薩利機長觀后感范文(集錦8篇)。

讀書筆記吧的編輯為大家整理的“薩利機長觀后感范文”或許能夠拓展您的思考。有哪些能當做范文來使用的優秀作品名觀后感呢？閑暇之余，我們往往會選擇打開一部電影或電視劇，寫一篇觀后感最能表達我們的想法和感悟。此時應該將自己的專屬心得體會記錄成觀后感，如何寫好觀后感，重點在一個感字上，觀與感并重，或許在您閱讀本文以后有一點收獲！

薩利機長觀后感范文 篇1

改編自真實故事的電影，可以說是電影界的一個類型片種了。就像動作片，科幻片一樣，改編真實故事的電影應該也需要一個短標簽。但電影因為有自身的娛樂和戲劇屬性，所以電影作為通俗藝術，即使現實中發生的事件再夸張，還是需要添油加醋的加上一些改編，讓電影更具有觀眾緣。

《薩利機長》是根據20XX年1月15日全美航空1549號班機發生意外改編的電影，在說電影之前，我們可以先了解電影的強大陣容，導演是美國著名的正派硬骨頭特林特伊斯特伍德，拍過《廊橋遺夢》等經典著作。主演則有我們熟悉的湯姆漢克斯主演，他的作品就不用多做介紹了，是好萊塢的常青樹。不過近幾年作品平平。而且巧的是大部分都和真實故事改編的電影有關，比如《飛利浦船長》和《間諜之橋》。

電影當然是值得推薦一看的，在美國上映到截稿期，被某些刊物評為近期最受好評的電影，票房也一路攀升，在國內外電影平臺評分也非常的高。同時也能感覺到影片是奧斯卡種子選手。

影片改編自1549號航班事件，是由一班美國全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機場起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖－塔科馬國際機場的每日定期國內客運航班。201月15日，一架空中客車A320―214負責該航線，在起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導致兩個引擎同時熄火，飛機完全失去動力，駕駛艙機組人員在確認無法到達附近的2個機場后，決定于哈德遜河河面進行迫降。結果是機上共155人全數生還，該事件也被稱為“哈德遜奇跡”。

影片氣質古典穩重，沒有刻意去煽情也沒有過多的表現動作特效場面，點到為止，重點放在事后討論機長是否做出最正確的判斷和選擇。也就是重點放在國家運輸安全委員會（NTSB）和機長之間的博弈上。影片的核心也就是在討論，薩利機長的舉動，是英雄，還是騙子。

下面我們根據影片的劇情，分別來看看電影和真實事件中的出入。

在20XX年1月15日下午3點26分，飛機在紐約拉瓜迪亞機場起飛。但起飛一分鐘左右，機長向機場控制塔報告，指飛機上兩具引擎都遭受鳥擊而失去動力，要求立即折返機場。機場方面隨即指示1549號班機立即折返，但薩利機長發現不能掉頭折返機場，于是準備安排客機飛往新澤西的泰特伯勒機場作緊急降落；但其后機長又發現當時飛機的高度及下降速率，無法讓客機安全降落于泰特伯勒機場。于是，機長決定避開人煙稠密地區，冒險讓客機緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。

這些都在電影里比較真實的得到呈現，只是在電影中飛機在與河面撞擊的最后一刻，依然能清楚的聽到塔臺的聲音。而真實情況里塔臺在機長告知即將迫降在哈德遜河23秒后失去就班機聯系。這個和真實有些許出入。

飛機迫降在河面之后，由于撞擊過大導致貨艙門以及飛機后門被水撞開，接近0度的水瞬間涌進飛機。此時飛機上的人保持秩序讓年幼小孩或婦女先下飛機，然后在河面等待救援，在等待救援的時間里。所有人都停留在救生艇沒有亂動。

而在影片中，一位男的因為感覺自己離岸邊還挺近的，于是直接跳進河里想靠著自己的本事游過去。但too young too simple 。 在紐約的大冬天冬游，可不是一件容易的事情。另外還有一個女的也自己跳進水里，最后被直升飛機的消防員救下。這些在真實發生的事件里都沒有。

薩利機長被認定為在事故幾周后一直有創傷心理壓力緊張后群癥。出現幻覺和失眠。經常感覺自己往下墜。影片通過各種夸張的特效手法真實還原展現。影片的一開始就是薩利機長做的一個噩夢，這個夢是他按照塔臺的要求想飛回地面機場迫降結果沒有成功撞向了大樓。而真實情況薩利機長當讓沒有做過這種夢了。這只是影片開頭為了吸引人而做的一個特效炫技。

