薩利機長觀后感。

好的電影能給觀眾強烈的代入感。看完之后我們常常有許多話想說。觀看完的以后，心中猶如漲潮的潮水，久久不能平靜下來，觀后感要聯系實際，縱橫拓展。圍繞基本觀點擺事實講道理。該如何才能將一篇作品觀后感寫好呢？我們特別為你收集的“薩利機長觀后感范文”，還請你收藏本頁以便后續閱讀。

薩利機長觀后感范文(篇1)

20xx年1月15日，一群加拿大鵝出現在了紐約上空，撞上了剛剛起飛三分半鐘的全美航空1549號班機，導致它的兩個引擎失去動力，被迫降落在哈德遜河河面上，曼哈頓旁。

從起飛到迫降，不過短短六分鐘;機長Sully(Sullenberger)憑借自己的經驗、技術和精準的判斷，拯救了機上155人的性命。這次航空史上奇跡般的水上迫降，被改編成了電影《Sully》(《薩利機長》)，由湯姆·漢克斯主演，克林特·伊斯特伍德執導。

近年來，湯姆·漢克斯的臉龐一直朝著發福的方向一去不復返，自帶憨厚正直可靠，飽受美國群眾喜愛，演起專家+英雄類角色毫無壓力。他除了剛剛登陸影院的《Sully》，馬上還有根據丹·布朗的暢銷小說《地獄》(Inferno)改編的新片上映。

伊斯特伍德老爺子今年86歲，已是“老”導演了，也玩電影配樂，早年演戲以牛仔和硬漢的形象深入人心——我就隨口說說，我這么年輕，都沒看過。以前CCTV6放過一部他自導自演的《太空牛仔》(Space Cowboys，20xx年)，講四個老頑童一樣的前宇航員，跑上太空去修一顆眼看就要墜毀在美國的蘇聯衛星的故事。典型的英雄救美國的套路，加點夕陽紅的可愛，比如其中一個老爺爺平時的主要工作就是設計過山車，一把年紀了還一邊吃著香蕉一邊坐在過山車上測試它夠不夠爽。

《Sully》儼然漢克斯的獨角戲，處處都是他的沉穩，倒不見什么伊斯特伍德的風格。一切皆可預料，英雄受到熱烈歡迎——突如其來的吻、擁抱、以Sully命名的酒，乘客滿心感激，結局皆大歡喜(除了保險公司和航空公司)。事故調查過程有些曲折，不過無非是些為了制造沖突而制造沖突的刻意。本片彌漫著濃烈的美式消費主義，媒體消費英雄，也引導民眾消費英雄，哎，還是推薦大家去看加拿大拍的《空中浩劫》(Air Crash Investigation)系列紀錄片中的“Hudson Splash Flight 1549”那集吧。

實際上像全美航空1549號這樣的零死亡航空事故，加拿大干過兩次。

1983年7月23日，加拿大航空143號班機在從渥太華飛往埃德蒙頓的中途，居然沒油了，引擎很快失去動力，完全飛不到附近的溫尼伯機場……幸好機長以前在皇家空軍當過飛行員，想起來附近有一個廢棄的軍用機場，又幸好他以前開過滑翔機，是個高手……然而，廢棄機場已經被改為賽車場，當天正在舉行比賽……再幸好，滑翔降落時飛機的前起落架無法鎖住，觸地后收進了艙門里，導致機頭直接觸地，增大了摩擦，最終使得飛機沒有撞向地面人群。

事后調查發現，剛剛開始服役的這架767采用的是公制單位(kg)而非加航傳統的英制(lb)，而在計算油量的時候，機組人員在缺少足夠培訓的情況下，錯誤地只加了一半的油，而機長在起飛前也未能察覺。萬幸，機長臨危不懼，采用了滑翔機式的降落方式，順便創下了民航客機無動力滑翔最長距離的紀錄。

