薩利機(jī)長電影觀后感1000字。

有時(shí)候讀書對(duì)人的影響不如觀影，觀看的過程中，我們會(huì)涌現(xiàn)很多感觸。有了想法和感觸，為了不讓它遺忘，最好是寫一篇觀后感。思維是雜亂的，需要通過寫觀后感來梳理。從哪些角度寫好一篇觀后感呢？小編經(jīng)過搜集和處理，為您提供薩利機(jī)長電影觀后感1000字，供大家參考，希望能幫助到有需要的朋友。

薩利機(jī)長電影觀后感(篇1)

1、一句“我只是做了我職責(zé)范圍內(nèi)的事情”，深深觸動(dòng)我內(nèi)心深處，偉大的謙遜，質(zhì)樸的自豪，更是每個(gè)民航人的寫照，傾盡一生守護(hù)航空安全，站好自己那班崗。

2、壓力。無論是薩利機(jī)長、副駕，還是管制員，在面對(duì)這樣的場(chǎng)景，即便是他們都是盡了自己全力，依然立即檢查，尤其是管制員的那場(chǎng)景，印象太深刻了，直接尿檢、查血。還有就是薩利機(jī)長多次的失眠，多次的幻想。是呀，我們每個(gè)民航人身上不是背負(fù)重任呢?作為機(jī)務(wù)，其實(shí)也是一樣，只是電影中并未提及。我們簽下的每一個(gè)字，都是一份責(zé)任，不能有半點(diǎn)含糊。

3、旅客安全高于一切。在哈德遜河備降成功后，全機(jī)組成員迅速組織旅客撤離到機(jī)翼和救生船上，待旅客下完后，客艙有積了半身高的水，薩利機(jī)長堅(jiān)持要巡艙檢查，確保不落下一個(gè)人。

4、“寧可延誤，不要事故”。這是薩利機(jī)長的準(zhǔn)則，更是我們每個(gè)民航人的準(zhǔn)則。

5、親情。薩利機(jī)長在確保所有人都上船后，走到甲板邊，給妻子報(bào)了平安，簡短的對(duì)話飽含濃濃的親情。

薩利機(jī)長電影觀后感(篇2)

看《Sully》的時(shí)候居然忍不住落了好幾次淚。我說“居然”是因?yàn)樯洗慰措娪奥錅I已經(jīng)不知道是什么時(shí)候的事情了。所以，盡管已經(jīng)很久沒有為電影寫字，但這一次我還是忍不住想為《Sully》寫點(diǎn)什么。

《Sully》寫的是一個(gè)真實(shí)的故事。1月15日全美航空由紐約拉瓜地亞機(jī)場(chǎng)飛往夏洛特的1549航班在起飛僅兩分鐘后就意外遭到鳥群撞擊，Sully機(jī)長在判斷兩部發(fā)動(dòng)機(jī)都已停止工作的情況下，成功將飛機(jī)迫降在紐約哈德遜河上，未造成一人死亡。Sully機(jī)長由此成為美國人心目中的英雄，但他依然不得不面對(duì)審查委員會(huì)的調(diào)查。很巧合的是，這么多年過去了，我偏偏至今仍對(duì)這個(gè)事件依然印象深刻，因?yàn)槲仪逦挠浀卯?dāng)時(shí)的一則報(bào)道說，由于飛機(jī)是落在紐約市內(nèi)的哈德遜河上，所以它無意間成就了Twitter第一次比專業(yè)媒體記者更早更快更現(xiàn)場(chǎng)的向全世界傳播了這個(gè)新聞。但是，我當(dāng)時(shí)的所知也僅限于此，只到今天通過《Sully》這部電影的還原，這起事件中包括Sully機(jī)長在內(nèi)的一個(gè)個(gè)人物才在我的腦海中變得生動(dòng)豐富起來，而我也第一次知道在迫降之后竟然還有那么多催人淚下的故事和波折。

整部電影中我第一次落淚是在Sully機(jī)長和副機(jī)長被審查委員會(huì)近乎苛刻的質(zhì)詢的之后。盡管飛機(jī)最終成功降落在哈德遜河上，但審查委員會(huì)依然傾向于懷疑飛機(jī)駕駛員們其實(shí)是做出了一個(gè)不僅錯(cuò)誤而且危險(xiǎn)的判斷，因?yàn)樗麄兓蛟S有足夠的可能返回拉瓜地亞機(jī)場(chǎng)。Sully很無奈的說，在此之前，我飛了四十多年，安全搭載了幾百萬乘客，但對(duì)我最終的評(píng)價(jià)卻要由著短短的280秒來決定(大意，我并未記下原話)。此時(shí)我一下子就控制不住了，因?yàn)槲夷芾斫馑奈舱f出了我很長時(shí)間以來壓抑于心的感受—這個(gè)世界想要的不是你多么努力，也不是你以前取得過的成功，更不會(huì)是你的善意，不，這些都不重要，如果你這一次或下一次搞砸了的話。電影之中，審查委員會(huì)的人不知道不理解也不在意Sully在做決定時(shí)所面臨的155條人命的壓力、從出事到降落不到6分鐘的時(shí)間、在森林般的曼哈頓高樓間穿行的困窘，以及從來沒有人在水上迫降成功的完全無先例可循。在他們眼里只有反反復(fù)復(fù)的一個(gè)問題—為什么計(jì)算機(jī)模擬了幾十次都能成功返航，但你要選擇降落在水上?這樣的詰問是如此容易的讓我產(chǎn)生代入感—是啊，為什么別的人，別的地方可以做到，而你們就不行?

湯姆.漢克斯所飾演的Sully機(jī)長在整部電影的大部分時(shí)間中都是處于這樣的壓抑中，以至于他開始出現(xiàn)幻覺和懷疑自己的神經(jīng)質(zhì)的狀態(tài)。在聽證會(huì)之前，隨著媒體和公眾不斷把他塑造成被時(shí)時(shí)處處膜拜的英雄，他的壓力也日益增大。我一直在不停的為他擔(dān)心—如果最后的調(diào)查結(jié)果證明他的迫降是次優(yōu)于返回機(jī)場(chǎng)的選擇，那些曾經(jīng)感謝他的乘客，那些膜拜他的公眾，那些不吝贊美之詞的媒體會(huì)不會(huì)立刻換上一幅面孔，稱他為不稱職的人，不在意乘客生命的人，甚至是個(gè)偷取榮譽(yù)的“騙子”?

電影的最后，Sully用人性所必須的35秒來證明了自己的正確。這是一個(gè)完滿的結(jié)局，湯姆.漢克斯再一次成功塑造了小人物中的英雄。但如果在現(xiàn)實(shí)中，Sully在短短的35秒里憑借經(jīng)驗(yàn)做出的判斷是一個(gè)次優(yōu)選擇呢?那么，如他自己所說，他會(huì)被摘下飛行徽章，再也不能飛行，失去養(yǎng)老金，還不起房貸，居無定所。還有那些他沒有說但是一直在他夢(mèng)里困擾他的事情，例如這個(gè)世界如何重新看待你—無論你是如何搭著自己的命想挽救其余154條性命，無論你是如何在水淹沒了半個(gè)飛機(jī)后還要再次檢查，確保沒有遺漏乘客才最后一個(gè)撤離，無論你在攝氏兩度都不肯換下濕衣服或去醫(yī)院，只想第一時(shí)間證實(shí)所有乘客都已生還。這個(gè)世界有時(shí)就是這樣不友善的。它粗暴、煩躁、沒有耐心傾聽。它經(jīng)常不給你解釋的機(jī)會(huì)。你小心翼翼，如履薄冰，但決定你的不是你的 “一貫”，而只是你的 “一次”。評(píng)價(jià)你的不是你所做的，而只是你做到的，甚至是沒做到的。人性明明是如此的復(fù)雜，但卻總被要求像機(jī)器般一樣精確的運(yùn)行，沒有誤差，沒有情緒，沒有區(qū)分。這是多么可怕的一件事情。

(不過，我要說明的是，從程序本身來說，我對(duì)于審查委員會(huì)非常贊賞。在我看來，這樣一種制度關(guān)注的恰恰不是結(jié)果，而是過程本身。它的存在雖然嚴(yán)苛到有些不近人情，但是卻盡可能的杜絕了人為的僥幸，從而為將來同樣問題的再次發(fā)生設(shè)立了一個(gè)可參照的最優(yōu)方案。我以為，導(dǎo)演伊斯特伍德所要批評(píng)和質(zhì)疑的不是這個(gè)制度本身，而是在這一調(diào)查過程中的工作人員對(duì)人和人性的忽視以至不尊重，在他們眼里駕駛員只應(yīng)該是飛機(jī)龐大的機(jī)器結(jié)構(gòu)的一部分，因此該調(diào)查從一開始就陷入了機(jī)器般精確但荒謬的悖論之中)

好在我不是一直被這樣的負(fù)面情緒所困擾。當(dāng)萬怡酒店的員工用一個(gè)情不自禁的擁抱來 “回答”Sully關(guān)于是否可以連夜干洗一下唯一的一套工作制服的時(shí)候，這一次，我是被感動(dòng)得落淚了。其實(shí)，這不是這部電影里Sully第一次被人如此崇拜和感激，例如，他接受采訪時(shí)，年輕的化妝師姑娘會(huì)突然親吻他的面頰，說是代替自己的媽媽親的，又例如，他最后一個(gè)從飛機(jī)的逃生筏爬上輪船時(shí)，飛機(jī)上的乘客們激動(dòng)的擠過來擁抱他，還例如，出租車司機(jī)和酒吧調(diào)酒師都贊揚(yáng)他是今年唯一為大家?guī)砗孟⒌挠⑿郏牵谖业母惺芾铮@些都比不上酒店里的這一次擁抱。這個(gè)姑娘瞪著驚訝的眼睛望著Sully，她說，整個(gè)酒店都是你的，整個(gè)酒店都為你提供服務(wù)，何況僅僅只是干洗一件衣服(大意，不是原話)。然后，她似乎不知道該怎樣才能去足夠表達(dá)自己對(duì)這位她心里的英雄的感謝和熱愛，她突然緊緊擁抱了他，把自己的頭貼在他的胸前。她和其他崇拜者不同的是她的強(qiáng)烈而直率的真誠、過分卻并不做作的熱情、甚至有一點(diǎn)點(diǎn)的“天真”，但卻絕對(duì)和沒有條件的善良。這些都突然讓我開始相信，這個(gè)世界上還是會(huì)有人去在意你的努力，他們?cè)谟谩靶摹比ジ惺苋硕粫?huì)只是用“結(jié)果”去評(píng)判人。

這樣的感動(dòng)也因?yàn)榧~約市民在救援中的行動(dòng)而被加強(qiáng)。那些自發(fā)第一時(shí)間趕到的哈德遜河上的渡輪，從直升機(jī)上跳入冰水中的警察，立即到位的消防員和醫(yī)務(wù)人員，不管是不是負(fù)有職責(zé)，所有的人都果斷、有力、毫無猶豫的投入營救。當(dāng)新聞媒體主持人在擔(dān)心如此冰冷的水溫大概幾分鐘就會(huì)要了乘客的命，二十分鐘內(nèi)所有155名機(jī)上人員都已經(jīng)被救援到了安全的地方。在這樣寒冷的季節(jié)里，這不再是冷漠的紐約。我承認(rèn)，如果僅僅通過我的文字，你或許很容易把影片的這一部分想象成傳統(tǒng)的.表現(xiàn)套路。但不得不說，導(dǎo)演伊斯特伍德在處理這一部分時(shí)卻拿捏的相當(dāng)好，他讓那些參與救援的人顯得有個(gè)性、充滿自信，溫和而體貼的展現(xiàn)出人性的溫暖，他讓我相信，這里的人們和萬怡的那個(gè)工作人員是一樣的，在他們的內(nèi)心都充滿了如此強(qiáng)烈的善良。這樣的城市和國家需要英雄來回應(yīng)他們驅(qū)散種種陰霾的渴望，他們也一定會(huì)在他們自己中間找到他們的英雄。

影片還有許多令我動(dòng)容的點(diǎn)，例如那對(duì)不知是幸運(yùn)還是不幸的搭上這架飛機(jī)的父子，他們自始自終在互相尋找，直到最后通過電話互相哭泣著傾訴對(duì)于對(duì)方的愛;又如，機(jī)場(chǎng)空管的那個(gè)年輕人，口里堅(jiān)持說著沒有回復(fù)的飛機(jī)一定不會(huì)墜落，但眼淚已經(jīng)不知不覺流在他的臉上。還有很多這樣的小細(xì)節(jié)的處理耐人尋味。但唯一我不太能理解的似乎是Sully的妻子在影片里的表現(xiàn)。在聽證會(huì)之前，她給他打來電話。在電話里她哽咽著說，她直到此刻才意識(shí)到Sully自己也是155名機(jī)上乘員之一，她差點(diǎn)就失去了他。她覺得他還在，而這就是最重要的。導(dǎo)演伊斯特伍德當(dāng)然是讓這一部分對(duì)應(yīng)之前當(dāng)Sully妻子聽說Sully可能會(huì)失去職位和養(yǎng)老金，非常絕望的擔(dān)心他們未來的生活和正在還貸款的房子。這樣的表現(xiàn)方法固然以更大的困境反襯著Sully作為普通人的英雄形象，但似乎也削弱了她妻子和他之間的感情表現(xiàn)。然而，或許這也是可以算是現(xiàn)實(shí)的一種吧。

說到導(dǎo)演，一件比較有趣的事情是在看這部電影之前我是沖著主演湯姆.漢克斯去的(只要是他的電影，我應(yīng)該差不多都看了)，但在觀影結(jié)束后才發(fā)現(xiàn)，這部電影還是我喜歡的導(dǎo)演伊斯特伍德的作品。細(xì)細(xì)回想一下，這部影片還真可以說是兼有湯姆.漢克斯和伊斯特伍德兩個(gè)人的風(fēng)格—前者擅長塑造普通人的英雄形象(《阿甘正傳》、《拯救大兵瑞恩》、《菲利普船上》、《間諜之橋》等等)，而后者則長于塑造人物，尤其是人物的內(nèi)在精神(《硫磺島的來信》、《老爺車》、《澤西男孩》、《美國狙擊手》等等)。從這個(gè)角度說，這部影片真可以說是恰到好處的找到了他們兩個(gè)人的結(jié)合點(diǎn)。

影片結(jié)束時(shí)，我的眼睛是濕潤的，但是反復(fù)出現(xiàn)在我腦海里的畫面卻是微笑，Sully機(jī)長的微笑。很多時(shí)候，他是一個(gè)過于嚴(yán)肅的人，否則，他的教練不會(huì)告訴剛學(xué)飛行的少年的他要學(xué)會(huì)去微笑，他的副機(jī)長也不會(huì)總是不得不明確指出哪些話只是在開玩笑，但是當(dāng)他真正笑出來，卻又是那樣的令人動(dòng)容流淚，那是當(dāng)他在醫(yī)院里聽到同事帶來155名機(jī)上人員全部生還的消息的時(shí)候，他的臉上是那樣情不自禁的歡喜，如同終于獲得了世界上最好的獎(jiǎng)勵(lì)。我想，即使后來被證明迫降哈德遜河不是一個(gè)最優(yōu)的選擇，即使他要遭遇全世界的冷眼，這一刻的欣喜，還一定會(huì)是他人生中最值得回憶和驕傲的時(shí)刻吧。

因?yàn)?80秒從來就不會(huì)是一輩子。每一秒才是。

薩利機(jī)長電影觀后感(篇3)

《薩利機(jī)長》是根據(jù)1月15日全美航空1549號(hào)班機(jī)發(fā)生意外改編的電影，在說電影之前，我們可以先了解電影的強(qiáng)大陣容，導(dǎo)演是美國著名的正派硬骨頭特林特伊斯特伍德，拍過《廊橋遺夢(mèng)》等經(jīng)典著作。主演則有我們熟悉的湯姆漢克斯主演，他的作品就不用多做介紹了，是好萊塢的常青樹。不過近幾年作品平平。而且巧的是大部分都和真實(shí)故事改編的電影有關(guān)，比如《飛利浦船長》和《間諜之橋》。

電影當(dāng)然是值得推薦一看的，在美國上映到截稿期，被某些刊物評(píng)為近期最受好評(píng)的電影，票房也一路攀升，在國內(nèi)外電影平臺(tái)評(píng)分也非常的高。同時(shí)也能感覺到影片是奧斯卡種子選手。

影片改編自1549號(hào)航班事件，是由一班美國全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖-塔科馬國際機(jī)場(chǎng)的每日定期國內(nèi)客運(yùn)航班。201月15日，一架空中客車A320-214負(fù)責(zé)該航線，在起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩個(gè)引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力，駕駛艙機(jī)組人員在確認(rèn)無法到達(dá)附近的2個(gè)機(jī)場(chǎng)后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降。結(jié)果是機(jī)上共155人全數(shù)生還，該事件也被稱為“哈德遜奇跡”。

影片氣質(zhì)古典穩(wěn)重，沒有刻意去煽情也沒有過多的表現(xiàn)動(dòng)作特效場(chǎng)面，點(diǎn)到為止，重點(diǎn)放在事后討論機(jī)長是否做出最正確的判斷和選擇。也就是重點(diǎn)放在國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)和機(jī)長之間的博弈上。影片的核心也就是在討論，薩利機(jī)長的舉動(dòng)，是英雄，還是騙子。

薩利機(jī)長電影觀后感(篇4)

經(jīng)常會(huì)聽到這樣的說法：我們小時(shí)候看的美國電影都那么簡單粗暴有力量，那種電影怎么沒了呢?

是這樣吧，看現(xiàn)在最火的美國電影，英雄都是虛構(gòu)的，情緒都是黑暗的，內(nèi)心都是糾結(jié)的，反派都是不可戰(zhàn)勝的。選角政治正確，題材小心謹(jǐn)慎，故事蜿蜒曲巧。特效做出超爽的打斗細(xì)節(jié)，但是情緒宣泄，就是感覺沒那么爽。

我們小時(shí)候，美國電影不是這樣的啊!除了越戰(zhàn)讓某些影人傷痕了一把，在八九十年代，最火的片子都是那么理直氣壯、黑白分明。英雄從里到外透著頂天立地的自信，我就是正義!我就是不會(huì)中彈!與我做對(duì)的人天理不容，連智商都不夠!我是美國精神!星條旗飄起來!

就算不能說911改變了這一切，至少911也趕在這個(gè)轉(zhuǎn)變的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上。

在911發(fā)生的當(dāng)時(shí)，以及那之后十年，人們都沒有意識(shí)到它給美國人投下多么大的心理陰影。只有從現(xiàn)在往回看，從外面往里看，我們才能發(fā)現(xiàn)，美國變了。

仍然堅(jiān)信正義，不再堅(jiān)信必勝。

這種虛弱的心理狀態(tài)中，湯姆漢克斯就顯出來了。

說起湯姆漢克斯這個(gè)人啊，要演技有演技，要思想有思想。可是他一出現(xiàn)在海報(bào)上，我就是不大想看。因?yàn)橛孟ドw想就知道，這又是一部大好人做大好事的電影。

湯姆漢克斯可以說演了一千種美國好人，各有千秋，個(gè)頂個(gè)的好。

舉個(gè)例子，在《荒島余生》里，他扮演的查克流落荒島七年。好不容易回家了，卻發(fā)現(xiàn)無家可歸，因?yàn)樗奈椿槠迍P麗已經(jīng)另嫁他人。兩人畢竟是強(qiáng)制分開，心里還是有感情的，凱麗的丈夫也識(shí)趣地退到一邊。凱麗在雨中跳上查克的車按照好萊塢的尿性，這時(shí)候怎么樣也得啃起來吧然而這是湯姆漢克斯電影，他默默地把車開回凱麗家，沒有破壞她的婚姻

就是這么好人!然而我們看電影就是想看點(diǎn)浪漫主義，這種人永遠(yuǎn)做出道德正確的判斷，未免循規(guī)蹈矩，無聊透頂。

雪上加霜的是，他的角色不是順應(yīng)潮流的好，是普世意義上的好。不是有成長有掙扎的好，是天生的好，永遠(yuǎn)那么好。

堅(jiān)定地呈現(xiàn)著自己的道德自信，有種90年代的樂觀氣息。

《薩利機(jī)長》就是一部這么樂觀的電影。就像星條旗在你眼前爆炸一樣，充滿正能量。機(jī)長果敢堅(jiān)強(qiáng)，同僚忠誠友愛，機(jī)組人員愛崗敬業(yè)，乘客父慈子孝，地勤和救援人員個(gè)個(gè)人性閃耀，連大反派也是些敢于承認(rèn)自己錯(cuò)誤的愚直人士(現(xiàn)實(shí)生活中，上哪找這么一批人啊?)。

不是說正能量不好，其實(shí)不但很好，還很治愈。看完這部電影，會(huì)有助人為樂的沖動(dòng)。

只是看到這么一部有古風(fēng)的電影，由86歲的美國精神東木導(dǎo)演，和60歲的美國好人湯姆漢克斯給我們呈現(xiàn)。仿佛看到一代人逐漸遠(yuǎn)去的背影。

再說說東木，本來可以好好做政治吉祥物，偏要出來拍各行各業(yè)的感動(dòng)美國，寶刀未老，精神可嘉。

導(dǎo)演的自信體現(xiàn)在本片方方面面，對(duì)災(zāi)難部分平實(shí)內(nèi)斂的刻畫，反而更加真實(shí)動(dòng)人。還有對(duì)正能量細(xì)節(jié)的選取，仿佛真心相信，現(xiàn)實(shí)中真的有、絕對(duì)有這么一批人。

他堅(jiān)信著他的正義，他的美國，他的必勝。一群老人，笑得熱情洋溢。

薩利機(jī)長電影觀后感(篇5)

剛看完這部電影，很久沒有完整看完一部電影了，很震撼，很感動(dòng)，為電影真實(shí)的飛行和事故現(xiàn)場(chǎng)的還原場(chǎng)景感到震撼，也為薩里機(jī)長扎實(shí)穩(wěn)固的飛行經(jīng)驗(yàn)和臨危不亂從容應(yīng)對(duì)的精神感動(dòng)不已。

雖然飛機(jī)成功降落，無人傷亡，但是美國國家安全運(yùn)輸委員會(huì)多次對(duì)薩利機(jī)長和副機(jī)長進(jìn)行談話，當(dāng)時(shí)看的時(shí)候就覺得結(jié)果已經(jīng)非常好了，這委員會(huì)簡直是雞蛋里挑骨頭，但是這確實(shí)也是這個(gè)部門的職責(zé)所在，想想雖然結(jié)果是好的，但是如果當(dāng)時(shí)的結(jié)果是機(jī)毀人亡，這個(gè)還是很有必要的。然后委員會(huì)就開始了“挑刺”的過程，開始用計(jì)算機(jī)模擬事故（飛鳥撞擊事故）出現(xiàn)之后可能的迫降途徑及成功的可能。并選取了兩個(gè)可能的比較就近的機(jī)場(chǎng)通道進(jìn)行了人工的機(jī)艙模擬，經(jīng)歷了17次的嘗試之后，在聽證會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，飛行員成功的進(jìn)行了飛機(jī)的迫降，我想當(dāng)時(shí)聽證會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的人對(duì)薩利機(jī)長充滿了懷疑，甚至詢問這么做的意圖。然后機(jī)長就很淡定的說話了，這只是理想情況下或者是已經(jīng)有了完全準(zhǔn)備的情況下進(jìn)行的操作，忽略了事故現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)情況，事故就是事故，沒有演習(xí)，在所有可能的嘗試全都失敗之后，只能果斷放棄并及時(shí)另辟蹊徑，這樣才能在已經(jīng)知道所有常規(guī)道路都被堵死的情況下，果斷重新選擇。可能在水面迫降也是一件非常危險(xiǎn)的事，空中交通管制已經(jīng)做好了最壞的打算――機(jī)毀人亡，但是如果明知山有虎偏向虎山行只能是找死，那為何不去嘗試一下可能存在的生機(jī)呢？委員會(huì)只是在履行自己的職責(zé)，但是如果大家一味的相信計(jì)算機(jī)和人工機(jī)艙的模擬結(jié)果，結(jié)局只能是冤枉了功臣，而且大眾也會(huì)把從最開始將自己的得救歸功于薩利的想法瞬間改變，將自己可能死亡的危險(xiǎn)因素迅速擴(kuò)大，然后對(duì)薩利進(jìn)行大肆的言論攻擊。人心難測(cè)，這個(gè)世界做好人真的很難，關(guān)鍵也是人云亦云的情況太厲害。

再說薩利機(jī)長，從最開始得救后急切渴望知道安全人數(shù)，到期間曾因委員會(huì)的盤查，記者的聚集采訪，還有噩夢(mèng)和幻想的困擾，到最后聽證會(huì)后的釋然和自信，很糾結(jié)的過程，懷疑，擔(dān)憂，再到坦然。湯姆漢克斯果然影帝級(jí)別，把機(jī)長各個(gè)階段的神情和心理狀態(tài)演繹的淋漓盡致，總感覺他分分鐘要壓抑的窒息掉（還好這個(gè)世界還是公平的）。42年的飛行經(jīng)驗(yàn)，老司機(jī)一枚，能安然度過危機(jī)，概率還是很大的，看的時(shí)候忽然覺得人還是得好好干好自己的工作，平時(shí)一定要多學(xué)習(xí)多積累經(jīng)驗(yàn)，保不準(zhǔn)什么時(shí)候你的平時(shí)看起來不起眼的積累就派上用場(chǎng)了呢。我不覺得這個(gè)事件的出現(xiàn)非常偶然，非常幸運(yùn)，我始終覺得這是飛行員精神和42年飛行經(jīng)驗(yàn)的完美呈現(xiàn)。就像聽證會(huì)上說的，即使有了所有這些成功的模擬和演示，這個(gè)事故的結(jié)果仍然是一個(gè)可能無解的方程，但是如果去除了薩利機(jī)長這個(gè)變量，那么方程一定是無解的，這場(chǎng)事故也只能是個(gè)悲劇。這句話是個(gè)完美的結(jié)束，是對(duì)機(jī)長的巨大肯定，是給機(jī)長的一個(gè)交代，也完美阻截了可能會(huì)大量涌現(xiàn)的流言災(zāi)難。非常美好的結(jié)局。

但這只是飛行歷史上的一小筆，還有很多飛機(jī)遇難的事件，可能大家會(huì)覺得這是幸運(yùn)使然，但即使是幸運(yùn)，這種幸運(yùn)也足夠值得我們?yōu)橹畱c賀，值得讓更多的人知道。畢竟世界的本質(zhì)是美好的，美好的東西更應(yīng)該被呈現(xiàn)保存并計(jì)入史冊(cè)。同時(shí)我們也期待這個(gè)世界更多的驚喜。

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[參考]薩利機(jī)長的觀后感受1000字模板

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薩利機(jī)長的觀后感受(篇1)

電影《中國機(jī)長》由真實(shí)故事改編的，這部電影主要講述的就是四川航班3U8633在飛機(jī)遭遇極端險(xiǎn)情，機(jī)長及機(jī)組全體成員憑借過硬的本領(lǐng)和專業(yè)操作，使得機(jī)組成員和全體乘客轉(zhuǎn)危為安的故事。具體事情，文章就不再贅述。當(dāng)時(shí)此次險(xiǎn)情在新聞報(bào)道中出現(xiàn)，拍攝了相關(guān)紀(jì)錄片，機(jī)長更是入選了當(dāng)年的《感動(dòng)中國》。

機(jī)組成功處置險(xiǎn)情，機(jī)長將飛機(jī)成功降落于成都雙流機(jī)場(chǎng)事件引起了全國乃至海外熱議，都在宣揚(yáng)該機(jī)長劉傳建的高超技術(shù)水平、超強(qiáng)的應(yīng)急反應(yīng)本事和優(yōu)良的職業(yè)素養(yǎng)，為我國和川航掙足了顏面，也使機(jī)長劉傳建成為了先進(jìn)典型。

9000多米的高空，800公里的時(shí)速，零下40多攝氏度的溫度，全機(jī)人員命懸一線，劉傳建機(jī)長能在這么緊急的情景下，冷靜處理，最終平安降落，不僅僅讓我們感動(dòng)，更讓我們由衷敬佩，他是英雄，是值得所有人學(xué)習(xí)的英雄。這種過硬的技術(shù)本事，專業(yè)的職業(yè)操守，離不開平日里的專研學(xué)習(xí)與辛苦訓(xùn)練，這種愛崗敬業(yè)，認(rèn)真努力，不怕艱苦，不怕奉獻(xiàn)的英雄精神是新時(shí)代黨員干部們的學(xué)習(xí)榜樣。

捷克著名作家、文學(xué)評(píng)論家伏契克說過，英雄就是這樣一個(gè)人，他在決定性關(guān)頭做了為人類社會(huì)的利益所需要的事。偉大的事業(yè)需要偉大的精神，偉大的精神推動(dòng)偉大的事業(yè)。英雄機(jī)長劉傳健的故事讓我感受到，或許每個(gè)人的生活并不波瀾壯闊，或許每個(gè)人的事業(yè)不會(huì)驚天動(dòng)地，但只要我們有強(qiáng)烈的職責(zé)意識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、精湛的專業(yè)技能，都能夠在追夢(mèng)路上把英雄精神體此刻平凡工作崗位上，體此刻對(duì)人民生命安全高度負(fù)責(zé)的職責(zé)意識(shí)上，在平凡的崗位上、在不懈奮斗中放射出人生的奪目光芒，既照亮自我，也照亮他人，使感動(dòng)如漣漪般擴(kuò)大，在感動(dòng)中成就夢(mèng)想。

XXX一向推崇和倡導(dǎo)英雄精神，我們不僅僅要崇尚英雄精神，更要從中吸取他們的優(yōu)秀品質(zhì)、愛國精神和無畏的奉獻(xiàn)精神。如今，新時(shí)代的到來，中國日新月異的變化，我們也更加接近實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)，想要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，就需要英雄、需要英雄精神。我們不僅僅要學(xué)習(xí)英雄精神，更要銘記英雄精神并將英雄精神傳承下去，做到向先進(jìn)典型學(xué)習(xí)，在一點(diǎn)一滴中完善自我，以自我的實(shí)際行動(dòng)弘揚(yáng)英雄精神，這樣才能為中華民族的偉大復(fù)興貢獻(xiàn)一份力量。

薩利機(jī)長的觀后感受(篇2)

終于看到了這部電影，很滿足。

這部電影是一部結(jié)局已知的電影，如何再呈現(xiàn)，如果講這個(gè)故事，實(shí)在不容易。在這，我終于懂了，為什么文字，語言，故事，那么重要。因?yàn)榻^對(duì)真相根本不存在，每個(gè)人心里都一個(gè)真相。所以才會(huì)有那么多人去反復(fù)挖掘一個(gè)歷史故事。是否有這樣一種可能性，是否有遺漏什么。是從大，還是從小？在一個(gè)事件上，有太多的維度，有太多的自由，有太多的視角。所以才有那么多好看的小說，故事。

以前的我，對(duì)故事，只注重情節(jié)和結(jié)局。可是，結(jié)局是什么？如果是歷史事件，估計(jì)每個(gè)時(shí)期都要新的結(jié)論吧，成敗？無常。而且這后世的評(píng)論，對(duì)當(dāng)時(shí)的人有啥影響。斯人已逝。都是我們?cè)谝芟攵选?/p>

對(duì)于這部電影，是講一個(gè)英雄啊。他沒有太多的去夸大英雄的形象。幾乎是客觀的還原事情，幾句話，幾個(gè)鏡頭，事件便結(jié)束了。為了更飽滿，給了乘客很多鏡頭，展現(xiàn)人們?cè)谏烂媲暗幕艁y，劫后余生的感恩。

但我更感動(dòng)的是，這部電影告訴我們這次成功的救援還有很多人，部門參與。如果沒有他們后期的即時(shí)跟進(jìn)，也沒有100%的生還率。

尤其是那個(gè)第一個(gè)到達(dá)的救援船。那個(gè)，1，2，3，無縫對(duì)接上機(jī)翼，這個(gè)專業(yè)，這個(gè)技術(shù)，也是經(jīng)年累月的專業(yè)才換來的。他們?cè)诰壬夏切﹦倧乃劳鼍€上回來的人時(shí)，說，no one is gonna die today. NO ONE。。不是YOU..這一字之差，代表他們的決心。他們對(duì)生命的敬畏。