而在國家運輸安全委員會（NTSB）的內部調查里，遠比影片要來的繁瑣和細致。恨不得把你所有的檔案都拿出來調查。但影片為了增加戲劇性，稍微把NTSB設為了和薩利機長的對立面，沒有了感性，所有問題都咄咄逼人，并且一開始就有認定薩利機長把飛機迫降在河面反而讓乘客更危險。而在真實情況里，NTSB對薩利機長和副機長提出的問題都是有理有據的，并沒有故意抓薩利機長的小辮子或者不承認薩利機長的英勇冷靜行為。

在這里科普一下，飛機如果發生事故，能迫降在地面絕對不會選擇迫降在水里。迫降水里一定是下下策。大家可以試想一下，一個有輪子的飛機降落在專門鋪好的跑道好還是落在軟軟的水面好。而且飛機迫降在水面以后，飛機會在數分鐘內迅速沉沒。更重要的是，迫降在地面是為了更方便后期的救援。而救援的時間，就是決定生還者的黃金時間。

在影片最后的公開聽證會上，大家開始online在線去看電腦模擬和人為模擬1549航班雙引擎實效的狀態下，是否可以成功迫降在兩個靠近的地面機場。都得到成功驗證可以迫降在地面機場。而此時薩利機長開始發飆說飛機被鳥撞擊后你們馬上飛回地面，這樣做根本沒有加上人為緊張時間和考慮反應時間，當然可以成功飛回地面。于是NTSB才加上35秒的反應時間，從而驗證得出，唯一的迫降選擇，只能是哈德遜河。

這是影片和真實情況出入最大的地方，因為影片把NTSB設定成是對薩利機長有敵意的一方，所以各種不謹慎不考慮不作為都放在了NTSB以烘托薩利機長的偉大，但真實情況是NTSB早就把反應時間和人為因素考慮進去，整個聽證會其實都是非常嚴肅和理性的。當然真實情況NTSB還質疑為何當時選擇河面迫降的時候薩利機長沒有開啟飛機水面迫降裝置。

當然了，這些都不排除薩利機長因為這一飛機事故成為了美國英雄。

總體來說，影片的對真實事件的還原度已經非常高了。湯姆漢克斯為了表現出現實生活中真實機長的害羞和冷靜，在整部影片的表演上表情和動作都沒有太大的起伏，以不變應萬變，把影片的重點放在對事件的陳述和思考上，而不是讓個人表演去先聲奪人。這沉穩的表演手法更讓影片有紀實的味道。

很多人也會在看完影片后說，人都全部生還了為何還要這么刁難機長，其實正是因為有這些嚴謹的機構和嚴肅沒有情感的條款和規章制度，才能為將來減少更多的災難做防御，以及增加經驗，取長補短。

質疑本身，往往就是進步和發掘真相的動力。對于一起事故而言，更是如此。

薩利機長觀后感范文 篇2

影片《薩利機長》講述的是，機長薩利駕駛的全美航空1549號航班，在起飛不久就遭到了群鳥的撞擊，導致兩架發動機全部熄火。在這危急關頭，機長將飛機成功的迫降在了哈德遜河上，飛機上的人員全部生還。但是，事后相關部門對他進行了調查，認為他這個選擇是錯誤的，因為迫降在河上實在太危險了，相關部門一致認為，這架飛機完全可以返回機場或者迫降到附近的另一個機場。

在聽證會上，相關部門稱，當時飛機上的各種參數顯示，完全可以返回機場。并且他們利用這些參數做了模擬，結果是完全可以成功降落。當時聽證會場一片寂靜，這時薩利機長提出了以下三個問題：A、這個結果是經過多少次演練之后的;B、是否事先就知道機場的轉向;C、有沒有考慮當時情況下需要思考的時間。相關人員回答說：這個結果是經過了17次演練之后才得到的，操作員事先知道機場的轉向，沒有預留思考時間。

當飛機出現險情時，機長根本沒有機會去演練，他需要做的是如何挽救飛機上的全部人員。經過商議，相關部門預留了35秒鐘的思考時間，盡管當時機長是用了208秒的時間去思考如何應對當時的危情。再次模擬的結果是：兩個機場都迫降失敗，會造成機毀人亡的結果。會場再次的安靜了，片刻之后，掌場響起來了，相關部門肯定了機長當時的操作。

很多時候我們都太依賴于數據了，好像這堆數據就能給我們準確無誤的答案似的。比如我們很多人添加衣服并不是依靠自身的感受，而是依賴于天氣預報的氣溫。我們太過于依賴數據，從而忽視了最重要的一點，就是現場的實際狀況，這些都不是一成不變的，特別是發生了機械故障的飛機，可以說每一秒都在變化，當然是要根據當時的情況來見機行事，而不是依照數據按部就班的處理。

薩利機長觀后感范文 篇3

我是絕對不允許自己錯過到電影院去看根據真實事件改編的電影的。

我只是萬萬沒想到，片尾出現的真實生活中的薩利機長和他妻子竟然如此有氣質，比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。

我不知道大家有沒有發覺?最近好萊塢的電影有回歸表現人類本我的趨勢?