十八年后，加拿大越洋航空(Air Transat)236號班機的機長打破了這個紀錄……

在多倫多飛往里斯本的途中，由于之前地面維修人員把液壓系統的一個零部件裝錯了，飛機漏油，隨后發出了兩側油箱燃料不平衡的警告，然而飛行員誤判為系統錯誤，打開了連通兩側油箱的閥門，導致油漏沒了，最后在葡萄牙的亞速爾群島迫降。Again!機長是一名滑翔機高手，迫降成功。

零死亡的航空事故，有太多奇跡和運氣。航空史上寫下的每一條規定，背后的代價是如此慘痛。在1956年美國大峽谷空難之前，飛機是沒有固定飛行航線的。許多機長在駕駛飛機飛過科羅拉多大峽谷的上空時，都會帶著乘客看看風景，而就在兩架飛機不知即將會與對方相撞的情況下，慘劇發生了，無人生還。從此以后，飛機只能沿著固定航線飛。再比如，1987年美國太平洋西南航空1771號班機空難發生之前，機組人員無須通過安檢。一名航空公司前員工因對前主管不滿，拿著還未被收回的工作證和一把槍上了飛機，射殺了他。最后飛機以超音速的速度墜毀，所有人承受了約5000倍的重力加速度。什么概念?碎骨肉泥，尸身難辨。

大概沒有什么行業是像航空這樣，步步喋血了。不知有生之年，飛機是否能完全實現自動駕駛;只是從目前看來，危急關頭，只有人能拯救人。

薩利機長觀后感范文(篇2)

根據真實事件拍的電影，給人十足的真實感，也讓我們產生很多的思考。

影片根據真實的事件，1個半小時多的電影中我們跟著captainsully重新經歷了一次飛機迫降的驚險情況，我們旁觀了飛行安全部門對這次迫降事件判定的過程。影片的最后，captainsully在聽證會上要求的模擬飛行和最后的陳述可謂是畫龍點睛之筆。

模擬飛行的實驗給出了特定的飛行情況，飛行員在走進駕駛艙之前就已經對即將面對的情況了解，在對情況做出反應的時候排除了判定情況的需要，只需要對已知情況做出理論上正確的操作。然而就如captainsully所說的，模擬飛行中所欠缺的那35秒是整個事件的關鍵!有40多年飛行經驗的機長在當下對自己所處情況的清楚了解和對飛機性能的熟悉，使他做出了正確的決定，進而保證了全機155人的安全。在整個過程中captainsully冷靜、鎮定地處理給我留下了深刻印象。在迫降之后他親自在機艙中指導疏散，一直走到機艙的最后保證機艙中沒有留下一個乘客，最后他在全體人員都已經疏散后返回駕駛艙穿上外套，還不忘帶走飛行記錄。在獲救后還一次又一次的要求確認全部人員都已經安全上岸。這一份職業的責任感和精神令人敬佩和值得所有人學習的。

當今科學越來越發達，在各個領域各種的人工智能系統操作逐漸代替人工操作，我們通過各種的實驗和模擬操作，不斷地提升智能系統的準確度和方便性。但是不論智能系統怎樣發達、準確以及方便，我們還是必須清晰地認識到熟練的人工操作目前還是比人工智能系統更加的可信和可行。電腦可以通過一系列的計算和對比給出相對可行和有效的結論。但是在駕駛飛機、火車、輪船、汽車等等的交通工具的時候，我們更需要依靠駕駛員的臨場反應和判斷。很多時候當緊急情況發生的一瞬間，駕駛員根據豐富經驗的臨場判斷和操作是處理緊急情況的關鍵，人可以根據自身累計的豐富經驗隨機應變的處理緊急情況。然而智能系統是在已知的數據中通過計算來得出結果。這說明在人工智能系統的開發上我們還有很多可以改進的方面。

