薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感受通用(9篇)。

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薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感受 篇1

1月15日，航空史上的'重要日期，一位英雄就此誕生了。全美航空1549次航班，起飛幾分鐘后遇到飛鳥(niǎo)群，雙發(fā)停車，薩利機(jī)長(zhǎng)根據(jù)飛機(jī)飛行實(shí)際情況，判斷當(dāng)時(shí)飛機(jī)已經(jīng)無(wú)法返回起飛機(jī)場(chǎng)，也沒(méi)有時(shí)間到達(dá)最近的機(jī)場(chǎng)，毅然決定迫降哈德遜河，經(jīng)歷208秒的生死時(shí)刻，飛機(jī)平穩(wěn)迫降河面。經(jīng)過(guò)24分鐘的緊急救援，最終全機(jī)乘客及機(jī)組成員共155人全部得救。對(duì)于這次真實(shí)的空難，扣人心弦的時(shí)間也就不到30分鐘，要支撐一部商業(yè)電影，實(shí)在不容易拍攝。但最終呈現(xiàn)在觀眾面前的卻是一部張弛有度，直擊心靈的好作品。

通過(guò)影片，我能感受到薩利機(jī)長(zhǎng)空難后的應(yīng)激反應(yīng)，也能感受到他受到質(zhì)疑時(shí)的煎熬，在不經(jīng)意間感受到了平凡人的英雄時(shí)刻。航空署的人只是強(qiáng)調(diào)計(jì)算機(jī)模擬可以安全降落起飛機(jī)場(chǎng)，或者迫降最近的機(jī)場(chǎng)，卻完全忽視飛行員在實(shí)際操控飛機(jī)時(shí)的反應(yīng)時(shí)間，以及基于自身經(jīng)驗(yàn)的判斷。在薩利機(jī)長(zhǎng)要求考慮人的因素時(shí)，還不屑一顧。最終，迫于薩利機(jī)長(zhǎng)的有力質(zhì)疑，航空署的人不得不承認(rèn)，模擬飛行的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)過(guò)了17次試驗(yàn)才成功迫降最近的機(jī)場(chǎng)。并同意考慮飛機(jī)被飛鳥(niǎo)群撞擊后，飛行員需要時(shí)間檢查飛機(jī)狀況，為模擬飛行增加了35秒檢查確定情況的時(shí)間，結(jié)果，模擬飛行的結(jié)果由先前的成功變成了失敗——飛機(jī)墜毀。加上打撈到了發(fā)動(dòng)機(jī)殘骸，經(jīng)過(guò)檢查確認(rèn)當(dāng)時(shí)確實(shí)已經(jīng)損壞，最終認(rèn)定薩利機(jī)長(zhǎng)做出的水上迫降是最佳方案，認(rèn)定薩利機(jī)長(zhǎng)是英雄。

對(duì)飛機(jī)迫降水面的難度不了解，但是從影片中可以感受到一定是非常困難的，生還的幾率也是非常低的，但是薩利機(jī)長(zhǎng)成功了，他救了所有人，包括他自己。我特意上網(wǎng)搜索了一下這次真實(shí)的空難，了解了薩利機(jī)長(zhǎng)的生平，曾經(jīng)是空軍飛行員教練，他的飛行經(jīng)驗(yàn)非常豐富。據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的評(píng)論，客機(jī)迫降水面確實(shí)很難，很大概率會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)解體，全員遇難。但是薩利機(jī)長(zhǎng)憑借他多年的飛行經(jīng)驗(yàn)，判斷準(zhǔn)確，沒(méi)有浪費(fèi)一秒，迅速判斷飛機(jī)無(wú)法抵達(dá)任何機(jī)場(chǎng)，只能迫降水面，并最終手動(dòng)操縱飛機(jī)平穩(wěn)降落，全員獲救。真的是無(wú)愧于英雄。

薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感受 篇2

這部影片講述了20xx年發(fā)生在美國(guó)紐約，被稱為"哈德遜河奇跡"的全美航空航班遭鳥(niǎo)擊后水上迫降事件。事件的主角，就是湯姆·漢克斯飾演的切斯利·薩倫伯格機(jī)長(zhǎng)，影片中親切地稱呼他為薩利。

筆者作為一名民航從業(yè)人員，尤其有曾在應(yīng)急救援模塊的輪崗經(jīng)歷以及數(shù)年指揮協(xié)調(diào)席位的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)哈德遜河奇跡的事情經(jīng)過(guò)和業(yè)內(nèi)影響并不陌生。這次美國(guó)華納電影公司將哈德遜河奇跡搬上熒屏，確實(shí)讓筆者有機(jī)會(huì)從藝術(shù)的角度再次回顧這個(gè)奇跡。