不再只是一味以炮轟爛炸視覺效果來刷新票房的慣用套路。技術只是實現電影方式的表現手段而已，而不是主要目的。我覺得這是一個非常好的現象。技術是用來為表現故事服務的，《薩利機長》也好，《深海浩劫》也好，完全不是靠視覺特效來吸引觀眾的，而是靠故事，人性展現的細膩口碑而傳唱。這一點，我好感動。我希望可以堅持。

本片最啟迪我的是，薩利機長不僅僅是在208秒的危急狀態下救了全機155人，更自救了兩次。第一次，當然是在事故時救全機人的同時救了自己。第二次，是他在被調查中再次自救。

首先，我們不可以先入為主的認為薩利機長一點錯都沒有，為何要接受這樣不公平的檢查?但是本片不是要塑造一個反派或者一個壞人。這樣的調查恰恰說明了美國人在處理各種類型事情的嚴謹和謹慎，這樣子的精神才能保證未來出錯率的最低化。所以，薩利機長被調查是一件必需要經歷的事情，在這個過程中受到的心理壓力和沖擊也是他必須要面對的殘酷現實。

其次，也許全世界都已經往他一邊倒了，但是真正最后能救自己的還是自己。當面臨對自己的投訴和懷疑時，不可以抱著僥幸的心理，或者被全美國的崇拜沖昏頭腦，也不能自暴自棄，更不能怨恨報復。冷靜的薩利機長，在面對這樣的壓力時，他再次選擇了自救。他用最積極的態度去為自己找證據，用充足的理由和準備來面對威脅和挑戰。

沒有什么偶然性，很多事情都是必然的。比如，面對208秒的危急，薩利機長是用的40年的飛行經驗化險為夷。那么，面對下半輩子的事業和生活，他用了48小時為自己找來有理有據的說服證據。這點讓我備受啟發。

真正能夠幫助自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱著可以學到管理項目的心態去聽培訓，結果后來發現，項目管理最重要的還是人。所以，無論什么事情，最終解決方式沒有任何科學，技術，他物能夠幫助，還是得靠人，這個人就是自己。

每個人都會受到來自生活，工作等各方面的壓力，面對壓力，如果你消極，事情就會按照消極的方式發展;如果你積極，且明白自己是自己的救世主時，那么事情就會迎向好的方面。

每次看完一部有意義的電影，就會多明白一個道理，人總是在慢慢學會長大。謝謝電影。

看過這么多電影之后，我們該好好思考一下電影的作用是什么了。電影具有鏡子功能，它能折射出電影所表達的事件背后的一種社會現象。本片就以一篇新聞材料為背景，講述了一名老機長的故事。影片根據20全美航空1549號航班迫降事件航班機長切斯利.薩利.薩倫伯格的真實事跡改編。講述了薩利機長在發動機失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機組人員的故事。

“我在40年飛行生涯中運送了數百萬乘客，最后我卻因208秒被審判。”這是薩利機長的一句臺詞，他在成功解救飛機上的全部人員后，竟遭到國家運輸安全委員會的調查。他被質疑，委員會的成員認為他本來是可以返回到拉瓜迪亞機場或是附近的泰特波羅機場。他們想讓薩利機長承認自己的錯誤，盡管所有人都生還了。之后他們一直舉辦聽證會，一直模擬當時的情況，這一切都顯示薩利機長迫降在哈德遜河面的選擇是錯誤的。

這可能會斷送掉他40多年的飛行生涯，一夕之間究竟薩利機長是英雄還是個騙子，成了媒體關注的焦點。不過這一切都無法阻擋人們對薩利機長的愛戴，畢竟在那么危急的情況能做出最為合理的選擇，是非常不易的。這都來源于機長長年的飛行經驗以及他過硬的職業素質。可是在這場模擬中，他們忽略了一點，那就是人為這一因素，模擬前那些機長是排練過數次，并且預知有鳥群襲擊，都不需要反應時間。而真實情況是機長需要在很短時間內對突發事故做出判斷，并且找到最合理的降落地點。就像電影中副機長的一句話所說：“飛行又不是電子游戲。”在把這些人為因素考慮進去之后，他們發現返回那兩個機場是根本不可能的。這樣看來迫降在水面是最明智的選擇。最后證明薩利機長當時的選擇是完全正確的。