現在我們不斷地討論科技日新月異的發展是不是有一天機器人會取代人類的一切工作?事實證明，我們可以相信科技的不斷發展和提升，我們的工作量會不斷減少，我們工作的效率會不斷提升。但是電腦、機器人畢竟不是人，在多方面的思考和豐富的情感的方面他們還是有欠缺的，而恰恰是智商和情商缺一不可的結合是我們一步一步走向成功的關鍵。

薩利機長觀后感范文(篇3)

由奧斯卡金像獎最佳導演克林特伊斯特伍德執導，湯姆漢克斯主演的空難大片《薩利機長》即將于12月9日登陸全國IMAX影院。12月6日，IMAX在上海舉辦提前觀影會。銀幕中逼真震撼的迫降過程令人窒息，然而不少觀眾認為伊斯特伍德對人物、情感、故事的把控更讓人著迷，并驚嘆于年近九旬的東木這次如此溫情脈脈。

和許多好萊塢頂尖導演熱衷嘗試新技術一樣，年近9旬的“東木大神”克林特伊斯特伍德早在籌備拍攝《薩利機長》之初，就被全新的IMAX65毫米攝影機“圈粉”，最終幾乎整部電影都采用了這臺攝影機進行拍攝。當天在影院觀看該片時，銀幕中平時常見的上下黑邊消失不見，觀眾能在全畫幅的呈現中體驗到多出26%的畫面細節。成千上萬的飛鳥群潮水般撞向駕駛艙窗戶、引擎熄火后飛機與紐約密集的高樓大廈擦身而過等眾多關鍵鏡頭延展鋪滿整個銀幕，完整的空間縱深感將當時千鈞一發的緊張氣氛表現得更加飽滿，令觀眾仿佛置身機艙中，也經歷了一場驚人的空難生還奇跡。

當天出席觀影的還有來自中國民航飛行員協會的成員，這些承擔一線飛行任務的航空公司機長和機組人員也盛贊導演拍攝極具專業性和現場感。不少觀眾在觀看完影片后也通過微博分享了觀后感。“看電影阿郎”認為影片最好的一點就是回到電影本源，“導演對人物、情感和故事更著迷，雖然剪輯等技術都堪稱鬼魅，但它并未大于電影的基本層面，規規矩矩但處處閃爍著耀眼的才華。對人的凝視大于對英雄的仰望，情感與審視劑量精準。這也只能是這個年齡的伊斯特伍德，才能拍出的電影，簡潔的復雜，輕盈的厚重。”賬號“航空物語”在微博寫道：“縱觀全片，緊急降落的過程并不是重點（但依舊扣人心弦），而薩利機長在事故調查方有充分證據指控水上迫降是錯誤決定的情況下，如何艱難地自我救贖，才是更大淚點。”“艾米愛電影”則驚嘆于年近九旬的東木如此溫情脈脈，“沒想到CE到了老年以后，執導的電影竟是如此的溫情脈脈，不再那么破馬張飛式的張揚，平凡的人在危機時刻，也有能力做出超凡卓絕的事情。”

薩利機長觀后感范文(篇4)

很多人都會將麻醉工作比作飛機的飛行過程，看完《薩利機長》，突然覺得很有感觸，重新審視過往三年多的麻醉工作，除了后怕就是失落，又或者有點自責。

雖然在學校亦或是在每一次大小講課里，都會受到教育，麻醉工作需要巨大的責任心以及扎實的理論和精湛的技術，但日常工作的瑣碎早已消磨了所有一絲不茍的責任感，千篇一律的工作流程早就機械化了所有充滿挑戰的激情，所剩無幾的只有每日的疲憊和對這份工作的絕望。幸好有一群可愛的同事，才得以讓這種無聊蒼白的工作稍顯生機。

因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個洗手間!原來我對自己曾經熱愛的麻醉工作已經完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進。

因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個洗手間!原來我對自己曾經熱愛的麻醉工作已經完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進。

當看完薩利機長，突然有種莫名的熟悉感，我的麻醉工作難道不是這樣嗎?!千萬次的飛行經驗造就了臨危不懼、機智果斷的薩利機長。同樣數以萬計的麻醉例數不也在無聲的提升著我們工作的高度，盡管波瀾不驚，卻需要我們用心體會，如此才會有質的飛躍。經驗與技藝需要時間與機遇的積累，然而無時不在的卻是我們的責任心。作為把控整個手術過程中患者安全的生命的機長，我們也需“寧可延誤，不可失誤”!