這點(diǎn)敬畏是國人沒有的。也許是我們才從戰(zhàn)爭(zhēng)中恢復(fù)，死亡見得太多了。他們都習(xí)以為常了。我也沒有。我覺得生死太正常了。可是，他們不同。他們有時(shí)在疾病面前有種輕松感，覺得死亡不是結(jié)束。但他們對(duì)生命有種敬畏感，覺得哪怕是一絲一毫的機(jī)會(huì)，也不放棄。哪怕是陌生人。

很喜歡這部電影，TOM HANK的演技就不提了。

有機(jī)會(huì)再看一遍。

薩利機(jī)長的觀后感受(篇3)

20xx年1月15日，一群加拿大鵝出現(xiàn)在了紐約上空，撞上了剛剛起飛三分半鐘的全美航空1549號(hào)班機(jī)，導(dǎo)致它的兩個(gè)引擎失去動(dòng)力，被迫降落在哈德遜河河面上，曼哈頓旁。

從起飛到迫降，不過短短六分鐘;機(jī)長Sully(Sullenberger)憑借自己的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和精準(zhǔn)的判斷，拯救了機(jī)上155人的性命。這次航空史上奇跡般的水上迫降，被改編成了電影《Sully》(《薩利機(jī)長》)，由湯姆·漢克斯主演，克林特·伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)。

近年來，湯姆·漢克斯的臉龐一直朝著發(fā)福的方向一去不復(fù)返，自帶憨厚正直可靠，飽受美國群眾喜愛，演起專家+英雄類角色毫無壓力。他除了剛剛登陸影院的《Sully》，馬上還有根據(jù)丹·布朗的暢銷小說《地獄》(Inferno)改編的新片上映。

伊斯特伍德老爺子今年86歲，已是“老”導(dǎo)演了，也玩電影配樂，早年演戲以牛仔和硬漢的形象深入人心——我就隨口說說，我這么年輕，都沒看過。以前CCTV6放過一部他自導(dǎo)自演的《太空牛仔》(Space Cowboys，20xx年)，講四個(gè)老頑童一樣的前宇航員，跑上太空去修一顆眼看就要墜毀在美國的蘇聯(lián)衛(wèi)星的故事。典型的英雄救美國的套路，加點(diǎn)夕陽紅的可愛，比如其中一個(gè)老爺爺平時(shí)的主要工作就是設(shè)計(jì)過山車，一把年紀(jì)了還一邊吃著香蕉一邊坐在過山車上測(cè)試它夠不夠爽。

《Sully》儼然漢克斯的獨(dú)角戲，處處都是他的沉穩(wěn)，倒不見什么伊斯特伍德的風(fēng)格。一切皆可預(yù)料，英雄受到熱烈歡迎——突如其來的吻、擁抱、以Sully命名的酒，乘客滿心感激，結(jié)局皆大歡喜(除了保險(xiǎn)公司和航空公司)。事故調(diào)查過程有些曲折，不過無非是些為了制造沖突而制造沖突的刻意。本片彌漫著濃烈的美式消費(fèi)主義，媒體消費(fèi)英雄，也引導(dǎo)民眾消費(fèi)英雄，哎，還是推薦大家去看加拿大拍的《空中浩劫》(Air Crash Investigation)系列紀(jì)錄片中的“Hudson Splash Flight 1549”那集吧。

實(shí)際上像全美航空1549號(hào)這樣的零死亡航空事故，加拿大干過兩次。

1983年7月23日，加拿大航空143號(hào)班機(jī)在從渥太華飛往埃德蒙頓的中途，居然沒油了，引擎很快失去動(dòng)力，完全飛不到附近的溫尼伯機(jī)場(chǎng)……幸好機(jī)長以前在皇家空軍當(dāng)過飛行員，想起來附近有一個(gè)廢棄的軍用機(jī)場(chǎng)，又幸好他以前開過滑翔機(jī)，是個(gè)高手……然而，廢棄機(jī)場(chǎng)已經(jīng)被改為賽車場(chǎng)，當(dāng)天正在舉行比賽……再幸好，滑翔降落時(shí)飛機(jī)的前起落架無法鎖住，觸地后收進(jìn)了艙門里，導(dǎo)致機(jī)頭直接觸地，增大了摩擦，最終使得飛機(jī)沒有撞向地面人群。

事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，剛剛開始服役的這架767采用的是公制單位(kg)而非加航傳統(tǒng)的英制(lb)，而在計(jì)算油量的時(shí)候，機(jī)組人員在缺少足夠培訓(xùn)的情況下，錯(cuò)誤地只加了一半的油，而機(jī)長在起飛前也未能察覺。萬幸，機(jī)長臨危不懼，采用了滑翔機(jī)式的降落方式，順便創(chuàng)下了民航客機(jī)無動(dòng)力滑翔最長距離的紀(jì)錄。

十八年后，加拿大越洋航空(Air Transat)236號(hào)班機(jī)的機(jī)長打破了這個(gè)紀(jì)錄……

在多倫多飛往里斯本的途中，由于之前地面維修人員把液壓系統(tǒng)的一個(gè)零部件裝錯(cuò)了，飛機(jī)漏油，隨后發(fā)出了兩側(cè)油箱燃料不平衡的警告，然而飛行員誤判為系統(tǒng)錯(cuò)誤，打開了連通兩側(cè)油箱的閥門，導(dǎo)致油漏沒了，最后在葡萄牙的亞速爾群島迫降。Again!機(jī)長是一名滑翔機(jī)高手，迫降成功。

零死亡的航空事故，有太多奇跡和運(yùn)氣。航空史上寫下的每一條規(guī)定，背后的代價(jià)是如此慘痛。在1956年美國大峽谷空難之前，飛機(jī)是沒有固定飛行航線的。許多機(jī)長在駕駛飛機(jī)飛過科羅拉多大峽谷的上空時(shí)，都會(huì)帶著乘客看看風(fēng)景，而就在兩架飛機(jī)不知即將會(huì)與對(duì)方相撞的情況下，慘劇發(fā)生了，無人生還。從此以后，飛機(jī)只能沿著固定航線飛。再比如，1987年美國太平洋西南航空1771號(hào)班機(jī)空難發(fā)生之前，機(jī)組人員無須通過安檢。一名航空公司前員工因?qū)η爸鞴懿粷M，拿著還未被收回的工作證和一把槍上了飛機(jī)，射殺了他。最后飛機(jī)以超音速的速度墜毀，所有人承受了約5000倍的重力加速度。什么概念?碎骨肉泥，尸身難辨。

大概沒有什么行業(yè)是像航空這樣，步步喋血了。不知有生之年，飛機(jī)是否能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛;只是從目前看來，危急關(guān)頭，只有人能拯救人。

薩利機(jī)長的觀后感受(篇4)

影片講述了在飛機(jī)失去動(dòng)力時(shí)薩利機(jī)長當(dāng)機(jī)立斷將飛機(jī)于河上迫降并使155人全部獲救卻不斷遭受調(diào)查質(zhì)疑，最后證明薩利機(jī)長是一個(gè)完完全全英雄的故事。

影片寓意深刻，我只想淺談一點(diǎn)關(guān)于一些我所注意到的細(xì)節(jié)問題。首先是空姐，給人的印象是訓(xùn)練有素，在有了飛鳥撞擊的猜測(cè)以后，絲毫沒有顯示出慌亂，而是面帶微笑，鎮(zhèn)定自若，安撫乘客，冷靜的告訴乘客要怎么做，給人以信任感。不同于國內(nèi)空姐是吃青春飯，挑選空姐的要求是"瘦、高、白、秀、美"，美國更注重的是體貼的服務(wù)與經(jīng)驗(yàn)老道的緊急情況的應(yīng)急反應(yīng)，所以在美國，我們?cè)陲w機(jī)上看到最多的，是空媽，而不是空姐，與美好的外表相比，作為機(jī)組成員，我想更重要的是什么，不言而喻。

還有一點(diǎn)我想說的是美國的救援體系，這一點(diǎn)十分令我感動(dòng)。就是在事故發(fā)生后，可以立即、機(jī)動(dòng)的調(diào)配有關(guān)力量，迅速完成救援。包括船只，軍隊(duì)，直升機(jī)等救援部分，紅十字會(huì)等災(zāi)后后勤援助，及維持秩序的警察等，全部有效到位。不論隨后的后續(xù)工作有何問題，起碼在保證人的生命，即救援工作上，美國做的相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然，美國的援助體制也不是一開始就十分完善，在一開始，美國的救援體制十分拖沓，無效，機(jī)動(dòng)性差，軍隊(duì)也是重反恐而輕賑災(zāi)，更不用說與紅十字等各部門之間的協(xié)調(diào)問題了，可以說，在卡特里娜颶風(fēng)之后，美國的救援體制才漸驅(qū)完善，而期根本原因，就在于其有制度化的批評(píng)機(jī)制促使救災(zāi)體制不斷地更新、調(diào)整，而我國我國尚缺乏這樣的制度化的、有效的批評(píng)機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)批評(píng)也處于無序狀態(tài)。我們要走的路，還有很長。

馬云說過"中國最大的危險(xiǎn)不是GDP跑7還是跑8，跑6又怎么樣?只要我們喝的水是干凈的，空氣是好的，食品是安全的。窮一點(diǎn)還能活得長一點(diǎn)。"同樣，，我們不應(yīng)純粹注重中國人的"面子問題"，更重要的是"里子"，才是衣服是否舒適的關(guān)鍵。

薩利機(jī)長的觀后感受(篇5)

由奧斯卡金像獎(jiǎng)最佳導(dǎo)演克林特伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)，湯姆漢克斯主演的空難大片《薩利機(jī)長》即將于12月9日登陸全國IMAX影院。12月6日，IMAX在上海舉辦提前觀影會(huì)。銀幕中逼真震撼的迫降過程令人窒息，然而不少觀眾認(rèn)為伊斯特伍德對(duì)人物、情感、故事的把控更讓人著迷，并驚嘆于年近九旬的東木這次如此溫情脈脈。

和許多好萊塢頂尖導(dǎo)演熱衷嘗試新技術(shù)一樣，年近9旬的“東木大神”克林特伊斯特伍德早在籌備拍攝《薩利機(jī)長》之初，就被全新的IMAX65毫米攝影機(jī)“圈粉”，最終幾乎整部電影都采用了這臺(tái)攝影機(jī)進(jìn)行拍攝。當(dāng)天在影院觀看該片時(shí)，銀幕中平時(shí)常見的上下黑邊消失不見，觀眾能在全畫幅的呈現(xiàn)中體驗(yàn)到多出26%的畫面細(xì)節(jié)。成千上萬的飛鳥群潮水般撞向駕駛艙窗戶、引擎熄火后飛機(jī)與紐約密集的高樓大廈擦身而過等眾多關(guān)鍵鏡頭延展鋪滿整個(gè)銀幕，完整的空間縱深感將當(dāng)時(shí)千鈞一發(fā)的緊張氣氛表現(xiàn)得更加飽滿，令觀眾仿佛置身機(jī)艙中，也經(jīng)歷了一場(chǎng)驚人的空難生還奇跡。

當(dāng)天出席觀影的還有來自中國民航飛行員協(xié)會(huì)的成員，這些承擔(dān)一線飛行任務(wù)的航空公司機(jī)長和機(jī)組人員也盛贊導(dǎo)演拍攝極具專業(yè)性和現(xiàn)場(chǎng)感。不少觀眾在觀看完影片后也通過微博分享了觀后感。“看電影阿郎”認(rèn)為影片最好的一點(diǎn)就是回到電影本源，“導(dǎo)演對(duì)人物、情感和故事更著迷，雖然剪輯等技術(shù)都堪稱鬼魅，但它并未大于電影的基本層面，規(guī)規(guī)矩矩但處處閃爍著耀眼的才華。對(duì)人的凝視大于對(duì)英雄的仰望，情感與審視劑量精準(zhǔn)。這也只能是這個(gè)年齡的伊斯特伍德，才能拍出的電影，簡潔的復(fù)雜，輕盈的厚重。”賬號(hào)“航空物語”在微博寫道：“縱觀全片，緊急降落的過程并不是重點(diǎn)（但依舊扣人心弦），而薩利機(jī)長在事故調(diào)查方有充分證據(jù)指控水上迫降是錯(cuò)誤決定的情況下，如何艱難地自我救贖，才是更大淚點(diǎn)。”“艾米愛電影”則驚嘆于年近九旬的東木如此溫情脈脈，“沒想到CE到了老年以后，執(zhí)導(dǎo)的電影竟是如此的溫情脈脈，不再那么破馬張飛式的張揚(yáng)，平凡的人在危機(jī)時(shí)刻，也有能力做出超凡卓絕的事情。”

薩利機(jī)長的觀后感受(篇6)

知道這部電影是在槽邊往事里一篇《圣母病是病，得電》的文章，當(dāng)時(shí)和菜頭在評(píng)論羅爾事件，遭到了圣母?jìng)兊娜浩鸱磽簦锩嬗袀€(gè)粉絲挺他說"過兩天《薩利機(jī)長》要上映了，圣母?jìng)儜?yīng)該去看看，好心不代表正確，英雄的壯舉不代表不能質(zhì)疑……",本來我就對(duì)"羅爾事件"感興趣，感覺在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每個(gè)平凡人都有可能突然地就被暴露在公眾面前，受到大眾的審視和批判，我?guī)е@種感受想去看看生活在互聯(lián)網(wǎng)更發(fā)達(dá)，資訊更泛濫的西方社會(huì)里的人民在遇到相似的公眾事件時(shí)有什么反應(yīng)。

《薩利機(jī)長》改編自真人真事，美國飛行員切斯利。"薩利".蘇倫柏特（簡稱"薩利"）于20xx年駕駛著全美航空1549號(hào)航班，在爬升過程中，意外地遭到了鳥群的襲擊，而使得飛機(jī)的兩具引擎熄火，薩利機(jī)長最后時(shí)刻保持驚人的冷靜分析，沒有聽調(diào)度員的建議返回機(jī)場(chǎng)，而是選擇迫降了難度極大，有可能機(jī)毀人亡的哈德遜河上迫降，但是薩利憑借著精湛的飛行技術(shù)迫降成功155名乘客全部生還，完成了世界飛行史上一個(gè)奇跡。

導(dǎo)演克林特。伊斯特伍德并沒有從空難角度去拍這部映片，而是從英雄被人質(zhì)疑然后自我證明的角度拍攝這部影片，所以這部映片并沒有扣人心弦的，催人尿下的救援場(chǎng)面，但是不代表影片沒有高潮點(diǎn)，它的高潮點(diǎn)在影片的后半段，薩利機(jī)長參加國家航空安全局的聽證會(huì)，安全局質(zhì)疑他為什么當(dāng)時(shí)沒有聽調(diào)度員的建議返回機(jī)場(chǎng)或者降落在更近的機(jī)場(chǎng)，影片也給出一些片段，表明薩利機(jī)長自己有一個(gè)私人的航空安全咨詢網(wǎng)站，他是否為了讓自己的網(wǎng)站更出名而選擇迫降在哈德遜河上呢？而且安全委員會(huì)做出了計(jì)算機(jī)模擬，認(rèn)為當(dāng)時(shí)的情況完全有可能返回機(jī)場(chǎng)或者降落在其他機(jī)場(chǎng)，為什么薩利機(jī)長會(huì)拿著155名旅客的生命冒險(xiǎn)迫降在哈德遜河上？同時(shí)媒體也對(duì)他產(chǎn)生了懷疑，對(duì)他是英雄還是騙子產(chǎn)生了討論，一時(shí)間薩利自己也懷疑自己是否當(dāng)時(shí)的判斷是錯(cuò)誤的？

這很像前段火熱的羅爾事件，劇情反轉(zhuǎn)的讓人猝不及防，但是最后薩利機(jī)長在聽證會(huì)上證明了自己，他認(rèn)為安全委員會(huì)忽略了最關(guān)鍵的因素――人的反應(yīng)時(shí)間，人不是計(jì)算機(jī)，在面對(duì)突如其來的危急時(shí)刻不能立刻做出反應(yīng)，最后委員會(huì)給出了35秒的反應(yīng)時(shí)間，結(jié)果計(jì)算機(jī)模擬證明并不能安全降落在機(jī)場(chǎng)，薩利機(jī)長是正確的，在最危險(xiǎn)的時(shí)刻他做出了最正確的判斷。

看完影片我突然想我們?cè)摬辉撊岩捎⑿鄣膲雅e？

我們應(yīng)該本著怎么樣的心態(tài)去窺探別人善行背后的動(dòng)機(jī)？

面對(duì)災(zāi)難奇跡我們要多一些感激還是多一些理性分析？

這個(gè)世界沒有非黑即白的事，所有的事都有兩面性，不要輕易去揣測(cè)人性，他有你想不到的善，也有你想不到的惡，也不要輕易去否定別人的觀點(diǎn)，這個(gè)世界正因?yàn)橛胁煌谀愕挠^點(diǎn)才變得更立體，更精彩。

我們不是英雄，只要做好自己的事，尊重別人的觀點(diǎn)，不要妄圖去教育別人。

薩利機(jī)長的觀后感受(篇7)

電影看得非常有感觸。電影中的每一個(gè)情節(jié)和臺(tái)詞幾乎都能從《最高職責(zé)》中找到出處，在書中薩倫伯格機(jī)長在整個(gè)飛行職業(yè)生涯中，他認(rèn)真對(duì)待他的職業(yè)，認(rèn)真進(jìn)行每一次飛行準(zhǔn)備、飛行過程中，精確掌控他已經(jīng)很熟悉的飛機(jī)性能，他把駕駛飛機(jī)當(dāng)做一門藝術(shù)，精雕細(xì)琢。薩倫伯格機(jī)長的高尚，來自其他時(shí)候所做出的那些選擇在履行職業(yè)操守時(shí)，是一絲不茍的，在一生中做出的許多選擇，幫助他做好了準(zhǔn)備，來應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的那一刻。用他自己的話來說，是我的一生讓我把飛機(jī)安全地降落在了哈德孫河上。

在電影中薩利機(jī)長在電影中說：過去的42年中，我飛過成千上萬個(gè)航班，但我在其中一次的表現(xiàn)卻決定了人們?nèi)绾螌?duì)我整個(gè)飛行生涯做出評(píng)價(jià)。在一萬九千小說中，只有這短短的兩百秒決定別人對(duì)你一生的看法。

薩利機(jī)長是個(gè)幸運(yùn)者，他和他的機(jī)組盡了最大努力，運(yùn)用了平時(shí)積累訓(xùn)練中學(xué)到的技能，作出了正確的決策;沒有放棄，珍視飛機(jī)上的每一個(gè)生命于是最終他們有了一個(gè)好的結(jié)局。作為和飛行安全相關(guān)的民航人，我們必須每時(shí)每刻盡力做對(duì)，還要努力做好，因?yàn)椴恢郎械哪囊粋€(gè)瞬間會(huì)決定對(duì)我們一生的評(píng)價(jià)。

我們民航人對(duì)待安全一直小心翼翼，如履薄冰，涇溪石險(xiǎn)人兢慎，終歲不聞傾履人。卻是平流無石處，時(shí)時(shí)聞?wù)f有沉淪。也許平安飛行了上千次起落，安全指揮了數(shù)萬架飛機(jī)，但決定你的不是你的一貫，而只是你的一次，偶爾一次疏忽就成千古恨。這樣認(rèn)識(shí)和存在雖然嚴(yán)苛到有些不近人情，但是這就是我們工作的特性，生命只有一次，事故無法重來。安全永遠(yuǎn)是民航人最高職責(zé)。

如薩利機(jī)長一直在電影中強(qiáng)調(diào)：我不是英雄，只是一個(gè)做了本職工作的普通人。這就是我們民航人對(duì)安全對(duì)工作最真誠的表白，也才是我們這個(gè)民航群鮮活民航安全工作中的真正體現(xiàn)。《薩利機(jī)長》的故事，最感人的地方也正在于此。

薩利機(jī)長的觀后感受(篇8)

暑假是一個(gè)閑逸的光陰，我運(yùn)用這個(gè)光陰看了洪量的電影與書本，寫觀后感成了必不行少的工作。

《薩利機(jī)長》取材于20xx年全美航空1549號(hào)航班迫降事情中，航班機(jī)長切斯利-薩利-薩倫伯格的可靠豪杰業(yè)績。昔日，這排擠客飛機(jī)在爬升過程當(dāng)中受到加拿大黑雁撞擊，致使兩具引擎同時(shí)消弭。飛機(jī)全面遺失能源后，前美國空軍翱游員薩利機(jī)長，確定飛機(jī)沒辦法歸宿臨近機(jī)場(chǎng)后，-決策于紐約哈德遜河河面施行迫降。最后，他勝利地令155名搭客和機(jī)組職員所有生還，制造了空難史上有名的“哈德遜奇妙”。但是，在薩利機(jī)長被媒體捧為豪杰時(shí)，他竟然受到了NTSB（美國國家輸送安全委員會(huì)）的觀察。

“哈德遜奇妙”的制造，并非出于偶爾，也不是由于幸運(yùn)，他是一個(gè)出色的機(jī)長終身專科素養(yǎng)的顯現(xiàn)，同時(shí)也與他對(duì)生命的熱愛和高度的肩負(fù)感相關(guān)。

在電影的片尾，當(dāng)這次空難生還的搭客顯露一張張劫后余生后的欣喜的笑容時(shí)，當(dāng)他們夸耀的報(bào)出本人的坐位號(hào)時(shí)，傳來了薩利機(jī)長的一段話：“155不過一個(gè)數(shù)字，可當(dāng)你去對(duì)應(yīng)一張張相貌時(shí)，那就不止是155張還有其余相貌，妻子們、女兒們、兒子們、父親們、伯仲們，數(shù)字立馬可觀起來。”在實(shí)際中，昔日那些機(jī)上的搭客表示，本人的生活由于此次迫降改觀了。而薩利機(jī)長說：“1549航班不單單是5分鐘的翱游始末，而是我的終身讓我安全地把飛機(jī)下降在哈德遜河上。”

薩利機(jī)長的觀后感受(篇9)

暑假是一個(gè)閑暇的時(shí)間，我利用這個(gè)時(shí)間看了大量的電影與書籍，寫觀后感成了必不可少的事情。

《薩利機(jī)長》取材于20xx年全美航空1549號(hào)航班迫降事件中，航班機(jī)長切斯利-薩利-薩倫伯格的真實(shí)英雄事跡。當(dāng)年，這架空客飛機(jī)在爬升過程中遭到加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時(shí)熄火。飛機(jī)完全失去動(dòng)力后，前美國空軍飛行員薩利機(jī)長，確認(rèn)飛機(jī)無法到達(dá)附近機(jī)場(chǎng)后，決定于紐約哈德遜河河面進(jìn)行迫降。最終，他成功地令155名乘客和機(jī)組人員全部生還，創(chuàng)造了空難史上著名的“哈德遜奇跡”。然而，在薩利機(jī)長被媒體捧為英雄時(shí)，他卻遭到了NTSB（美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)）的調(diào)查。

“哈德遜奇跡”的創(chuàng)造，并不是出于偶然，也不是因?yàn)檫\(yùn)氣，他是一個(gè)優(yōu)秀的機(jī)長畢生專業(yè)素養(yǎng)的呈現(xiàn)，同時(shí)也與他對(duì)于生命的敬畏以及高度的責(zé)任感有關(guān)。

在電影的片尾，當(dāng)此次空難生還的乘客露出一張張大難不死后的喜悅的笑臉時(shí)，當(dāng)他們自豪的報(bào)出自己的座位號(hào)時(shí)，傳來了薩利機(jī)長的一段話：“155只是一個(gè)數(shù)字，可當(dāng)你去對(duì)應(yīng)一張張面孔時(shí)，那就不只是155張還有其他面孔，妻子們、女兒們、兒子們、父親們、兄弟們，數(shù)字立馬可觀起來。”在現(xiàn)實(shí)中，當(dāng)年那些機(jī)上的乘客表示，自己的生活因?yàn)檫@次迫降改變了。而薩利機(jī)長說：“1549航班不僅僅是5分鐘的飛行經(jīng)歷，而是我的一生讓我安全地把飛機(jī)降落在哈德遜河上。”

薩利機(jī)長觀后感(模板9篇)

觀看自己喜愛的影片是一種享受，作品的情節(jié)，經(jīng)常讓我們生出萬般感慨，寫觀后感的過程也是記錄自己觀看時(shí)內(nèi)心收獲的過程，對(duì)原文的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行一個(gè)簡單的陳述也是一種寫作觀后感的方式。大家正準(zhǔn)備寫一篇《情書》的觀后感嗎？考慮到你的需求，讀書筆記吧的編輯特意整理了“薩利機(jī)長觀后感”，不妨參考一下。希望你喜歡！

薩利機(jī)長觀后感 篇1

影片講述了在飛機(jī)失去動(dòng)力時(shí)薩利機(jī)長當(dāng)機(jī)立斷將飛機(jī)于河上迫降并使155人全部獲救卻不斷遭受調(diào)查質(zhì)疑，最后證明薩利機(jī)長是一個(gè)完完全全英雄的故事。

影片寓意深刻，我只想淺談一點(diǎn)關(guān)于一些我所注意到的細(xì)節(jié)問題。首先是空姐，給人的印象是訓(xùn)練有素，在有了飛鳥撞擊的猜測(cè)以后，絲毫沒有顯示出慌亂，而是面帶微笑，鎮(zhèn)定自若，安撫乘客，冷靜的告訴乘客要怎么做，給人以信任感。不同于國內(nèi)空姐是吃青春飯，挑選空姐的要求是"瘦、高、白、秀、美"，美國更注重的是體貼的服務(wù)與經(jīng)驗(yàn)老道的緊急情況的應(yīng)急反應(yīng)，所以在美國，我們?cè)陲w機(jī)上看到最多的，是空媽，而不是空姐，與美好的外表相比，作為機(jī)組成員，我想更重要的是什么，不言而喻。

還有一點(diǎn)我想說的是美國的救援體系，這一點(diǎn)十分令我感動(dòng)。就是在事故發(fā)生后，可以立即、機(jī)動(dòng)的調(diào)配有關(guān)力量，迅速完成救援。包括船只，軍隊(duì)，直升機(jī)等救援部分，紅十字會(huì)等災(zāi)后后勤援助，及維持秩序的警察等，全部有效到位。不論隨后的后續(xù)工作有何問題，起碼在保證人的生命，即救援工作上，美國做的相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然，美國的援助體制也不是一開始就十分完善，在一開始，美國的救援體制十分拖沓，無效，機(jī)動(dòng)性差，軍隊(duì)也是重反恐而輕賑災(zāi)，更不用說與紅十字等各部門之間的協(xié)調(diào)問題了，可以說，在卡特里娜颶風(fēng)之后，美國的救援體制才漸驅(qū)完善，而期根本原因，就在于其有制度化的批評(píng)機(jī)制促使救災(zāi)體制不斷地更新、調(diào)整，而我國我國尚缺乏這樣的制度化的、有效的批評(píng)機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)批評(píng)也處于無序狀態(tài)。我們要走的路，還有很長。

馬云說過"中國最大的危險(xiǎn)不是GDP跑7還是跑8，跑6又怎么樣?只要我們喝的水是干凈的，空氣是好的，食品是安全的。窮一點(diǎn)還能活得長一點(diǎn)。"同樣，，我們不應(yīng)純粹注重中國人的"面子問題"，更重要的是"里子"，才是衣服是否舒適的關(guān)鍵。

薩利機(jī)長觀后感 篇2

20xx年1月15日，一群加拿大鵝出現(xiàn)在了紐約上空，撞上了剛剛起飛三分半鐘的全美航空1549號(hào)班機(jī)，導(dǎo)致它的兩個(gè)引擎失去動(dòng)力，被迫降落在哈德遜河河面上，曼哈頓旁。

從起飛到迫降，不過短短六分鐘;機(jī)長Sully(Sullenberger)憑借自己的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和精準(zhǔn)的判斷，拯救了機(jī)上155人的性命。這次航空史上奇跡般的水上迫降，被改編成了電影《Sully》(《薩利機(jī)長》)，由湯姆·漢克斯主演，克林特·伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)。

近年來，湯姆·漢克斯的臉龐一直朝著發(fā)福的方向一去不復(fù)返，自帶憨厚正直可靠，飽受美國群眾喜愛，演起專家+英雄類角色毫無壓力。他除了剛剛登陸影院的《Sully》，馬上還有根據(jù)丹·布朗的暢銷小說《地獄》(Inferno)改編的新片上映。

伊斯特伍德老爺子今年86歲，已是“老”導(dǎo)演了，也玩電影配樂，早年演戲以牛仔和硬漢的形象深入人心——我就隨口說說，我這么年輕，都沒看過。以前CCTV6放過一部他自導(dǎo)自演的《太空牛仔》(Space Cowboys，20xx年)，講四個(gè)老頑童一樣的前宇航員，跑上太空去修一顆眼看就要墜毀在美國的蘇聯(lián)衛(wèi)星的故事。典型的英雄救美國的套路，加點(diǎn)夕陽紅的可愛，比如其中一個(gè)老爺爺平時(shí)的主要工作就是設(shè)計(jì)過山車，一把年紀(jì)了還一邊吃著香蕉一邊坐在過山車上測(cè)試它夠不夠爽。

《Sully》儼然漢克斯的獨(dú)角戲，處處都是他的沉穩(wěn)，倒不見什么伊斯特伍德的風(fēng)格。一切皆可預(yù)料，英雄受到熱烈歡迎——突如其來的吻、擁抱、以Sully命名的酒，乘客滿心感激，結(jié)局皆大歡喜(除了保險(xiǎn)公司和航空公司)。事故調(diào)查過程有些曲折，不過無非是些為了制造沖突而制造沖突的刻意。本片彌漫著濃烈的美式消費(fèi)主義，媒體消費(fèi)英雄，也引導(dǎo)民眾消費(fèi)英雄，哎，還是推薦大家去看加拿大拍的《空中浩劫》(Air Crash Investigation)系列紀(jì)錄片中的“Hudson Splash Flight 1549”那集吧。

實(shí)際上像全美航空1549號(hào)這樣的零死亡航空事故，加拿大干過兩次。

1983年7月23日，加拿大航空143號(hào)班機(jī)在從渥太華飛往埃德蒙頓的中途，居然沒油了，引擎很快失去動(dòng)力，完全飛不到附近的溫尼伯機(jī)場(chǎng)……幸好機(jī)長以前在皇家空軍當(dāng)過飛行員，想起來附近有一個(gè)廢棄的軍用機(jī)場(chǎng)，又幸好他以前開過滑翔機(jī)，是個(gè)高手……然而，廢棄機(jī)場(chǎng)已經(jīng)被改為賽車場(chǎng)，當(dāng)天正在舉行比賽……再幸好，滑翔降落時(shí)飛機(jī)的前起落架無法鎖住，觸地后收進(jìn)了艙門里，導(dǎo)致機(jī)頭直接觸地，增大了摩擦，最終使得飛機(jī)沒有撞向地面人群。

事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，剛剛開始服役的這架767采用的是公制單位(kg)而非加航傳統(tǒng)的英制(lb)，而在計(jì)算油量的時(shí)候，機(jī)組人員在缺少足夠培訓(xùn)的情況下，錯(cuò)誤地只加了一半的油，而機(jī)長在起飛前也未能察覺。萬幸，機(jī)長臨危不懼，采用了滑翔機(jī)式的降落方式，順便創(chuàng)下了民航客機(jī)無動(dòng)力滑翔最長距離的紀(jì)錄。

十八年后，加拿大越洋航空(Air Transat)236號(hào)班機(jī)的機(jī)長打破了這個(gè)紀(jì)錄……

在多倫多飛往里斯本的途中，由于之前地面維修人員把液壓系統(tǒng)的一個(gè)零部件裝錯(cuò)了，飛機(jī)漏油，隨后發(fā)出了兩側(cè)油箱燃料不平衡的警告，然而飛行員誤判為系統(tǒng)錯(cuò)誤，打開了連通兩側(cè)油箱的閥門，導(dǎo)致油漏沒了，最后在葡萄牙的亞速爾群島迫降。Again!機(jī)長是一名滑翔機(jī)高手，迫降成功。

零死亡的航空事故，有太多奇跡和運(yùn)氣。航空史上寫下的每一條規(guī)定，背后的代價(jià)是如此慘痛。在1956年美國大峽谷空難之前，飛機(jī)是沒有固定飛行航線的。許多機(jī)長在駕駛飛機(jī)飛過科羅拉多大峽谷的上空時(shí)，都會(huì)帶著乘客看看風(fēng)景，而就在兩架飛機(jī)不知即將會(huì)與對(duì)方相撞的情況下，慘劇發(fā)生了，無人生還。從此以后，飛機(jī)只能沿著固定航線飛。再比如，1987年美國太平洋西南航空1771號(hào)班機(jī)空難發(fā)生之前，機(jī)組人員無須通過安檢。一名航空公司前員工因?qū)η爸鞴懿粷M，拿著還未被收回的工作證和一把槍上了飛機(jī)，射殺了他。最后飛機(jī)以超音速的速度墜毀，所有人承受了約5000倍的重力加速度。什么概念?碎骨肉泥，尸身難辨。