這部影片沒有刻意煽情，也沒有什么特效鏡頭，可就是有一種特殊的魅力打動人心。也許紀實比特效更能觸動人心吧。真情實感的流露是無可比擬的，影片中人們在危機面前的反應，那種恐慌都是十分真實的。影片中的薩利機長是給個令人十分感動的角色，他曾說：“我不喜歡當英雄，我只是盡本分。”他并沒有認為自己有多了不起，倒也不是在假裝謙虛什么，而是從骨子里認為保護飛機上乘客的安全是他的本職，不需要強調個人作用。同時，他身上最令我欽佩的一點是，在安全上岸后，他做的第一件事是確認生還人數，而不是去換衣服，他始終銘記著自己的本分。同時，他也沒有忘記副機長、空姐等其他工作人員的作用，正是他們之間的默契配合才創造出了這一奇跡。

另外，本片中乘客的表現也值得深思，遇到空難時大家一開始十分恐慌，人之常情。但在工作人員的疏散、安慰下，他們也開始有序地向出口逃生，最終成功得救。試想，如果是在我們國家，人們能否做到這樣呢?所有人生還的奇跡能否實現呢?

這是一部根據真人真事改編而成的電影——《薩利機長》。

年1月15日，由薩利機長駕駛的飛機不幸被鳥群擊中，在生死關頭，薩利機長急中生智，降落在哈德遜河，機上155人全部獲救。然而安全委員會卻極度懷疑他的做法。最終，機長用事實證明了自己的清白。

這部影片成功地塑造了許多個性鮮明的人物，其中令我記憶猶新的還是薩利機長。他有著一頭蒲公英一般的白發，眼神犀利，神情嚴肅。影片運用插敘的手法，插入了機長曾經開過農用飛機、戰斗機的鏡頭，可見他的經驗豐富——畢竟，人家有42年的光輝歷史嘛!

薩利機長的冷靜也著實令人佩服。僅幾十秒的時間內，他竟然能作出如此重大的決定，從而保障了機上155人的性命，這是我想都不敢想的。在飛機急速下降的途中，他并沒有慌亂，嚇得發抖，也沒有一味地執行塔臺地命令，冷靜分析，真可謂冷靜過人。

薩利機長還擁有超強的責任心。在他安全回到渡輪上時，他并沒有顧著自己的身體，要求拿毯子來，對別人指手畫腳，他只是著急于機上155名人員的生命。他不希望因為自己而連累別人的性命。

除了影片的主角薩利機長，副機長杰夫也給人留下了深刻的印象。在飛行的途中，即使他對于薩利機長迫降河面的決定深感驚訝，但他也沒有提出疑意，只是服從機長的安排，盡量不給團隊拖后腿。倘若他不服從命令……后果將不堪設想。

盡管面對委員會的質疑，薩利有過自我懷疑，但他仍然堅持于自己的正確做法，證明了自己的清白。

面對困難不慌張，面對質疑不動搖，相信該相信的。或許，這就是薩利與他的團隊的成功秘訣。

根據真實事件拍的電影，給人十足的真實感，也讓我們產生很多的思考。

影片根據真實的事件，1個半小時多的電影中我們跟著captain sully重新經歷了一次飛機迫降的驚險情況，我們旁觀了飛行安全部門對這次迫降事件判定的過程。影片的最后，captain sully在聽證會上要求的模擬飛行和最后的陳述可謂是畫龍點睛之筆。

模擬飛行的實驗給出了特定的飛行情況，飛行員在走進駕駛艙之前就已經對即將面對的情況了解，在對情況做出反應的時候排除了判定情況的需要，只需要對已知情況做出理論上正確的操作。然而就如captain sully所說的，模擬飛行中所欠缺的那35秒是整個事件的關鍵!有40多年飛行經驗的機長在當下對自己所處情況的清楚了解和對飛機性能的熟悉，使他做出了正確的決定，進而保證了全機155人的安全。在整個過程中captain sully冷靜、鎮定地處理給我留下了深刻印象。在迫降之后他親自在機艙中指導疏散，一直走到機艙的最后保證機艙中沒有留下一個乘客，最后他在全體人員都已經疏散后返回駕駛艙穿上外套，還不忘帶走飛行記錄。在獲救后還一次又一次的要求確認全部人員都已經安全上岸。這一份職業的責任感和精神令人敬佩和值得所有人學習的。

當今科學越來越發達，在各個領域各種的人工智能系統操作逐漸代替人工操作，我們通過各種的實驗和模擬操作，不斷地提升智能系統的準確度和方便性。但是不論智能系統怎樣發達、準確以及方便，我們還是必須清晰地認識到熟練的人工操作目前還是比人工智能系統更加的可信和可行。電腦可以通過一系列的計算和對比給出相對可行和有效的'結論。但是在駕駛飛機、火車、輪船、汽車等等的交通工具的時候，我們更需要依靠駕駛員的臨場反應和判斷。很多時候當緊急情況發生的一瞬間，駕駛員根據豐富經驗的臨場判斷和操作是處理緊急情況的關鍵，人可以根據自身累計的豐富經驗隨機應變的處理緊急情況。然而智能系統是在已知的數據中通過計算來得出結果。這說明在人工智能系統的開發上我們還有很多可以改進的方面。