華納電影公司這次沒(méi)有走美國(guó)大片的老套路，去刻意塑造一個(gè)英雄形象，而是用一些平鋪直敘的方式。為了表現(xiàn)這位機(jī)長(zhǎng)的經(jīng)歷，片中不時(shí)穿插著薩利年輕時(shí)的一些記憶。其中有一段有關(guān)他年輕時(shí)作為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練時(shí)，飛機(jī)在空中突發(fā)故障的故事。翻閱薩利的生平履歷，可以發(fā)現(xiàn)這位機(jī)長(zhǎng)在上世紀(jì)七十年代服役于美國(guó)空軍，并升職為飛行指揮員和飛行教練。本次觀影后，筆者有幸與一位同樣有空軍飛行員經(jīng)歷的領(lǐng)導(dǎo)聊起電影中這個(gè)片段，他指出，薩利年輕時(shí)駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)曾在上世紀(jì)六七十年代裝備于美國(guó)空軍和海軍，這個(gè)型號(hào)的飛機(jī)在超低空有著非常理想的視野。這位領(lǐng)導(dǎo)分析，導(dǎo)演描述薩利的這段經(jīng)歷，或許就是一個(gè)精巧的設(shè)計(jì)，為薩利能在這次不足千米的低空鳥(niǎo)擊后的成功迫降提供經(jīng)驗(yàn)的佐證。

薩利機(jī)長(zhǎng)在此次迫降中表現(xiàn)出來(lái)的諸多種種，給筆者留下深刻的印象，那一幕幕猶如連續(xù)敲響的鐘聲回蕩在筆者的心中。飛機(jī)迫降水面后，薩利到客艙提醒乘客穿上救生衣，親自指揮疏散；在確保機(jī)艙內(nèi)所有乘客都疏散完畢后，薩利回到駕駛艙穿上那象征機(jī)長(zhǎng)責(zé)任的外套，臨撤離時(shí)還不忘記帶走飛行記錄；上岸后薩利多次要求確認(rèn)是否全體乘客都安全疏散，直至有人告訴他包含旅客和機(jī)組在內(nèi)的155人全部撤離后，坐在醫(yī)院病房的他才慢慢站起身來(lái)，從容地系上領(lǐng)帶。

影片最后，聽(tīng)證會(huì)駕駛艙通話錄音播放完畢，薩利和他的副駕駛來(lái)到會(huì)議室的走廊，兩個(gè)人先后說(shuō)出那句話"We did our job".它的翻譯有很多版本，筆者最喜歡的是這一種——我們恪盡職守！

回到我們的工作和生活當(dāng)中，任何時(shí)候、任何場(chǎng)合都充斥著各種不確定因素，不是所有的狀況都能夠提前預(yù)料到。不時(shí)捫心自問(wèn)，當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)，我們能否拿出勇?lián)厝蔚臎Q心，能否表現(xiàn)出使命必達(dá)的素質(zhì)？最終，在問(wèn)題得到解決的時(shí)候，能夠?qū)ψ约海瑢?duì)共同面對(duì)的同事，對(duì)守護(hù)我們的家人，對(duì)等待團(tuán)聚的旅客，真誠(chéng)的說(shuō)上一句——我們恪盡職守！

在踐行職責(zé)的道路上，我們時(shí)刻準(zhǔn)備著。

薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感受 篇3

薩利機(jī)長(zhǎng)是一名安全飛行42年的老機(jī)長(zhǎng)，作為一名曾經(jīng)的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員及民航飛行員，經(jīng)常花大量的時(shí)間研究及復(fù)檢飛機(jī)事故，這也是他為退休后開(kāi)安全公司來(lái)擺脫窘迫的經(jīng)濟(jì)壓力而做的準(zhǔn)備。

命運(yùn)很詭秘，在即將退休的時(shí)間竟然遇上了雙發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅的事故，憑借著自己的經(jīng)驗(yàn)及準(zhǔn)備，薩利機(jī)長(zhǎng)冷靜快速?zèng)Q斷，最終安全迫降河內(nèi)，全機(jī)155人全部生還，這是一個(gè)奇跡。

雖然如此，薩利機(jī)長(zhǎng)的做法還是要還原，來(lái)探討是否操作正確。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)還原，電腦模擬及人員模擬駕駛都顯示飛機(jī)還有更優(yōu)的選擇，如果成真，薩利機(jī)長(zhǎng)則是操作失誤，就算無(wú)人員傷亡事故，薩利機(jī)長(zhǎng)也被判為重大操作事故，退休金及他在開(kāi)的安全咨詢公司都會(huì)垮臺(tái)。而這些模擬中，唯一沒(méi)有考慮到的是突發(fā)事件中的人性因素，因?yàn)樵谕话l(fā)事件中，遲疑1秒鐘的反應(yīng)，帶來(lái)完全不同的結(jié)果。

事實(shí)證明，當(dāng)加上人為的判斷時(shí)間后，就算預(yù)知后面發(fā)生了什么，模擬飛行還是表示薩利機(jī)長(zhǎng)的當(dāng)時(shí)的決斷是正確的，薩利機(jī)長(zhǎng)獲得了他的榮譽(yù)，他長(zhǎng)期的專注在最后拯救了一飛機(jī)的人，也讓他達(dá)成了最高的'榮譽(yù)。

薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感受 篇4

Sully機(jī)長(zhǎng)在接受采訪時(shí)所說(shuō)：我不是英雄，只是一個(gè)做了本職工作的普通人。這并不只是一句謙虛的漂亮話，也許在千鈞一發(fā)的關(guān)頭，Sully機(jī)長(zhǎng)確實(shí)只是發(fā)揮正常水平做好了本職工作。但這就已經(jīng)很厲害了。“英雄”是世人賦予他的光環(huán)；而另一面，那些質(zhì)疑他的誤判才是事故起因的人，則更帶有高高在上的偏見(jiàn)。世人總是青睞非黑即白的兩極評(píng)論，卻不能設(shè)身處地站在當(dāng)事人的角度理解他的處境。用英雄的故事延伸展現(xiàn)這一點(diǎn)，更能引起人的反思：一個(gè)英雄尚且受此待遇，他人又怎能幸免？

各方面來(lái)說(shuō)，本片的故事重點(diǎn)都體現(xiàn)為對(duì)事故后續(xù)的記錄。首先是不太起眼的副標(biāo)題：The Untold Story Behind the Miracle on the Hudson，不用多說(shuō)了。再?gòu)钠蟻?lái)說(shuō)，整個(gè)事故前后幾分鐘的事情，拍出來(lái)沒(méi)有回憶殺沒(méi)有渲染，只是冷靜地還原。撐起片長(zhǎng)的還是后續(xù)調(diào)查那部分的故事，所以故事重心顯然在事故發(fā)生后。最后重點(diǎn)來(lái)看看故事講述的順序，也許我們已經(jīng)習(xí)慣了倒敘插敘的手法，總覺(jué)得導(dǎo)演從夢(mèng)境、事件后續(xù)開(kāi)始是為了賣關(guān)子，突出事故的那段高潮。但我覺(jué)得不是，導(dǎo)演講故事的順序只是順著機(jī)長(zhǎng)的思路，好讓我們更容易進(jìn)入他的視角。憑著我剛看完的記憶簡(jiǎn)單過(guò)一遍：

首先調(diào)查部門（具體是啥、利害關(guān)系我也不太了解，不想展開(kāi)分析了）一開(kāi)始對(duì)事件定性為墜機(jī)，這是根據(jù)他們調(diào)查得到的一些初步資料得到的明顯帶有問(wèn)責(zé)意思的偏見(jiàn)，機(jī)長(zhǎng)及時(shí)糾正說(shuō)這不是墜機(jī)這是水上降落，由此引出全片的矛盾：調(diào)查部門根據(jù)十幾臺(tái)電腦對(duì)事故的模擬得出結(jié)論認(rèn)為機(jī)長(zhǎng)的誤判對(duì)事故負(fù)有主要責(zé)任。于是隨著之后故事的進(jìn)行我們始終帶著一個(gè)懸念：到底機(jī)長(zhǎng)是不是誤判了。當(dāng)被妻子問(wèn)到你為什么就做出判斷決定停哈德遜河上了呢，機(jī)長(zhǎng)這才開(kāi)始陷入他并不想面對(duì)的回憶。我想這時(shí)候好多觀眾已經(jīng)和我一樣等不及了，因?yàn)槭鹿蔬@段才是我們起初期待的大場(chǎng)面正片。然而看完了這段有點(diǎn)意猶未盡的偽高潮，我們還是沒(méi)有答案，并且有點(diǎn)猶豫是不是我們被放到了機(jī)長(zhǎng)視角才認(rèn)同了他的判斷。影片最后的聽(tīng)證會(huì)才是本片真正的高潮，因?yàn)樗獯鹆宋覀冃闹羞@個(gè)懸而未決的疑惑，本片的主題也集中體現(xiàn)于此。首先機(jī)長(zhǎng)機(jī)智地要求把電腦模擬替換成人工模擬，然后通過(guò)質(zhì)疑零延遲的人工反應(yīng)時(shí)間不能反應(yīng)突發(fā)事件的真實(shí)情況，為模擬過(guò)程爭(zhēng)取了35秒的反應(yīng)時(shí)間。就這短短的35秒差異，產(chǎn)生了和之前截然相反的報(bào)告結(jié)果，實(shí)現(xiàn)了大反轉(zhuǎn)，宣告了機(jī)長(zhǎng)做出的判斷是完全正確的，讓原本高高在上想當(dāng)然的調(diào)查官員徹底低頭認(rèn)錯(cuò)。在觀眾們終于掌握了真相的情況下，導(dǎo)演又利用播放事故錄音記錄這個(gè)情節(jié)帶我們?cè)俅位貞浟艘槐槭鹿蔬^(guò)程。如果電影的重點(diǎn)在于講事故本身，那么對(duì)于事故的描繪理應(yīng)讓人意猶未盡，這樣同一段戲演兩遍絕對(duì)是講故事的大忌。但導(dǎo)演的目就是讓我們根據(jù)聽(tīng)證會(huì)上掌握的信息，再重新和機(jī)長(zhǎng)一起回憶一下事故過(guò)程，才切實(shí)體會(huì)到機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)處境下做出準(zhǔn)確判斷是如此不易。