突然為自己之前的想法感到可笑，笑自己對麻醉事業理解的蒼白，笑自己為繁瑣工作推卸責任的理由。如果明天允許，我定會收拾如此幼稚的情緒，懷揣巨大的責任心，在每一個細節，只為將麻醉做到最安全舒適。

薩利機長觀后感范文(篇5)

盡管外國的空難電影一大摞，但飛機依然是很多人心目中最安全的交通工具。

《93航班》《薩利機長》等，刺激和震撼之余，真實的空難依然離自己很遙遠。

可就在剛過去的20xx年，有一百多人生生經歷了一場刻骨銘心的飛機事故。

那就是大名鼎鼎的5?14川航備降事件。

20xx年5月14日，川航3U8633航班從重慶飛往拉薩，在成都區域巡航時，駕駛艙右座前風擋玻璃罕見的爆裂脫落。

飛機在萬米高空破開了一個大洞，簡直要命。

據監測顯示，當時飛機飛行高度為32000英尺，氣溫為零下40度左右，飛機的時速在八九百公里。

想象一下，當你在零下四五度的.寒冬里，把車開到時速200公里飛奔，還是敞篷的，是什么感覺?

恐怕臉都不是自己的了吧?

何況是在萬米高空中高速行駛的飛機。

機長劉傳健形容：“強烈的風吹著我，臉上有撕裂的感覺，感覺整個人變形了。”

狂風、低溫、巨大的內外壓力差。

接踵而來的是駕駛艙電子設備的集體故障，飛行組件控制面板直接被吹翻，整架飛機劇烈抖動。

副駕駛的半個身子都掛在了窗外，幸而系了腿部的安全帶才沒有飛出飛機。

而在乘客艙，情況也沒有好到哪里去。

飛機突然顛簸，隨之吹進一股強大的氣流，就像沙塵暴一樣，吹得人眼睛都睜不開。

同時，機艙突然變暗，氧氣罩一下子掉落，所有乘客都懵了。

很多乘客不敢相信自己的眼睛，這種電影大片中的場景，居然真的發生了!

而機長劉傳健卻沒有功夫恐懼，他在風擋玻璃爆裂的第一時間，牢牢把住了操縱桿，保持住了飛機的正確姿態。

但，下一步該怎么辦?

劉傳健的內心很糾結......

駕駛艙失壓，劇烈的狂風吹翻了組件控制面板，他無法獲得準確的飛行數據，只能手動操作。

這好比蒙住眼睛開車，任何一個未知的故障，都有可能改變飛機的姿態。

“如果姿態無法控制了，前面的努力就都白費了。”機長道。

因為，一旦無法控制姿態，飛機就會失速下墜。

面對這種事先毫無預演，沒有任何應急預案的狀況，他只能咬著牙憑經驗一步一步操作。

最終，在歷時40分鐘后，這架飛機終于迫降在了成都雙流機場。

機上119名乘客安然無恙。

當博納影業準備以此為原型拍攝影片《中國機長》，找來張涵予飾演機長劉傳健(影片中為劉長健)時，張涵予表示壓力山大。

“他是一個真正的英雄，而我要使出十二分的力氣把這個角色演好。”

其實，張涵予本身沉著冷靜、有勇有謀的硬漢形象，和英雄機長這個角色非常契合。

這在他以往的電影《集結號》《智取威虎山》《紅海行動》中就能感受到。

網友們紛紛表示：“這就是我心中的機長!”