現在我們不斷地討論科技日新月異的發展是不是有一天機器人會取代人類的一切工作?事實證明，我們可以相信科技的不斷發展和提升，我們的工作量會不斷減少，我們工作的效率會不斷提升。但是電腦、機器人畢竟不是人，在多方面的思考和豐富的情感的方面他們還是有欠缺的，而恰恰是智商和情商缺一不可的結合是我們一步一步走向成功的關鍵。

《薩利機長》是根據2009年1月15日全美航空1549號班機發生意外改編的電影，在說電影之前，我們可以先了解電影的強大陣容，導演是美國著名的正派硬骨頭特林特伊斯特伍德，拍過《廊橋遺夢》等經典著作。主演則有我們熟悉的湯姆漢克斯主演，他的作品就不用多做介紹了，是好萊塢的常青樹。不過近幾年作品平平。而且巧的是大部分都和真實故事改編的電影有關，比如《飛利浦船長》和《間諜之橋》。

電影當然是值得推薦一看的，在美國上映到截稿期，被某些刊物評為近期最受好評的電影，票房也一路攀升，在國內外電影平臺評分也非常的高。同時也能感覺到影片是奧斯卡種子選手。

影片改編自1549號航班事件，是由一班美國全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機場起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖-塔科馬國際機場的每日定期國內客運航班。2009年1月15日，一架空中客車A320-214負責該航線，在起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導致兩個引擎同時熄火，飛機完全失去動力，駕駛艙機組人員在確認無法到達附近的2個機場后，決定于哈德遜河河面進行迫降。結果是機上共155人全數生還，該事件也被稱為“哈德遜奇跡”。

影片氣質古典穩重，沒有刻意去煽情也沒有過多的表現動作特效場面，點到為止，重點放在事后討論機長是否做出最正確的判斷和選擇。也就是重點放在國家運輸安全委員會(NTSB)和機長之間的博弈上。影片的核心也就是在討論，薩利機長的舉動，是英雄，還是騙子。

薩利機長觀后感范文 篇4

生活中，一般來說默守成規相對安定，但不可否認會錯失很多樂趣。看了下面這部電影，你應該跟我一樣對這個信條會有更深的體會。可不是樂趣那么簡單了。

電影還有五天公映，俺提前嘗了嘗鮮，不過，湯姆·漢克斯的影迷們比我要早得多。據悉：根據真實事件改編的影片《薩利機長》也以最小的特效使用率脫穎而出。美國電影學院將在數周之后把這份入圍名單縮小到10部電影，并在20xx年1月24日發布最終提名名單。

改編自真實事件的電影，可以說是電影界的一個短標簽了。就像動作片，科幻片一樣。電影自身的娛樂性和戲劇性，既便是真實發生過的事件，導演還是會以藝術的眼光去修飾情節，以使電影更具有觀眾緣。發這個話題的時候，我剛剛就像電影中的NTSB部門的精神一樣，去查證了一下是不是改編自真實事件。

《薩利機長》是根據20xx年1月15日全美航空1549號班機發生意外改編的電影，導演是美國著名的正派硬骨頭克林特·伊斯特伍德，在好萊塢得過不少獎項，《廊橋遺夢》就是他拍的。主演則是湯姆·漢克斯主演，《阿甘正傳》、《荒島余生》、《拯救大兵瑞恩》等很多大片都是他主演，不過現在看他，真的老了哦。

電影改編自1549號航班事件，是由一班美國全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機場起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖-塔科馬國際機場的每日定期國內客運航班。20xx年1月15日，一架空中客車A320負責該航線，在起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導致兩個飛機引擎同時熄火，飛機完全失去動力，駕駛艙機組人員在確認無法到達附近的2個機場后，決定于哈德遜河河面進行迫降。結果是機上共155人全數生還，該事件也被稱為“哈德遜奇跡”。

影片整體是種點到為止的簡約風格，這種自然的留白觀看起來很輕松，很是恰當。圍繞NTSB部門以嚴謹的態度調查機長是險博名利，還是真正的英雄。突出了影片尊重事實、小心求證中心主題。