大概沒有什么行業(yè)是像航空這樣，步步喋血了。不知有生之年，飛機(jī)是否能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛;只是從目前看來，危急關(guān)頭，只有人能拯救人。

薩利機(jī)長觀后感 篇3

終于看到了這部電影，很滿足。

這部電影是一部結(jié)局已知的電影，如何再呈現(xiàn)，如果講這個(gè)故事，實(shí)在不容易。在這，我終于懂了，為什么文字，語言，故事，那么重要。因?yàn)榻^對(duì)真相根本不存在，每個(gè)人心里都一個(gè)真相。所以才會(huì)有那么多人去反復(fù)挖掘一個(gè)歷史故事。是否有這樣一種可能性，是否有遺漏什么。是從大，還是從小？在一個(gè)事件上，有太多的維度，有太多的自由，有太多的視角。所以才有那么多好看的小說，故事。

以前的我，對(duì)故事，只注重情節(jié)和結(jié)局。可是，結(jié)局是什么？如果是歷史事件，估計(jì)每個(gè)時(shí)期都要新的結(jié)論吧，成敗？無常。而且這后世的評(píng)論，對(duì)當(dāng)時(shí)的人有啥影響。斯人已逝。都是我們?cè)谝芟攵选?/p>

對(duì)于這部電影，是講一個(gè)英雄啊。他沒有太多的去夸大英雄的形象。幾乎是客觀的還原事情，幾句話，幾個(gè)鏡頭，事件便結(jié)束了。為了更飽滿，給了乘客很多鏡頭，展現(xiàn)人們?cè)谏烂媲暗幕艁y，劫后余生的感恩。

但我更感動(dòng)的是，這部電影告訴我們這次成功的救援還有很多人，部門參與。如果沒有他們后期的即時(shí)跟進(jìn)，也沒有100%的生還率。

尤其是那個(gè)第一個(gè)到達(dá)的救援船。那個(gè)，1，2，3，無縫對(duì)接上機(jī)翼，這個(gè)專業(yè)，這個(gè)技術(shù)，也是經(jīng)年累月的專業(yè)才換來的。他們?cè)诰壬夏切﹦倧乃劳鼍€上回來的人時(shí)，說，no one is gonna die today. NO ONE。。不是YOU..這一字之差，代表他們的決心。他們對(duì)生命的敬畏。

這點(diǎn)敬畏是國人沒有的。也許是我們才從戰(zhàn)爭(zhēng)中恢復(fù)，死亡見得太多了。他們都習(xí)以為常了。我也沒有。我覺得生死太正常了。可是，他們不同。他們有時(shí)在疾病面前有種輕松感，覺得死亡不是結(jié)束。但他們對(duì)生命有種敬畏感，覺得哪怕是一絲一毫的機(jī)會(huì)，也不放棄。哪怕是陌生人。

很喜歡這部電影，TOM HANK的演技就不提了。

有機(jī)會(huì)再看一遍。

薩利機(jī)長觀后感 篇4

暑假是一個(gè)閑暇的時(shí)間，我利用這個(gè)時(shí)間看了大量的電影與書籍，寫觀后感成了必不可少的事情。

《薩利機(jī)長》取材于20xx年全美航空1549號(hào)航班迫降事件中，航班機(jī)長切斯利-薩利-薩倫伯格的真實(shí)英雄事跡。當(dāng)年，這架空客飛機(jī)在爬升過程中遭到加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時(shí)熄火。飛機(jī)完全失去動(dòng)力后，前美國空軍飛行員薩利機(jī)長，確認(rèn)飛機(jī)無法到達(dá)附近機(jī)場(chǎng)后，決定于紐約哈德遜河河面進(jìn)行迫降。最終，他成功地令155名乘客和機(jī)組人員全部生還，創(chuàng)造了空難史上著名的“哈德遜奇跡”。然而，在薩利機(jī)長被媒體捧為英雄時(shí)，他卻遭到了NTSB（美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)）的調(diào)查。

“哈德遜奇跡”的創(chuàng)造，并不是出于偶然，也不是因?yàn)檫\(yùn)氣，他是一個(gè)優(yōu)秀的機(jī)長畢生專業(yè)素養(yǎng)的呈現(xiàn)，同時(shí)也與他對(duì)于生命的敬畏以及高度的責(zé)任感有關(guān)。

在電影的片尾，當(dāng)此次空難生還的乘客露出一張張大難不死后的喜悅的笑臉時(shí)，當(dāng)他們自豪的報(bào)出自己的座位號(hào)時(shí)，傳來了薩利機(jī)長的一段話：“155只是一個(gè)數(shù)字，可當(dāng)你去對(duì)應(yīng)一張張面孔時(shí)，那就不只是155張還有其他面孔，妻子們、女兒們、兒子們、父親們、兄弟們，數(shù)字立馬可觀起來。”在現(xiàn)實(shí)中，當(dāng)年那些機(jī)上的乘客表示，自己的生活因?yàn)檫@次迫降改變了。而薩利機(jī)長說：“1549航班不僅僅是5分鐘的飛行經(jīng)歷，而是我的一生讓我安全地把飛機(jī)降落在哈德遜河上。”

薩利機(jī)長觀后感 篇5

很有幸，在紐約過夜的時(shí)候，和我的機(jī)組成員去電影院觀看了《薩利機(jī)長》，這部由美國華納兄弟影片公司出品的傳記劇情片，由著名導(dǎo)演克林特·伊斯特伍德執(zhí)導(dǎo)，湯姆·漢克斯領(lǐng)銜主演。

影片根據(jù)20xx年美利堅(jiān)航空公司1549號(hào)航班機(jī)長切斯利·薩倫伯格的真實(shí)英雄事跡改編。講述了薩利機(jī)長在發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機(jī)組人員的故事，但對(duì)他在這次事故中的質(zhì)疑卻遠(yuǎn)沒有結(jié)束，電影一開始就是從(NTSB)美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)對(duì)他幾乎嚴(yán)苛的調(diào)查開始。委員會(huì)的成員懷疑開飛機(jī)的駕駛員們其實(shí)是做出了一個(gè)不僅錯(cuò)誤而且危險(xiǎn)的判斷，也許飛機(jī)并沒有飛行員想象的那么危急，他們或許有足夠的可能返回紐約拉瓜地亞機(jī)場(chǎng)。到底真相是什么呢?不過多劇透，此部優(yōu)秀的電影將在1月29日在中國公映，非常希望我們所有的空勤人員都去看看。

《薩利機(jī)長》電影有導(dǎo)演優(yōu)秀的編導(dǎo)才能，也有演員精湛的演技，更有空難逼真的情景再現(xiàn)，但我更希望我們民航人去看卻是電影中一直強(qiáng)調(diào)的以薩利機(jī)長為首的全部民航人在工作中恪盡職守的職業(yè)精神，他們?cè)诠ぷ髦腥褙炞⒌膶I(yè)精神，對(duì)安全對(duì)旅客高度的責(zé)任感，一種應(yīng)該被我們所有民航人學(xué)**的最高職責(zé)：我們民航人最高責(zé)任和義務(wù)就是保證安全。

電影中的幾處情節(jié)讓人動(dòng)容，薩利機(jī)長在飛機(jī)馬上沉沒，冰涼刺骨的河水淹沒了半個(gè)飛機(jī)后還要再次檢查，確保沒有遺漏乘客，才最后一個(gè)撤離。在離開飛機(jī)的時(shí)候，連錢包都沒有拿，但專門回駕駛艙拿了旅客名單，回到岸上不肯換下濕衣服或去醫(yī)院，只想第一時(shí)間證實(shí)所有乘客都已生還。

薩利機(jī)長在飛機(jī)馬上要水上迫降，高度只有500英尺的時(shí)候，用旅客廣播系統(tǒng)向自己的機(jī)組和旅客宣布“抱緊防撞”，本來毫無準(zhǔn)備的乘務(wù)員開始用最響亮的聲音嘶喊：“抱緊防撞“，當(dāng)飛機(jī)因?yàn)閮蓚€(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)停車，原本落地前喧囂噪音的駕駛艙在整個(gè)落地過程中都充斥著乘務(wù)員響亮的口令。飛機(jī)接水，一個(gè)乘務(wù)員腿部嚴(yán)重受傷，但依然指揮旅客撤離，打開撤離滑梯。

當(dāng)年輕的管制員竭盡全力的幫助機(jī)組，當(dāng)看見飛機(jī)的應(yīng)答機(jī)信號(hào)在雷達(dá)屏幕消失的時(shí)候，口里雖然堅(jiān)持說著沒有回復(fù)的飛機(jī)也不一定會(huì)墜落，但一顆眼淚已經(jīng)不知不覺流在他的臉上。他離開工作崗位，卻一直為自己不能為機(jī)組提供更多的幫助而深深的自責(zé)。

電影中，當(dāng)美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)委員感謝薩利機(jī)長為這次飛行奇跡做出的貢獻(xiàn)時(shí)，他謙遜的說自己只是做了自己的本職，這次水上迫降的成功，首先要感謝自己的機(jī)組配合默契的精誠協(xié)作，還有那些自發(fā)第一時(shí)間趕到的哈德遜河上的渡輪水手，從直升機(jī)上跳入冰水中的警察，立即到位的消防員和醫(yī)務(wù)人員，感謝和這次空難有關(guān)的人都果斷、有力、毫無猶豫的投入營救。

電影中讓人感到的人物還有那些迫降后剛開始慌亂但后面一直有序互助的旅客，擁抱機(jī)長英雄的酒店員工，幫助媽媽親吻機(jī)長的化妝師，和用英雄名字命名的酒吧酒保。導(dǎo)演伊斯特伍德在處理這些人物拿捏的相當(dāng)好，他讓那些飛行員機(jī)長，飛行機(jī)組，管制員參與救援的人以及圍觀的民眾都那么有個(gè)性、充滿自信，溫和而體貼，在一次空難中處處展現(xiàn)出人性的溫暖。一次飛機(jī)因?yàn)橐馔庠驀?yán)重故障但全部旅客生還的飛行奇跡，保證飛行安全是所有感情的基石。

因?yàn)樽约菏且幻w行員，又非常認(rèn)真的看過薩倫伯格機(jī)長的自傳小說《最高職責(zé)》，電影看得非常有感觸。電影中的每一個(gè)情節(jié)和臺(tái)詞幾乎都能從《最高職責(zé)》中找到出處，在書中薩倫伯格機(jī)長在整個(gè)飛行職業(yè)生涯中，他認(rèn)真對(duì)待他的職業(yè)，認(rèn)真進(jìn)行每一次飛行準(zhǔn)備、飛行過程中，精確掌控他已經(jīng)很熟悉的飛機(jī)性能，他“把駕駛飛機(jī)當(dāng)做一門藝術(shù)，精雕細(xì)琢”。薩倫伯格機(jī)長的高尚，來自其他時(shí)候所做出的那些選擇——在履行職業(yè)操守時(shí)，是一絲不茍的，在一生中做出的許多選擇，幫助他做好了準(zhǔn)備，來應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的那一刻。用他自己的話來說，“是我的一生讓我把飛機(jī)安全地降落在了哈德孫河上。”

在電影中薩利機(jī)長在電影中說：過去的42年中，我飛過成千上萬個(gè)航班，但我在其中一次的表現(xiàn)卻決定了人們?nèi)绾螌?duì)我整個(gè)飛行生涯做出評(píng)價(jià)。在一萬九千小說中，只有這短短的兩百秒決定別人對(duì)你一生的看法。

薩利機(jī)長是個(gè)幸運(yùn)者，他和他的機(jī)組盡了最大努力，運(yùn)用了平時(shí)積累訓(xùn)練中學(xué)到的技能，作出了正確的決策;沒有放棄，珍視飛機(jī)上的每一個(gè)生命——于是最終他們有了一個(gè)好的結(jié)局。作為和飛行安全相關(guān)的民航人，我們必須每時(shí)每刻盡力做對(duì)，還要努力做好，因?yàn)椴恢郎械哪囊粋€(gè)瞬間會(huì)決定對(duì)我們一生的評(píng)價(jià)。

我們民航人對(duì)待安全一直小心翼翼，如履薄冰，涇溪石險(xiǎn)人兢慎，終歲不聞傾履人。卻是平流無石處，時(shí)時(shí)聞?wù)f有沉淪。也許平安飛行了上千次起落，安全指揮了數(shù)萬架飛機(jī)，但決定你的不是你的 “一貫”，而只是你的 “一次”，偶爾一次疏忽就成千古恨。這樣認(rèn)識(shí)和存在雖然嚴(yán)苛到有些不近人情，但是這就是我們工作的特性，生命只有一次，事故無法重來。安全永遠(yuǎn)是民航人最高職責(zé)。

如薩利機(jī)長一直在電影中強(qiáng)調(diào)：我不是英雄，只是一個(gè)做了本職工作的普通人。這就是我們民航人對(duì)安全對(duì)工作最真誠的表白，也才是我們這個(gè)民航群鮮活民航安全工作中的真正體現(xiàn)。《薩利機(jī)長》的故事，最感人的地方也正在于此。

薩利機(jī)長觀后感 篇6

影片《薩利機(jī)長》講述的是，機(jī)長薩利駕駛的全美航空1549號(hào)航班，在起飛不久就遭到了群鳥的撞擊，導(dǎo)致兩架發(fā)動(dòng)機(jī)全部熄火。在這危急關(guān)頭，機(jī)長將飛機(jī)成功的迫降在了哈德遜河上，飛機(jī)上的人員全部生還。但是，事后相關(guān)部門對(duì)他進(jìn)行了調(diào)查，認(rèn)為他這個(gè)選擇是錯(cuò)誤的，因?yàn)槠冉翟诤由蠈?shí)在太危險(xiǎn)了，相關(guān)部門一致認(rèn)為，這架飛機(jī)完全可以返回機(jī)場(chǎng)或者迫降到附近的另一個(gè)機(jī)場(chǎng)。

在聽證會(huì)上，相關(guān)部門稱，當(dāng)時(shí)飛機(jī)上的各種參數(shù)顯示，完全可以返回機(jī)場(chǎng)。并且他們利用這些參數(shù)做了模擬，結(jié)果是完全可以成功降落。當(dāng)時(shí)聽證會(huì)場(chǎng)一片寂靜，這時(shí)薩利機(jī)長提出了以下三個(gè)問題：A、這個(gè)結(jié)果是經(jīng)過多少次演練之后的;B、是否事先就知道機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)向;C、有沒有考慮當(dāng)時(shí)情況下需要思考的時(shí)間。相關(guān)人員回答說：這個(gè)結(jié)果是經(jīng)過了17次演練之后才得到的，操作員事先知道機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)向，沒有預(yù)留思考時(shí)間。

當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，機(jī)長根本沒有機(jī)會(huì)去演練，他需要做的是如何挽救飛機(jī)上的全部人員。經(jīng)過商議，相關(guān)部門預(yù)留了35秒鐘的思考時(shí)間，盡管當(dāng)時(shí)機(jī)長是用了208秒的時(shí)間去思考如何應(yīng)對(duì)當(dāng)時(shí)的危情。再次模擬的結(jié)果是：兩個(gè)機(jī)場(chǎng)都迫降失敗，會(huì)造成機(jī)毀人亡的結(jié)果。會(huì)場(chǎng)再次的安靜了，片刻之后，掌場(chǎng)響起來了，相關(guān)部門肯定了機(jī)長當(dāng)時(shí)的操作。

很多時(shí)候我們都太依賴于數(shù)據(jù)了，好像這堆數(shù)據(jù)就能給我們準(zhǔn)確無誤的答案似的。比如我們很多人添加衣服并不是依靠自身的感受，而是依賴于天氣預(yù)報(bào)的氣溫。我們太過于依賴數(shù)據(jù)，從而忽視了最重要的一點(diǎn)，就是現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，這些都不是一成不變的，特別是發(fā)生了機(jī)械故障的飛機(jī)，可以說每一秒都在變化，當(dāng)然是要根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況來見機(jī)行事，而不是依照數(shù)據(jù)按部就班的處理。

薩利機(jī)長觀后感 篇7

本來這部電影我是抱著消磨時(shí)間的態(tài)度來看的，但是我哭了。

接觸到這部電影，是我在看《奇異博士》時(shí)前面播放的預(yù)告片。當(dāng)時(shí)我的心理活動(dòng)是：嗯，應(yīng)該是帶有強(qiáng)烈英雄主義的美國片吧。當(dāng)然，在看完這部電影之后我不會(huì)再這么說。

最近剛剛追完日劇《校閱女孩河野悅子》，很正能量的一部劇，我也是看完這部劇才知道有校閱這個(gè)工作，也是知道了世界上有很多在背后默默付出的人。而在《薩利機(jī)長》這部電影中我也同樣發(fā)現(xiàn)了這樣一些人。這部電影雖然是以薩利為主角，但并不能說其他人并沒有存在感。首先我印象很深的是與薩利機(jī)長無線通話的小伙，通話過程中，很沉著鎮(zhèn)定，而他站起來之后眼眶通紅眼淚也流了下來，后來一個(gè)人呆在小屋子里為這場(chǎng)他以為機(jī)毀人亡的災(zāi)難難過的行為，我能了解到這個(gè)人是個(gè)對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、關(guān)心著他人、感性的人。描寫了兩組乘客，體現(xiàn)的都是親情，而在人們獲救之后，也細(xì)致的描繪了打電話給親人的情景，活生生的展現(xiàn)了劫后余生的情景。三個(gè)乘直升機(jī)的小哥，有任務(wù)之前的嬉皮笑臉和出任務(wù)時(shí)的嚴(yán)肅認(rèn)真的對(duì)比也是很棒。在人物的塑造上，這部電影確實(shí)給人一種很真實(shí)飽滿的感覺。

其實(shí)一開始我并沒有意識(shí)到薩利的噩夢(mèng)以及神游時(shí)所看到的墜機(jī)情景有什么用，我是在后面才理解到的。我認(rèn)為，薩利對(duì)于別人的質(zhì)疑自己也在尋找答案，就像我們被問題困住之后，也會(huì)在走路發(fā)呆的時(shí)候去想這些問題，而對(duì)于薩利來說，這個(gè)問題或者說困擾更大，對(duì)于他的生活影響太大。那么，這些情景也就是薩利自己在腦海中模擬各種返航回機(jī)場(chǎng)的情況。(沒有仔細(xì)去看，噩夢(mèng)中和神游的時(shí)候的兩個(gè)模擬是不是分別是兩個(gè)機(jī)場(chǎng))

對(duì)于薩利這個(gè)人物，電影里提到了他家庭可能負(fù)債累累，前半部分薩利打電話回家，妻子還在跟他提這個(gè)問題，說到他不能失去這個(gè)工作所帶來的家庭收入，看到這里我覺得有點(diǎn)可悲。救下了機(jī)上全部的155人，還要被國家運(yùn)輸局用所謂的電腦運(yùn)算來指責(zé)自己判斷的失誤，這種時(shí)候打電話回家想要與家人聯(lián)系，卻仍被提醒自己的工作不能丟，這的確是社會(huì)的殘酷，但還是心疼薩利。薩利要證明自己的決定無誤，兩方面的原因。第一就是上述所說的，生活上的所迫。第二則是他作為一名飛行員的榮譽(yù)和責(zé)任。電影中兩段的薩利年輕時(shí)的插敘，很能體現(xiàn)薩利飛行上的才華以及他對(duì)飛行的熱愛。還好，在電影后半段，妻子電話里面哭訴著我才意識(shí)到你也是那155個(gè)人中的一個(gè)，以及聽證會(huì)里面那位女士對(duì)薩利的敬佩，讓我覺得薩利感到欣慰。

薩利機(jī)長最吸引人的特質(zhì)，還是他的責(zé)任感吧。最后一個(gè)離機(jī)，最后一個(gè)上船，被市長召見時(shí)還在念叨著乘客人數(shù)的確認(rèn)，在醫(yī)院檢查時(shí)喃喃念著155，都可以體現(xiàn)薩利這個(gè)人強(qiáng)烈的責(zé)任感。(其實(shí)我覺得最后離機(jī)時(shí)還保持自己著裝整齊好帥)

準(zhǔn)備去上課穿鞋的時(shí)候，還在回想結(jié)束時(shí)真正的機(jī)長和乘客會(huì)面紀(jì)念的情景，想著如果我也能認(rèn)識(shí)這樣一位值得敬佩的人，是人生一幸事吧。嗯，自己也要努力成為一位值得尊敬的人呀!

薩利機(jī)長觀后感 篇8

在看這部影片之前，了解到這是一部災(zāi)難片，想必應(yīng)該跟所有的災(zāi)難片一樣，著重于描繪災(zāi)難的過程。

但薩利機(jī)長不一樣，開始看影片時(shí)，一直以為這個(gè)故事會(huì)是以倒敘的形式回憶當(dāng)時(shí)的過程，并在看的開始一直期盼著開始倒敘述說這個(gè)驚險(xiǎn)的過程。

然而，并沒有。直到看了20多分鐘，才發(fā)現(xiàn)，這是一部普通的，以正常人思維去展現(xiàn)機(jī)長事故后的心理。影片開始回憶了薩利自己成功迫降的部分過程，但是這個(gè)沒有全面的過程，也讓觀眾認(rèn)為他可能是錯(cuò)的，把懸念留在了最后。當(dāng)時(shí)第一次回憶的時(shí)候，給我的感覺是他很正常的在按照步驟去操作。事實(shí)上，這個(gè)正常的背后是堅(jiān)定，是強(qiáng)大的心理素質(zhì)和過人的反應(yīng)及經(jīng)驗(yàn)。

影片的幾個(gè)看點(diǎn)，我認(rèn)為除了機(jī)長的在迫降最后幾分鐘的精彩，還有機(jī)長和副機(jī)長之間的信任，默契。同時(shí)空中乘務(wù)員努力安撫乘客，表現(xiàn)出來的鎮(zhèn)定，確保沒有造成慌亂。當(dāng)然也非常敬畏質(zhì)疑機(jī)長行為的交通部安全局，根據(jù)數(shù)據(jù)不斷推敲，尋求真相，找出最正確的解決方案， 正是有這種公正，公平的存在，讓人覺得他們也是一群敬業(yè)的愛國人。當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己判斷錯(cuò)誤時(shí)，能夠發(fā)自內(nèi)心的敬佩這個(gè)曾被質(zhì)疑的英雄。

影片中的每一個(gè)人都因?yàn)檫@次事故凝聚在一起。

薩利機(jī)長觀后感 篇9

看過這么多電影之后，我們?cè)摵煤盟伎家幌码娪暗淖饔檬鞘裁戳恕ｋ娪熬哂戌R子功能，它能折射出電影所表達(dá)的事件背后的一種社會(huì)現(xiàn)象。本片就以一篇新聞材料為背景，講述了一名老機(jī)長的故事。影片根據(jù)20xx年全美航空1549號(hào)航班迫降事件航班機(jī)長切斯利.薩利.薩倫伯格的真實(shí)事跡改編。講述了薩利機(jī)長在發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機(jī)組人員的故事。

“我在40年飛行生涯中運(yùn)送了數(shù)百萬乘客，最后我卻因208秒被審判。”這是薩利機(jī)長的一句臺(tái)詞，他在成功解救飛機(jī)上的全部人員后，竟遭到國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查。他被質(zhì)疑，委員會(huì)的成員認(rèn)為他本來是可以返回到拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)或是附近的泰特波羅機(jī)場(chǎng)。他們想讓薩利機(jī)長承認(rèn)自己的錯(cuò)誤，盡管所有人都生還了。之后他們一直舉辦聽證會(huì)，一直模擬當(dāng)時(shí)的情況，這一切都顯示薩利機(jī)長迫降在哈德遜河面的選擇是錯(cuò)誤的。

這可能會(huì)斷送掉他40多年的飛行生涯，一夕之間究竟薩利機(jī)長是英雄還是個(gè)騙子，成了媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。不過這一切都無法阻擋人們對(duì)薩利機(jī)長的愛戴，畢竟在那么危急的情況能做出最為合理的選擇，是非常不易的。這都來源于機(jī)長長年的飛行經(jīng)驗(yàn)以及他過硬的職業(yè)素質(zhì)。可是在這場(chǎng)模擬中，他們忽略了一點(diǎn)，那就是人為這一因素，模擬前那些機(jī)長是排練過數(shù)次，并且預(yù)知有鳥群襲擊，都不需要反應(yīng)時(shí)間。而真實(shí)情況是機(jī)長需要在很短時(shí)間內(nèi)對(duì)突發(fā)事故做出判斷，并且找到最合理的降落地點(diǎn)。就像電影中副機(jī)長的一句話所說：“飛行又不是電子游戲。”在把這些人為因素考慮進(jìn)去之后，他們發(fā)現(xiàn)返回那兩個(gè)機(jī)場(chǎng)是根本不可能的。這樣看來迫降在水面是最明智的選擇。最后證明薩利機(jī)長當(dāng)時(shí)的選擇是完全正確的。

這部影片沒有刻意煽情，也沒有什么特效鏡頭，可就是有一種特殊的魅力打動(dòng)人心。也許紀(jì)實(shí)比特效更能觸動(dòng)人心吧。真情實(shí)感的流露是無可比擬的，影片中人們?cè)谖C(jī)面前的反應(yīng)，那種恐慌都是十分真實(shí)的。影片中的薩利機(jī)長是給個(gè)令人十分感動(dòng)的角色，他曾說：“我不喜歡當(dāng)英雄，我只是盡本分。”他并沒有認(rèn)為自己有多了不起，倒也不是在假裝謙虛什么，而是從骨子里認(rèn)為保護(hù)飛機(jī)上乘客的安全是他的本職，不需要強(qiáng)調(diào)個(gè)人作用。同時(shí)，他身上最令我欽佩的一點(diǎn)是，在安全上岸后，他做的第一件事是確認(rèn)生還人數(shù)，而不是去換衣服，他始終銘記著自己的本分。同時(shí)，他也沒有忘記副機(jī)長、空姐等其他工作人員的作用，正是他們之間的默契配合才創(chuàng)造出了這一奇跡。

另外，本片中乘客的表現(xiàn)也值得深思，遇到空難時(shí)大家一開始十分恐慌，人之常情。但在工作人員的疏散、安慰下，他們也開始有序地向出口逃生，最終成功得救。試想，如果是在我們國家，人們能否做到這樣呢?所有人生還的奇跡能否實(shí)現(xiàn)呢?

薩利機(jī)長觀后感范文(集錦8篇)

讀書筆記吧的編輯為大家整理的“薩利機(jī)長觀后感范文”或許能夠拓展您的思考。有哪些能當(dāng)做范文來使用的優(yōu)秀作品名觀后感呢？閑暇之余，我們往往會(huì)選擇打開一部電影或電視劇，寫一篇觀后感最能表達(dá)我們的想法和感悟。此時(shí)應(yīng)該將自己的專屬心得體會(huì)記錄成觀后感，如何寫好觀后感，重點(diǎn)在一個(gè)感字上，觀與感并重，或許在您閱讀本文以后有一點(diǎn)收獲！

薩利機(jī)長觀后感范文 篇1

改編自真實(shí)故事的電影，可以說是電影界的一個(gè)類型片種了。就像動(dòng)作片，科幻片一樣，改編真實(shí)故事的電影應(yīng)該也需要一個(gè)短標(biāo)簽。但電影因?yàn)橛凶陨淼膴蕵泛蛻騽傩裕噪娪白鳛橥ㄋ姿囆g(shù)，即使現(xiàn)實(shí)中發(fā)生的事件再夸張，還是需要添油加醋的加上一些改編，讓電影更具有觀眾緣。

《薩利機(jī)長》是根據(jù)20XX年1月15日全美航空1549號(hào)班機(jī)發(fā)生意外改編的電影，在說電影之前，我們可以先了解電影的強(qiáng)大陣容，導(dǎo)演是美國著名的正派硬骨頭特林特伊斯特伍德，拍過《廊橋遺夢(mèng)》等經(jīng)典著作。主演則有我們熟悉的湯姆漢克斯主演，他的作品就不用多做介紹了，是好萊塢的常青樹。不過近幾年作品平平。而且巧的是大部分都和真實(shí)故事改編的電影有關(guān)，比如《飛利浦船長》和《間諜之橋》。

電影當(dāng)然是值得推薦一看的，在美國上映到截稿期，被某些刊物評(píng)為近期最受好評(píng)的電影，票房也一路攀升，在國內(nèi)外電影平臺(tái)評(píng)分也非常的高。同時(shí)也能感覺到影片是奧斯卡種子選手。

影片改編自1549號(hào)航班事件，是由一班美國全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖－塔科馬國際機(jī)場(chǎng)的每日定期國內(nèi)客運(yùn)航班。201月15日，一架空中客車A320―214負(fù)責(zé)該航線，在起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩個(gè)引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力，駕駛艙機(jī)組人員在確認(rèn)無法到達(dá)附近的2個(gè)機(jī)場(chǎng)后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降。結(jié)果是機(jī)上共155人全數(shù)生還，該事件也被稱為“哈德遜奇跡”。

影片氣質(zhì)古典穩(wěn)重，沒有刻意去煽情也沒有過多的表現(xiàn)動(dòng)作特效場(chǎng)面，點(diǎn)到為止，重點(diǎn)放在事后討論機(jī)長是否做出最正確的判斷和選擇。也就是重點(diǎn)放在國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）和機(jī)長之間的博弈上。影片的核心也就是在討論，薩利機(jī)長的舉動(dòng)，是英雄，還是騙子。

下面我們根據(jù)影片的劇情，分別來看看電影和真實(shí)事件中的出入。

在20XX年1月15日下午3點(diǎn)26分，飛機(jī)在紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛。但起飛一分鐘左右，機(jī)長向機(jī)場(chǎng)控制塔報(bào)告，指飛機(jī)上兩具引擎都遭受鳥擊而失去動(dòng)力，要求立即折返機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)方面隨即指示1549號(hào)班機(jī)立即折返，但薩利機(jī)長發(fā)現(xiàn)不能掉頭折返機(jī)場(chǎng)，于是準(zhǔn)備安排客機(jī)飛往新澤西的泰特伯勒機(jī)場(chǎng)作緊急降落；但其后機(jī)長又發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)飛機(jī)的高度及下降速率，無法讓客機(jī)安全降落于泰特伯勒機(jī)場(chǎng)。于是，機(jī)長決定避開人煙稠密地區(qū)，冒險(xiǎn)讓客機(jī)緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。

這些都在電影里比較真實(shí)的得到呈現(xiàn)，只是在電影中飛機(jī)在與河面撞擊的最后一刻，依然能清楚的聽到塔臺(tái)的聲音。而真實(shí)情況里塔臺(tái)在機(jī)長告知即將迫降在哈德遜河23秒后失去就班機(jī)聯(lián)系。這個(gè)和真實(shí)有些許出入。

飛機(jī)迫降在河面之后，由于撞擊過大導(dǎo)致貨艙門以及飛機(jī)后門被水撞開，接近0度的水瞬間涌進(jìn)飛機(jī)。此時(shí)飛機(jī)上的人保持秩序讓年幼小孩或婦女先下飛機(jī)，然后在河面等待救援，在等待救援的時(shí)間里。所有人都停留在救生艇沒有亂動(dòng)。

而在影片中，一位男的因?yàn)楦杏X自己離岸邊還挺近的，于是直接跳進(jìn)河里想靠著自己的本事游過去。但too young too simple 。 在紐約的大冬天冬游，可不是一件容易的事情。另外還有一個(gè)女的也自己跳進(jìn)水里，最后被直升飛機(jī)的消防員救下。這些在真實(shí)發(fā)生的事件里都沒有。

薩利機(jī)長被認(rèn)定為在事故幾周后一直有創(chuàng)傷心理壓力緊張后群癥。出現(xiàn)幻覺和失眠。經(jīng)常感覺自己往下墜。影片通過各種夸張的特效手法真實(shí)還原展現(xiàn)。影片的一開始就是薩利機(jī)長做的一個(gè)噩夢(mèng)，這個(gè)夢(mèng)是他按照塔臺(tái)的要求想飛回地面機(jī)場(chǎng)迫降結(jié)果沒有成功撞向了大樓。而真實(shí)情況薩利機(jī)長當(dāng)讓沒有做過這種夢(mèng)了。這只是影片開頭為了吸引人而做的一個(gè)特效炫技。