還有一點(diǎn)需要反思的是：我們?cè)谟捌婚_(kāi)始已經(jīng)知道事故的結(jié)局是平安解決，就無(wú)法體會(huì)機(jī)長(zhǎng)做水上降落的決定是多么艱難。影片中我們才逐步得知：實(shí)際上水上迫降的生還率極低，如果不是機(jī)長(zhǎng)冷靜地判斷出返航絕無(wú)可能，并不會(huì)做出這個(gè)百般無(wú)奈的下下策。另一面，在紐約市這個(gè)全球人口密度最高地區(qū)之一的城市，一旦稍有偏差，一場(chǎng)空難導(dǎo)致的就不只是一飛機(jī)死傷這么簡(jiǎn)單。如影片中某人告訴機(jī)長(zhǎng)的：紐約人當(dāng)然要為你歡呼了，這里最近可一直沒(méi)什么好消息。停了一下又補(bǔ)充到：特別是關(guān)于飛機(jī)的。我想這大概是指8年前的911，對(duì)很多紐約人來(lái)說(shuō)永遠(yuǎn)走不出的`痛。如果機(jī)長(zhǎng)稍有疏忽，后果必然又是一場(chǎng)911。因此在真實(shí)事件發(fā)生后Sully機(jī)長(zhǎng)也確實(shí)成為深受紐約市民愛(ài)戴的英雄。

再反觀調(diào)查部門草率的事故責(zé)任判斷，如果不是機(jī)長(zhǎng)最后機(jī)智的應(yīng)對(duì)，一場(chǎng)冤假錯(cuò)案也會(huì)就此成為定局。英雄變成事故責(zé)任人。與其說(shuō)影片想表現(xiàn)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)對(duì)飛行事故的冷靜沉著，倒不如說(shuō)他應(yīng)對(duì)來(lái)自調(diào)查部門的危機(jī)一節(jié)，扭轉(zhuǎn)乾坤的策略更是全片重點(diǎn)。因?yàn)楹娇帐鹿拾l(fā)生前，機(jī)長(zhǎng)可是有8小時(shí)睡眠、9日內(nèi)滴酒未沾的滿血狀態(tài)；而應(yīng)對(duì)危機(jī)時(shí)，他卻是整夜沒(méi)合眼，喝了一杯Canada goose+splash of water的Sully特調(diào)，可算是最差狀態(tài)下的殘血反殺。

薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感受 篇5

剛看完這部電影，很久沒(méi)有完整看完一部電影了，很震撼，很感動(dòng)，為電影真實(shí)的飛行和事故現(xiàn)場(chǎng)的還原場(chǎng)景感到震撼，也為薩里機(jī)長(zhǎng)扎實(shí)穩(wěn)固的飛行經(jīng)驗(yàn)和臨危不亂從容應(yīng)對(duì)的精神感動(dòng)不已。

雖然飛機(jī)成功降落，無(wú)人傷亡，但是美國(guó)國(guó)家安全運(yùn)輸委員會(huì)多次對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行談話，當(dāng)時(shí)看的時(shí)候就覺(jué)得結(jié)果已經(jīng)非常好了，這委員會(huì)簡(jiǎn)直是雞蛋里挑骨頭，但是這確實(shí)也是這個(gè)部門的職責(zé)所在，想想雖然結(jié)果是好的，但是如果當(dāng)時(shí)的結(jié)果是機(jī)毀人亡，這個(gè)還是很有必要的。然后委員會(huì)就開(kāi)始了“挑刺”的過(guò)程，開(kāi)始用計(jì)算機(jī)模擬事故（飛鳥(niǎo)撞擊事故）出現(xiàn)之后可能的迫降途徑及成功的可能。并選取了兩個(gè)可能的比較就近的機(jī)場(chǎng)通道進(jìn)行了人工的機(jī)艙模擬，經(jīng)歷了17次的嘗試之后，在聽(tīng)證會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，飛行員成功的進(jìn)行了飛機(jī)的迫降，我想當(dāng)時(shí)聽(tīng)證會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的人對(duì)薩利機(jī)長(zhǎng)充滿了懷疑，甚至詢問(wèn)這么做的意圖。然后機(jī)長(zhǎng)就很淡定的說(shuō)話了，這只是理想情況下或者是已經(jīng)有了完全準(zhǔn)備的情況下進(jìn)行的操作，忽略了事故現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)情況，事故就是事故，沒(méi)有演習(xí)，在所有可能的嘗試全都失敗之后，只能果斷放棄并及時(shí)另辟蹊徑，這樣才能在已經(jīng)知道所有常規(guī)道路都被堵死的情況下，果斷重新選擇。可能在水面迫降也是一件非常危險(xiǎn)的事，空中交通管制已經(jīng)做好了最壞的打算――機(jī)毀人亡，但是如果明知山有虎偏向虎山行只能是找死，那為何不去嘗試一下可能存在的生機(jī)呢？委員會(huì)只是在履行自己的職責(zé)，但是如果大家一味的相信計(jì)算機(jī)和人工機(jī)艙的模擬結(jié)果，結(jié)局只能是冤枉了功臣，而且大眾也會(huì)把從最開(kāi)始將自己的得救歸功于薩利的想法瞬間改變，將自己可能死亡的危險(xiǎn)因素迅速擴(kuò)大，然后對(duì)薩利進(jìn)行大肆的言論攻擊。人心難測(cè)，這個(gè)世界做好人真的很難，關(guān)鍵也是人云亦云的情況太厲害。