真實事件記錄：

在20xx年1月15日下午3點26分，飛機在紐約瓜拉迪亞起飛。但起飛一分鐘左右，機長向機場控制塔報告，指飛機上兩具引擎都遭受鳥擊而失去動力，要求立即折返機場。機場方面隨即指示1549號班機立即折返，但薩利機長發現不能掉頭折返機場，于是準備安排客機飛往新澤西的泰特博樂機場作緊急降落;但其后機長又發現當時飛機的高度及下降速率，無法讓客機安全降落于泰特伯勒機場。于是，機長決定避開人煙稠密地區，冒險讓客機緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。這些都在電影里比較真實的得到呈現，只是在電影中飛機在與河面撞擊的最后一刻，依然能清楚的聽到塔臺的聲音。而真實情況里塔臺在機長告知即將迫降在哈德遜河23秒后失去就班機聯系。這個和真實有些許出入。

飛機迫降在河面之后，由于撞擊過大導致貨艙門以及飛機后門被水撞開，接近0度的水瞬間涌進機艙。此時飛機上的人們保持秩序，讓年幼小孩或婦女先下飛機，然后在河面等待救援。在等待救援的時間里，所有人都停留在救生艇沒有亂動。而在影片中，一位男的因為感覺自己離岸邊還挺近的，于是直接跳進河里想靠著自己的本事游過去。在紐約的大冬天冬游，可不是一件容易的事情。另外還有一個女的也自己跳進水里，最后被直升飛機的消防員救下。這些在真實發生的事件里都沒有。

事故幾周后，薩利機長被認定為：一直有創傷心理壓力緊張后群癥，出現幻覺和失眠，經常感覺自己往下墜。影片通過各種夸張的特效手法真實還原展現，一開始就是薩利機長做的一個噩夢，這個夢是他按照塔臺的要求想飛回地面機場迫降結果沒有成功撞向了大樓。而真實情況薩利機長當讓沒有做過這種夢了。這只是影片開頭為了吸引人而做的一個炫技鏡頭。

在國家運輸安全委員會(NTSB)的內部調查里，遠比影片要來的繁瑣和細致，恨不得把你所有的檔案都拿出來調查。影片為了增加戲劇性，讓觀眾感覺NTSB態度有點冷硬，而在真實情況里，NTSB對薩利機長和副機長提出的問題都是有理有據的，并沒有故意抓薩利機長的小辮子或者不承認薩利機長的英勇冷靜行為。

電影中塔臺指揮官沮喪的說“完了，機毀人亡”，他為什么會這樣斷言呢?查閱了一下相關知識，簡言之，綜合因素，飛機陸地上迫降要比水上迫降生存率高得多。飛行員技術，以及很多的水面上的不可控因素決定著生死概率，這也就是為什么影片中事件被稱為“哈德遜奇跡”的原因了。

影片中的NTSB公開聽證會，沒有考慮加入35秒的反應時間差。真實情況是NTSB早就把反應時間和人為因素考慮進去，整個聽證會進行的非常嚴肅和理性。

有人或許會問：“155名乘客全部生還，為什么還去質疑男主?”狄德羅說過“質疑是邁向哲理的第一步。”我想，導演是本著這個理念，以及劇本對事件的高度還原有預見性的下得賭注吧。

薩利機長觀后感范文 篇5

我知道86歲的東木大爺幾乎不失手，但是沒想到《薩利機長》那么的對我的胃口，這是今年少數幾部讓我有沖動看兩遍的電影，《神奇動物在哪里》是因為視覺特效的細節豐富讓我二進電影院，而作為半個影視從業者，《薩利機長》吸引我的是它的每一個精心設計的人物細節動作、布景、場景切換和運鏡，我舍不得眨眼錯過它的每一個鏡頭，一向很喜歡克制的電影，而86歲的克林特伊斯特伍德冷靜精準的像拿著手術刀的學院派大師。

《薩利機長》所傳遞出的價值內核確實有起到撫慰后911美國創傷情緒的作用，畢竟是在發生在紐約哈德遜河上的真實墜機事件，飛機、事故、紐約，幾乎是美國人心靈創傷的關鍵詞。雖然電影中并沒有明確的對話談及到911，但是所有人心里都潛在的將其視為了巨大的陰影，包括政府、民眾和薩利機長本身。

看到有人說《薩利機長》是歌頌美式個人英雄主義，我有些不以為然，某些時候我非常厭惡“個人英雄主義”這個帶著潛在意識形態審美的詞匯，事實上任何能夠守護好自己職責的人都能配得上“英雄”這個稱號，在普世價值中，拿“個人”和“集體”作為對抗是愚蠢的。對于影片中的薩利機長而已，他只是最大程度的盡到他機長的職責而已，最好的社會體系便是由千千萬萬個薩利機長這樣的人組成的，其實影片內核中我甚至還可以看到“集體價值”的影子，真實事件中，哈德遜河迫降救援事件中包括機組人員、救援船隊、紐約警方等在內的每一個工作人員都盡到了自己的責任，所以才讓損失降到了最低程度，這不就是一個偉大城市和民眾應該有的面貌嗎？《薩利機長》看似描寫的是薩利機長個人，其實贊譽的是集體職責的到位，甚至包括犯錯的審查委員會本身，都是程序正義一絲不茍的樣本。