而在國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）的內(nèi)部調(diào)查里，遠(yuǎn)比影片要來的繁瑣和細(xì)致。恨不得把你所有的檔案都拿出來調(diào)查。但影片為了增加戲劇性，稍微把NTSB設(shè)為了和薩利機(jī)長的對(duì)立面，沒有了感性，所有問題都咄咄逼人，并且一開始就有認(rèn)定薩利機(jī)長把飛機(jī)迫降在河面反而讓乘客更危險(xiǎn)。而在真實(shí)情況里，NTSB對(duì)薩利機(jī)長和副機(jī)長提出的問題都是有理有據(jù)的，并沒有故意抓薩利機(jī)長的小辮子或者不承認(rèn)薩利機(jī)長的英勇冷靜行為。

在這里科普一下，飛機(jī)如果發(fā)生事故，能迫降在地面絕對(duì)不會(huì)選擇迫降在水里。迫降水里一定是下下策。大家可以試想一下，一個(gè)有輪子的飛機(jī)降落在專門鋪好的跑道好還是落在軟軟的水面好。而且飛機(jī)迫降在水面以后，飛機(jī)會(huì)在數(shù)分鐘內(nèi)迅速沉沒。更重要的是，迫降在地面是為了更方便后期的救援。而救援的時(shí)間，就是決定生還者的黃金時(shí)間。

在影片最后的公開聽證會(huì)上，大家開始o(jì)nline在線去看電腦模擬和人為模擬1549航班雙引擎實(shí)效的狀態(tài)下，是否可以成功迫降在兩個(gè)靠近的地面機(jī)場(chǎng)。都得到成功驗(yàn)證可以迫降在地面機(jī)場(chǎng)。而此時(shí)薩利機(jī)長開始發(fā)飆說飛機(jī)被鳥撞擊后你們馬上飛回地面，這樣做根本沒有加上人為緊張時(shí)間和考慮反應(yīng)時(shí)間，當(dāng)然可以成功飛回地面。于是NTSB才加上35秒的反應(yīng)時(shí)間，從而驗(yàn)證得出，唯一的迫降選擇，只能是哈德遜河。

這是影片和真實(shí)情況出入最大的地方，因?yàn)橛捌袾TSB設(shè)定成是對(duì)薩利機(jī)長有敵意的一方，所以各種不謹(jǐn)慎不考慮不作為都放在了NTSB以烘托薩利機(jī)長的偉大，但真實(shí)情況是NTSB早就把反應(yīng)時(shí)間和人為因素考慮進(jìn)去，整個(gè)聽證會(huì)其實(shí)都是非常嚴(yán)肅和理性的。當(dāng)然真實(shí)情況NTSB還質(zhì)疑為何當(dāng)時(shí)選擇河面迫降的時(shí)候薩利機(jī)長沒有開啟飛機(jī)水面迫降裝置。

當(dāng)然了，這些都不排除薩利機(jī)長因?yàn)檫@一飛機(jī)事故成為了美國英雄。

總體來說，影片的對(duì)真實(shí)事件的還原度已經(jīng)非常高了。湯姆漢克斯為了表現(xiàn)出現(xiàn)實(shí)生活中真實(shí)機(jī)長的害羞和冷靜，在整部影片的表演上表情和動(dòng)作都沒有太大的起伏，以不變應(yīng)萬變，把影片的重點(diǎn)放在對(duì)事件的陳述和思考上，而不是讓個(gè)人表演去先聲奪人。這沉穩(wěn)的表演手法更讓影片有紀(jì)實(shí)的味道。

很多人也會(huì)在看完影片后說，人都全部生還了為何還要這么刁難機(jī)長，其實(shí)正是因?yàn)橛羞@些嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)構(gòu)和嚴(yán)肅沒有情感的條款和規(guī)章制度，才能為將來減少更多的災(zāi)難做防御，以及增加經(jīng)驗(yàn)，取長補(bǔ)短。

質(zhì)疑本身，往往就是進(jìn)步和發(fā)掘真相的動(dòng)力。對(duì)于一起事故而言，更是如此。

薩利機(jī)長觀后感范文 篇2

影片《薩利機(jī)長》講述的是，機(jī)長薩利駕駛的全美航空1549號(hào)航班，在起飛不久就遭到了群鳥的撞擊，導(dǎo)致兩架發(fā)動(dòng)機(jī)全部熄火。在這危急關(guān)頭，機(jī)長將飛機(jī)成功的迫降在了哈德遜河上，飛機(jī)上的人員全部生還。但是，事后相關(guān)部門對(duì)他進(jìn)行了調(diào)查，認(rèn)為他這個(gè)選擇是錯(cuò)誤的，因?yàn)槠冉翟诤由蠈?shí)在太危險(xiǎn)了，相關(guān)部門一致認(rèn)為，這架飛機(jī)完全可以返回機(jī)場(chǎng)或者迫降到附近的另一個(gè)機(jī)場(chǎng)。

在聽證會(huì)上，相關(guān)部門稱，當(dāng)時(shí)飛機(jī)上的各種參數(shù)顯示，完全可以返回機(jī)場(chǎng)。并且他們利用這些參數(shù)做了模擬，結(jié)果是完全可以成功降落。當(dāng)時(shí)聽證會(huì)場(chǎng)一片寂靜，這時(shí)薩利機(jī)長提出了以下三個(gè)問題：A、這個(gè)結(jié)果是經(jīng)過多少次演練之后的;B、是否事先就知道機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)向;C、有沒有考慮當(dāng)時(shí)情況下需要思考的時(shí)間。相關(guān)人員回答說：這個(gè)結(jié)果是經(jīng)過了17次演練之后才得到的，操作員事先知道機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)向，沒有預(yù)留思考時(shí)間。

當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，機(jī)長根本沒有機(jī)會(huì)去演練，他需要做的是如何挽救飛機(jī)上的全部人員。經(jīng)過商議，相關(guān)部門預(yù)留了35秒鐘的思考時(shí)間，盡管當(dāng)時(shí)機(jī)長是用了208秒的時(shí)間去思考如何應(yīng)對(duì)當(dāng)時(shí)的危情。再次模擬的結(jié)果是：兩個(gè)機(jī)場(chǎng)都迫降失敗，會(huì)造成機(jī)毀人亡的結(jié)果。會(huì)場(chǎng)再次的安靜了，片刻之后，掌場(chǎng)響起來了，相關(guān)部門肯定了機(jī)長當(dāng)時(shí)的操作。

很多時(shí)候我們都太依賴于數(shù)據(jù)了，好像這堆數(shù)據(jù)就能給我們準(zhǔn)確無誤的答案似的。比如我們很多人添加衣服并不是依靠自身的感受，而是依賴于天氣預(yù)報(bào)的氣溫。我們太過于依賴數(shù)據(jù)，從而忽視了最重要的一點(diǎn)，就是現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，這些都不是一成不變的，特別是發(fā)生了機(jī)械故障的飛機(jī)，可以說每一秒都在變化，當(dāng)然是要根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況來見機(jī)行事，而不是依照數(shù)據(jù)按部就班的處理。

薩利機(jī)長觀后感范文 篇3

我是絕對(duì)不允許自己錯(cuò)過到電影院去看根據(jù)真實(shí)事件改編的電影的。

我只是萬萬沒想到，片尾出現(xiàn)的真實(shí)生活中的薩利機(jī)長和他妻子竟然如此有氣質(zhì)，比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。

我不知道大家有沒有發(fā)覺?最近好萊塢的電影有回歸表現(xiàn)人類本我的趨勢(shì)?

不再只是一味以炮轟爛炸視覺效果來刷新票房的慣用套路。技術(shù)只是實(shí)現(xiàn)電影方式的表現(xiàn)手段而已，而不是主要目的。我覺得這是一個(gè)非常好的現(xiàn)象。技術(shù)是用來為表現(xiàn)故事服務(wù)的，《薩利機(jī)長》也好，《深海浩劫》也好，完全不是靠視覺特效來吸引觀眾的，而是靠故事，人性展現(xiàn)的細(xì)膩口碑而傳唱。這一點(diǎn)，我好感動(dòng)。我希望可以堅(jiān)持。

本片最啟迪我的是，薩利機(jī)長不僅僅是在208秒的危急狀態(tài)下救了全機(jī)155人，更自救了兩次。第一次，當(dāng)然是在事故時(shí)救全機(jī)人的同時(shí)救了自己。第二次，是他在被調(diào)查中再次自救。

首先，我們不可以先入為主的認(rèn)為薩利機(jī)長一點(diǎn)錯(cuò)都沒有，為何要接受這樣不公平的檢查?但是本片不是要塑造一個(gè)反派或者一個(gè)壞人。這樣的調(diào)查恰恰說明了美國人在處理各種類型事情的嚴(yán)謹(jǐn)和謹(jǐn)慎，這樣子的精神才能保證未來出錯(cuò)率的最低化。所以，薩利機(jī)長被調(diào)查是一件必需要經(jīng)歷的事情，在這個(gè)過程中受到的心理壓力和沖擊也是他必須要面對(duì)的殘酷現(xiàn)實(shí)。

其次，也許全世界都已經(jīng)往他一邊倒了，但是真正最后能救自己的還是自己。當(dāng)面臨對(duì)自己的投訴和懷疑時(shí)，不可以抱著僥幸的心理，或者被全美國的崇拜沖昏頭腦，也不能自暴自棄，更不能怨恨報(bào)復(fù)。冷靜的薩利機(jī)長，在面對(duì)這樣的壓力時(shí)，他再次選擇了自救。他用最積極的態(tài)度去為自己找證據(jù)，用充足的理由和準(zhǔn)備來面對(duì)威脅和挑戰(zhàn)。

沒有什么偶然性，很多事情都是必然的。比如，面對(duì)208秒的危急，薩利機(jī)長是用的40年的飛行經(jīng)驗(yàn)化險(xiǎn)為夷。那么，面對(duì)下半輩子的事業(yè)和生活，他用了48小時(shí)為自己找來有理有據(jù)的說服證據(jù)。這點(diǎn)讓我備受啟發(fā)。

真正能夠幫助自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱著可以學(xué)到管理項(xiàng)目的心態(tài)去聽培訓(xùn)，結(jié)果后來發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目管理最重要的還是人。所以，無論什么事情，最終解決方式?jīng)]有任何科學(xué)，技術(shù)，他物能夠幫助，還是得靠人，這個(gè)人就是自己。

每個(gè)人都會(huì)受到來自生活，工作等各方面的壓力，面對(duì)壓力，如果你消極，事情就會(huì)按照消極的方式發(fā)展;如果你積極，且明白自己是自己的救世主時(shí)，那么事情就會(huì)迎向好的方面。

每次看完一部有意義的電影，就會(huì)多明白一個(gè)道理，人總是在慢慢學(xué)會(huì)長大。謝謝電影。

看過這么多電影之后，我們?cè)摵煤盟伎家幌码娪暗淖饔檬鞘裁戳恕ｋ娪熬哂戌R子功能，它能折射出電影所表達(dá)的事件背后的一種社會(huì)現(xiàn)象。本片就以一篇新聞材料為背景，講述了一名老機(jī)長的故事。影片根據(jù)20全美航空1549號(hào)航班迫降事件航班機(jī)長切斯利.薩利.薩倫伯格的真實(shí)事跡改編。講述了薩利機(jī)長在發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機(jī)組人員的故事。

“我在40年飛行生涯中運(yùn)送了數(shù)百萬乘客，最后我卻因208秒被審判。”這是薩利機(jī)長的一句臺(tái)詞，他在成功解救飛機(jī)上的全部人員后，竟遭到國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查。他被質(zhì)疑，委員會(huì)的成員認(rèn)為他本來是可以返回到拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)或是附近的泰特波羅機(jī)場(chǎng)。他們想讓薩利機(jī)長承認(rèn)自己的錯(cuò)誤，盡管所有人都生還了。之后他們一直舉辦聽證會(huì)，一直模擬當(dāng)時(shí)的情況，這一切都顯示薩利機(jī)長迫降在哈德遜河面的選擇是錯(cuò)誤的。

這可能會(huì)斷送掉他40多年的飛行生涯，一夕之間究竟薩利機(jī)長是英雄還是個(gè)騙子，成了媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。不過這一切都無法阻擋人們對(duì)薩利機(jī)長的愛戴，畢竟在那么危急的情況能做出最為合理的選擇，是非常不易的。這都來源于機(jī)長長年的飛行經(jīng)驗(yàn)以及他過硬的職業(yè)素質(zhì)。可是在這場(chǎng)模擬中，他們忽略了一點(diǎn)，那就是人為這一因素，模擬前那些機(jī)長是排練過數(shù)次，并且預(yù)知有鳥群襲擊，都不需要反應(yīng)時(shí)間。而真實(shí)情況是機(jī)長需要在很短時(shí)間內(nèi)對(duì)突發(fā)事故做出判斷，并且找到最合理的降落地點(diǎn)。就像電影中副機(jī)長的一句話所說：“飛行又不是電子游戲。”在把這些人為因素考慮進(jìn)去之后，他們發(fā)現(xiàn)返回那兩個(gè)機(jī)場(chǎng)是根本不可能的。這樣看來迫降在水面是最明智的選擇。最后證明薩利機(jī)長當(dāng)時(shí)的選擇是完全正確的。

這部影片沒有刻意煽情，也沒有什么特效鏡頭，可就是有一種特殊的魅力打動(dòng)人心。也許紀(jì)實(shí)比特效更能觸動(dòng)人心吧。真情實(shí)感的流露是無可比擬的，影片中人們?cè)谖C(jī)面前的反應(yīng)，那種恐慌都是十分真實(shí)的。影片中的薩利機(jī)長是給個(gè)令人十分感動(dòng)的角色，他曾說：“我不喜歡當(dāng)英雄，我只是盡本分。”他并沒有認(rèn)為自己有多了不起，倒也不是在假裝謙虛什么，而是從骨子里認(rèn)為保護(hù)飛機(jī)上乘客的安全是他的本職，不需要強(qiáng)調(diào)個(gè)人作用。同時(shí)，他身上最令我欽佩的一點(diǎn)是，在安全上岸后，他做的第一件事是確認(rèn)生還人數(shù)，而不是去換衣服，他始終銘記著自己的本分。同時(shí)，他也沒有忘記副機(jī)長、空姐等其他工作人員的作用，正是他們之間的默契配合才創(chuàng)造出了這一奇跡。

另外，本片中乘客的表現(xiàn)也值得深思，遇到空難時(shí)大家一開始十分恐慌，人之常情。但在工作人員的疏散、安慰下，他們也開始有序地向出口逃生，最終成功得救。試想，如果是在我們國家，人們能否做到這樣呢?所有人生還的奇跡能否實(shí)現(xiàn)呢?

這是一部根據(jù)真人真事改編而成的電影——《薩利機(jī)長》。

年1月15日，由薩利機(jī)長駕駛的飛機(jī)不幸被鳥群擊中，在生死關(guān)頭，薩利機(jī)長急中生智，降落在哈德遜河，機(jī)上155人全部獲救。然而安全委員會(huì)卻極度懷疑他的做法。最終，機(jī)長用事實(shí)證明了自己的清白。

這部影片成功地塑造了許多個(gè)性鮮明的人物，其中令我記憶猶新的還是薩利機(jī)長。他有著一頭蒲公英一般的白發(fā)，眼神犀利，神情嚴(yán)肅。影片運(yùn)用插敘的手法，插入了機(jī)長曾經(jīng)開過農(nóng)用飛機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)的鏡頭，可見他的經(jīng)驗(yàn)豐富——畢竟，人家有42年的光輝歷史嘛!

薩利機(jī)長的冷靜也著實(shí)令人佩服。僅幾十秒的時(shí)間內(nèi)，他竟然能作出如此重大的決定，從而保障了機(jī)上155人的性命，這是我想都不敢想的。在飛機(jī)急速下降的途中，他并沒有慌亂，嚇得發(fā)抖，也沒有一味地執(zhí)行塔臺(tái)地命令，冷靜分析，真可謂冷靜過人。

薩利機(jī)長還擁有超強(qiáng)的責(zé)任心。在他安全回到渡輪上時(shí)，他并沒有顧著自己的身體，要求拿毯子來，對(duì)別人指手畫腳，他只是著急于機(jī)上155名人員的生命。他不希望因?yàn)樽约憾B累別人的性命。

除了影片的主角薩利機(jī)長，副機(jī)長杰夫也給人留下了深刻的印象。在飛行的途中，即使他對(duì)于薩利機(jī)長迫降河面的決定深感驚訝，但他也沒有提出疑意，只是服從機(jī)長的安排，盡量不給團(tuán)隊(duì)拖后腿。倘若他不服從命令……后果將不堪設(shè)想。

盡管面對(duì)委員會(huì)的質(zhì)疑，薩利有過自我懷疑，但他仍然堅(jiān)持于自己的正確做法，證明了自己的清白。

面對(duì)困難不慌張，面對(duì)質(zhì)疑不動(dòng)搖，相信該相信的。或許，這就是薩利與他的團(tuán)隊(duì)的成功秘訣。

根據(jù)真實(shí)事件拍的電影，給人十足的真實(shí)感，也讓我們產(chǎn)生很多的思考。

影片根據(jù)真實(shí)的事件，1個(gè)半小時(shí)多的電影中我們跟著captain sully重新經(jīng)歷了一次飛機(jī)迫降的驚險(xiǎn)情況，我們旁觀了飛行安全部門對(duì)這次迫降事件判定的過程。影片的最后，captain sully在聽證會(huì)上要求的模擬飛行和最后的陳述可謂是畫龍點(diǎn)睛之筆。

模擬飛行的實(shí)驗(yàn)給出了特定的飛行情況，飛行員在走進(jìn)駕駛艙之前就已經(jīng)對(duì)即將面對(duì)的情況了解，在對(duì)情況做出反應(yīng)的時(shí)候排除了判定情況的需要，只需要對(duì)已知情況做出理論上正確的操作。然而就如captain sully所說的，模擬飛行中所欠缺的那35秒是整個(gè)事件的關(guān)鍵!有40多年飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長在當(dāng)下對(duì)自己所處情況的清楚了解和對(duì)飛機(jī)性能的熟悉，使他做出了正確的決定，進(jìn)而保證了全機(jī)155人的安全。在整個(gè)過程中captain sully冷靜、鎮(zhèn)定地處理給我留下了深刻印象。在迫降之后他親自在機(jī)艙中指導(dǎo)疏散，一直走到機(jī)艙的最后保證機(jī)艙中沒有留下一個(gè)乘客，最后他在全體人員都已經(jīng)疏散后返回駕駛艙穿上外套，還不忘帶走飛行記錄。在獲救后還一次又一次的要求確認(rèn)全部人員都已經(jīng)安全上岸。這一份職業(yè)的責(zé)任感和精神令人敬佩和值得所有人學(xué)習(xí)的。

當(dāng)今科學(xué)越來越發(fā)達(dá)，在各個(gè)領(lǐng)域各種的人工智能系統(tǒng)操作逐漸代替人工操作，我們通過各種的實(shí)驗(yàn)和模擬操作，不斷地提升智能系統(tǒng)的準(zhǔn)確度和方便性。但是不論智能系統(tǒng)怎樣發(fā)達(dá)、準(zhǔn)確以及方便，我們還是必須清晰地認(rèn)識(shí)到熟練的人工操作目前還是比人工智能系統(tǒng)更加的可信和可行。電腦可以通過一系列的計(jì)算和對(duì)比給出相對(duì)可行和有效的'結(jié)論。但是在駕駛飛機(jī)、火車、輪船、汽車等等的交通工具的時(shí)候，我們更需要依靠駕駛員的臨場(chǎng)反應(yīng)和判斷。很多時(shí)候當(dāng)緊急情況發(fā)生的一瞬間，駕駛員根據(jù)豐富經(jīng)驗(yàn)的臨場(chǎng)判斷和操作是處理緊急情況的關(guān)鍵，人可以根據(jù)自身累計(jì)的豐富經(jīng)驗(yàn)隨機(jī)應(yīng)變的處理緊急情況。然而智能系統(tǒng)是在已知的數(shù)據(jù)中通過計(jì)算來得出結(jié)果。這說明在人工智能系統(tǒng)的開發(fā)上我們還有很多可以改進(jìn)的方面。

現(xiàn)在我們不斷地討論科技日新月異的發(fā)展是不是有一天機(jī)器人會(huì)取代人類的一切工作?事實(shí)證明，我們可以相信科技的不斷發(fā)展和提升，我們的工作量會(huì)不斷減少，我們工作的效率會(huì)不斷提升。但是電腦、機(jī)器人畢竟不是人，在多方面的思考和豐富的情感的方面他們還是有欠缺的，而恰恰是智商和情商缺一不可的結(jié)合是我們一步一步走向成功的關(guān)鍵。

《薩利機(jī)長》是根據(jù)2009年1月15日全美航空1549號(hào)班機(jī)發(fā)生意外改編的電影，在說電影之前，我們可以先了解電影的強(qiáng)大陣容，導(dǎo)演是美國著名的正派硬骨頭特林特伊斯特伍德，拍過《廊橋遺夢(mèng)》等經(jīng)典著作。主演則有我們熟悉的湯姆漢克斯主演，他的作品就不用多做介紹了，是好萊塢的常青樹。不過近幾年作品平平。而且巧的是大部分都和真實(shí)故事改編的電影有關(guān)，比如《飛利浦船長》和《間諜之橋》。

電影當(dāng)然是值得推薦一看的，在美國上映到截稿期，被某些刊物評(píng)為近期最受好評(píng)的電影，票房也一路攀升，在國內(nèi)外電影平臺(tái)評(píng)分也非常的高。同時(shí)也能感覺到影片是奧斯卡種子選手。

影片改編自1549號(hào)航班事件，是由一班美國全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖-塔科馬國際機(jī)場(chǎng)的每日定期國內(nèi)客運(yùn)航班。2009年1月15日，一架空中客車A320-214負(fù)責(zé)該航線，在起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩個(gè)引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力，駕駛艙機(jī)組人員在確認(rèn)無法到達(dá)附近的2個(gè)機(jī)場(chǎng)后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降。結(jié)果是機(jī)上共155人全數(shù)生還，該事件也被稱為“哈德遜奇跡”。

影片氣質(zhì)古典穩(wěn)重，沒有刻意去煽情也沒有過多的表現(xiàn)動(dòng)作特效場(chǎng)面，點(diǎn)到為止，重點(diǎn)放在事后討論機(jī)長是否做出最正確的判斷和選擇。也就是重點(diǎn)放在國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)和機(jī)長之間的博弈上。影片的核心也就是在討論，薩利機(jī)長的舉動(dòng)，是英雄，還是騙子。

薩利機(jī)長觀后感范文 篇4

生活中，一般來說默守成規(guī)相對(duì)安定，但不可否認(rèn)會(huì)錯(cuò)失很多樂趣。看了下面這部電影，你應(yīng)該跟我一樣對(duì)這個(gè)信條會(huì)有更深的體會(huì)。可不是樂趣那么簡單了。

電影還有五天公映，俺提前嘗了嘗鮮，不過，湯姆·漢克斯的影迷們比我要早得多。據(jù)悉：根據(jù)真實(shí)事件改編的影片《薩利機(jī)長》也以最小的特效使用率脫穎而出。美國電影學(xué)院將在數(shù)周之后把這份入圍名單縮小到10部電影，并在20xx年1月24日發(fā)布最終提名名單。

改編自真實(shí)事件的電影，可以說是電影界的一個(gè)短標(biāo)簽了。就像動(dòng)作片，科幻片一樣。電影自身的娛樂性和戲劇性，既便是真實(shí)發(fā)生過的事件，導(dǎo)演還是會(huì)以藝術(shù)的眼光去修飾情節(jié)，以使電影更具有觀眾緣。發(fā)這個(gè)話題的時(shí)候，我剛剛就像電影中的NTSB部門的精神一樣，去查證了一下是不是改編自真實(shí)事件。

《薩利機(jī)長》是根據(jù)20xx年1月15日全美航空1549號(hào)班機(jī)發(fā)生意外改編的電影，導(dǎo)演是美國著名的正派硬骨頭克林特·伊斯特伍德，在好萊塢得過不少獎(jiǎng)項(xiàng)，《廊橋遺夢(mèng)》就是他拍的。主演則是湯姆·漢克斯主演，《阿甘正傳》、《荒島余生》、《拯救大兵瑞恩》等很多大片都是他主演，不過現(xiàn)在看他，真的老了哦。

電影改編自1549號(hào)航班事件，是由一班美國全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖-塔科馬國際機(jī)場(chǎng)的每日定期國內(nèi)客運(yùn)航班。20xx年1月15日，一架空中客車A320負(fù)責(zé)該航線，在起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩個(gè)飛機(jī)引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力，駕駛艙機(jī)組人員在確認(rèn)無法到達(dá)附近的2個(gè)機(jī)場(chǎng)后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降。結(jié)果是機(jī)上共155人全數(shù)生還，該事件也被稱為“哈德遜奇跡”。

影片整體是種點(diǎn)到為止的簡約風(fēng)格，這種自然的留白觀看起來很輕松，很是恰當(dāng)。圍繞NTSB部門以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度調(diào)查機(jī)長是險(xiǎn)博名利，還是真正的英雄。突出了影片尊重事實(shí)、小心求證中心主題。

真實(shí)事件記錄：

在20xx年1月15日下午3點(diǎn)26分，飛機(jī)在紐約瓜拉迪亞起飛。但起飛一分鐘左右，機(jī)長向機(jī)場(chǎng)控制塔報(bào)告，指飛機(jī)上兩具引擎都遭受鳥擊而失去動(dòng)力，要求立即折返機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)方面隨即指示1549號(hào)班機(jī)立即折返，但薩利機(jī)長發(fā)現(xiàn)不能掉頭折返機(jī)場(chǎng)，于是準(zhǔn)備安排客機(jī)飛往新澤西的泰特博樂機(jī)場(chǎng)作緊急降落;但其后機(jī)長又發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)飛機(jī)的高度及下降速率，無法讓客機(jī)安全降落于泰特伯勒機(jī)場(chǎng)。于是，機(jī)長決定避開人煙稠密地區(qū)，冒險(xiǎn)讓客機(jī)緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。這些都在電影里比較真實(shí)的得到呈現(xiàn)，只是在電影中飛機(jī)在與河面撞擊的最后一刻，依然能清楚的聽到塔臺(tái)的聲音。而真實(shí)情況里塔臺(tái)在機(jī)長告知即將迫降在哈德遜河23秒后失去就班機(jī)聯(lián)系。這個(gè)和真實(shí)有些許出入。

飛機(jī)迫降在河面之后，由于撞擊過大導(dǎo)致貨艙門以及飛機(jī)后門被水撞開，接近0度的水瞬間涌進(jìn)機(jī)艙。此時(shí)飛機(jī)上的人們保持秩序，讓年幼小孩或婦女先下飛機(jī)，然后在河面等待救援。在等待救援的時(shí)間里，所有人都停留在救生艇沒有亂動(dòng)。而在影片中，一位男的因?yàn)楦杏X自己離岸邊還挺近的，于是直接跳進(jìn)河里想靠著自己的本事游過去。在紐約的大冬天冬游，可不是一件容易的事情。另外還有一個(gè)女的也自己跳進(jìn)水里，最后被直升飛機(jī)的消防員救下。這些在真實(shí)發(fā)生的事件里都沒有。

事故幾周后，薩利機(jī)長被認(rèn)定為：一直有創(chuàng)傷心理壓力緊張后群癥，出現(xiàn)幻覺和失眠，經(jīng)常感覺自己往下墜。影片通過各種夸張的特效手法真實(shí)還原展現(xiàn)，一開始就是薩利機(jī)長做的一個(gè)噩夢(mèng)，這個(gè)夢(mèng)是他按照塔臺(tái)的要求想飛回地面機(jī)場(chǎng)迫降結(jié)果沒有成功撞向了大樓。而真實(shí)情況薩利機(jī)長當(dāng)讓沒有做過這種夢(mèng)了。這只是影片開頭為了吸引人而做的一個(gè)炫技鏡頭。

在國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)的內(nèi)部調(diào)查里，遠(yuǎn)比影片要來的繁瑣和細(xì)致，恨不得把你所有的檔案都拿出來調(diào)查。影片為了增加戲劇性，讓觀眾感覺NTSB態(tài)度有點(diǎn)冷硬，而在真實(shí)情況里，NTSB對(duì)薩利機(jī)長和副機(jī)長提出的問題都是有理有據(jù)的，并沒有故意抓薩利機(jī)長的小辮子或者不承認(rèn)薩利機(jī)長的英勇冷靜行為。

電影中塔臺(tái)指揮官沮喪的說“完了，機(jī)毀人亡”，他為什么會(huì)這樣斷言呢?查閱了一下相關(guān)知識(shí)，簡言之，綜合因素，飛機(jī)陸地上迫降要比水上迫降生存率高得多。飛行員技術(shù)，以及很多的水面上的不可控因素決定著生死概率，這也就是為什么影片中事件被稱為“哈德遜奇跡”的原因了。

影片中的NTSB公開聽證會(huì)，沒有考慮加入35秒的反應(yīng)時(shí)間差。真實(shí)情況是NTSB早就把反應(yīng)時(shí)間和人為因素考慮進(jìn)去，整個(gè)聽證會(huì)進(jìn)行的非常嚴(yán)肅和理性。

有人或許會(huì)問：“155名乘客全部生還，為什么還去質(zhì)疑男主?”狄德羅說過“質(zhì)疑是邁向哲理的第一步。”我想，導(dǎo)演是本著這個(gè)理念，以及劇本對(duì)事件的高度還原有預(yù)見性的下得賭注吧。

薩利機(jī)長觀后感范文 篇5

我知道86歲的東木大爺幾乎不失手，但是沒想到《薩利機(jī)長》那么的對(duì)我的胃口，這是今年少數(shù)幾部讓我有沖動(dòng)看兩遍的電影，《神奇動(dòng)物在哪里》是因?yàn)橐曈X特效的細(xì)節(jié)豐富讓我二進(jìn)電影院，而作為半個(gè)影視從業(yè)者，《薩利機(jī)長》吸引我的是它的每一個(gè)精心設(shè)計(jì)的人物細(xì)節(jié)動(dòng)作、布景、場(chǎng)景切換和運(yùn)鏡，我舍不得眨眼錯(cuò)過它的每一個(gè)鏡頭，一向很喜歡克制的電影，而86歲的克林特伊斯特伍德冷靜精準(zhǔn)的像拿著手術(shù)刀的學(xué)院派大師。

《薩利機(jī)長》所傳遞出的價(jià)值內(nèi)核確實(shí)有起到撫慰后911美國創(chuàng)傷情緒的作用，畢竟是在發(fā)生在紐約哈德遜河上的真實(shí)墜機(jī)事件，飛機(jī)、事故、紐約，幾乎是美國人心靈創(chuàng)傷的關(guān)鍵詞。雖然電影中并沒有明確的對(duì)話談及到911，但是所有人心里都潛在的將其視為了巨大的陰影，包括政府、民眾和薩利機(jī)長本身。

看到有人說《薩利機(jī)長》是歌頌美式個(gè)人英雄主義，我有些不以為然，某些時(shí)候我非常厭惡“個(gè)人英雄主義”這個(gè)帶著潛在意識(shí)形態(tài)審美的詞匯，事實(shí)上任何能夠守護(hù)好自己職責(zé)的人都能配得上“英雄”這個(gè)稱號(hào)，在普世價(jià)值中，拿“個(gè)人”和“集體”作為對(duì)抗是愚蠢的。對(duì)于影片中的薩利機(jī)長而已，他只是最大程度的盡到他機(jī)長的職責(zé)而已，最好的社會(huì)體系便是由千千萬萬個(gè)薩利機(jī)長這樣的人組成的，其實(shí)影片內(nèi)核中我甚至還可以看到“集體價(jià)值”的影子，真實(shí)事件中，哈德遜河迫降救援事件中包括機(jī)組人員、救援船隊(duì)、紐約警方等在內(nèi)的每一個(gè)工作人員都盡到了自己的責(zé)任，所以才讓損失降到了最低程度，這不就是一個(gè)偉大城市和民眾應(yīng)該有的面貌嗎？《薩利機(jī)長》看似描寫的是薩利機(jī)長個(gè)人，其實(shí)贊譽(yù)的是集體職責(zé)的到位，甚至包括犯錯(cuò)的審查委員會(huì)本身，都是程序正義一絲不茍的樣本。