再說(shuō)薩利機(jī)長(zhǎng)，從最開(kāi)始得救后急切渴望知道安全人數(shù)，到期間曾因委員會(huì)的盤(pán)查，記者的聚集采訪，還有噩夢(mèng)和幻想的困擾，到最后聽(tīng)證會(huì)后的釋然和自信，很糾結(jié)的過(guò)程，懷疑，擔(dān)憂，再到坦然。湯姆漢克斯果然影帝級(jí)別，把機(jī)長(zhǎng)各個(gè)階段的神情和心理狀態(tài)演繹的淋漓盡致，總感覺(jué)他分分鐘要壓抑的窒息掉（還好這個(gè)世界還是公平的）。42年的飛行經(jīng)驗(yàn)，老司機(jī)一枚，能安然度過(guò)危機(jī)，概率還是很大的，看的時(shí)候忽然覺(jué)得人還是得好好干好自己的工作，平時(shí)一定要多學(xué)習(xí)多積累經(jīng)驗(yàn)，保不準(zhǔn)什么時(shí)候你的平時(shí)看起來(lái)不起眼的積累就派上用場(chǎng)了呢。我不覺(jué)得這個(gè)事件的出現(xiàn)非常偶然，非常幸運(yùn)，我始終覺(jué)得這是飛行員精神和42年飛行經(jīng)驗(yàn)的完美呈現(xiàn)。就像聽(tīng)證會(huì)上說(shuō)的，即使有了所有這些成功的模擬和演示，這個(gè)事故的結(jié)果仍然是一個(gè)可能無(wú)解的方程，但是如果去除了薩利機(jī)長(zhǎng)這個(gè)變量，那么方程一定是無(wú)解的，這場(chǎng)事故也只能是個(gè)悲劇。這句話是個(gè)完美的結(jié)束，是對(duì)機(jī)長(zhǎng)的巨大肯定，是給機(jī)長(zhǎng)的一個(gè)交代，也完美阻截了可能會(huì)大量涌現(xiàn)的流言災(zāi)難。非常美好的結(jié)局。

但這只是飛行歷史上的一小筆，還有很多飛機(jī)遇難的事件，可能大家會(huì)覺(jué)得這是幸運(yùn)使然，但即使是幸運(yùn)，這種幸運(yùn)也足夠值得我們?yōu)橹畱c賀，值得讓更多的人知道。畢竟世界的本質(zhì)是美好的，美好的東西更應(yīng)該被呈現(xiàn)保存并計(jì)入史冊(cè)。同時(shí)我們也期待這個(gè)世界更多的驚喜。

薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感受 篇6

《薩利機(jī)長(zhǎng)》這部電影我上周已經(jīng)自己買票看過(guò)一次了，一刷的感受就是好久沒(méi)看這么質(zhì)樸簡(jiǎn)潔的電影了，一個(gè)半小時(shí)的時(shí)長(zhǎng)也剛剛好，很喜歡這種冷靜克制的風(fēng)格。

今天參加這場(chǎng)觀影活動(dòng)就算是二刷了，IMAX的版本的確能看到更多細(xì)節(jié)(也可能是因?yàn)橹翱催^(guò)一遍了，第二次看就能注意到更多東西)。事實(shí)上我一直認(rèn)為IMAX2D是最好的配置，比3D看著舒服多了。

湯姆漢克斯今年應(yīng)該是正好六十歲，這個(gè)角色也很適合他，他的風(fēng)度和氣質(zhì)都表現(xiàn)得很棒(當(dāng)然與片尾出現(xiàn)的機(jī)長(zhǎng)真人相比還是略微遜色，但是他已經(jīng)足夠好)。想起今年他的另一部新片《但丁密碼》中的蘭登教授這個(gè)角色就沒(méi)有那么理想，大概是電影劇本的質(zhì)量對(duì)角色魅力的確影響很大，所以《薩利機(jī)長(zhǎng)》這部電影和漢克斯這位演員應(yīng)該算是互相成就了。

電影中間有一段情節(jié)我印象很深，是薩利在一家酒吧里跟老板和兩位客人交談，電視里恰好在播出他的新聞，媒體在歌頌他的英雄事跡，老板向他舉杯敬1月15日，一年中最好的一天，機(jī)長(zhǎng)表情復(fù)雜。看到這一段的時(shí)候我覺(jué)得這仿佛跟《比利林恩的中場(chǎng)戰(zhàn)事》一樣，是一個(gè)有人來(lái)表?yè)P(yáng)你這輩子最慘的一天的故事。但是看到結(jié)尾又覺(jué)得不是了。聽(tīng)證會(huì)上薩里機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)離場(chǎng)休息時(shí)在門口的對(duì)話真的令人肅然起敬。Imjustsodamnproud.-Wevedoneourjob.

薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感受 篇7

盡管外國(guó)的空難電影一大摞，但飛機(jī)依然是很多人心目中最安全的交通工具。

《93航班》《薩利機(jī)長(zhǎng)》等，刺激和震撼之余，真實(shí)的空難依然離自己很遙遠(yuǎn)。

可就在剛過(guò)去的20xx年，有一百多人生生經(jīng)歷了一場(chǎng)刻骨銘心的飛機(jī)事故。

那就是大名鼎鼎的5?14川航備降事件。

20xx年5月14日，川航3U8633航班從重慶飛往拉薩，在成都區(qū)域巡航時(shí)，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃罕見(jiàn)的爆裂脫落。

飛機(jī)在萬(wàn)米高空破開(kāi)了一個(gè)大洞，簡(jiǎn)直要命。

據(jù)監(jiān)測(cè)顯示，當(dāng)時(shí)飛機(jī)飛行高度為32000英尺，氣溫為零下40度左右，飛機(jī)的時(shí)速在八九百公里。

想象一下，當(dāng)你在零下四五度的.寒冬里，把車開(kāi)到時(shí)速200公里飛奔，還是敞篷的，是什么感覺(jué)?