真實故事是極其簡單的，就是機長憑借直覺拯救了上百個乘客的故事，但作為戲劇而言，設置矛盾和沖突是難以回避的，影片的主要沖突非常凝練精準的濃縮在了兩個方面：首先是薩利機長與事件調查委員會的矛盾，薩利機長覺得自己根據直覺的迫降選擇是對的，他是從乘客生命安全考慮做出的選擇，而作為事件調查的委員們獲得的數學統計數據顯示薩利機長并沒有在紐約鬧市區邊哈德遜河迫降的必要，他本可以安穩迫降在機場，而哈德遜河迫降造給城市帶來巨大的騷動，而且損失了價值高昂的飛機，利益不同的兩端圍繞薩利機長的判斷正誤進行了數次交鋒。

其次是薩利機長自身的內心沖突，沖突的一面是薩利機長認為自己的直覺是準確的，而另外一面委員會出具的數字模擬證明薩利機長的直覺是錯誤的在進攻薩利的自信，甚至在一度時間中，薩利機長和其妻子的通話中顯示出了動搖的姿態，事關上百條生命，他也對自己做出了心靈上的拷問。這條沖突線讓薩利機長這個人物更加的立體和具有層次。

而后“機長臨危反應時間”這個變量的.考證和測試最終為薩利機長推翻了審查委員會的異議，在短短的208秒里，薩利機長冷靜而專業的判斷拯救了155位乘客的生命，事件突如其來，而這208秒是留給薩利接受和反應的唯一時間，155條生命的生死抉擇在此一瞬，計算機和數學統計固然可以完美的計算出逃生的最佳選擇，因為計算可以一次一次的重來而找到合適的方式，但是留給薩利決定的機會只有一次。人其實才是事件中其中最大的、不確定的變量，而迷信數學統計的委員會從一開始竟然忽略了這一點，愚蠢的把薩利機長定義成為了一個沒有情緒的恒定量。在加入臨危時間之后的數次數字模擬中，飛機一次一次墜落在紐約鬧市區，陰影中的委員們才最終恍然醒悟，站在他們面前的兩位飛行員做出了不可重來的準確選擇，而對于薩利和副機長而言，他們只是互相安慰了一句：我們盡到了自己的職責。

兩條沖突線的凝練精準讓故事充滿張力，敘事上的高度冷靜和克制讓結尾的聽證會高潮迭起，人物細節與層次刻畫上深度讓內核價值傳遞的更加到位，86歲高齡的克林特伊斯特伍德為我們獻上了大師級別的作品，這是電影名匠數十年沉淀之后的才能修煉而來的內斂和關懷。

最后為東木大爺的長壽祈禱！任何能夠守護好自己職責的人都能配得上“英雄”這個稱號，86歲還在堅守精神職責的東木大爺、精準呈現出薩利的漢克斯都是當之無愧的英雄。

薩利機長觀后感范文 篇6

暑假是一個閑暇的時間，我利用這個時間看了大量的電影與書籍，寫觀后感成了必不可少的事情。

《薩利機長》取材于20xx年全美航空1549號航班迫降事件中，航班機長切斯利-薩利-薩倫伯格的真實英雄事跡。當年，這架空客飛機在爬升過程中遭到加拿大黑雁撞擊，導致兩具引擎同時熄火。飛機完全失去動力后，前美國空軍飛行員薩利機長，確認飛機無法到達附近機場后，決定于紐約哈德遜河河面進行迫降。最終，他成功地令155名乘客和機組人員全部生還，創造了空難史上著名的“哈德遜奇跡”。然而，在薩利機長被媒體捧為英雄時，他卻遭到了NTSB（美國國家運輸安全委員會）的調查。

“哈德遜奇跡”的創造，并不是出于偶然，也不是因為運氣，他是一個優秀的機長畢生專業素養的呈現，同時也與他對于生命的敬畏以及高度的責任感有關。

在電影的片尾，當此次空難生還的乘客露出一張張大難不死后的喜悅的笑臉時，當他們自豪的報出自己的座位號時，傳來了薩利機長的一段話：“155只是一個數字，可當你去對應一張張面孔時，那就不只是155張還有其他面孔，妻子們、女兒們、兒子們、父親們、兄弟們，數字立馬可觀起來。”在現實中，當年那些機上的乘客表示，自己的生活因為這次迫降改變了。而薩利機長說：“1549航班不僅僅是5分鐘的飛行經歷，而是我的一生讓我安全地把飛機降落在哈德遜河上。”【wEI508.COM 實用文書網】