真實(shí)故事是極其簡單的，就是機(jī)長憑借直覺拯救了上百個(gè)乘客的故事，但作為戲劇而言，設(shè)置矛盾和沖突是難以回避的，影片的主要沖突非常凝練精準(zhǔn)的濃縮在了兩個(gè)方面：首先是薩利機(jī)長與事件調(diào)查委員會(huì)的矛盾，薩利機(jī)長覺得自己根據(jù)直覺的迫降選擇是對(duì)的，他是從乘客生命安全考慮做出的選擇，而作為事件調(diào)查的委員們獲得的數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示薩利機(jī)長并沒有在紐約鬧市區(qū)邊哈德遜河迫降的必要，他本可以安穩(wěn)迫降在機(jī)場(chǎng)，而哈德遜河迫降造給城市帶來巨大的騷動(dòng)，而且損失了價(jià)值高昂的飛機(jī)，利益不同的兩端圍繞薩利機(jī)長的判斷正誤進(jìn)行了數(shù)次交鋒。

其次是薩利機(jī)長自身的內(nèi)心沖突，沖突的一面是薩利機(jī)長認(rèn)為自己的直覺是準(zhǔn)確的，而另外一面委員會(huì)出具的數(shù)字模擬證明薩利機(jī)長的直覺是錯(cuò)誤的在進(jìn)攻薩利的自信，甚至在一度時(shí)間中，薩利機(jī)長和其妻子的通話中顯示出了動(dòng)搖的姿態(tài)，事關(guān)上百條生命，他也對(duì)自己做出了心靈上的拷問。這條沖突線讓薩利機(jī)長這個(gè)人物更加的立體和具有層次。

而后“機(jī)長臨危反應(yīng)時(shí)間”這個(gè)變量的.考證和測(cè)試最終為薩利機(jī)長推翻了審查委員會(huì)的異議，在短短的208秒里，薩利機(jī)長冷靜而專業(yè)的判斷拯救了155位乘客的生命，事件突如其來，而這208秒是留給薩利接受和反應(yīng)的唯一時(shí)間，155條生命的生死抉擇在此一瞬，計(jì)算機(jī)和數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)固然可以完美的計(jì)算出逃生的最佳選擇，因?yàn)橛?jì)算可以一次一次的重來而找到合適的方式，但是留給薩利決定的機(jī)會(huì)只有一次。人其實(shí)才是事件中其中最大的、不確定的變量，而迷信數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)的委員會(huì)從一開始竟然忽略了這一點(diǎn)，愚蠢的把薩利機(jī)長定義成為了一個(gè)沒有情緒的恒定量。在加入臨危時(shí)間之后的數(shù)次數(shù)字模擬中，飛機(jī)一次一次墜落在紐約鬧市區(qū)，陰影中的委員們才最終恍然醒悟，站在他們面前的兩位飛行員做出了不可重來的準(zhǔn)確選擇，而對(duì)于薩利和副機(jī)長而言，他們只是互相安慰了一句：我們盡到了自己的職責(zé)。

兩條沖突線的凝練精準(zhǔn)讓故事充滿張力，敘事上的高度冷靜和克制讓結(jié)尾的聽證會(huì)高潮迭起，人物細(xì)節(jié)與層次刻畫上深度讓內(nèi)核價(jià)值傳遞的更加到位，86歲高齡的克林特伊斯特伍德為我們獻(xiàn)上了大師級(jí)別的作品，這是電影名匠數(shù)十年沉淀之后的才能修煉而來的內(nèi)斂和關(guān)懷。

最后為東木大爺?shù)拈L壽祈禱！任何能夠守護(hù)好自己職責(zé)的人都能配得上“英雄”這個(gè)稱號(hào)，86歲還在堅(jiān)守精神職責(zé)的東木大爺、精準(zhǔn)呈現(xiàn)出薩利的漢克斯都是當(dāng)之無愧的英雄。

薩利機(jī)長觀后感范文 篇6

暑假是一個(gè)閑暇的時(shí)間，我利用這個(gè)時(shí)間看了大量的電影與書籍，寫觀后感成了必不可少的事情。

《薩利機(jī)長》取材于20xx年全美航空1549號(hào)航班迫降事件中，航班機(jī)長切斯利-薩利-薩倫伯格的真實(shí)英雄事跡。當(dāng)年，這架空客飛機(jī)在爬升過程中遭到加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時(shí)熄火。飛機(jī)完全失去動(dòng)力后，前美國空軍飛行員薩利機(jī)長，確認(rèn)飛機(jī)無法到達(dá)附近機(jī)場(chǎng)后，決定于紐約哈德遜河河面進(jìn)行迫降。最終，他成功地令155名乘客和機(jī)組人員全部生還，創(chuàng)造了空難史上著名的“哈德遜奇跡”。然而，在薩利機(jī)長被媒體捧為英雄時(shí)，他卻遭到了NTSB（美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)）的調(diào)查。

“哈德遜奇跡”的創(chuàng)造，并不是出于偶然，也不是因?yàn)檫\(yùn)氣，他是一個(gè)優(yōu)秀的機(jī)長畢生專業(yè)素養(yǎng)的呈現(xiàn)，同時(shí)也與他對(duì)于生命的敬畏以及高度的責(zé)任感有關(guān)。

在電影的片尾，當(dāng)此次空難生還的乘客露出一張張大難不死后的喜悅的笑臉時(shí)，當(dāng)他們自豪的報(bào)出自己的座位號(hào)時(shí)，傳來了薩利機(jī)長的一段話：“155只是一個(gè)數(shù)字，可當(dāng)你去對(duì)應(yīng)一張張面孔時(shí)，那就不只是155張還有其他面孔，妻子們、女兒們、兒子們、父親們、兄弟們，數(shù)字立馬可觀起來。”在現(xiàn)實(shí)中，當(dāng)年那些機(jī)上的乘客表示，自己的生活因?yàn)檫@次迫降改變了。而薩利機(jī)長說：“1549航班不僅僅是5分鐘的飛行經(jīng)歷，而是我的一生讓我安全地把飛機(jī)降落在哈德遜河上。”

薩利機(jī)長觀后感范文 篇7

這部影片講述了20xx年發(fā)生在美國紐約，被稱為"哈德遜河奇跡"的全美航空航班遭鳥擊后水上迫降事件。事件的主角，就是湯姆·漢克斯飾演的切斯利·薩倫伯格機(jī)長，影片中親切地稱呼他為薩利。

筆者作為一名民航從業(yè)人員，尤其有曾在應(yīng)急救援模塊的輪崗經(jīng)歷以及數(shù)年指揮協(xié)調(diào)席位的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)哈德遜河奇跡的事情經(jīng)過和業(yè)內(nèi)影響并不陌生。這次美國華納電影公司將哈德遜河奇跡搬上熒屏，確實(shí)讓筆者有機(jī)會(huì)從藝術(shù)的角度再次回顧這個(gè)奇跡。

華納電影公司這次沒有走美國大片的老套路，去刻意塑造一個(gè)英雄形象，而是用一些平鋪直敘的方式。為了表現(xiàn)這位機(jī)長的經(jīng)歷，片中不時(shí)穿插著薩利年輕時(shí)的一些記憶。其中有一段有關(guān)他年輕時(shí)作為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練時(shí)，飛機(jī)在空中突發(fā)故障的故事。翻閱薩利的生平履歷，可以發(fā)現(xiàn)這位機(jī)長在上世紀(jì)七十年代服役于美國空軍，并升職為飛行指揮員和飛行教練。本次觀影后，筆者有幸與一位同樣有空軍飛行員經(jīng)歷的領(lǐng)導(dǎo)聊起電影中這個(gè)片段，他指出，薩利年輕時(shí)駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)曾在上世紀(jì)六七十年代裝備于美國空軍和海軍，這個(gè)型號(hào)的飛機(jī)在超低空有著非常理想的視野。這位領(lǐng)導(dǎo)分析，導(dǎo)演描述薩利的這段經(jīng)歷，或許就是一個(gè)精巧的設(shè)計(jì)，為薩利能在這次不足千米的低空鳥擊后的成功迫降提供經(jīng)驗(yàn)的佐證。

薩利機(jī)長在此次迫降中表現(xiàn)出來的諸多種種，給筆者留下深刻的印象，那一幕幕猶如連續(xù)敲響的鐘聲回蕩在筆者的心中。飛機(jī)迫降水面后，薩利到客艙提醒乘客穿上救生衣，親自指揮疏散；在確保機(jī)艙內(nèi)所有乘客都疏散完畢后，薩利回到駕駛艙穿上那象征機(jī)長責(zé)任的外套，臨撤離時(shí)還不忘記帶走飛行記錄；上岸后薩利多次要求確認(rèn)是否全體乘客都安全疏散，直至有人告訴他包含旅客和機(jī)組在內(nèi)的155人全部撤離后，坐在醫(yī)院病房的他才慢慢站起身來，從容地系上領(lǐng)帶。

影片最后，聽證會(huì)駕駛艙通話錄音播放完畢，薩利和他的副駕駛來到會(huì)議室的走廊，兩個(gè)人先后說出那句話"We did our job".它的翻譯有很多版本，筆者最喜歡的是這一種——我們恪盡職守！

回到我們的工作和生活當(dāng)中，任何時(shí)候、任何場(chǎng)合都充斥著各種不確定因素，不是所有的狀況都能夠提前預(yù)料到。不時(shí)捫心自問，當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)，我們能否拿出勇?lián)厝蔚臎Q心，能否表現(xiàn)出使命必達(dá)的素質(zhì)？最終，在問題得到解決的時(shí)候，能夠?qū)ψ约海瑢?duì)共同面對(duì)的同事，對(duì)守護(hù)我們的家人，對(duì)等待團(tuán)聚的旅客，真誠的說上一句——我們恪盡職守！

在踐行職責(zé)的道路上，我們時(shí)刻準(zhǔn)備著。

薩利機(jī)長觀后感范文 篇8

《薩利機(jī)長》是根據(jù)1月15日全美航空1549號(hào)班機(jī)發(fā)生意外改編的電影，在說電影之前，我們可以先了解電影的強(qiáng)大陣容，導(dǎo)演是美國著名的正派硬骨頭特林特伊斯特伍德，拍過《廊橋遺夢(mèng)》等經(jīng)典著作。主演則有我們熟悉的湯姆漢克斯主演，他的作品就不用多做介紹了，是好萊塢的常青樹。不過近幾年作品平平。而且巧的是大部分都和真實(shí)故事改編的電影有關(guān)，比如《飛利浦船長》和《間諜之橋》。

電影當(dāng)然是值得推薦一看的，在美國上映到截稿期，被某些刊物評(píng)為近期最受好評(píng)的電影，票房也一路攀升，在國內(nèi)外電影平臺(tái)評(píng)分也非常的高。同時(shí)也能感覺到影片是奧斯卡種子選手。

影片改編自1549號(hào)航班事件，是由一班美國全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖-塔科馬國際機(jī)場(chǎng)的每日定期國內(nèi)客運(yùn)航班。201月15日，一架空中客車A320-214負(fù)責(zé)該航線，在起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩個(gè)引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力，駕駛艙機(jī)組人員在確認(rèn)無法到達(dá)附近的2個(gè)機(jī)場(chǎng)后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降。結(jié)果是機(jī)上共155人全數(shù)生還，該事件也被稱為“哈德遜奇跡”。

影片氣質(zhì)古典穩(wěn)重，沒有刻意去煽情也沒有過多的表現(xiàn)動(dòng)作特效場(chǎng)面，點(diǎn)到為止，重點(diǎn)放在事后討論機(jī)長是否做出最正確的判斷和選擇。也就是重點(diǎn)放在國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)和機(jī)長之間的博弈上。影片的核心也就是在討論，薩利機(jī)長的舉動(dòng)，是英雄，還是騙子。

薩利機(jī)長觀后感受精選

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薩利機(jī)長觀后感受【篇1】

我知道86歲的東木大爺幾乎不失手，但是沒想到《薩利機(jī)長》那么的對(duì)我的胃口，這是今年少數(shù)幾部讓我有沖動(dòng)看兩遍的電影，《神奇動(dòng)物在哪里》是因?yàn)橐曈X特效的細(xì)節(jié)豐富讓我二進(jìn)電影院，而作為半個(gè)影視從業(yè)者，《薩利機(jī)長》吸引我的是它的每一個(gè)精心設(shè)計(jì)的人物細(xì)節(jié)動(dòng)作、布景、場(chǎng)景切換和運(yùn)鏡，我舍不得眨眼錯(cuò)過它的每一個(gè)鏡頭，一向很喜歡克制的電影，而86歲的克林特伊斯特伍德冷靜精準(zhǔn)的像拿著手術(shù)刀的學(xué)院派大師。

《薩利機(jī)長》所傳遞出的價(jià)值內(nèi)核確實(shí)有起到撫慰后911美國創(chuàng)傷情緒的作用，畢竟是在發(fā)生在紐約哈德遜河上的真實(shí)墜機(jī)事件，飛機(jī)、事故、紐約，幾乎是美國人心靈創(chuàng)傷的關(guān)鍵詞。雖然電影中并沒有明確的對(duì)話談及到911，但是所有人心里都潛在的將其視為了巨大的陰影，包括政府、民眾和薩利機(jī)長本身。

看到有人說《薩利機(jī)長》是歌頌美式個(gè)人英雄主義，我有些不以為然，某些時(shí)候我非常厭惡“個(gè)人英雄主義”這個(gè)帶著潛在意識(shí)形態(tài)審美的詞匯，事實(shí)上任何能夠守護(hù)好自己職責(zé)的人都能配得上“英雄”這個(gè)稱號(hào)，在普世價(jià)值中，拿“個(gè)人”和“集體”作為對(duì)抗是愚蠢的。對(duì)于影片中的薩利機(jī)長而已，他只是最大程度的盡到他機(jī)長的職責(zé)而已，最好的社會(huì)體系便是由千千萬萬個(gè)薩利機(jī)長這樣的人組成的，其實(shí)影片內(nèi)核中我甚至還可以看到“集體價(jià)值”的影子，真實(shí)事件中，哈德遜河迫降救援事件中包括機(jī)組人員、救援船隊(duì)、紐約警方等在內(nèi)的每一個(gè)工作人員都盡到了自己的責(zé)任，所以才讓損失降到了最低程度，這不就是一個(gè)偉大城市和民眾應(yīng)該有的面貌嗎？《薩利機(jī)長》看似描寫的是薩利機(jī)長個(gè)人，其實(shí)贊譽(yù)的是集體職責(zé)的到位，甚至包括犯錯(cuò)的審查委員會(huì)本身，都是程序正義一絲不茍的樣本。

真實(shí)故事是極其簡單的，就是機(jī)長憑借直覺拯救了上百個(gè)乘客的故事，但作為戲劇而言，設(shè)置矛盾和沖突是難以回避的，影片的主要沖突非常凝練精準(zhǔn)的濃縮在了兩個(gè)方面：首先是薩利機(jī)長與事件調(diào)查委員會(huì)的矛盾，薩利機(jī)長覺得自己根據(jù)直覺的迫降選擇是對(duì)的，他是從乘客生命安全考慮做出的選擇，而作為事件調(diào)查的委員們獲得的數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示薩利機(jī)長并沒有在紐約鬧市區(qū)邊哈德遜河迫降的必要，他本可以安穩(wěn)迫降在機(jī)場(chǎng)，而哈德遜河迫降造給城市帶來巨大的騷動(dòng)，而且損失了價(jià)值高昂的飛機(jī)，利益不同的兩端圍繞薩利機(jī)長的判斷正誤進(jìn)行了數(shù)次交鋒。

其次是薩利機(jī)長自身的內(nèi)心沖突，沖突的一面是薩利機(jī)長認(rèn)為自己的直覺是準(zhǔn)確的，而另外一面委員會(huì)出具的數(shù)字模擬證明薩利機(jī)長的直覺是錯(cuò)誤的在進(jìn)攻薩利的自信，甚至在一度時(shí)間中，薩利機(jī)長和其妻子的通話中顯示出了動(dòng)搖的姿態(tài)，事關(guān)上百條生命，他也對(duì)自己做出了心靈上的拷問。這條沖突線讓薩利機(jī)長這個(gè)人物更加的立體和具有層次。

而后“機(jī)長臨危反應(yīng)時(shí)間”這個(gè)變量的.考證和測(cè)試最終為薩利機(jī)長推翻了審查委員會(huì)的異議，在短短的208秒里，薩利機(jī)長冷靜而專業(yè)的判斷拯救了155位乘客的生命，事件突如其來，而這208秒是留給薩利接受和反應(yīng)的唯一時(shí)間，155條生命的生死抉擇在此一瞬，計(jì)算機(jī)和數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)固然可以完美的計(jì)算出逃生的最佳選擇，因?yàn)橛?jì)算可以一次一次的重來而找到合適的方式，但是留給薩利決定的機(jī)會(huì)只有一次。人其實(shí)才是事件中其中最大的、不確定的變量，而迷信數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)的委員會(huì)從一開始竟然忽略了這一點(diǎn)，愚蠢的把薩利機(jī)長定義成為了一個(gè)沒有情緒的恒定量。在加入臨危時(shí)間之后的數(shù)次數(shù)字模擬中，飛機(jī)一次一次墜落在紐約鬧市區(qū)，陰影中的委員們才最終恍然醒悟，站在他們面前的兩位飛行員做出了不可重來的準(zhǔn)確選擇，而對(duì)于薩利和副機(jī)長而言，他們只是互相安慰了一句：我們盡到了自己的職責(zé)。

兩條沖突線的凝練精準(zhǔn)讓故事充滿張力，敘事上的高度冷靜和克制讓結(jié)尾的聽證會(huì)高潮迭起，人物細(xì)節(jié)與層次刻畫上深度讓內(nèi)核價(jià)值傳遞的更加到位，86歲高齡的克林特伊斯特伍德為我們獻(xiàn)上了大師級(jí)別的作品，這是電影名匠數(shù)十年沉淀之后的才能修煉而來的內(nèi)斂和關(guān)懷。

最后為東木大爺?shù)拈L壽祈禱！任何能夠守護(hù)好自己職責(zé)的人都能配得上“英雄”這個(gè)稱號(hào)，86歲還在堅(jiān)守精神職責(zé)的東木大爺、精準(zhǔn)呈現(xiàn)出薩利的漢克斯都是當(dāng)之無愧的英雄。

薩利機(jī)長觀后感受【篇2】

《薩利機(jī)長》是根據(jù)1月15日全美航空1549號(hào)班機(jī)發(fā)生意外改編的電影，在說電影之前，我們可以先了解電影的強(qiáng)大陣容，導(dǎo)演是美國著名的正派硬骨頭特林特伊斯特伍德，拍過《廊橋遺夢(mèng)》等經(jīng)典著作。主演則有我們熟悉的湯姆漢克斯主演，他的作品就不用多做介紹了，是好萊塢的常青樹。不過近幾年作品平平。而且巧的是大部分都和真實(shí)故事改編的電影有關(guān)，比如《飛利浦船長》和《間諜之橋》。

電影當(dāng)然是值得推薦一看的，在美國上映到截稿期，被某些刊物評(píng)為近期最受好評(píng)的電影，票房也一路攀升，在國內(nèi)外電影平臺(tái)評(píng)分也非常的高。同時(shí)也能感覺到影片是奧斯卡種子選手。

影片改編自1549號(hào)航班事件，是由一班美國全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖-塔科馬國際機(jī)場(chǎng)的每日定期國內(nèi)客運(yùn)航班。201月15日，一架空中客車A320-214負(fù)責(zé)該航線，在起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩個(gè)引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力，駕駛艙機(jī)組人員在確認(rèn)無法到達(dá)附近的2個(gè)機(jī)場(chǎng)后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降。結(jié)果是機(jī)上共155人全數(shù)生還，該事件也被稱為“哈德遜奇跡”。

影片氣質(zhì)古典穩(wěn)重，沒有刻意去煽情也沒有過多的表現(xiàn)動(dòng)作特效場(chǎng)面，點(diǎn)到為止，重點(diǎn)放在事后討論機(jī)長是否做出最正確的判斷和選擇。也就是重點(diǎn)放在國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)和機(jī)長之間的博弈上。影片的核心也就是在討論，薩利機(jī)長的舉動(dòng)，是英雄，還是騙子。

薩利機(jī)長觀后感受【篇3】

1月15日，航空史上的'重要日期，一位英雄就此誕生了。全美航空1549次航班，起飛幾分鐘后遇到飛鳥群，雙發(fā)停車，薩利機(jī)長根據(jù)飛機(jī)飛行實(shí)際情況，判斷當(dāng)時(shí)飛機(jī)已經(jīng)無法返回起飛機(jī)場(chǎng)，也沒有時(shí)間到達(dá)最近的機(jī)場(chǎng)，毅然決定迫降哈德遜河，經(jīng)歷208秒的生死時(shí)刻，飛機(jī)平穩(wěn)迫降河面。經(jīng)過24分鐘的緊急救援，最終全機(jī)乘客及機(jī)組成員共155人全部得救。對(duì)于這次真實(shí)的空難，扣人心弦的時(shí)間也就不到30分鐘，要支撐一部商業(yè)電影，實(shí)在不容易拍攝。但最終呈現(xiàn)在觀眾面前的卻是一部張弛有度，直擊心靈的好作品。

通過影片，我能感受到薩利機(jī)長空難后的應(yīng)激反應(yīng)，也能感受到他受到質(zhì)疑時(shí)的煎熬，在不經(jīng)意間感受到了平凡人的英雄時(shí)刻。航空署的人只是強(qiáng)調(diào)計(jì)算機(jī)模擬可以安全降落起飛機(jī)場(chǎng)，或者迫降最近的機(jī)場(chǎng)，卻完全忽視飛行員在實(shí)際操控飛機(jī)時(shí)的反應(yīng)時(shí)間，以及基于自身經(jīng)驗(yàn)的判斷。在薩利機(jī)長要求考慮人的因素時(shí)，還不屑一顧。最終，迫于薩利機(jī)長的有力質(zhì)疑，航空署的人不得不承認(rèn)，模擬飛行的機(jī)長經(jīng)過了17次試驗(yàn)才成功迫降最近的機(jī)場(chǎng)。并同意考慮飛機(jī)被飛鳥群撞擊后，飛行員需要時(shí)間檢查飛機(jī)狀況，為模擬飛行增加了35秒檢查確定情況的時(shí)間，結(jié)果，模擬飛行的結(jié)果由先前的成功變成了失敗——飛機(jī)墜毀。加上打撈到了發(fā)動(dòng)機(jī)殘骸，經(jīng)過檢查確認(rèn)當(dāng)時(shí)確實(shí)已經(jīng)損壞，最終認(rèn)定薩利機(jī)長做出的水上迫降是最佳方案，認(rèn)定薩利機(jī)長是英雄。

對(duì)飛機(jī)迫降水面的難度不了解，但是從影片中可以感受到一定是非常困難的，生還的幾率也是非常低的，但是薩利機(jī)長成功了，他救了所有人，包括他自己。我特意上網(wǎng)搜索了一下這次真實(shí)的空難，了解了薩利機(jī)長的生平，曾經(jīng)是空軍飛行員教練，他的飛行經(jīng)驗(yàn)非常豐富。據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的評(píng)論，客機(jī)迫降水面確實(shí)很難，很大概率會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)解體，全員遇難。但是薩利機(jī)長憑借他多年的飛行經(jīng)驗(yàn)，判斷準(zhǔn)確，沒有浪費(fèi)一秒，迅速判斷飛機(jī)無法抵達(dá)任何機(jī)場(chǎng)，只能迫降水面，并最終手動(dòng)操縱飛機(jī)平穩(wěn)降落，全員獲救。真的是無愧于英雄。

薩利機(jī)長觀后感受【篇4】

很多人都會(huì)將麻醉工作比作飛機(jī)的飛行過程，看完《薩利機(jī)長》，突然覺得很有感觸，重新審視過往三年多的麻醉工作，除了后怕就是失落，又或者有點(diǎn)自責(zé)。

雖然在學(xué)校亦或是在每一次大小講課里，都會(huì)受到教育，麻醉工作需要巨大的責(zé)任心以及扎實(shí)的理論和精湛的技術(shù)，但日常工作的瑣碎早已消磨了所有一絲不茍的責(zé)任感，千篇一律的工作流程早就機(jī)械化了所有充滿挑戰(zhàn)的激情，所剩無幾的只有每日的疲憊和對(duì)這份工作的絕望。幸好有一群可愛的同事，才得以讓這種無聊蒼白的工作稍顯生機(jī)。

因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時(shí)間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個(gè)洗手間!原來我對(duì)自己曾經(jīng)熱愛的麻醉工作已經(jīng)完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識(shí)是否與日俱進(jìn)。

因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時(shí)間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個(gè)洗手間!原來我對(duì)自己曾經(jīng)熱愛的麻醉工作已經(jīng)完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識(shí)是否與日俱進(jìn)。

當(dāng)看完薩利機(jī)長，突然有種莫名的熟悉感，我的麻醉工作難道不是這樣嗎?!千萬次的飛行經(jīng)驗(yàn)造就了臨危不懼、機(jī)智果斷的薩利機(jī)長。同樣數(shù)以萬計(jì)的麻醉例數(shù)不也在無聲的提升著我們工作的高度，盡管波瀾不驚，卻需要我們用心體會(huì)，如此才會(huì)有質(zhì)的飛躍。經(jīng)驗(yàn)與技藝需要時(shí)間與機(jī)遇的積累，然而無時(shí)不在的卻是我們的責(zé)任心。作為把控整個(gè)手術(shù)過程中患者安全的生命的機(jī)長，我們也需“寧可延誤，不可失誤”!

突然為自己之前的想法感到可笑，笑自己對(duì)麻醉事業(yè)理解的蒼白，笑自己為繁瑣工作推卸責(zé)任的理由。如果明天允許，我定會(huì)收拾如此幼稚的情緒，懷揣巨大的責(zé)任心，在每一個(gè)細(xì)節(jié)，只為將麻醉做到最安全舒適。

薩利機(jī)長觀后感受【篇5】

生活中，一般來說默守成規(guī)相對(duì)安定，但不可否認(rèn)會(huì)錯(cuò)失很多樂趣。看了下面這部電影，你應(yīng)該跟我一樣對(duì)這個(gè)信條會(huì)有更深的體會(huì)。可不是樂趣那么簡單了。

電影還有五天公映，俺提前嘗了嘗鮮，不過，湯姆·漢克斯的影迷們比我要早得多。據(jù)悉：根據(jù)真實(shí)事件改編的影片《薩利機(jī)長》也以最小的特效使用率脫穎而出。美國電影學(xué)院將在數(shù)周之后把這份入圍名單縮小到10部電影，并在20xx年1月24日發(fā)布最終提名名單。

改編自真實(shí)事件的電影，可以說是電影界的一個(gè)短標(biāo)簽了。就像動(dòng)作片，科幻片一樣。電影自身的娛樂性和戲劇性，既便是真實(shí)發(fā)生過的事件，導(dǎo)演還是會(huì)以藝術(shù)的眼光去修飾情節(jié)，以使電影更具有觀眾緣。發(fā)這個(gè)話題的時(shí)候，我剛剛就像電影中的NTSB部門的精神一樣，去查證了一下是不是改編自真實(shí)事件。

《薩利機(jī)長》是根據(jù)20xx年1月15日全美航空1549號(hào)班機(jī)發(fā)生意外改編的電影，導(dǎo)演是美國著名的正派硬骨頭克林特·伊斯特伍德，在好萊塢得過不少獎(jiǎng)項(xiàng)，《廊橋遺夢(mèng)》就是他拍的。主演則是湯姆·漢克斯主演，《阿甘正傳》、《荒島余生》、《拯救大兵瑞恩》等很多大片都是他主演，不過現(xiàn)在看他，真的老了哦。

電影改編自1549號(hào)航班事件，是由一班美國全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖-塔科馬國際機(jī)場(chǎng)的每日定期國內(nèi)客運(yùn)航班。20xx年1月15日，一架空中客車A320負(fù)責(zé)該航線，在起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩個(gè)飛機(jī)引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力，駕駛艙機(jī)組人員在確認(rèn)無法到達(dá)附近的2個(gè)機(jī)場(chǎng)后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降。結(jié)果是機(jī)上共155人全數(shù)生還，該事件也被稱為“哈德遜奇跡”。

影片整體是種點(diǎn)到為止的簡約風(fēng)格，這種自然的留白觀看起來很輕松，很是恰當(dāng)。圍繞NTSB部門以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度調(diào)查機(jī)長是險(xiǎn)博名利，還是真正的英雄。突出了影片尊重事實(shí)、小心求證中心主題。

真實(shí)事件記錄：

在20xx年1月15日下午3點(diǎn)26分，飛機(jī)在紐約瓜拉迪亞起飛。但起飛一分鐘左右，機(jī)長向機(jī)場(chǎng)控制塔報(bào)告，指飛機(jī)上兩具引擎都遭受鳥擊而失去動(dòng)力，要求立即折返機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)方面隨即指示1549號(hào)班機(jī)立即折返，但薩利機(jī)長發(fā)現(xiàn)不能掉頭折返機(jī)場(chǎng)，于是準(zhǔn)備安排客機(jī)飛往新澤西的泰特博樂機(jī)場(chǎng)作緊急降落;但其后機(jī)長又發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)飛機(jī)的高度及下降速率，無法讓客機(jī)安全降落于泰特伯勒機(jī)場(chǎng)。于是，機(jī)長決定避開人煙稠密地區(qū)，冒險(xiǎn)讓客機(jī)緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。這些都在電影里比較真實(shí)的得到呈現(xiàn)，只是在電影中飛機(jī)在與河面撞擊的最后一刻，依然能清楚的聽到塔臺(tái)的聲音。而真實(shí)情況里塔臺(tái)在機(jī)長告知即將迫降在哈德遜河23秒后失去就班機(jī)聯(lián)系。這個(gè)和真實(shí)有些許出入。

飛機(jī)迫降在河面之后，由于撞擊過大導(dǎo)致貨艙門以及飛機(jī)后門被水撞開，接近0度的水瞬間涌進(jìn)機(jī)艙。此時(shí)飛機(jī)上的人們保持秩序，讓年幼小孩或婦女先下飛機(jī)，然后在河面等待救援。在等待救援的時(shí)間里，所有人都停留在救生艇沒有亂動(dòng)。而在影片中，一位男的因?yàn)楦杏X自己離岸邊還挺近的，于是直接跳進(jìn)河里想靠著自己的本事游過去。在紐約的大冬天冬游，可不是一件容易的事情。另外還有一個(gè)女的也自己跳進(jìn)水里，最后被直升飛機(jī)的消防員救下。這些在真實(shí)發(fā)生的事件里都沒有。

事故幾周后，薩利機(jī)長被認(rèn)定為：一直有創(chuàng)傷心理壓力緊張后群癥，出現(xiàn)幻覺和失眠，經(jīng)常感覺自己往下墜。影片通過各種夸張的特效手法真實(shí)還原展現(xiàn)，一開始就是薩利機(jī)長做的一個(gè)噩夢(mèng)，這個(gè)夢(mèng)是他按照塔臺(tái)的要求想飛回地面機(jī)場(chǎng)迫降結(jié)果沒有成功撞向了大樓。而真實(shí)情況薩利機(jī)長當(dāng)讓沒有做過這種夢(mèng)了。這只是影片開頭為了吸引人而做的一個(gè)炫技鏡頭。

在國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)的內(nèi)部調(diào)查里，遠(yuǎn)比影片要來的繁瑣和細(xì)致，恨不得把你所有的檔案都拿出來調(diào)查。影片為了增加戲劇性，讓觀眾感覺NTSB態(tài)度有點(diǎn)冷硬，而在真實(shí)情況里，NTSB對(duì)薩利機(jī)長和副機(jī)長提出的問題都是有理有據(jù)的，并沒有故意抓薩利機(jī)長的小辮子或者不承認(rèn)薩利機(jī)長的英勇冷靜行為。

電影中塔臺(tái)指揮官沮喪的說“完了，機(jī)毀人亡”，他為什么會(huì)這樣斷言呢?查閱了一下相關(guān)知識(shí)，簡言之，綜合因素，飛機(jī)陸地上迫降要比水上迫降生存率高得多。飛行員技術(shù)，以及很多的水面上的不可控因素決定著生死概率，這也就是為什么影片中事件被稱為“哈德遜奇跡”的原因了。

影片中的NTSB公開聽證會(huì)，沒有考慮加入35秒的反應(yīng)時(shí)間差。真實(shí)情況是NTSB早就把反應(yīng)時(shí)間和人為因素考慮進(jìn)去，整個(gè)聽證會(huì)進(jìn)行的非常嚴(yán)肅和理性。