恐怕臉都不是自己的了吧?

何況是在萬(wàn)米高空中高速行駛的飛機(jī)。

機(jī)長(zhǎng)劉傳健形容：“強(qiáng)烈的風(fēng)吹著我，臉上有撕裂的感覺(jué)，感覺(jué)整個(gè)人變形了。”

狂風(fēng)、低溫、巨大的內(nèi)外壓力差。

接踵而來(lái)的是駕駛艙電子設(shè)備的集體故障，飛行組件控制面板直接被吹翻，整架飛機(jī)劇烈抖動(dòng)。

副駕駛的半個(gè)身子都掛在了窗外，幸而系了腿部的安全帶才沒(méi)有飛出飛機(jī)。

而在乘客艙，情況也沒(méi)有好到哪里去。

飛機(jī)突然顛簸，隨之吹進(jìn)一股強(qiáng)大的氣流，就像沙塵暴一樣，吹得人眼睛都睜不開(kāi)。

同時(shí)，機(jī)艙突然變暗，氧氣罩一下子掉落，所有乘客都懵了。

很多乘客不敢相信自己的眼睛，這種電影大片中的場(chǎng)景，居然真的發(fā)生了!

而機(jī)長(zhǎng)劉傳健卻沒(méi)有功夫恐懼，他在風(fēng)擋玻璃爆裂的第一時(shí)間，牢牢把住了操縱桿，保持住了飛機(jī)的正確姿態(tài)。

但，下一步該怎么辦?

劉傳健的內(nèi)心很糾結(jié)......

駕駛艙失壓，劇烈的狂風(fēng)吹翻了組件控制面板，他無(wú)法獲得準(zhǔn)確的飛行數(shù)據(jù)，只能手動(dòng)操作。

這好比蒙住眼睛開(kāi)車，任何一個(gè)未知的故障，都有可能改變飛機(jī)的姿態(tài)。

“如果姿態(tài)無(wú)法控制了，前面的努力就都白費(fèi)了。”機(jī)長(zhǎng)道。

因?yàn)椋坏o(wú)法控制姿態(tài)，飛機(jī)就會(huì)失速下墜。

面對(duì)這種事先毫無(wú)預(yù)演，沒(méi)有任何應(yīng)急預(yù)案的狀況，他只能咬著牙憑經(jīng)驗(yàn)一步一步操作。

最終，在歷時(shí)40分鐘后，這架飛機(jī)終于迫降在了成都雙流機(jī)場(chǎng)。

機(jī)上119名乘客安然無(wú)恙。

當(dāng)博納影業(yè)準(zhǔn)備以此為原型拍攝影片《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，找來(lái)張涵予飾演機(jī)長(zhǎng)劉傳健(影片中為劉長(zhǎng)健)時(shí)，張涵予表示壓力山大。

“他是一個(gè)真正的英雄，而我要使出十二分的力氣把這個(gè)角色演好。”

其實(shí)，張涵予本身沉著冷靜、有勇有謀的硬漢形象，和英雄機(jī)長(zhǎng)這個(gè)角色非常契合。

這在他以往的電影《集結(jié)號(hào)》《智取威虎山》《紅海行動(dòng)》中就能感受到。

網(wǎng)友們紛紛表示：“這就是我心中的機(jī)長(zhǎng)!”

如此高的呼聲，讓張涵予的壓力更大了。

因?yàn)椋瑒㈤L(zhǎng)健這個(gè)角色是有原型人物的。而且，距離5?14川航備降事件過(guò)去才一年多，熱度未退，英雄機(jī)長(zhǎng)呼聲正高。

演得好，是榮譽(yù)，演不好，則可能會(huì)令角色口碑暴跌。

為了把角色塑造得真實(shí)可信，張涵予在開(kāi)拍前和其他演員一起，前往四川航空培訓(xùn)中心接受高強(qiáng)度的專業(yè)訓(xùn)練。

拍攝時(shí)，高壓液態(tài)管和高強(qiáng)度風(fēng)筒模擬萬(wàn)米高空的氣壓，張涵予每日被狂風(fēng)喂飽，飯都吃不下。

但他說(shuō)：“和原型人物相比，我們的任務(wù)已經(jīng)很輕松了。”

這是實(shí)話，但是演員自有演員的難處。

演員不僅要熟悉角色的生活、工作環(huán)境，還要模仿角色的行為舉止、思維方式、氣質(zhì)乃至氣息。

總之，要可能地貼近角色。

為此，張涵予沒(méi)少做努力。

20xx年11月16日，張涵予隨英雄機(jī)組重返藍(lán)天，在真實(shí)的操作現(xiàn)場(chǎng)，感受英雄們的職業(yè)風(fēng)采和人格魅力。