如此高的呼聲，讓張涵予的壓力更大了。

因為，劉長健這個角色是有原型人物的。而且，距離5?14川航備降事件過去才一年多，熱度未退，英雄機長呼聲正高。

演得好，是榮譽，演不好，則可能會令角色口碑暴跌。

為了把角色塑造得真實可信，張涵予在開拍前和其他演員一起，前往四川航空培訓中心接受高強度的專業訓練。

拍攝時，高壓液態管和高強度風筒模擬萬米高空的氣壓，張涵予每日被狂風喂飽，飯都吃不下。

但他說：“和原型人物相比，我們的任務已經很輕松了。”

這是實話，但是演員自有演員的難處。

演員不僅要熟悉角色的生活、工作環境，還要模仿角色的行為舉止、思維方式、氣質乃至氣息。

總之，要可能地貼近角色。

為此，張涵予沒少做努力。

20xx年11月16日，張涵予隨英雄機組重返藍天，在真實的操作現場，感受英雄們的職業風采和人格魅力。

平時，張涵予還與機長劉傳健成了好哥們，從影片到生活，從角色到真實的人，張涵予在聊天中一點一點揣摩、吸收、積累。

最終成為網友們喜愛的中國機長的樣子。

在預告片里，張涵予飾演的機長劉長健，操作干脆利落，整個人的狀態很入戲。

更讓我感動的是，他和地面塔臺通信時的聲音，不緊不慢，甚至能稱得上輕松自在。

無論語速、語調還是語氣，都和塔臺記錄里機長劉傳健的語氣一模一樣。

大家可以去聽一下，央視專訪有播放當時的語音記錄。

這是非常令我感動的地方。

這已經不僅僅是臺詞功底過硬就能做到的了，這完全是一個演員花了大量時間和心思去揣摩角色的結果。

要說敬業，這就是最好的證明。

機長劉傳健看過電影拍攝后，連連感嘆：“演員太不容易了!”

這頗有點英雄惜英雄的味道。

真正的英雄，不是覺得自己了不起，而是在經歷了生死考驗后，還能用普通人的心態和立場去體恤他人，關心他人。

這，才是真正的英雄。

而張涵予，在成功塑造眾多英雄角色，拿過華語電影最沉甸甸的獎杯之后，依然發自內心地崇拜著劉傳健機長。

這，是成大事者的胸懷。

所以我似乎從這部《中國機長》中看出了別樣的味道。

影片內外兩個魅力四射的男人，都在各自的領域做到了極致，榮譽屬于他們，勝利屬于他們!

薩利機長觀后感范文(篇6)

《薩利機長》講述的是一個真實的故事。20xx年1月15日，全美航空由拉瓜迪亞機場飛往夏洛特的1549航班在起飛僅兩分鐘后就意外遭到飛鳥撞擊，在兩部發動機都已停止工作的情況下，薩利機長憑借40多年的駕駛經驗成功將飛機迫降在紐約哈德遜河上，未造成一人傷亡。其實這種“零傷亡”事故，無論從哪個角度理解都是皆大歡喜的。影片情節的發展著實出乎我最初的理解可接受程度之外，值得一看。

其實影片開始，內心對薩利機長這一形象就有了正面英雄的主觀設定，直覺上從未懷疑過。貫穿整部影片，我不明白為何像這樣的“零傷亡”航空事故，還要經歷審查委員會這般嚴苛的質問，且似乎他們費盡心思的計算機模擬都在把薩利推向一個“圖謀不軌”的邊緣，真的擔心故事最后以揭秘一場陰謀結局。令人欣慰的是，薩利并沒有因為質疑而失去理智與風度，并用人性的道理贏來了35秒的時間，也最終得到了審查委員會的認可。我們永遠不可能活在一個真空的現世環境中，人性分明如此復雜，卻被要求像機器一樣精確無誤地運行，不知是制度的缺塊還是整個科技信息時代的悲哀。