有人或許會(huì)問：“155名乘客全部生還，為什么還去質(zhì)疑男主?”狄德羅說過“質(zhì)疑是邁向哲理的第一步。”我想，導(dǎo)演是本著這個(gè)理念，以及劇本對(duì)事件的高度還原有預(yù)見性的下得賭注吧。

電影中國機(jī)長觀后感范文1000字通用

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隨著自己的觀影經(jīng)歷越來越深厚，總有一些讓我們記憶深刻的作品，不同的人對(duì)于同一部影視作品會(huì)有不同的感受，這時(shí)我們可以通過寫觀后感的方式來記錄我們的感受，觀后感可以幫我們鞏固從影片中學(xué)習(xí)的知識(shí)進(jìn)而提煉重點(diǎn)。寫作品觀后感時(shí)應(yīng)該從什么角度開始著手呢？讀書筆記吧編輯特別從網(wǎng)絡(luò)上整理了電影中國機(jī)長觀后感范文，相信一定會(huì)對(duì)你有所幫助。

電影中國機(jī)長觀后感范文 篇1

沒想到這么快，川航514事件過去了一年了，有些話也想說很久了。

對(duì)于這樣一個(gè)“起死回生”的事件，除了偶爾有表彰英雄的新聞和翻拍電影《中國機(jī)長》的消息，其真實(shí)面貌似乎漸漸被淡忘了。

同時(shí)，英雄機(jī)組已經(jīng)“重返藍(lán)天”，執(zhí)飛了多次航班，機(jī)長劉傳健接受采訪時(shí)，也說自己只是一個(gè)普通人，希望大家淡忘自己，中國民航不需要英雄。

但是，淡忘不等于遺忘，對(duì)于我這個(gè)一年坐四五次川航的乘客來說，就完全忘不了。

xx年5月14號(hào)當(dāng)天，右風(fēng)擋玻璃破裂脫落、萬米高空、零下40度、副駕駛徐瑞辰被吸出駕駛室外，每個(gè)細(xì)節(jié)都驚心動(dòng)魄，死神似乎都已經(jīng)亮出了鐮刀。

危急關(guān)頭，機(jī)長劉傳健展現(xiàn)了極強(qiáng)的心理和身體素質(zhì)，駕駛飛機(jī)安全備降成都，全機(jī)128名機(jī)上人員全部幸存。

后來又陸續(xù)了解到一些事件相關(guān)的信息，機(jī)長劉傳健平時(shí)在家就有練習(xí)憋氣，所以才能在那么低壓低氧的情況下保持清醒，而且當(dāng)時(shí)高空的風(fēng)速達(dá)到了八九百公里(超級(jí)臺(tái)風(fēng)的時(shí)速不過250公里)，噪音極大，震動(dòng)也很劇烈，能鎮(zhèn)定地操縱飛機(jī)安全降落，劉機(jī)長真的太牛掰了。

此外，許多報(bào)道中還提到了事件背后的緊急處置，比如塔臺(tái)控制室的協(xié)調(diào)、地面保障人員的準(zhǔn)備等等，“世界級(jí)民航史奇跡”的達(dá)成絕不是偶然。

不過奇跡之所以是奇跡，就因?yàn)樗怀０l(fā)生，大多數(shù)的航空險(xiǎn)情都導(dǎo)致了無法挽回的后果(聚焦全球重大航空事故的《空中浩劫》已經(jīng)拍了十九季了)。

我看到有些論壇把《薩利機(jī)長》里的“哈德遜奇跡”和這些特情作比較，列了不同的難度等級(jí)，細(xì)節(jié)很詳盡，引發(fā)了很多討論。

且不論專業(yè)度如何，這類復(fù)盤似乎忽略了一件事:這個(gè)世界上很多事情是無法客觀地比較難度高低的，處于那些英雄機(jī)長的特殊情況下，任何的模擬都無法還原他們的真實(shí)心理和情緒，他們直面的是生死。

生死面前，沒有難度高低。

很多豆友把《中國機(jī)長》對(duì)標(biāo)《薩利機(jī)長》，當(dāng)然片名容易讓人聯(lián)想，但是我覺得劉傳健和川航3U8633航班英雄機(jī)組，他們并不是中國版的誰，他們就是他們自己。

作為一個(gè)在飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)拯救了全機(jī)119名乘客(和他們自己)的機(jī)組，他們以自身高度的專業(yè)素養(yǎng)創(chuàng)造了這次奇跡，他們值得、也必須擁有姓名，他們將與“世界級(jí)民航史奇跡”一起，被永遠(yuǎn)記錄在世界民航的史書里。

電影中國機(jī)長觀后感范文 篇2

“在萬里高空的險(xiǎn)情中如此從容，別問怎么做到的，每一個(gè)傳奇的背后，隱藏著堅(jiān)守和執(zhí)著。”這是《感動(dòng)中國》給“中國機(jī)長”劉傳健先生的頒獎(jiǎng)詞。

電影《中國機(jī)長》是獻(xiàn)禮祖國七十華誕的一部航空作品，根據(jù)20xx年3U8633航班的真實(shí)事件改編而成。在飛機(jī)破損、機(jī)艙釋壓、遭遇強(qiáng)氣流、偏離航線等種種狀況接踵而至的情況下，全體機(jī)組人員從頭到尾沒有任何一絲慌亂，即使眼里含著淚水，心中波瀾不驚，仍以冷靜平穩(wěn)的聲音對(duì)乘客說：“請(qǐng)相信我們!”“我們會(huì)一起回去!”

當(dāng)死亡近在咫尺，生命危在旦夕，人類的本性便顯露無疑，乘客哭喊、謾罵、歇斯底里，負(fù)面的情緒充滿了整個(gè)機(jī)艙時(shí)，讓我最為感動(dòng)的是，連自己都有些呼吸困難的乘務(wù)員，緊緊抱著年幼的小乘客，不停的安慰說：“別怕!姐姐在!”

別怕!這群訓(xùn)練有素的人們有能力帶你回家;別怕!就近的場(chǎng)地早已清空，只等你們降落;別怕!救援隊(duì)伍早已準(zhǔn)備好向沖向前;別怕!親人們祈禱、等待，只為知道你們好不好;別怕!無論在哪里，中國都能帶你回家。

在面對(duì)那一個(gè)又一個(gè)的逆境，所有人都表現(xiàn)得從容不迫、井井有條、這還是源于那一次又一次的訓(xùn)練和積累，這才造就了“中國民航英雄組”的出色表現(xiàn)，在現(xiàn)實(shí)生活中更是如此，沒有長期訓(xùn)練，哪里來的成功呢?

這讓我不由得想起剛上初一的我，許多方面都有些不適應(yīng)，成績一落千丈、內(nèi)務(wù)不達(dá)標(biāo)，加上第一次住校遠(yuǎn)離家人的想念……，但我能逃避這些不利的因素嗎?我不能!因?yàn)椴唤?jīng)歷這些風(fēng)風(fēng)雨雨，怎么可能見到絢麗的彩虹呢?在父母的鼓勵(lì)下，在老師們的幫助下，上課認(rèn)真聽講，勤做筆記，課下按時(shí)完成作業(yè)，向同學(xué)請(qǐng)教不會(huì)的題目，我開始有了進(jìn)步，我相信，只要我一直堅(jiān)持以自己的全力完成任務(wù)，我一定可以做得更好!

文學(xué)家冰心曾說過：“成功的花，人們只驚慕她現(xiàn)時(shí)的明艷!然而當(dāng)初她的芽兒，浸透了奮斗的淚泉，灑遍了犧牲的血雨。”這不正是那些訓(xùn)練有素的機(jī)組人員和勤奮努力的人的真實(shí)寫照嗎?是的，每一種成功背后都隱含著堅(jiān)守與執(zhí)著，面對(duì)逆境，堅(jiān)持不放棄，相信絕處總能逢生!

電影中國機(jī)長觀后感范文 篇3

《中國機(jī)長》觀后感

目前，我還沒坐過時(shí)速180邁的車，就沒有那種刺激的感覺。強(qiáng)烈的推背感，只有在飛機(jī)奔跑起飛的那一刻才會(huì)有，我很享受那種感覺，尤其是在看了《中國機(jī)長》之后。

電影改編自真實(shí)故事，相信大家也都看了這條新聞，但是大多數(shù)人可能像我一樣對(duì)此是無動(dòng)于衷的。因?yàn)槲覀儧]有經(jīng)歷過很難做到感同身受，這部電影還原了真實(shí)場(chǎng)景，震撼了我。

情感的波動(dòng)從飛機(jī)前擋風(fēng)玻璃裂縫開始，輕微的震動(dòng)讓機(jī)上工作人員瞬間警覺起來，我看到了他們的專業(yè)。整個(gè)飛行持續(xù)了一個(gè)多小時(shí)，我的心也跟著飛機(jī)懸在空中，左右搖擺，雖然知道最后的結(jié)果是皆大歡喜的，但是艱辛的過程是必經(jīng)的，也是電影最精彩的部分。

擋風(fēng)玻璃破掉，副駕駛直接半個(gè)身子飛了出去，機(jī)長一邊駕駛，還得一邊強(qiáng)拉住他，那一刻機(jī)長用盡了畢生最大的力氣，因?yàn)橐话俣嗝丝偷拿\(yùn)掌握在他手里。強(qiáng)大的氣流沖開了駕駛艙的門，瞬間氧氣消失殆盡，機(jī)艙內(nèi)亂成一鍋粥，也只有是經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的空姐們才能控制得住這樣的場(chǎng)面。那一刻，我情緒波動(dòng)強(qiáng)烈，內(nèi)心波瀾壯闊，頭腦一陣眩暈，眼淚隨氣流涌出眼眶。與之反差極大的是空姐們，她們波瀾不驚，盡力用各種方式穩(wěn)住乘客情緒，耳畔回蕩著：‘請(qǐng)相信我們，我們受過專業(yè)訓(xùn)練，有信心、有能力保證您的安全’，這可能是乘客聽過最整齊、語調(diào)最標(biāo)準(zhǔn)、聲音最甜美的話了吧。

飛機(jī)與地面的通訊中斷，只能憑借機(jī)長的經(jīng)驗(yàn)來完成接下來的飛行，想想都是難度極大與可怕的事情。而不理解的乘客，還以為飛機(jī)在空中繞圈，盤旋是為了什么？是為了更好的躲過云雨閃電。強(qiáng)冷氣流灌進(jìn)駕駛艙，讓機(jī)長也難以承受，另一為駕駛員不停地為機(jī)長搓胳膊取暖，幫他們帶上氧氣面罩，同時(shí)鼓勵(lì)機(jī)長要堅(jiān)持住。這時(shí)候才是真正考驗(yàn)駕駛員是否有能力的時(shí)候，強(qiáng)大的信念使他保持清醒，這信念來自她最愛的女兒，所以親情什么時(shí)候都是最重要的，不僅是因?yàn)樗芨谢磺小?/p>

我不知道大家是否注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，乘務(wù)長在面對(duì)如此緊急的情況時(shí)，一開口聲音沒有絲毫震顫，像往常一樣平靜與穩(wěn)定，因?yàn)槿羰撬然艁y了，乘客該怎么辦呢？這更是她們專業(yè)的一面。還有一個(gè)記憶猶新的畫面是乘務(wù)長吸一口氧氣說一句話，安撫乘客情緒，確保乘務(wù)員的安全。此刻，風(fēng)已經(jīng)吹亂了她的頭發(fā)，但卻吹不亂她平靜的語調(diào)和字字千鈞。三人齊心協(xié)力，飛機(jī)安全降落，副駕駛員攜最美面容檢查機(jī)身外圍，他將來會(huì)是個(gè)好機(jī)長。

平淡的文字根本描述不了那種強(qiáng)烈的視覺沖擊和內(nèi)心震撼，還是推薦去電影院大飽眼福。對(duì)電影的尊重就是全身心的投入其中，隨人物和情節(jié)而波動(dòng)情緒，這場(chǎng)電影我做到了。

最后，我才知道，我享受的不是強(qiáng)烈的推背感，而是偉大英雄帶給我的安全感。

電影中國機(jī)長觀后感范文 篇4

將于9月30日上映的電影《中國機(jī)長》，日前曝光“英雄機(jī)組來了”特輯。“川航5·14”事件真實(shí)原型四川航空3U8633航班責(zé)任機(jī)長劉傳健、第二機(jī)長梁鵬、副駕駛徐瑞辰、乘務(wù)長畢楠等“中國民航英雄機(jī)組”成員集體現(xiàn)身，為《中國機(jī)長》打call。電影拍攝時(shí)，英雄機(jī)組全員還現(xiàn)身片場(chǎng)探班，參觀片場(chǎng)并與各位主演進(jìn)行深入交流，劉傳健機(jī)長表示：“整個(gè)劇組的工作狀態(tài)非常好，他們非常辛苦。相信電影《中國機(jī)長》會(huì)感染大家，希望大家到電影院去看《中國機(jī)長》!”英雄機(jī)組探班言傳身教

在9月16日曝光的《中國機(jī)長》英雄機(jī)組主題特輯中，英雄機(jī)長劉傳健帶領(lǐng)“中國民航英雄機(jī)組”成員來到《中國機(jī)長》片場(chǎng)，了解影片拍攝情況的同時(shí)，也與張涵予等各位主演進(jìn)行了深入的交流和探討。劇中張涵予飾演的劉長健就是以劉傳健為原型。

張涵予透露，“我跟劉機(jī)長一直保持著聯(lián)系，在幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，也見過好幾次面。在影片拍攝過程中，我也經(jīng)常向劉機(jī)長請(qǐng)教問題。”劉傳健則表示，自己到片場(chǎng)探班時(shí)，發(fā)現(xiàn)整個(gè)劇組都非常投入，這讓他感到非常欣慰，“通過《中國機(jī)長》，希望業(yè)外的人對(duì)我們民航人有更多的了解。相信電影《中國機(jī)長》會(huì)感染大家，希望大家到電影院去看《中國機(jī)長》!”

據(jù)悉，在電影開拍之前，張涵予等演員曾跟隨“中國民航英雄機(jī)組”劉傳健、梁鵬、徐瑞辰等原型人物完成“復(fù)飛”重返藍(lán)天，這也讓演員有機(jī)會(huì)近距離觀察人物原型的工作狀態(tài)。談及感受，飾演副駕駛徐奕辰的歐豪表示：“因?yàn)榻巧秦S富飽滿的真實(shí)人物，所以就需要我們演員多去跟原型人物交流探討，了解他們的感受。對(duì)我們而言，怎么樣可以把角色塑造得真實(shí)可信，是最重要的事。”真實(shí)展現(xiàn)中國民航人群像

不僅張涵予等9位機(jī)組成員的角色有一一對(duì)應(yīng)的原型人物，黃志忠、李現(xiàn)、闞清子、李岷城、馮文娟等飾演的民航西南空管局等單位的工作人員，也均有原型人物作為創(chuàng)作參考。

電影《中國機(jī)長》的拍攝得到了中國民用航空局的大力支持與協(xié)助，在中國民航宣教中心的協(xié)調(diào)組織下，上千名民航人參與了電影的創(chuàng)作與拍攝工作。

飾演第二機(jī)長梁棟的杜江在接受采訪時(shí)表示，“作為演員，我們希望《中國機(jī)長》這部電影是獻(xiàn)給所有觀眾的，是獻(xiàn)給原型人物英雄機(jī)組的，更是獻(xiàn)給所有民航人的!”

飾演乘務(wù)長畢男的袁泉也表示，“通過前期培訓(xùn)，通過幾個(gè)月的拍攝，我們?cè)絹碓骄磁迕窈饺恕Ｑ莺秒娪啊吨袊鴻C(jī)長》，是我們演員的責(zé)任。”

薩利機(jī)長觀后感受通用(9篇)

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薩利機(jī)長觀后感受 篇1

1月15日，航空史上的'重要日期，一位英雄就此誕生了。全美航空1549次航班，起飛幾分鐘后遇到飛鳥群，雙發(fā)停車，薩利機(jī)長根據(jù)飛機(jī)飛行實(shí)際情況，判斷當(dāng)時(shí)飛機(jī)已經(jīng)無法返回起飛機(jī)場(chǎng)，也沒有時(shí)間到達(dá)最近的機(jī)場(chǎng)，毅然決定迫降哈德遜河，經(jīng)歷208秒的生死時(shí)刻，飛機(jī)平穩(wěn)迫降河面。經(jīng)過24分鐘的緊急救援，最終全機(jī)乘客及機(jī)組成員共155人全部得救。對(duì)于這次真實(shí)的空難，扣人心弦的時(shí)間也就不到30分鐘，要支撐一部商業(yè)電影，實(shí)在不容易拍攝。但最終呈現(xiàn)在觀眾面前的卻是一部張弛有度，直擊心靈的好作品。

通過影片，我能感受到薩利機(jī)長空難后的應(yīng)激反應(yīng)，也能感受到他受到質(zhì)疑時(shí)的煎熬，在不經(jīng)意間感受到了平凡人的英雄時(shí)刻。航空署的人只是強(qiáng)調(diào)計(jì)算機(jī)模擬可以安全降落起飛機(jī)場(chǎng)，或者迫降最近的機(jī)場(chǎng)，卻完全忽視飛行員在實(shí)際操控飛機(jī)時(shí)的反應(yīng)時(shí)間，以及基于自身經(jīng)驗(yàn)的判斷。在薩利機(jī)長要求考慮人的因素時(shí)，還不屑一顧。最終，迫于薩利機(jī)長的有力質(zhì)疑，航空署的人不得不承認(rèn)，模擬飛行的機(jī)長經(jīng)過了17次試驗(yàn)才成功迫降最近的機(jī)場(chǎng)。并同意考慮飛機(jī)被飛鳥群撞擊后，飛行員需要時(shí)間檢查飛機(jī)狀況，為模擬飛行增加了35秒檢查確定情況的時(shí)間，結(jié)果，模擬飛行的結(jié)果由先前的成功變成了失敗——飛機(jī)墜毀。加上打撈到了發(fā)動(dòng)機(jī)殘骸，經(jīng)過檢查確認(rèn)當(dāng)時(shí)確實(shí)已經(jīng)損壞，最終認(rèn)定薩利機(jī)長做出的水上迫降是最佳方案，認(rèn)定薩利機(jī)長是英雄。

對(duì)飛機(jī)迫降水面的難度不了解，但是從影片中可以感受到一定是非常困難的，生還的幾率也是非常低的，但是薩利機(jī)長成功了，他救了所有人，包括他自己。我特意上網(wǎng)搜索了一下這次真實(shí)的空難，了解了薩利機(jī)長的生平，曾經(jīng)是空軍飛行員教練，他的飛行經(jīng)驗(yàn)非常豐富。據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的評(píng)論，客機(jī)迫降水面確實(shí)很難，很大概率會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)解體，全員遇難。但是薩利機(jī)長憑借他多年的飛行經(jīng)驗(yàn)，判斷準(zhǔn)確，沒有浪費(fèi)一秒，迅速判斷飛機(jī)無法抵達(dá)任何機(jī)場(chǎng)，只能迫降水面，并最終手動(dòng)操縱飛機(jī)平穩(wěn)降落，全員獲救。真的是無愧于英雄。

薩利機(jī)長觀后感受 篇2

這部影片講述了20xx年發(fā)生在美國紐約，被稱為"哈德遜河奇跡"的全美航空航班遭鳥擊后水上迫降事件。事件的主角，就是湯姆·漢克斯飾演的切斯利·薩倫伯格機(jī)長，影片中親切地稱呼他為薩利。

筆者作為一名民航從業(yè)人員，尤其有曾在應(yīng)急救援模塊的輪崗經(jīng)歷以及數(shù)年指揮協(xié)調(diào)席位的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)哈德遜河奇跡的事情經(jīng)過和業(yè)內(nèi)影響并不陌生。這次美國華納電影公司將哈德遜河奇跡搬上熒屏，確實(shí)讓筆者有機(jī)會(huì)從藝術(shù)的角度再次回顧這個(gè)奇跡。

華納電影公司這次沒有走美國大片的老套路，去刻意塑造一個(gè)英雄形象，而是用一些平鋪直敘的方式。為了表現(xiàn)這位機(jī)長的經(jīng)歷，片中不時(shí)穿插著薩利年輕時(shí)的一些記憶。其中有一段有關(guān)他年輕時(shí)作為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練時(shí)，飛機(jī)在空中突發(fā)故障的故事。翻閱薩利的生平履歷，可以發(fā)現(xiàn)這位機(jī)長在上世紀(jì)七十年代服役于美國空軍，并升職為飛行指揮員和飛行教練。本次觀影后，筆者有幸與一位同樣有空軍飛行員經(jīng)歷的領(lǐng)導(dǎo)聊起電影中這個(gè)片段，他指出，薩利年輕時(shí)駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)曾在上世紀(jì)六七十年代裝備于美國空軍和海軍，這個(gè)型號(hào)的飛機(jī)在超低空有著非常理想的視野。這位領(lǐng)導(dǎo)分析，導(dǎo)演描述薩利的這段經(jīng)歷，或許就是一個(gè)精巧的設(shè)計(jì)，為薩利能在這次不足千米的低空鳥擊后的成功迫降提供經(jīng)驗(yàn)的佐證。

薩利機(jī)長在此次迫降中表現(xiàn)出來的諸多種種，給筆者留下深刻的印象，那一幕幕猶如連續(xù)敲響的鐘聲回蕩在筆者的心中。飛機(jī)迫降水面后，薩利到客艙提醒乘客穿上救生衣，親自指揮疏散；在確保機(jī)艙內(nèi)所有乘客都疏散完畢后，薩利回到駕駛艙穿上那象征機(jī)長責(zé)任的外套，臨撤離時(shí)還不忘記帶走飛行記錄；上岸后薩利多次要求確認(rèn)是否全體乘客都安全疏散，直至有人告訴他包含旅客和機(jī)組在內(nèi)的155人全部撤離后，坐在醫(yī)院病房的他才慢慢站起身來，從容地系上領(lǐng)帶。

影片最后，聽證會(huì)駕駛艙通話錄音播放完畢，薩利和他的副駕駛來到會(huì)議室的走廊，兩個(gè)人先后說出那句話"We did our job".它的翻譯有很多版本，筆者最喜歡的是這一種——我們恪盡職守！

回到我們的工作和生活當(dāng)中，任何時(shí)候、任何場(chǎng)合都充斥著各種不確定因素，不是所有的狀況都能夠提前預(yù)料到。不時(shí)捫心自問，當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)，我們能否拿出勇?lián)厝蔚臎Q心，能否表現(xiàn)出使命必達(dá)的素質(zhì)？最終，在問題得到解決的時(shí)候，能夠?qū)ψ约海瑢?duì)共同面對(duì)的同事，對(duì)守護(hù)我們的家人，對(duì)等待團(tuán)聚的旅客，真誠的說上一句——我們恪盡職守！

在踐行職責(zé)的道路上，我們時(shí)刻準(zhǔn)備著。

薩利機(jī)長觀后感受 篇3

薩利機(jī)長是一名安全飛行42年的老機(jī)長，作為一名曾經(jīng)的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員及民航飛行員，經(jīng)常花大量的時(shí)間研究及復(fù)檢飛機(jī)事故，這也是他為退休后開安全公司來擺脫窘迫的經(jīng)濟(jì)壓力而做的準(zhǔn)備。

命運(yùn)很詭秘，在即將退休的時(shí)間竟然遇上了雙發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅的事故，憑借著自己的經(jīng)驗(yàn)及準(zhǔn)備，薩利機(jī)長冷靜快速?zèng)Q斷，最終安全迫降河內(nèi)，全機(jī)155人全部生還，這是一個(gè)奇跡。

雖然如此，薩利機(jī)長的做法還是要還原，來探討是否操作正確。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)還原，電腦模擬及人員模擬駕駛都顯示飛機(jī)還有更優(yōu)的選擇，如果成真，薩利機(jī)長則是操作失誤，就算無人員傷亡事故，薩利機(jī)長也被判為重大操作事故，退休金及他在開的安全咨詢公司都會(huì)垮臺(tái)。而這些模擬中，唯一沒有考慮到的是突發(fā)事件中的人性因素，因?yàn)樵谕话l(fā)事件中，遲疑1秒鐘的反應(yīng)，帶來完全不同的結(jié)果。

事實(shí)證明，當(dāng)加上人為的判斷時(shí)間后，就算預(yù)知后面發(fā)生了什么，模擬飛行還是表示薩利機(jī)長的當(dāng)時(shí)的決斷是正確的，薩利機(jī)長獲得了他的榮譽(yù)，他長期的專注在最后拯救了一飛機(jī)的人，也讓他達(dá)成了最高的'榮譽(yù)。

薩利機(jī)長觀后感受 篇4

Sully機(jī)長在接受采訪時(shí)所說：我不是英雄，只是一個(gè)做了本職工作的普通人。這并不只是一句謙虛的漂亮話，也許在千鈞一發(fā)的關(guān)頭，Sully機(jī)長確實(shí)只是發(fā)揮正常水平做好了本職工作。但這就已經(jīng)很厲害了。“英雄”是世人賦予他的光環(huán)；而另一面，那些質(zhì)疑他的誤判才是事故起因的人，則更帶有高高在上的偏見。世人總是青睞非黑即白的兩極評(píng)論，卻不能設(shè)身處地站在當(dāng)事人的角度理解他的處境。用英雄的故事延伸展現(xiàn)這一點(diǎn)，更能引起人的反思：一個(gè)英雄尚且受此待遇，他人又怎能幸免？

各方面來說，本片的故事重點(diǎn)都體現(xiàn)為對(duì)事故后續(xù)的記錄。首先是不太起眼的副標(biāo)題：The Untold Story Behind the Miracle on the Hudson，不用多說了。再從篇幅上來說，整個(gè)事故前后幾分鐘的事情，拍出來沒有回憶殺沒有渲染，只是冷靜地還原。撐起片長的還是后續(xù)調(diào)查那部分的故事，所以故事重心顯然在事故發(fā)生后。最后重點(diǎn)來看看故事講述的順序，也許我們已經(jīng)習(xí)慣了倒敘插敘的手法，總覺得導(dǎo)演從夢(mèng)境、事件后續(xù)開始是為了賣關(guān)子，突出事故的那段高潮。但我覺得不是，導(dǎo)演講故事的順序只是順著機(jī)長的思路，好讓我們更容易進(jìn)入他的視角。憑著我剛看完的記憶簡單過一遍：

首先調(diào)查部門（具體是啥、利害關(guān)系我也不太了解，不想展開分析了）一開始對(duì)事件定性為墜機(jī)，這是根據(jù)他們調(diào)查得到的一些初步資料得到的明顯帶有問責(zé)意思的偏見，機(jī)長及時(shí)糾正說這不是墜機(jī)這是水上降落，由此引出全片的矛盾：調(diào)查部門根據(jù)十幾臺(tái)電腦對(duì)事故的模擬得出結(jié)論認(rèn)為機(jī)長的誤判對(duì)事故負(fù)有主要責(zé)任。于是隨著之后故事的進(jìn)行我們始終帶著一個(gè)懸念：到底機(jī)長是不是誤判了。當(dāng)被妻子問到你為什么就做出判斷決定停哈德遜河上了呢，機(jī)長這才開始陷入他并不想面對(duì)的回憶。我想這時(shí)候好多觀眾已經(jīng)和我一樣等不及了，因?yàn)槭鹿蔬@段才是我們起初期待的大場(chǎng)面正片。然而看完了這段有點(diǎn)意猶未盡的偽高潮，我們還是沒有答案，并且有點(diǎn)猶豫是不是我們被放到了機(jī)長視角才認(rèn)同了他的判斷。影片最后的聽證會(huì)才是本片真正的高潮，因?yàn)樗獯鹆宋覀冃闹羞@個(gè)懸而未決的疑惑，本片的主題也集中體現(xiàn)于此。首先機(jī)長機(jī)智地要求把電腦模擬替換成人工模擬，然后通過質(zhì)疑零延遲的人工反應(yīng)時(shí)間不能反應(yīng)突發(fā)事件的真實(shí)情況，為模擬過程爭(zhēng)取了35秒的反應(yīng)時(shí)間。就這短短的35秒差異，產(chǎn)生了和之前截然相反的報(bào)告結(jié)果，實(shí)現(xiàn)了大反轉(zhuǎn)，宣告了機(jī)長做出的判斷是完全正確的，讓原本高高在上想當(dāng)然的調(diào)查官員徹底低頭認(rèn)錯(cuò)。在觀眾們終于掌握了真相的情況下，導(dǎo)演又利用播放事故錄音記錄這個(gè)情節(jié)帶我們?cè)俅位貞浟艘槐槭鹿蔬^程。如果電影的重點(diǎn)在于講事故本身，那么對(duì)于事故的描繪理應(yīng)讓人意猶未盡，這樣同一段戲演兩遍絕對(duì)是講故事的大忌。但導(dǎo)演的目就是讓我們根據(jù)聽證會(huì)上掌握的信息，再重新和機(jī)長一起回憶一下事故過程，才切實(shí)體會(huì)到機(jī)長當(dāng)時(shí)處境下做出準(zhǔn)確判斷是如此不易。

還有一點(diǎn)需要反思的是：我們?cè)谟捌婚_始已經(jīng)知道事故的結(jié)局是平安解決，就無法體會(huì)機(jī)長做水上降落的決定是多么艱難。影片中我們才逐步得知：實(shí)際上水上迫降的生還率極低，如果不是機(jī)長冷靜地判斷出返航絕無可能，并不會(huì)做出這個(gè)百般無奈的下下策。另一面，在紐約市這個(gè)全球人口密度最高地區(qū)之一的城市，一旦稍有偏差，一場(chǎng)空難導(dǎo)致的就不只是一飛機(jī)死傷這么簡單。如影片中某人告訴機(jī)長的：紐約人當(dāng)然要為你歡呼了，這里最近可一直沒什么好消息。停了一下又補(bǔ)充到：特別是關(guān)于飛機(jī)的。我想這大概是指8年前的911，對(duì)很多紐約人來說永遠(yuǎn)走不出的`痛。如果機(jī)長稍有疏忽，后果必然又是一場(chǎng)911。因此在真實(shí)事件發(fā)生后Sully機(jī)長也確實(shí)成為深受紐約市民愛戴的英雄。

再反觀調(diào)查部門草率的事故責(zé)任判斷，如果不是機(jī)長最后機(jī)智的應(yīng)對(duì)，一場(chǎng)冤假錯(cuò)案也會(huì)就此成為定局。英雄變成事故責(zé)任人。與其說影片想表現(xiàn)機(jī)長應(yīng)對(duì)飛行事故的冷靜沉著，倒不如說他應(yīng)對(duì)來自調(diào)查部門的危機(jī)一節(jié)，扭轉(zhuǎn)乾坤的策略更是全片重點(diǎn)。因?yàn)楹娇帐鹿拾l(fā)生前，機(jī)長可是有8小時(shí)睡眠、9日內(nèi)滴酒未沾的滿血狀態(tài)；而應(yīng)對(duì)危機(jī)時(shí)，他卻是整夜沒合眼，喝了一杯Canada goose+splash of water的Sully特調(diào)，可算是最差狀態(tài)下的殘血反殺。

薩利機(jī)長觀后感受 篇5

剛看完這部電影，很久沒有完整看完一部電影了，很震撼，很感動(dòng)，為電影真實(shí)的飛行和事故現(xiàn)場(chǎng)的還原場(chǎng)景感到震撼，也為薩里機(jī)長扎實(shí)穩(wěn)固的飛行經(jīng)驗(yàn)和臨危不亂從容應(yīng)對(duì)的精神感動(dòng)不已。