薩利機長觀后感范文 篇7

這部影片講述了20xx年發生在美國紐約，被稱為"哈德遜河奇跡"的全美航空航班遭鳥擊后水上迫降事件。事件的主角，就是湯姆·漢克斯飾演的切斯利·薩倫伯格機長，影片中親切地稱呼他為薩利。

筆者作為一名民航從業人員，尤其有曾在應急救援模塊的輪崗經歷以及數年指揮協調席位的工作經驗，對哈德遜河奇跡的事情經過和業內影響并不陌生。這次美國華納電影公司將哈德遜河奇跡搬上熒屏，確實讓筆者有機會從藝術的角度再次回顧這個奇跡。

華納電影公司這次沒有走美國大片的老套路，去刻意塑造一個英雄形象，而是用一些平鋪直敘的方式。為了表現這位機長的經歷，片中不時穿插著薩利年輕時的一些記憶。其中有一段有關他年輕時作為一名戰斗機飛行員訓練時，飛機在空中突發故障的故事。翻閱薩利的生平履歷，可以發現這位機長在上世紀七十年代服役于美國空軍，并升職為飛行指揮員和飛行教練。本次觀影后，筆者有幸與一位同樣有空軍飛行員經歷的領導聊起電影中這個片段，他指出，薩利年輕時駕駛的戰斗機曾在上世紀六七十年代裝備于美國空軍和海軍，這個型號的飛機在超低空有著非常理想的視野。這位領導分析，導演描述薩利的這段經歷，或許就是一個精巧的設計，為薩利能在這次不足千米的低空鳥擊后的成功迫降提供經驗的佐證。

薩利機長在此次迫降中表現出來的諸多種種，給筆者留下深刻的印象，那一幕幕猶如連續敲響的鐘聲回蕩在筆者的心中。飛機迫降水面后，薩利到客艙提醒乘客穿上救生衣，親自指揮疏散；在確保機艙內所有乘客都疏散完畢后，薩利回到駕駛艙穿上那象征機長責任的外套，臨撤離時還不忘記帶走飛行記錄；上岸后薩利多次要求確認是否全體乘客都安全疏散，直至有人告訴他包含旅客和機組在內的155人全部撤離后，坐在醫院病房的他才慢慢站起身來，從容地系上領帶。

影片最后，聽證會駕駛艙通話錄音播放完畢，薩利和他的副駕駛來到會議室的走廊，兩個人先后說出那句話"We did our job".它的翻譯有很多版本，筆者最喜歡的是這一種——我們恪盡職守！

回到我們的工作和生活當中，任何時候、任何場合都充斥著各種不確定因素，不是所有的狀況都能夠提前預料到。不時捫心自問，當突發狀況發生時，我們能否拿出勇擔重任的決心，能否表現出使命必達的素質？最終，在問題得到解決的時候，能夠對自己，對共同面對的同事，對守護我們的家人，對等待團聚的旅客，真誠的說上一句——我們恪盡職守！

在踐行職責的道路上，我們時刻準備著。

薩利機長觀后感范文 篇8

《薩利機長》是根據1月15日全美航空1549號班機發生意外改編的電影，在說電影之前，我們可以先了解電影的強大陣容，導演是美國著名的正派硬骨頭特林特伊斯特伍德，拍過《廊橋遺夢》等經典著作。主演則有我們熟悉的湯姆漢克斯主演，他的作品就不用多做介紹了，是好萊塢的常青樹。不過近幾年作品平平。而且巧的是大部分都和真實故事改編的電影有關，比如《飛利浦船長》和《間諜之橋》。

電影當然是值得推薦一看的，在美國上映到截稿期，被某些刊物評為近期最受好評的電影，票房也一路攀升，在國內外電影平臺評分也非常的高。同時也能感覺到影片是奧斯卡種子選手。

影片改編自1549號航班事件，是由一班美國全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機場起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖-塔科馬國際機場的每日定期國內客運航班。201月15日，一架空中客車A320-214負責該航線，在起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導致兩個引擎同時熄火，飛機完全失去動力，駕駛艙機組人員在確認無法到達附近的2個機場后，決定于哈德遜河河面進行迫降。結果是機上共155人全數生還，該事件也被稱為“哈德遜奇跡”。

影片氣質古典穩重，沒有刻意去煽情也沒有過多的表現動作特效場面，點到為止，重點放在事后討論機長是否做出最正確的判斷和選擇。也就是重點放在國家運輸安全委員會(NTSB)和機長之間的博弈上。影片的核心也就是在討論，薩利機長的舉動，是英雄，還是騙子。