平時(shí)，張涵予還與機(jī)長(zhǎng)劉傳健成了好哥們，從影片到生活，從角色到真實(shí)的人，張涵予在聊天中一點(diǎn)一點(diǎn)揣摩、吸收、積累。

最終成為網(wǎng)友們喜愛(ài)的中國(guó)機(jī)長(zhǎng)的樣子。

在預(yù)告片里，張涵予飾演的機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健，操作干脆利落，整個(gè)人的狀態(tài)很入戲。

更讓我感動(dòng)的是，他和地面塔臺(tái)通信時(shí)的聲音，不緊不慢，甚至能稱得上輕松自在。

無(wú)論語(yǔ)速、語(yǔ)調(diào)還是語(yǔ)氣，都和塔臺(tái)記錄里機(jī)長(zhǎng)劉傳健的語(yǔ)氣一模一樣。

大家可以去聽(tīng)一下，央視專訪有播放當(dāng)時(shí)的語(yǔ)音記錄。

這是非常令我感動(dòng)的地方。

這已經(jīng)不僅僅是臺(tái)詞功底過(guò)硬就能做到的了，這完全是一個(gè)演員花了大量時(shí)間和心思去揣摩角色的結(jié)果。

要說(shuō)敬業(yè)，這就是最好的證明。

機(jī)長(zhǎng)劉傳健看過(guò)電影拍攝后，連連感嘆：“演員太不容易了!”

這頗有點(diǎn)英雄惜英雄的味道。

真正的英雄，不是覺(jué)得自己了不起，而是在經(jīng)歷了生死考驗(yàn)后，還能用普通人的心態(tài)和立場(chǎng)去體恤他人，關(guān)心他人。

這，才是真正的英雄。

而張涵予，在成功塑造眾多英雄角色，拿過(guò)華語(yǔ)電影最沉甸甸的獎(jiǎng)杯之后，依然發(fā)自內(nèi)心地崇拜著劉傳健機(jī)長(zhǎng)。

這，是成大事者的胸懷。

所以我似乎從這部《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》中看出了別樣的味道。

影片內(nèi)外兩個(gè)魅力四射的男人，都在各自的領(lǐng)域做到了極致，榮譽(yù)屬于他們，勝利屬于他們!

薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感受 篇8

我是絕對(duì)不允許自己錯(cuò)過(guò)到電影院去看根據(jù)真實(shí)事件改編的電影的。

我只是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，片尾出現(xiàn)的真實(shí)生活中的薩利機(jī)長(zhǎng)和他妻子竟然如此有氣質(zhì)，比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。

我不知道大家有沒(méi)有發(fā)覺(jué)?最近好萊塢的電影有回歸表現(xiàn)人類本我的趨勢(shì)?

不再只是一味以炮轟爛炸視覺(jué)效果來(lái)刷新票房的慣用套路。技術(shù)只是實(shí)現(xiàn)電影方式的表現(xiàn)手段而已，而不是主要目的。我覺(jué)得這是一個(gè)非常好的現(xiàn)象。技術(shù)是用來(lái)為表現(xiàn)故事服務(wù)的，《薩利機(jī)長(zhǎng)》也好，《深海浩劫》也好，完全不是靠視覺(jué)特效來(lái)吸引觀眾的，而是靠故事，人性展現(xiàn)的細(xì)膩口碑而傳唱。這一點(diǎn)，我好感動(dòng)。我希望可以堅(jiān)持。

本片最啟迪我的是，薩利機(jī)長(zhǎng)不僅僅是在208秒的危急狀態(tài)下救了全機(jī)155人，更自救了兩次。第一次，當(dāng)然是在事故時(shí)救全機(jī)人的同時(shí)救了自己。第二次，是他在被調(diào)查中再次自救。

首先，我們不可以先入為主的認(rèn)為薩利機(jī)長(zhǎng)一點(diǎn)錯(cuò)都沒(méi)有，為何要接受這樣不公平的檢查?但是本片不是要塑造一個(gè)反派或者一個(gè)壞人。這樣的調(diào)查恰恰說(shuō)明了美國(guó)人在處理各種類型事情的嚴(yán)謹(jǐn)和謹(jǐn)慎，這樣子的精神才能保證未來(lái)出錯(cuò)率的最低化。所以，薩利機(jī)長(zhǎng)被調(diào)查是一件必需要經(jīng)歷的事情，在這個(gè)過(guò)程中受到的心理壓力和沖擊也是他必須要面對(duì)的殘酷現(xiàn)實(shí)。

其次，也許全世界都已經(jīng)往他一邊倒了，但是真正最后能救自己的還是自己。當(dāng)面臨對(duì)自己的投訴和懷疑時(shí)，不可以抱著僥幸的心理，或者被全美國(guó)的崇拜沖昏頭腦，也不能自暴自棄，更不能怨恨報(bào)復(fù)。冷靜的薩利機(jī)長(zhǎng)，在面對(duì)這樣的壓力時(shí)，他再次選擇了自救。他用最積極的態(tài)度去為自己找證據(jù)，用充足的理由和準(zhǔn)備來(lái)面對(duì)威脅和挑戰(zhàn)。