雖然飛機(jī)成功降落，無人傷亡，但是美國國家安全運(yùn)輸委員會(huì)多次對(duì)薩利機(jī)長和副機(jī)長進(jìn)行談話，當(dāng)時(shí)看的時(shí)候就覺得結(jié)果已經(jīng)非常好了，這委員會(huì)簡直是雞蛋里挑骨頭，但是這確實(shí)也是這個(gè)部門的職責(zé)所在，想想雖然結(jié)果是好的，但是如果當(dāng)時(shí)的結(jié)果是機(jī)毀人亡，這個(gè)還是很有必要的。然后委員會(huì)就開始了“挑刺”的過程，開始用計(jì)算機(jī)模擬事故（飛鳥撞擊事故）出現(xiàn)之后可能的迫降途徑及成功的可能。并選取了兩個(gè)可能的比較就近的機(jī)場(chǎng)通道進(jìn)行了人工的機(jī)艙模擬，經(jīng)歷了17次的嘗試之后，在聽證會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，飛行員成功的進(jìn)行了飛機(jī)的迫降，我想當(dāng)時(shí)聽證會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的人對(duì)薩利機(jī)長充滿了懷疑，甚至詢問這么做的意圖。然后機(jī)長就很淡定的說話了，這只是理想情況下或者是已經(jīng)有了完全準(zhǔn)備的情況下進(jìn)行的操作，忽略了事故現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)情況，事故就是事故，沒有演習(xí)，在所有可能的嘗試全都失敗之后，只能果斷放棄并及時(shí)另辟蹊徑，這樣才能在已經(jīng)知道所有常規(guī)道路都被堵死的情況下，果斷重新選擇。可能在水面迫降也是一件非常危險(xiǎn)的事，空中交通管制已經(jīng)做好了最壞的打算――機(jī)毀人亡，但是如果明知山有虎偏向虎山行只能是找死，那為何不去嘗試一下可能存在的生機(jī)呢？委員會(huì)只是在履行自己的職責(zé)，但是如果大家一味的相信計(jì)算機(jī)和人工機(jī)艙的模擬結(jié)果，結(jié)局只能是冤枉了功臣，而且大眾也會(huì)把從最開始將自己的得救歸功于薩利的想法瞬間改變，將自己可能死亡的危險(xiǎn)因素迅速擴(kuò)大，然后對(duì)薩利進(jìn)行大肆的言論攻擊。人心難測(cè)，這個(gè)世界做好人真的很難，關(guān)鍵也是人云亦云的情況太厲害。

再說薩利機(jī)長，從最開始得救后急切渴望知道安全人數(shù)，到期間曾因委員會(huì)的盤查，記者的聚集采訪，還有噩夢(mèng)和幻想的困擾，到最后聽證會(huì)后的釋然和自信，很糾結(jié)的過程，懷疑，擔(dān)憂，再到坦然。湯姆漢克斯果然影帝級(jí)別，把機(jī)長各個(gè)階段的神情和心理狀態(tài)演繹的淋漓盡致，總感覺他分分鐘要壓抑的窒息掉（還好這個(gè)世界還是公平的）。42年的飛行經(jīng)驗(yàn)，老司機(jī)一枚，能安然度過危機(jī)，概率還是很大的，看的時(shí)候忽然覺得人還是得好好干好自己的工作，平時(shí)一定要多學(xué)習(xí)多積累經(jīng)驗(yàn)，保不準(zhǔn)什么時(shí)候你的平時(shí)看起來不起眼的積累就派上用場(chǎng)了呢。我不覺得這個(gè)事件的出現(xiàn)非常偶然，非常幸運(yùn)，我始終覺得這是飛行員精神和42年飛行經(jīng)驗(yàn)的完美呈現(xiàn)。就像聽證會(huì)上說的，即使有了所有這些成功的模擬和演示，這個(gè)事故的結(jié)果仍然是一個(gè)可能無解的方程，但是如果去除了薩利機(jī)長這個(gè)變量，那么方程一定是無解的，這場(chǎng)事故也只能是個(gè)悲劇。這句話是個(gè)完美的結(jié)束，是對(duì)機(jī)長的巨大肯定，是給機(jī)長的一個(gè)交代，也完美阻截了可能會(huì)大量涌現(xiàn)的流言災(zāi)難。非常美好的結(jié)局。

但這只是飛行歷史上的一小筆，還有很多飛機(jī)遇難的事件，可能大家會(huì)覺得這是幸運(yùn)使然，但即使是幸運(yùn)，這種幸運(yùn)也足夠值得我們?yōu)橹畱c賀，值得讓更多的人知道。畢竟世界的本質(zhì)是美好的，美好的東西更應(yīng)該被呈現(xiàn)保存并計(jì)入史冊(cè)。同時(shí)我們也期待這個(gè)世界更多的驚喜。

薩利機(jī)長觀后感受 篇6

《薩利機(jī)長》這部電影我上周已經(jīng)自己買票看過一次了，一刷的感受就是好久沒看這么質(zhì)樸簡潔的電影了，一個(gè)半小時(shí)的時(shí)長也剛剛好，很喜歡這種冷靜克制的風(fēng)格。

今天參加這場(chǎng)觀影活動(dòng)就算是二刷了，IMAX的版本的確能看到更多細(xì)節(jié)(也可能是因?yàn)橹翱催^一遍了，第二次看就能注意到更多東西)。事實(shí)上我一直認(rèn)為IMAX2D是最好的配置，比3D看著舒服多了。

湯姆漢克斯今年應(yīng)該是正好六十歲，這個(gè)角色也很適合他，他的風(fēng)度和氣質(zhì)都表現(xiàn)得很棒(當(dāng)然與片尾出現(xiàn)的機(jī)長真人相比還是略微遜色，但是他已經(jīng)足夠好)。想起今年他的另一部新片《但丁密碼》中的蘭登教授這個(gè)角色就沒有那么理想，大概是電影劇本的質(zhì)量對(duì)角色魅力的確影響很大，所以《薩利機(jī)長》這部電影和漢克斯這位演員應(yīng)該算是互相成就了。

電影中間有一段情節(jié)我印象很深，是薩利在一家酒吧里跟老板和兩位客人交談，電視里恰好在播出他的新聞，媒體在歌頌他的英雄事跡，老板向他舉杯敬1月15日，一年中最好的一天，機(jī)長表情復(fù)雜。看到這一段的時(shí)候我覺得這仿佛跟《比利林恩的中場(chǎng)戰(zhàn)事》一樣，是一個(gè)有人來表揚(yáng)你這輩子最慘的一天的故事。但是看到結(jié)尾又覺得不是了。聽證會(huì)上薩里機(jī)長和副機(jī)長離場(chǎng)休息時(shí)在門口的對(duì)話真的令人肅然起敬。Imjustsodamnproud.-Wevedoneourjob.

薩利機(jī)長觀后感受 篇7

盡管外國的空難電影一大摞，但飛機(jī)依然是很多人心目中最安全的交通工具。

《93航班》《薩利機(jī)長》等，刺激和震撼之余，真實(shí)的空難依然離自己很遙遠(yuǎn)。

可就在剛過去的20xx年，有一百多人生生經(jīng)歷了一場(chǎng)刻骨銘心的飛機(jī)事故。

那就是大名鼎鼎的5?14川航備降事件。

20xx年5月14日，川航3U8633航班從重慶飛往拉薩，在成都區(qū)域巡航時(shí)，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃罕見的爆裂脫落。

飛機(jī)在萬米高空破開了一個(gè)大洞，簡直要命。

據(jù)監(jiān)測(cè)顯示，當(dāng)時(shí)飛機(jī)飛行高度為32000英尺，氣溫為零下40度左右，飛機(jī)的時(shí)速在八九百公里。

想象一下，當(dāng)你在零下四五度的.寒冬里，把車開到時(shí)速200公里飛奔，還是敞篷的，是什么感覺?

恐怕臉都不是自己的了吧?

何況是在萬米高空中高速行駛的飛機(jī)。

機(jī)長劉傳健形容：“強(qiáng)烈的風(fēng)吹著我，臉上有撕裂的感覺，感覺整個(gè)人變形了。”

狂風(fēng)、低溫、巨大的內(nèi)外壓力差。

接踵而來的是駕駛艙電子設(shè)備的集體故障，飛行組件控制面板直接被吹翻，整架飛機(jī)劇烈抖動(dòng)。

副駕駛的半個(gè)身子都掛在了窗外，幸而系了腿部的安全帶才沒有飛出飛機(jī)。

而在乘客艙，情況也沒有好到哪里去。

飛機(jī)突然顛簸，隨之吹進(jìn)一股強(qiáng)大的氣流，就像沙塵暴一樣，吹得人眼睛都睜不開。

同時(shí)，機(jī)艙突然變暗，氧氣罩一下子掉落，所有乘客都懵了。

很多乘客不敢相信自己的眼睛，這種電影大片中的場(chǎng)景，居然真的發(fā)生了!

而機(jī)長劉傳健卻沒有功夫恐懼，他在風(fēng)擋玻璃爆裂的第一時(shí)間，牢牢把住了操縱桿，保持住了飛機(jī)的正確姿態(tài)。

但，下一步該怎么辦?

劉傳健的內(nèi)心很糾結(jié)......

駕駛艙失壓，劇烈的狂風(fēng)吹翻了組件控制面板，他無法獲得準(zhǔn)確的飛行數(shù)據(jù)，只能手動(dòng)操作。

這好比蒙住眼睛開車，任何一個(gè)未知的故障，都有可能改變飛機(jī)的姿態(tài)。

“如果姿態(tài)無法控制了，前面的努力就都白費(fèi)了。”機(jī)長道。

因?yàn)椋坏o法控制姿態(tài)，飛機(jī)就會(huì)失速下墜。

面對(duì)這種事先毫無預(yù)演，沒有任何應(yīng)急預(yù)案的狀況，他只能咬著牙憑經(jīng)驗(yàn)一步一步操作。

最終，在歷時(shí)40分鐘后，這架飛機(jī)終于迫降在了成都雙流機(jī)場(chǎng)。

機(jī)上119名乘客安然無恙。

當(dāng)博納影業(yè)準(zhǔn)備以此為原型拍攝影片《中國機(jī)長》，找來張涵予飾演機(jī)長劉傳健(影片中為劉長健)時(shí)，張涵予表示壓力山大。

“他是一個(gè)真正的英雄，而我要使出十二分的力氣把這個(gè)角色演好。”

其實(shí)，張涵予本身沉著冷靜、有勇有謀的硬漢形象，和英雄機(jī)長這個(gè)角色非常契合。

這在他以往的電影《集結(jié)號(hào)》《智取威虎山》《紅海行動(dòng)》中就能感受到。

網(wǎng)友們紛紛表示：“這就是我心中的機(jī)長!”

如此高的呼聲，讓張涵予的壓力更大了。

因?yàn)椋瑒㈤L健這個(gè)角色是有原型人物的。而且，距離5?14川航備降事件過去才一年多，熱度未退，英雄機(jī)長呼聲正高。

演得好，是榮譽(yù)，演不好，則可能會(huì)令角色口碑暴跌。

為了把角色塑造得真實(shí)可信，張涵予在開拍前和其他演員一起，前往四川航空培訓(xùn)中心接受高強(qiáng)度的專業(yè)訓(xùn)練。

拍攝時(shí)，高壓液態(tài)管和高強(qiáng)度風(fēng)筒模擬萬米高空的氣壓，張涵予每日被狂風(fēng)喂飽，飯都吃不下。

但他說：“和原型人物相比，我們的任務(wù)已經(jīng)很輕松了。”

這是實(shí)話，但是演員自有演員的難處。

演員不僅要熟悉角色的生活、工作環(huán)境，還要模仿角色的行為舉止、思維方式、氣質(zhì)乃至氣息。

總之，要可能地貼近角色。

為此，張涵予沒少做努力。

20xx年11月16日，張涵予隨英雄機(jī)組重返藍(lán)天，在真實(shí)的操作現(xiàn)場(chǎng)，感受英雄們的職業(yè)風(fēng)采和人格魅力。

平時(shí)，張涵予還與機(jī)長劉傳健成了好哥們，從影片到生活，從角色到真實(shí)的人，張涵予在聊天中一點(diǎn)一點(diǎn)揣摩、吸收、積累。

最終成為網(wǎng)友們喜愛的中國機(jī)長的樣子。

在預(yù)告片里，張涵予飾演的機(jī)長劉長健，操作干脆利落，整個(gè)人的狀態(tài)很入戲。

更讓我感動(dòng)的是，他和地面塔臺(tái)通信時(shí)的聲音，不緊不慢，甚至能稱得上輕松自在。

無論語速、語調(diào)還是語氣，都和塔臺(tái)記錄里機(jī)長劉傳健的語氣一模一樣。

大家可以去聽一下，央視專訪有播放當(dāng)時(shí)的語音記錄。

這是非常令我感動(dòng)的地方。

這已經(jīng)不僅僅是臺(tái)詞功底過硬就能做到的了，這完全是一個(gè)演員花了大量時(shí)間和心思去揣摩角色的結(jié)果。

要說敬業(yè)，這就是最好的證明。

機(jī)長劉傳健看過電影拍攝后，連連感嘆：“演員太不容易了!”

這頗有點(diǎn)英雄惜英雄的味道。

真正的英雄，不是覺得自己了不起，而是在經(jīng)歷了生死考驗(yàn)后，還能用普通人的心態(tài)和立場(chǎng)去體恤他人，關(guān)心他人。

這，才是真正的英雄。

而張涵予，在成功塑造眾多英雄角色，拿過華語電影最沉甸甸的獎(jiǎng)杯之后，依然發(fā)自內(nèi)心地崇拜著劉傳健機(jī)長。

這，是成大事者的胸懷。

所以我似乎從這部《中國機(jī)長》中看出了別樣的味道。

影片內(nèi)外兩個(gè)魅力四射的男人，都在各自的領(lǐng)域做到了極致，榮譽(yù)屬于他們，勝利屬于他們!

薩利機(jī)長觀后感受 篇8

我是絕對(duì)不允許自己錯(cuò)過到電影院去看根據(jù)真實(shí)事件改編的電影的。

我只是萬萬沒想到，片尾出現(xiàn)的真實(shí)生活中的薩利機(jī)長和他妻子竟然如此有氣質(zhì)，比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。

我不知道大家有沒有發(fā)覺?最近好萊塢的電影有回歸表現(xiàn)人類本我的趨勢(shì)?

不再只是一味以炮轟爛炸視覺效果來刷新票房的慣用套路。技術(shù)只是實(shí)現(xiàn)電影方式的表現(xiàn)手段而已，而不是主要目的。我覺得這是一個(gè)非常好的現(xiàn)象。技術(shù)是用來為表現(xiàn)故事服務(wù)的，《薩利機(jī)長》也好，《深海浩劫》也好，完全不是靠視覺特效來吸引觀眾的，而是靠故事，人性展現(xiàn)的細(xì)膩口碑而傳唱。這一點(diǎn)，我好感動(dòng)。我希望可以堅(jiān)持。

本片最啟迪我的是，薩利機(jī)長不僅僅是在208秒的危急狀態(tài)下救了全機(jī)155人，更自救了兩次。第一次，當(dāng)然是在事故時(shí)救全機(jī)人的同時(shí)救了自己。第二次，是他在被調(diào)查中再次自救。

首先，我們不可以先入為主的認(rèn)為薩利機(jī)長一點(diǎn)錯(cuò)都沒有，為何要接受這樣不公平的檢查?但是本片不是要塑造一個(gè)反派或者一個(gè)壞人。這樣的調(diào)查恰恰說明了美國人在處理各種類型事情的嚴(yán)謹(jǐn)和謹(jǐn)慎，這樣子的精神才能保證未來出錯(cuò)率的最低化。所以，薩利機(jī)長被調(diào)查是一件必需要經(jīng)歷的事情，在這個(gè)過程中受到的心理壓力和沖擊也是他必須要面對(duì)的殘酷現(xiàn)實(shí)。

其次，也許全世界都已經(jīng)往他一邊倒了，但是真正最后能救自己的還是自己。當(dāng)面臨對(duì)自己的投訴和懷疑時(shí)，不可以抱著僥幸的心理，或者被全美國的崇拜沖昏頭腦，也不能自暴自棄，更不能怨恨報(bào)復(fù)。冷靜的薩利機(jī)長，在面對(duì)這樣的壓力時(shí)，他再次選擇了自救。他用最積極的態(tài)度去為自己找證據(jù)，用充足的理由和準(zhǔn)備來面對(duì)威脅和挑戰(zhàn)。

沒有什么偶然性，很多事情都是必然的。比如，面對(duì)208秒的危急，薩利機(jī)長是用的40年的飛行經(jīng)驗(yàn)化險(xiǎn)為夷。那么，面對(duì)下半輩子的事業(yè)和生活，他用了48小時(shí)為自己找來有理有據(jù)的說服證據(jù)。這點(diǎn)讓我備受啟發(fā)。

真正能夠幫助自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱著可以學(xué)到管理項(xiàng)目的心態(tài)去聽培訓(xùn)，結(jié)果后來發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目管理最重要的還是人。所以，無論什么事情，最終解決方式?jīng)]有任何科學(xué)，技術(shù)，他物能夠幫助，還是得靠人，這個(gè)人就是自己。

每個(gè)人都會(huì)受到來自生活，工作等各方面的壓力，面對(duì)壓力，如果你消極，事情就會(huì)按照消極的方式發(fā)展;如果你積極，且明白自己是自己的救世主時(shí)，那么事情就會(huì)迎向好的方面。

每次看完一部有意義的電影，就會(huì)多明白一個(gè)道理，人總是在慢慢學(xué)會(huì)長大。謝謝電影。

薩利機(jī)長觀后感受 篇9

根據(jù)真實(shí)事件拍的電影，給人十足的真實(shí)感，也讓我們產(chǎn)生很多的思考。

影片根據(jù)真實(shí)的事件，1個(gè)半小時(shí)多的電影中我們跟著captainsully重新經(jīng)歷了一次飛機(jī)迫降的驚險(xiǎn)情況，我們旁觀了飛行安全部門對(duì)這次迫降事件判定的過程。影片的最后，captainsully在聽證會(huì)上要求的模擬飛行和最后的陳述可謂是畫龍點(diǎn)睛之筆。

模擬飛行的實(shí)驗(yàn)給出了特定的飛行情況，飛行員在走進(jìn)駕駛艙之前就已經(jīng)對(duì)即將面對(duì)的情況了解，在對(duì)情況做出反應(yīng)的時(shí)候排除了判定情況的需要，只需要對(duì)已知情況做出理論上正確的操作。然而就如captainsully所說的，模擬飛行中所欠缺的那35秒是整個(gè)事件的關(guān)鍵!有40多年飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長在當(dāng)下對(duì)自己所處情況的清楚了解和對(duì)飛機(jī)性能的熟悉，使他做出了正確的決定，進(jìn)而保證了全機(jī)155人的安全。在整個(gè)過程中captainsully冷靜、鎮(zhèn)定地處理給我留下了深刻印象。在迫降之后他親自在機(jī)艙中指導(dǎo)疏散，一直走到機(jī)艙的最后保證機(jī)艙中沒有留下一個(gè)乘客，最后他在全體人員都已經(jīng)疏散后返回駕駛艙穿上外套，還不忘帶走飛行記錄。在獲救后還一次又一次的要求確認(rèn)全部人員都已經(jīng)安全上岸。這一份職業(yè)的責(zé)任感和精神令人敬佩和值得所有人學(xué)習(xí)的。

當(dāng)今科學(xué)越來越發(fā)達(dá)，在各個(gè)領(lǐng)域各種的人工智能系統(tǒng)操作逐漸代替人工操作，我們通過各種的實(shí)驗(yàn)和模擬操作，不斷地提升智能系統(tǒng)的準(zhǔn)確度和方便性。但是不論智能系統(tǒng)怎樣發(fā)達(dá)、準(zhǔn)確以及方便，我們還是必須清晰地認(rèn)識(shí)到熟練的人工操作目前還是比人工智能系統(tǒng)更加的可信和可行。電腦可以通過一系列的計(jì)算和對(duì)比給出相對(duì)可行和有效的結(jié)論。但是在駕駛飛機(jī)、火車、輪船、汽車等等的交通工具的時(shí)候，我們更需要依靠駕駛員的臨場(chǎng)反應(yīng)和判斷。很多時(shí)候當(dāng)緊急情況發(fā)生的一瞬間，駕駛員根據(jù)豐富經(jīng)驗(yàn)的臨場(chǎng)判斷和操作是處理緊急情況的關(guān)鍵，人可以根據(jù)自身累計(jì)的豐富經(jīng)驗(yàn)隨機(jī)應(yīng)變的處理緊急情況。然而智能系統(tǒng)是在已知的數(shù)據(jù)中通過計(jì)算來得出結(jié)果。這說明在人工智能系統(tǒng)的開發(fā)上我們還有很多可以改進(jìn)的方面。

現(xiàn)在我們不斷地討論科技日新月異的發(fā)展是不是有一天機(jī)器人會(huì)取代人類的一切工作?事實(shí)證明，我們可以相信科技的不斷發(fā)展和提升，我們的工作量會(huì)不斷減少，我們工作的效率會(huì)不斷提升。但是電腦、機(jī)器人畢竟不是人，在多方面的思考和豐富的情感的方面他們還是有欠缺的，而恰恰是智商和情商缺一不可的結(jié)合是我們一步一步走向成功的關(guān)鍵。

薩利機(jī)長觀后感想范文6篇

下面欄目小編為大家推薦的是“薩利機(jī)長觀后感想范文”，我們會(huì)持續(xù)更新我們的網(wǎng)站歡迎您收藏它并關(guān)注我們的動(dòng)態(tài)。當(dāng)我們有了新的感想，此時(shí)，我們的第一想法就是寫一篇心得體會(huì)。心得體會(huì)的目的是了解自己內(nèi)心所想所求。

薩利機(jī)長觀后感想范文 篇1

我是絕對(duì)不允許自己錯(cuò)過到電影院去看根據(jù)真實(shí)事件改編的電影的。

我只是萬萬沒想到，片尾出現(xiàn)的真實(shí)生活中的薩利機(jī)長和他妻子竟然如此有氣質(zhì)，比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。

我不知道大家有沒有發(fā)覺?最近好萊塢的電影有回歸表現(xiàn)人類本我的趨勢(shì)?

不再只是一味以炮轟爛炸視覺效果來刷新票房的慣用套路。技術(shù)只是實(shí)現(xiàn)電影方式的表現(xiàn)手段而已，而不是主要目的。我覺得這是一個(gè)非常好的現(xiàn)象。技術(shù)是用來為表現(xiàn)故事服務(wù)的，《薩利機(jī)長》也好，《深海浩劫》也好，完全不是靠視覺特效來吸引觀眾的，而是靠故事，人性展現(xiàn)的細(xì)膩口碑而傳唱。這一點(diǎn)，我好感動(dòng)。我希望可以堅(jiān)持。

本片最啟迪我的是，薩利機(jī)長不僅僅是在208秒的危急狀態(tài)下救了全機(jī)155人，更自救了兩次。第一次，當(dāng)然是在事故時(shí)救全機(jī)人的同時(shí)救了自己。第二次，是他在被調(diào)查中再次自救。

首先，我們不可以先入為主的認(rèn)為薩利機(jī)長一點(diǎn)錯(cuò)都沒有，為何要接受這樣不公平的檢查?但是本片不是要塑造一個(gè)反派或者一個(gè)壞人。這樣的調(diào)查恰恰說明了美國人在處理各種類型事情的嚴(yán)謹(jǐn)和謹(jǐn)慎，這樣子的精神才能保證未來出錯(cuò)率的最低化。所以，薩利機(jī)長被調(diào)查是一件必需要經(jīng)歷的事情，在這個(gè)過程中受到的心理壓力和沖擊也是他必須要面對(duì)的殘酷現(xiàn)實(shí)。

其次，也許全世界都已經(jīng)往他一邊倒了，但是真正最后能救自己的還是自己。當(dāng)面臨對(duì)自己的投訴和懷疑時(shí)，不可以抱著僥幸的心理，或者被全美國的崇拜沖昏頭腦，也不能自暴自棄，更不能怨恨報(bào)復(fù)。冷靜的薩利機(jī)長，在面對(duì)這樣的壓力時(shí)，他再次選擇了自救。他用最積極的態(tài)度去為自己找證據(jù)，用充足的理由和準(zhǔn)備來面對(duì)威脅和挑戰(zhàn)。

沒有什么偶然性，很多事情都是必然的。比如，面對(duì)208秒的危急，薩利機(jī)長是用的40年的飛行經(jīng)驗(yàn)化險(xiǎn)為夷。那么，面對(duì)下半輩子的事業(yè)和生活，他用了48小時(shí)為自己找來有理有據(jù)的說服證據(jù)。這點(diǎn)讓我備受啟發(fā)。

真正能夠幫助自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱著可以學(xué)到管理項(xiàng)目的心態(tài)去聽培訓(xùn)，結(jié)果后來發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目管理最重要的還是人。所以，無論什么事情，最終解決方式?jīng)]有任何科學(xué)，技術(shù)，他物能夠幫助，還是得靠人，這個(gè)人就是自己。

每個(gè)人都會(huì)受到來自生活，工作等各方面的壓力，面對(duì)壓力，如果你消極，事情就會(huì)按照消極的方式發(fā)展;如果你積極，且明白自己是自己的救世主時(shí)，那么事情就會(huì)迎向好的方面。

每次看完一部有意義的電影，就會(huì)多明白一個(gè)道理，人總是在慢慢學(xué)會(huì)長大。謝謝電影。

看過這么多電影之后，我們?cè)摵煤盟伎家幌码娪暗淖饔檬鞘裁戳恕ｋ娪熬哂戌R子功能，它能折射出電影所表達(dá)的事件背后的一種社會(huì)現(xiàn)象。本片就以一篇新聞材料為背景，講述了一名老機(jī)長的故事。影片根據(jù)20全美航空1549號(hào)航班迫降事件航班機(jī)長切斯利.薩利.薩倫伯格的真實(shí)事跡改編。講述了薩利機(jī)長在發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機(jī)組人員的故事。

“我在40年飛行生涯中運(yùn)送了數(shù)百萬乘客，最后我卻因208秒被審判。”這是薩利機(jī)長的一句臺(tái)詞，他在成功解救飛機(jī)上的全部人員后，竟遭到國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查。他被質(zhì)疑，委員會(huì)的成員認(rèn)為他本來是可以返回到拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)或是附近的泰特波羅機(jī)場(chǎng)。他們想讓薩利機(jī)長承認(rèn)自己的錯(cuò)誤，盡管所有人都生還了。之后他們一直舉辦聽證會(huì)，一直模擬當(dāng)時(shí)的情況，這一切都顯示薩利機(jī)長迫降在哈德遜河面的選擇是錯(cuò)誤的。

這可能會(huì)斷送掉他40多年的飛行生涯，一夕之間究竟薩利機(jī)長是英雄還是個(gè)騙子，成了媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。不過這一切都無法阻擋人們對(duì)薩利機(jī)長的愛戴，畢竟在那么危急的情況能做出最為合理的選擇，是非常不易的。這都來源于機(jī)長長年的飛行經(jīng)驗(yàn)以及他過硬的職業(yè)素質(zhì)。可是在這場(chǎng)模擬中，他們忽略了一點(diǎn)，那就是人為這一因素，模擬前那些機(jī)長是排練過數(shù)次，并且預(yù)知有鳥群襲擊，都不需要反應(yīng)時(shí)間。而真實(shí)情況是機(jī)長需要在很短時(shí)間內(nèi)對(duì)突發(fā)事故做出判斷，并且找到最合理的降落地點(diǎn)。就像電影中副機(jī)長的一句話所說：“飛行又不是電子游戲。”在把這些人為因素考慮進(jìn)去之后，他們發(fā)現(xiàn)返回那兩個(gè)機(jī)場(chǎng)是根本不可能的。這樣看來迫降在水面是最明智的選擇。最后證明薩利機(jī)長當(dāng)時(shí)的選擇是完全正確的。

這部影片沒有刻意煽情，也沒有什么特效鏡頭，可就是有一種特殊的魅力打動(dòng)人心。也許紀(jì)實(shí)比特效更能觸動(dòng)人心吧。真情實(shí)感的流露是無可比擬的，影片中人們?cè)谖C(jī)面前的反應(yīng)，那種恐慌都是十分真實(shí)的。影片中的薩利機(jī)長是給個(gè)令人十分感動(dòng)的角色，他曾說：“我不喜歡當(dāng)英雄，我只是盡本分。”他并沒有認(rèn)為自己有多了不起，倒也不是在假裝謙虛什么，而是從骨子里認(rèn)為保護(hù)飛機(jī)上乘客的安全是他的本職，不需要強(qiáng)調(diào)個(gè)人作用。同時(shí)，他身上最令我欽佩的一點(diǎn)是，在安全上岸后，他做的第一件事是確認(rèn)生還人數(shù)，而不是去換衣服，他始終銘記著自己的本分。同時(shí)，他也沒有忘記副機(jī)長、空姐等其他工作人員的作用，正是他們之間的默契配合才創(chuàng)造出了這一奇跡。

另外，本片中乘客的表現(xiàn)也值得深思，遇到空難時(shí)大家一開始十分恐慌，人之常情。但在工作人員的疏散、安慰下，他們也開始有序地向出口逃生，最終成功得救。試想，如果是在我們國家，人們能否做到這樣呢?所有人生還的奇跡能否實(shí)現(xiàn)呢?

這是一部根據(jù)真人真事改編而成的電影——《薩利機(jī)長》。

年1月15日，由薩利機(jī)長駕駛的飛機(jī)不幸被鳥群擊中，在生死關(guān)頭，薩利機(jī)長急中生智，降落在哈德遜河，機(jī)上155人全部獲救。然而安全委員會(huì)卻極度懷疑他的做法。最終，機(jī)長用事實(shí)證明了自己的清白。

這部影片成功地塑造了許多個(gè)性鮮明的人物，其中令我記憶猶新的還是薩利機(jī)長。他有著一頭蒲公英一般的白發(fā)，眼神犀利，神情嚴(yán)肅。影片運(yùn)用插敘的手法，插入了機(jī)長曾經(jīng)開過農(nóng)用飛機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)的鏡頭，可見他的經(jīng)驗(yàn)豐富——畢竟，人家有42年的光輝歷史嘛!