哈德遜河上的救援，這是第一次完整見到飛機水上迫降后的救援過程。除了對機組人員沉著穩重的指揮疏散和各方救援的完美配合的贊美之外，我想說的是，平時我們個人從沒特別在意過的救援設施設備和所謂常識，或許只有災難真正發生在我們頭上時，才能意識到它對于生命的意義。

影片最后的聽證會上，審查委員會最終承認：無論是計算機模擬，還是各方面的分析表示，絕無生還的可能，除了你。薩利為自己爭取了35秒人類反應，這35秒，是人類的弱點，也正是人類的偉大，理解了這35秒，才能理解人類生之不易，才能理解英雄的艱難與勇氣。

薩利機長觀后感范文(篇7)

看過這么多電影之后，我們該好好思考一下電影的作用是什么了。電影具有鏡子功能，它能折射出電影所表達的事件背后的一種社會現象。本片就以一篇新聞材料為背景，講述了一名老機長的故事。影片根據20xx年全美航空1549號航班迫降事件航班機長切斯利.薩利.薩倫伯格的真實事跡改編。講述了薩利機長在發動機失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機組人員的故事。

“我在40年飛行生涯中運送了數百萬乘客，最后我卻因208秒被審判。”這是薩利機長的一句臺詞，他在成功解救飛機上的全部人員后，竟遭到國家運輸安全委員會的調查。他被質疑，委員會的成員認為他本來是可以返回到拉瓜迪亞機場或是附近的泰特波羅機場。他們想讓薩利機長承認自己的錯誤，盡管所有人都生還了。之后他們一直舉辦聽證會，一直模擬當時的情況，這一切都顯示薩利機長迫降在哈德遜河面的選擇是錯誤的。

這可能會斷送掉他40多年的飛行生涯，一夕之間究竟薩利機長是英雄還是個騙子，成了媒體關注的焦點。不過這一切都無法阻擋人們對薩利機長的愛戴，畢竟在那么危急的情況能做出最為合理的選擇，是非常不易的。這都來源于機長長年的飛行經驗以及他過硬的職業素質。可是在這場模擬中，他們忽略了一點，那就是人為這一因素，模擬前那些機長是排練過數次，并且預知有鳥群襲擊，都不需要反應時間。而真實情況是機長需要在很短時間內對突發事故做出判斷，并且找到最合理的降落地點。就像電影中副機長的一句話所說：“飛行又不是電子游戲。”在把這些人為因素考慮進去之后，他們發現返回那兩個機場是根本不可能的。這樣看來迫降在水面是最明智的選擇。最后證明薩利機長當時的選擇是完全正確的。

這部影片沒有刻意煽情，也沒有什么特效鏡頭，可就是有一種特殊的魅力打動人心。也許紀實比特效更能觸動人心吧。真情實感的流露是無可比擬的，影片中人們在危機面前的反應，那種恐慌都是十分真實的。影片中的薩利機長是給個令人十分感動的角色，他曾說：“我不喜歡當英雄，我只是盡本分。”他并沒有認為自己有多了不起，倒也不是在假裝謙虛什么，而是從骨子里認為保護飛機上乘客的安全是他的本職，不需要強調個人作用。同時，他身上最令我欽佩的一點是，在安全上岸后，他做的第一件事是確認生還人數，而不是去換衣服，他始終銘記著自己的本分。同時，他也沒有忘記副機長、空姐等其他工作人員的作用，正是他們之間的默契配合才創造出了這一奇跡。

另外，本片中乘客的表現也值得深思，遇到空難時大家一開始十分恐慌，人之常情。但在工作人員的疏散、安慰下，他們也開始有序地向出口逃生，最終成功得救。試想，如果是在我們國家，人們能否做到這樣呢?所有人生還的奇跡能否實現呢?