沒(méi)有什么偶然性，很多事情都是必然的。比如，面對(duì)208秒的危急，薩利機(jī)長(zhǎng)是用的40年的飛行經(jīng)驗(yàn)化險(xiǎn)為夷。那么，面對(duì)下半輩子的事業(yè)和生活，他用了48小時(shí)為自己找來(lái)有理有據(jù)的說(shuō)服證據(jù)。這點(diǎn)讓我備受啟發(fā)。

真正能夠幫助自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱著可以學(xué)到管理項(xiàng)目的心態(tài)去聽(tīng)培訓(xùn)，結(jié)果后來(lái)發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目管理最重要的還是人。所以，無(wú)論什么事情，最終解決方式?jīng)]有任何科學(xué)，技術(shù)，他物能夠幫助，還是得靠人，這個(gè)人就是自己。

每個(gè)人都會(huì)受到來(lái)自生活，工作等各方面的壓力，面對(duì)壓力，如果你消極，事情就會(huì)按照消極的方式發(fā)展;如果你積極，且明白自己是自己的救世主時(shí)，那么事情就會(huì)迎向好的方面。

每次看完一部有意義的電影，就會(huì)多明白一個(gè)道理，人總是在慢慢學(xué)會(huì)長(zhǎng)大。謝謝電影。

薩利機(jī)長(zhǎng)觀后感受 篇9

根據(jù)真實(shí)事件拍的電影，給人十足的真實(shí)感，也讓我們產(chǎn)生很多的思考。

影片根據(jù)真實(shí)的事件，1個(gè)半小時(shí)多的電影中我們跟著captainsully重新經(jīng)歷了一次飛機(jī)迫降的驚險(xiǎn)情況，我們旁觀了飛行安全部門對(duì)這次迫降事件判定的過(guò)程。影片的最后，captainsully在聽(tīng)證會(huì)上要求的模擬飛行和最后的陳述可謂是畫(huà)龍點(diǎn)睛之筆。

模擬飛行的實(shí)驗(yàn)給出了特定的飛行情況，飛行員在走進(jìn)駕駛艙之前就已經(jīng)對(duì)即將面對(duì)的情況了解，在對(duì)情況做出反應(yīng)的時(shí)候排除了判定情況的需要，只需要對(duì)已知情況做出理論上正確的操作。然而就如captainsully所說(shuō)的，模擬飛行中所欠缺的那35秒是整個(gè)事件的關(guān)鍵!有40多年飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長(zhǎng)在當(dāng)下對(duì)自己所處情況的清楚了解和對(duì)飛機(jī)性能的熟悉，使他做出了正確的決定，進(jìn)而保證了全機(jī)155人的安全。在整個(gè)過(guò)程中captainsully冷靜、鎮(zhèn)定地處理給我留下了深刻印象。在迫降之后他親自在機(jī)艙中指導(dǎo)疏散，一直走到機(jī)艙的最后保證機(jī)艙中沒(méi)有留下一個(gè)乘客，最后他在全體人員都已經(jīng)疏散后返回駕駛艙穿上外套，還不忘帶走飛行記錄。在獲救后還一次又一次的要求確認(rèn)全部人員都已經(jīng)安全上岸。這一份職業(yè)的責(zé)任感和精神令人敬佩和值得所有人學(xué)習(xí)的。

當(dāng)今科學(xué)越來(lái)越發(fā)達(dá)，在各個(gè)領(lǐng)域各種的人工智能系統(tǒng)操作逐漸代替人工操作，我們通過(guò)各種的實(shí)驗(yàn)和模擬操作，不斷地提升智能系統(tǒng)的準(zhǔn)確度和方便性。但是不論智能系統(tǒng)怎樣發(fā)達(dá)、準(zhǔn)確以及方便，我們還是必須清晰地認(rèn)識(shí)到熟練的人工操作目前還是比人工智能系統(tǒng)更加的可信和可行。電腦可以通過(guò)一系列的計(jì)算和對(duì)比給出相對(duì)可行和有效的結(jié)論。但是在駕駛飛機(jī)、火車、輪船、汽車等等的交通工具的時(shí)候，我們更需要依靠駕駛員的臨場(chǎng)反應(yīng)和判斷。很多時(shí)候當(dāng)緊急情況發(fā)生的一瞬間，駕駛員根據(jù)豐富經(jīng)驗(yàn)的臨場(chǎng)判斷和操作是處理緊急情況的關(guān)鍵，人可以根據(jù)自身累計(jì)的豐富經(jīng)驗(yàn)隨機(jī)應(yīng)變的處理緊急情況。然而智能系統(tǒng)是在已知的數(shù)據(jù)中通過(guò)計(jì)算來(lái)得出結(jié)果。這說(shuō)明在人工智能系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)上我們還有很多可以改進(jìn)的方面。

現(xiàn)在我們不斷地討論科技日新月異的發(fā)展是不是有一天機(jī)器人會(huì)取代人類的一切工作?事實(shí)證明，我們可以相信科技的不斷發(fā)展和提升，我們的工作量會(huì)不斷減少，我們工作的效率會(huì)不斷提升。但是電腦、機(jī)器人畢竟不是人，在多方面的思考和豐富的情感的方面他們還是有欠缺的，而恰恰是智商和情商缺一不可的結(jié)合是我們一步一步走向成功的關(guān)鍵。