薩利機(jī)長的冷靜也著實(shí)令人佩服。僅幾十秒的時(shí)間內(nèi)，他竟然能作出如此重大的決定，從而保障了機(jī)上155人的性命，這是我想都不敢想的。在飛機(jī)急速下降的途中，他并沒有慌亂，嚇得發(fā)抖，也沒有一味地執(zhí)行塔臺(tái)地命令，冷靜分析，真可謂冷靜過人。

薩利機(jī)長還擁有超強(qiáng)的責(zé)任心。在他安全回到渡輪上時(shí)，他并沒有顧著自己的身體，要求拿毯子來，對(duì)別人指手畫腳，他只是著急于機(jī)上155名人員的生命。他不希望因?yàn)樽约憾B累別人的性命。

除了影片的主角薩利機(jī)長，副機(jī)長杰夫也給人留下了深刻的印象。在飛行的途中，即使他對(duì)于薩利機(jī)長迫降河面的決定深感驚訝，但他也沒有提出疑意，只是服從機(jī)長的安排，盡量不給團(tuán)隊(duì)拖后腿。倘若他不服從命令……后果將不堪設(shè)想。

盡管面對(duì)委員會(huì)的質(zhì)疑，薩利有過自我懷疑，但他仍然堅(jiān)持于自己的正確做法，證明了自己的清白。

面對(duì)困難不慌張，面對(duì)質(zhì)疑不動(dòng)搖，相信該相信的。或許，這就是薩利與他的團(tuán)隊(duì)的成功秘訣。

根據(jù)真實(shí)事件拍的電影，給人十足的真實(shí)感，也讓我們產(chǎn)生很多的思考。

影片根據(jù)真實(shí)的事件，1個(gè)半小時(shí)多的電影中我們跟著captain sully重新經(jīng)歷了一次飛機(jī)迫降的驚險(xiǎn)情況，我們旁觀了飛行安全部門對(duì)這次迫降事件判定的過程。影片的最后，captain sully在聽證會(huì)上要求的模擬飛行和最后的陳述可謂是畫龍點(diǎn)睛之筆。

模擬飛行的實(shí)驗(yàn)給出了特定的飛行情況，飛行員在走進(jìn)駕駛艙之前就已經(jīng)對(duì)即將面對(duì)的情況了解，在對(duì)情況做出反應(yīng)的時(shí)候排除了判定情況的需要，只需要對(duì)已知情況做出理論上正確的操作。然而就如captain sully所說的，模擬飛行中所欠缺的那35秒是整個(gè)事件的關(guān)鍵!有40多年飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長在當(dāng)下對(duì)自己所處情況的清楚了解和對(duì)飛機(jī)性能的熟悉，使他做出了正確的決定，進(jìn)而保證了全機(jī)155人的安全。在整個(gè)過程中captain sully冷靜、鎮(zhèn)定地處理給我留下了深刻印象。在迫降之后他親自在機(jī)艙中指導(dǎo)疏散，一直走到機(jī)艙的最后保證機(jī)艙中沒有留下一個(gè)乘客，最后他在全體人員都已經(jīng)疏散后返回駕駛艙穿上外套，還不忘帶走飛行記錄。在獲救后還一次又一次的要求確認(rèn)全部人員都已經(jīng)安全上岸。這一份職業(yè)的責(zé)任感和精神令人敬佩和值得所有人學(xué)習(xí)的。

當(dāng)今科學(xué)越來越發(fā)達(dá)，在各個(gè)領(lǐng)域各種的人工智能系統(tǒng)操作逐漸代替人工操作，我們通過各種的實(shí)驗(yàn)和模擬操作，不斷地提升智能系統(tǒng)的準(zhǔn)確度和方便性。但是不論智能系統(tǒng)怎樣發(fā)達(dá)、準(zhǔn)確以及方便，我們還是必須清晰地認(rèn)識(shí)到熟練的人工操作目前還是比人工智能系統(tǒng)更加的可信和可行。電腦可以通過一系列的計(jì)算和對(duì)比給出相對(duì)可行和有效的'結(jié)論。但是在駕駛飛機(jī)、火車、輪船、汽車等等的交通工具的時(shí)候，我們更需要依靠駕駛員的臨場(chǎng)反應(yīng)和判斷。很多時(shí)候當(dāng)緊急情況發(fā)生的一瞬間，駕駛員根據(jù)豐富經(jīng)驗(yàn)的臨場(chǎng)判斷和操作是處理緊急情況的關(guān)鍵，人可以根據(jù)自身累計(jì)的豐富經(jīng)驗(yàn)隨機(jī)應(yīng)變的處理緊急情況。然而智能系統(tǒng)是在已知的數(shù)據(jù)中通過計(jì)算來得出結(jié)果。這說明在人工智能系統(tǒng)的開發(fā)上我們還有很多可以改進(jìn)的方面。

現(xiàn)在我們不斷地討論科技日新月異的發(fā)展是不是有一天機(jī)器人會(huì)取代人類的一切工作?事實(shí)證明，我們可以相信科技的不斷發(fā)展和提升，我們的工作量會(huì)不斷減少，我們工作的效率會(huì)不斷提升。但是電腦、機(jī)器人畢竟不是人，在多方面的思考和豐富的情感的方面他們還是有欠缺的，而恰恰是智商和情商缺一不可的結(jié)合是我們一步一步走向成功的關(guān)鍵。

《薩利機(jī)長》是根據(jù)2009年1月15日全美航空1549號(hào)班機(jī)發(fā)生意外改編的電影，在說電影之前，我們可以先了解電影的強(qiáng)大陣容，導(dǎo)演是美國著名的正派硬骨頭特林特伊斯特伍德，拍過《廊橋遺夢(mèng)》等經(jīng)典著作。主演則有我們熟悉的湯姆漢克斯主演，他的作品就不用多做介紹了，是好萊塢的常青樹。不過近幾年作品平平。而且巧的是大部分都和真實(shí)故事改編的電影有關(guān)，比如《飛利浦船長》和《間諜之橋》。

電影當(dāng)然是值得推薦一看的，在美國上映到截稿期，被某些刊物評(píng)為近期最受好評(píng)的電影，票房也一路攀升，在國內(nèi)外電影平臺(tái)評(píng)分也非常的高。同時(shí)也能感覺到影片是奧斯卡種子選手。

影片改編自1549號(hào)航班事件，是由一班美國全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)起飛，飛往華盛頓州西塔克西雅圖-塔科馬國際機(jī)場(chǎng)的每日定期國內(nèi)客運(yùn)航班。2009年1月15日，一架空中客車A320-214負(fù)責(zé)該航線，在起飛爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩個(gè)引擎同時(shí)熄火，飛機(jī)完全失去動(dòng)力，駕駛艙機(jī)組人員在確認(rèn)無法到達(dá)附近的2個(gè)機(jī)場(chǎng)后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降。結(jié)果是機(jī)上共155人全數(shù)生還，該事件也被稱為“哈德遜奇跡”。

影片氣質(zhì)古典穩(wěn)重，沒有刻意去煽情也沒有過多的表現(xiàn)動(dòng)作特效場(chǎng)面，點(diǎn)到為止，重點(diǎn)放在事后討論機(jī)長是否做出最正確的判斷和選擇。也就是重點(diǎn)放在國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)和機(jī)長之間的博弈上。影片的核心也就是在討論，薩利機(jī)長的舉動(dòng)，是英雄，還是騙子。

薩利機(jī)長觀后感想范文 篇2

1、一句“我只是做了我職責(zé)范圍內(nèi)的事情”，深深觸動(dòng)我內(nèi)心深處，偉大的謙遜，質(zhì)樸的自豪，更是每個(gè)民航人的寫照，傾盡一生守護(hù)航空安全，站好自己那班崗。

2、壓力。無論是薩利機(jī)長、副駕，還是管制員，在面對(duì)這樣的場(chǎng)景，即便是他們都是盡了自己全力，依然立即檢查，尤其是管制員的那場(chǎng)景，印象太深刻了，直接尿檢、查血。還有就是薩利機(jī)長多次的失眠，多次的幻想。是呀，我們每個(gè)民航人身上不是背負(fù)重任呢?作為機(jī)務(wù)，其實(shí)也是一樣，只是電影中并未提及。我們簽下的每一個(gè)字，都是一份責(zé)任，不能有半點(diǎn)含糊。

3、旅客安全高于一切。在哈德遜河備降成功后，全機(jī)組成員迅速組織旅客撤離到機(jī)翼和救生船上，待旅客下完后，客艙有積了半身高的水，薩利機(jī)長堅(jiān)持要巡艙檢查，確保不落下一個(gè)人。

4、“寧可延誤，不要事故”。這是薩利機(jī)長的準(zhǔn)則，更是我們每個(gè)民航人的準(zhǔn)則。

5、親情。薩利機(jī)長在確保所有人都上船后，走到甲板邊，給妻子報(bào)了平安，簡短的對(duì)話飽含濃濃的親情。

薩利機(jī)長觀后感想范文 篇3

看《Sully》的時(shí)候居然忍不住落了好幾次淚。我說“居然”是因?yàn)樯洗慰措娪奥錅I已經(jīng)不知道是什么時(shí)候的事情了。所以，盡管已經(jīng)很久沒有為電影寫字，但這一次我還是忍不住想為《Sully》寫點(diǎn)什么。

《Sully》寫的是一個(gè)真實(shí)的故事。1月15日全美航空由紐約拉瓜地亞機(jī)場(chǎng)飛往夏洛特的1549航班在起飛僅兩分鐘后就意外遭到鳥群撞擊，Sully機(jī)長在判斷兩部發(fā)動(dòng)機(jī)都已停止工作的情況下，成功將飛機(jī)迫降在紐約哈德遜河上，未造成一人死亡。Sully機(jī)長由此成為美國人心目中的英雄，但他依然不得不面對(duì)審查委員會(huì)的調(diào)查。很巧合的是，這么多年過去了，我偏偏至今仍對(duì)這個(gè)事件依然印象深刻，因?yàn)槲仪逦挠浀卯?dāng)時(shí)的一則報(bào)道說，由于飛機(jī)是落在紐約市內(nèi)的哈德遜河上，所以它無意間成就了Twitter第一次比專業(yè)媒體記者更早更快更現(xiàn)場(chǎng)的向全世界傳播了這個(gè)新聞。但是，我當(dāng)時(shí)的所知也僅限于此，只到今天通過《Sully》這部電影的還原，這起事件中包括Sully機(jī)長在內(nèi)的一個(gè)個(gè)人物才在我的腦海中變得生動(dòng)豐富起來，而我也第一次知道在迫降之后竟然還有那么多催人淚下的故事和波折。

整部電影中我第一次落淚是在Sully機(jī)長和副機(jī)長被審查委員會(huì)近乎苛刻的質(zhì)詢的之后。盡管飛機(jī)最終成功降落在哈德遜河上，但審查委員會(huì)依然傾向于懷疑飛機(jī)駕駛員們其實(shí)是做出了一個(gè)不僅錯(cuò)誤而且危險(xiǎn)的判斷，因?yàn)樗麄兓蛟S有足夠的可能返回拉瓜地亞機(jī)場(chǎng)。Sully很無奈的說，在此之前，我飛了四十多年，安全搭載了幾百萬乘客，但對(duì)我最終的評(píng)價(jià)卻要由著短短的280秒來決定(大意，我并未記下原話)。此時(shí)我一下子就控制不住了，因?yàn)槲夷芾斫馑奈舱f出了我很長時(shí)間以來壓抑于心的感受—這個(gè)世界想要的不是你多么努力，也不是你以前取得過的成功，更不會(huì)是你的善意，不，這些都不重要，如果你這一次或下一次搞砸了的話。電影之中，審查委員會(huì)的人不知道不理解也不在意Sully在做決定時(shí)所面臨的155條人命的壓力、從出事到降落不到6分鐘的時(shí)間、在森林般的曼哈頓高樓間穿行的困窘，以及從來沒有人在水上迫降成功的完全無先例可循。在他們眼里只有反反復(fù)復(fù)的一個(gè)問題—為什么計(jì)算機(jī)模擬了幾十次都能成功返航，但你要選擇降落在水上?這樣的詰問是如此容易的讓我產(chǎn)生代入感—是啊，為什么別的人，別的地方可以做到，而你們就不行?

湯姆.漢克斯所飾演的Sully機(jī)長在整部電影的大部分時(shí)間中都是處于這樣的壓抑中，以至于他開始出現(xiàn)幻覺和懷疑自己的神經(jīng)質(zhì)的狀態(tài)。在聽證會(huì)之前，隨著媒體和公眾不斷把他塑造成被時(shí)時(shí)處處膜拜的英雄，他的壓力也日益增大。我一直在不停的為他擔(dān)心—如果最后的調(diào)查結(jié)果證明他的迫降是次優(yōu)于返回機(jī)場(chǎng)的選擇，那些曾經(jīng)感謝他的乘客，那些膜拜他的公眾，那些不吝贊美之詞的媒體會(huì)不會(huì)立刻換上一幅面孔，稱他為不稱職的人，不在意乘客生命的人，甚至是個(gè)偷取榮譽(yù)的“騙子”?

電影的最后，Sully用人性所必須的35秒來證明了自己的正確。這是一個(gè)完滿的結(jié)局，湯姆.漢克斯再一次成功塑造了小人物中的英雄。但如果在現(xiàn)實(shí)中，Sully在短短的35秒里憑借經(jīng)驗(yàn)做出的判斷是一個(gè)次優(yōu)選擇呢?那么，如他自己所說，他會(huì)被摘下飛行徽章，再也不能飛行，失去養(yǎng)老金，還不起房貸，居無定所。還有那些他沒有說但是一直在他夢(mèng)里困擾他的事情，例如這個(gè)世界如何重新看待你—無論你是如何搭著自己的命想挽救其余154條性命，無論你是如何在水淹沒了半個(gè)飛機(jī)后還要再次檢查，確保沒有遺漏乘客才最后一個(gè)撤離，無論你在攝氏兩度都不肯換下濕衣服或去醫(yī)院，只想第一時(shí)間證實(shí)所有乘客都已生還。這個(gè)世界有時(shí)就是這樣不友善的。它粗暴、煩躁、沒有耐心傾聽。它經(jīng)常不給你解釋的機(jī)會(huì)。你小心翼翼，如履薄冰，但決定你的不是你的 “一貫”，而只是你的 “一次”。評(píng)價(jià)你的不是你所做的，而只是你做到的，甚至是沒做到的。人性明明是如此的復(fù)雜，但卻總被要求像機(jī)器般一樣精確的運(yùn)行，沒有誤差，沒有情緒，沒有區(qū)分。這是多么可怕的一件事情。

(不過，我要說明的是，從程序本身來說，我對(duì)于審查委員會(huì)非常贊賞。在我看來，這樣一種制度關(guān)注的恰恰不是結(jié)果，而是過程本身。它的存在雖然嚴(yán)苛到有些不近人情，但是卻盡可能的杜絕了人為的僥幸，從而為將來同樣問題的再次發(fā)生設(shè)立了一個(gè)可參照的最優(yōu)方案。我以為，導(dǎo)演伊斯特伍德所要批評(píng)和質(zhì)疑的不是這個(gè)制度本身，而是在這一調(diào)查過程中的工作人員對(duì)人和人性的忽視以至不尊重，在他們眼里駕駛員只應(yīng)該是飛機(jī)龐大的機(jī)器結(jié)構(gòu)的一部分，因此該調(diào)查從一開始就陷入了機(jī)器般精確但荒謬的悖論之中)

好在我不是一直被這樣的負(fù)面情緒所困擾。當(dāng)萬怡酒店的員工用一個(gè)情不自禁的擁抱來 “回答”Sully關(guān)于是否可以連夜干洗一下唯一的一套工作制服的時(shí)候，這一次，我是被感動(dòng)得落淚了。其實(shí)，這不是這部電影里Sully第一次被人如此崇拜和感激，例如，他接受采訪時(shí)，年輕的化妝師姑娘會(huì)突然親吻他的面頰，說是代替自己的媽媽親的，又例如，他最后一個(gè)從飛機(jī)的逃生筏爬上輪船時(shí)，飛機(jī)上的乘客們激動(dòng)的擠過來擁抱他，還例如，出租車司機(jī)和酒吧調(diào)酒師都贊揚(yáng)他是今年唯一為大家?guī)砗孟⒌挠⑿郏牵谖业母惺芾铮@些都比不上酒店里的這一次擁抱。這個(gè)姑娘瞪著驚訝的眼睛望著Sully，她說，整個(gè)酒店都是你的，整個(gè)酒店都為你提供服務(wù)，何況僅僅只是干洗一件衣服(大意，不是原話)。然后，她似乎不知道該怎樣才能去足夠表達(dá)自己對(duì)這位她心里的英雄的感謝和熱愛，她突然緊緊擁抱了他，把自己的頭貼在他的胸前。她和其他崇拜者不同的是她的強(qiáng)烈而直率的真誠、過分卻并不做作的熱情、甚至有一點(diǎn)點(diǎn)的“天真”，但卻絕對(duì)和沒有條件的善良。這些都突然讓我開始相信，這個(gè)世界上還是會(huì)有人去在意你的努力，他們?cè)谟谩靶摹比ジ惺苋硕粫?huì)只是用“結(jié)果”去評(píng)判人。

這樣的感動(dòng)也因?yàn)榧~約市民在救援中的行動(dòng)而被加強(qiáng)。那些自發(fā)第一時(shí)間趕到的哈德遜河上的渡輪，從直升機(jī)上跳入冰水中的警察，立即到位的消防員和醫(yī)務(wù)人員，不管是不是負(fù)有職責(zé)，所有的人都果斷、有力、毫無猶豫的投入營救。當(dāng)新聞媒體主持人在擔(dān)心如此冰冷的水溫大概幾分鐘就會(huì)要了乘客的命，二十分鐘內(nèi)所有155名機(jī)上人員都已經(jīng)被救援到了安全的地方。在這樣寒冷的季節(jié)里，這不再是冷漠的紐約。我承認(rèn)，如果僅僅通過我的文字，你或許很容易把影片的這一部分想象成傳統(tǒng)的.表現(xiàn)套路。但不得不說，導(dǎo)演伊斯特伍德在處理這一部分時(shí)卻拿捏的相當(dāng)好，他讓那些參與救援的人顯得有個(gè)性、充滿自信，溫和而體貼的展現(xiàn)出人性的溫暖，他讓我相信，這里的人們和萬怡的那個(gè)工作人員是一樣的，在他們的內(nèi)心都充滿了如此強(qiáng)烈的善良。這樣的城市和國家需要英雄來回應(yīng)他們驅(qū)散種種陰霾的渴望，他們也一定會(huì)在他們自己中間找到他們的英雄。

影片還有許多令我動(dòng)容的點(diǎn)，例如那對(duì)不知是幸運(yùn)還是不幸的搭上這架飛機(jī)的父子，他們自始自終在互相尋找，直到最后通過電話互相哭泣著傾訴對(duì)于對(duì)方的愛;又如，機(jī)場(chǎng)空管的那個(gè)年輕人，口里堅(jiān)持說著沒有回復(fù)的飛機(jī)一定不會(huì)墜落，但眼淚已經(jīng)不知不覺流在他的臉上。還有很多這樣的小細(xì)節(jié)的處理耐人尋味。但唯一我不太能理解的似乎是Sully的妻子在影片里的表現(xiàn)。在聽證會(huì)之前，她給他打來電話。在電話里她哽咽著說，她直到此刻才意識(shí)到Sully自己也是155名機(jī)上乘員之一，她差點(diǎn)就失去了他。她覺得他還在，而這就是最重要的。導(dǎo)演伊斯特伍德當(dāng)然是讓這一部分對(duì)應(yīng)之前當(dāng)Sully妻子聽說Sully可能會(huì)失去職位和養(yǎng)老金，非常絕望的擔(dān)心他們未來的生活和正在還貸款的房子。這樣的表現(xiàn)方法固然以更大的困境反襯著Sully作為普通人的英雄形象，但似乎也削弱了她妻子和他之間的感情表現(xiàn)。然而，或許這也是可以算是現(xiàn)實(shí)的一種吧。

說到導(dǎo)演，一件比較有趣的事情是在看這部電影之前我是沖著主演湯姆.漢克斯去的(只要是他的電影，我應(yīng)該差不多都看了)，但在觀影結(jié)束后才發(fā)現(xiàn)，這部電影還是我喜歡的導(dǎo)演伊斯特伍德的作品。細(xì)細(xì)回想一下，這部影片還真可以說是兼有湯姆.漢克斯和伊斯特伍德兩個(gè)人的風(fēng)格—前者擅長塑造普通人的英雄形象(《阿甘正傳》、《拯救大兵瑞恩》、《菲利普船上》、《間諜之橋》等等)，而后者則長于塑造人物，尤其是人物的內(nèi)在精神(《硫磺島的來信》、《老爺車》、《澤西男孩》、《美國狙擊手》等等)。從這個(gè)角度說，這部影片真可以說是恰到好處的找到了他們兩個(gè)人的結(jié)合點(diǎn)。

影片結(jié)束時(shí)，我的眼睛是濕潤的，但是反復(fù)出現(xiàn)在我腦海里的畫面卻是微笑，Sully機(jī)長的微笑。很多時(shí)候，他是一個(gè)過于嚴(yán)肅的人，否則，他的教練不會(huì)告訴剛學(xué)飛行的少年的他要學(xué)會(huì)去微笑，他的副機(jī)長也不會(huì)總是不得不明確指出哪些話只是在開玩笑，但是當(dāng)他真正笑出來，卻又是那樣的令人動(dòng)容流淚，那是當(dāng)他在醫(yī)院里聽到同事帶來155名機(jī)上人員全部生還的消息的時(shí)候，他的臉上是那樣情不自禁的歡喜，如同終于獲得了世界上最好的獎(jiǎng)勵(lì)。我想，即使后來被證明迫降哈德遜河不是一個(gè)最優(yōu)的選擇，即使他要遭遇全世界的冷眼，這一刻的欣喜，還一定會(huì)是他人生中最值得回憶和驕傲的時(shí)刻吧。

因?yàn)?80秒從來就不會(huì)是一輩子。每一秒才是。

薩利機(jī)長觀后感想范文 篇4

這是一部正能量滿滿的電影，也是基于一樁正能量滿滿的真實(shí)事件。2009年美國的一架航班在紐約剛起飛不久即撞鳥而引擎全毀，機(jī)長臨危不亂將飛機(jī)迫降在了紐約的哈德遜河上，史稱“哈德遜河奇跡”。然而，就這么一句話的故事，如何拍成96分鐘的長片？

無愧于好萊塢的工業(yè)水準(zhǔn)和編劇技巧，這部電影有限度的打亂敘事順序，增強(qiáng)了戲劇沖突，并挖掘了薩利機(jī)長本人的性格，把這件雖不平凡但很簡單的故事拍得算是跌宕起伏。然而它再跌宕起伏，也深受來自缺乏戲劇性的真實(shí)事件的制約。比如從起飛到迫降就5分鐘時(shí)間，執(zhí)行迫降的英雄薩利機(jī)長本人，也沒有多少光輝傳奇的過往可以挖掘，僅僅是在美國空軍服役過而已（這一點(diǎn)電影自然也沒放過，但可以看出可挖掘的材料很少）。而回到迫降事件本身，其實(shí)反映的也是薩利機(jī)長本人技術(shù)過硬以及運(yùn)氣上佳，并沒有多么崇高，多么無私，多么舍生取義之類的關(guān)鍵點(diǎn)。

然而，正是這一種“無料可挖的單調(diào)”，帶給了我這部電影里的最大感動(dòng)。因?yàn)樗v的不是什么超人英雄，而是一個(gè)平凡人的故事。其實(shí)這樁事故里的英雄，遠(yuǎn)不止是薩利機(jī)長。無論是副機(jī)長、乘務(wù)員，還是第一時(shí)間聞?dòng)嵹s來的紐約警察，河道巡邏員，全部都盡忠職守，齊心協(xié)力，在冰冷的寒風(fēng)和河水中救下了所有乘客，才讓這“哈德遜河奇跡”得以成真。他們沒有帶病堅(jiān)持上陣，也沒有舍身搏斗歹徒，他們不是宣傳片里的模范標(biāo)兵，他們只是本分的做了自己的工作，他們都是當(dāng)時(shí)在紐約的普通人。這里沒有領(lǐng)導(dǎo)什么事，紐約市長就在電視上露了一秒鐘臉。盡忠職守，似乎只是本分，就像機(jī)器一樣有何大不了的？但正因人不是機(jī)器，有善惡的主觀選擇權(quán)，當(dāng)每一個(gè)普通人都選擇向善的本分，這就是這部電影和這樁事件的感人所在。

按照某種歸類方法，這是一部美國主旋律電影。那么究竟何為“美國主旋律”？眾所周知西方政治有左右之分，近年來美國文藝界的政治傾向不斷左傾，似乎關(guān)注社會(huì)問題和弱勢(shì)群體才是主旋律。然而到目前為止，我們常常稱呼的“美國主旋律”，比如贊頌每個(gè)人盡忠職守的這部電影，其實(shí)是好萊塢幾十年前的右翼主旋律，如今已相對(duì)稀少。本片導(dǎo)演克林特·伊斯特伍德正是堅(jiān)守右翼陣地的少數(shù)美國導(dǎo)演之一。

左翼關(guān)注的社會(huì)問題和弱勢(shì)群體總會(huì)引發(fā)悲天憫人的崇高感，而右翼弘揚(yáng)的每個(gè)個(gè)人無差別的責(zé)任感和團(tuán)結(jié)，也許更是社會(huì)穩(wěn)固的基石。

薩利機(jī)長觀后感想范文 篇5

根據(jù)真實(shí)事件拍的電影，給人十足的真實(shí)感，也讓我們產(chǎn)生很多的思考。

影片根據(jù)真實(shí)的事件，1個(gè)半小時(shí)多的電影中我們跟著captainsully重新經(jīng)歷了一次飛機(jī)迫降的驚險(xiǎn)情況，我們旁觀了飛行安全部門對(duì)這次迫降事件判定的過程。影片的最后，captainsully在聽證會(huì)上要求的模擬飛行和最后的陳述可謂是畫龍點(diǎn)睛之筆。

模擬飛行的實(shí)驗(yàn)給出了特定的飛行情況，飛行員在走進(jìn)駕駛艙之前就已經(jīng)對(duì)即將面對(duì)的情況了解，在對(duì)情況做出反應(yīng)的時(shí)候排除了判定情況的需要，只需要對(duì)已知情況做出理論上正確的操作。然而就如captainsully所說的，模擬飛行中所欠缺的那35秒是整個(gè)事件的關(guān)鍵!有40多年飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長在當(dāng)下對(duì)自己所處情況的清楚了解和對(duì)飛機(jī)性能的熟悉，使他做出了正確的決定，進(jìn)而保證了全機(jī)155人的安全。在整個(gè)過程中captainsully冷靜、鎮(zhèn)定地處理給我留下了深刻印象。在迫降之后他親自在機(jī)艙中指導(dǎo)疏散，一直走到機(jī)艙的最后保證機(jī)艙中沒有留下一個(gè)乘客，最后他在全體人員都已經(jīng)疏散后返回駕駛艙穿上外套，還不忘帶走飛行記錄。在獲救后還一次又一次的要求確認(rèn)全部人員都已經(jīng)安全上岸。這一份職業(yè)的責(zé)任感和精神令人敬佩和值得所有人學(xué)習(xí)的。

當(dāng)今科學(xué)越來越發(fā)達(dá)，在各個(gè)領(lǐng)域各種的人工智能系統(tǒng)操作逐漸代替人工操作，我們通過各種的實(shí)驗(yàn)和模擬操作，不斷地提升智能系統(tǒng)的準(zhǔn)確度和方便性。但是不論智能系統(tǒng)怎樣發(fā)達(dá)、準(zhǔn)確以及方便，我們還是必須清晰地認(rèn)識(shí)到熟練的人工操作目前還是比人工智能系統(tǒng)更加的可信和可行。電腦可以通過一系列的計(jì)算和對(duì)比給出相對(duì)可行和有效的結(jié)論。但是在駕駛飛機(jī)、火車、輪船、汽車等等的交通工具的時(shí)候，我們更需要依靠駕駛員的臨場(chǎng)反應(yīng)和判斷。很多時(shí)候當(dāng)緊急情況發(fā)生的一瞬間，駕駛員根據(jù)豐富經(jīng)驗(yàn)的臨場(chǎng)判斷和操作是處理緊急情況的關(guān)鍵，人可以根據(jù)自身累計(jì)的豐富經(jīng)驗(yàn)隨機(jī)應(yīng)變的處理緊急情況。然而智能系統(tǒng)是在已知的數(shù)據(jù)中通過計(jì)算來得出結(jié)果。這說明在人工智能系統(tǒng)的開發(fā)上我們還有很多可以改進(jìn)的方面。

現(xiàn)在我們不斷地討論科技日新月異的發(fā)展是不是有一天機(jī)器人會(huì)取代人類的一切工作?事實(shí)證明，我們可以相信科技的不斷發(fā)展和提升，我們的工作量會(huì)不斷減少，我們工作的效率會(huì)不斷提升。但是電腦、機(jī)器人畢竟不是人，在多方面的思考和豐富的情感的方面他們還是有欠缺的，而恰恰是智商和情商缺一不可的結(jié)合是我們一步一步走向成功的關(guān)鍵。

薩利機(jī)長觀后感想范文 篇6

Sully機(jī)長在接受采訪時(shí)所說：我不是英雄，只是一個(gè)做了本職工作的普通人。這并不只是一句謙虛的漂亮話，也許在千鈞一發(fā)的關(guān)頭，Sully機(jī)長確實(shí)只是發(fā)揮正常水平做好了本職工作。但這就已經(jīng)很厲害了。“英雄”是世人賦予他的光環(huán)；而另一面，那些質(zhì)疑他的誤判才是事故起因的人，則更帶有高高在上的偏見。世人總是青睞非黑即白的兩極評(píng)論，卻不能設(shè)身處地站在當(dāng)事人的角度理解他的處境。用英雄的故事延伸展現(xiàn)這一點(diǎn)，更能引起人的反思：一個(gè)英雄尚且受此待遇，他人又怎能幸免？

各方面來說，本片的故事重點(diǎn)都體現(xiàn)為對(duì)事故后續(xù)的記錄。首先是不太起眼的副標(biāo)題：The Untold Story Behind the Miracle on the Hudson，不用多說了。再從篇幅上來說，整個(gè)事故前后幾分鐘的事情，拍出來沒有回憶殺沒有渲染，只是冷靜地還原。撐起片長的還是后續(xù)調(diào)查那部分的故事，所以故事重心顯然在事故發(fā)生后。最后重點(diǎn)來看看故事講述的順序，也許我們已經(jīng)習(xí)慣了倒敘插敘的手法，總覺得導(dǎo)演從夢(mèng)境、事件后續(xù)開始是為了賣關(guān)子，突出事故的那段高潮。但我覺得不是，導(dǎo)演講故事的順序只是順著機(jī)長的思路，好讓我們更容易進(jìn)入他的視角。憑著我剛看完的記憶簡單過一遍：

首先調(diào)查部門（具體是啥、利害關(guān)系我也不太了解，不想展開分析了）一開始對(duì)事件定性為墜機(jī)，這是根據(jù)他們調(diào)查得到的一些初步資料得到的明顯帶有問責(zé)意思的偏見，機(jī)長及時(shí)糾正說這不是墜機(jī)這是水上降落，由此引出全片的矛盾：調(diào)查部門根據(jù)十幾臺(tái)電腦對(duì)事故的模擬得出結(jié)論認(rèn)為機(jī)長的誤判對(duì)事故負(fù)有主要責(zé)任。于是隨著之后故事的進(jìn)行我們始終帶著一個(gè)懸念：到底機(jī)長是不是誤判了。當(dāng)被妻子問到你為什么就做出判斷決定停哈德遜河上了呢，機(jī)長這才開始陷入他并不想面對(duì)的回憶。我想這時(shí)候好多觀眾已經(jīng)和我一樣等不及了，因?yàn)槭鹿蔬@段才是我們起初期待的大場(chǎng)面正片。然而看完了這段有點(diǎn)意猶未盡的偽高潮，我們還是沒有答案，并且有點(diǎn)猶豫是不是我們被放到了機(jī)長視角才認(rèn)同了他的判斷。影片最后的聽證會(huì)才是本片真正的高潮，因?yàn)樗獯鹆宋覀冃闹羞@個(gè)懸而未決的疑惑，本片的主題也集中體現(xiàn)于此。首先機(jī)長機(jī)智地要求把電腦模擬替換成人工模擬，然后通過質(zhì)疑零延遲的人工反應(yīng)時(shí)間不能反應(yīng)突發(fā)事件的真實(shí)情況，為模擬過程爭(zhēng)取了35秒的反應(yīng)時(shí)間。就這短短的35秒差異，產(chǎn)生了和之前截然相反的報(bào)告結(jié)果，實(shí)現(xiàn)了大反轉(zhuǎn)，宣告了機(jī)長做出的判斷是完全正確的，讓原本高高在上想當(dāng)然的調(diào)查官員徹底低頭認(rèn)錯(cuò)。在觀眾們終于掌握了真相的情況下，導(dǎo)演又利用播放事故錄音記錄這個(gè)情節(jié)帶我們?cè)俅位貞浟艘槐槭鹿蔬^程。如果電影的重點(diǎn)在于講事故本身，那么對(duì)于事故的描繪理應(yīng)讓人意猶未盡，這樣同一段戲演兩遍絕對(duì)是講故事的大忌。但導(dǎo)演的目就是讓我們根據(jù)聽證會(huì)上掌握的信息，再重新和機(jī)長一起回憶一下事故過程，才切實(shí)體會(huì)到機(jī)長當(dāng)時(shí)處境下做出準(zhǔn)確判斷是如此不易。

還有一點(diǎn)需要反思的是：我們?cè)谟捌婚_始已經(jīng)知道事故的結(jié)局是平安解決，就無法體會(huì)機(jī)長做水上降落的決定是多么艱難。影片中我們才逐步得知：實(shí)際上水上迫降的生還率極低，如果不是機(jī)長冷靜地判斷出返航絕無可能，并不會(huì)做出這個(gè)百般無奈的下下策。另一面，在紐約市這個(gè)全球人口密度最高地區(qū)之一的城市，一旦稍有偏差，一場(chǎng)空難導(dǎo)致的就不只是一飛機(jī)死傷這么簡單。如影片中某人告訴機(jī)長的：紐約人當(dāng)然要為你歡呼了，這里最近可一直沒什么好消息。停了一下又補(bǔ)充到：特別是關(guān)于飛機(jī)的。我想這大概是指8年前的911，對(duì)很多紐約人來說永遠(yuǎn)走不出的`痛。如果機(jī)長稍有疏忽，后果必然又是一場(chǎng)911。因此在真實(shí)事件發(fā)生后Sully機(jī)長也確實(shí)成為深受紐約市民愛戴的英雄。

再反觀調(diào)查部門草率的事故責(zé)任判斷，如果不是機(jī)長最后機(jī)智的應(yīng)對(duì)，一場(chǎng)冤假錯(cuò)案也會(huì)就此成為定局。英雄變成事故責(zé)任人。與其說影片想表現(xiàn)機(jī)長應(yīng)對(duì)飛行事故的冷靜沉著，倒不如說他應(yīng)對(duì)來自調(diào)查部門的危機(jī)一節(jié)，扭轉(zhuǎn)乾坤的策略更是全片重點(diǎn)。因?yàn)楹娇帐鹿拾l(fā)生前，機(jī)長可是有8小時(shí)睡眠、9日內(nèi)滴酒未沾的滿血狀態(tài)；而應(yīng)對(duì)危機(jī)時(shí)，他卻是整夜沒合眼，喝了一杯Canada goose+splash of water的Sully特調(diào)，可算是最差狀態(tài)下的殘血反殺。