薩利機長觀后感作文。

精選專題推薦：“薩利機長觀后感作文”。

可以說作文與我們的一生都有著密切的聯系。作文，通俗來講就是撰寫文章。寫作文的觀點要明確，否則會出現冗余的現象。你知道寫作文最重要的是什么嗎？編輯花時間專門編輯了薩利機長觀后感作文，歡迎閱讀，希望對你有幫助。

薩利機長觀后感作文【篇1】

經常會聽到這樣的說法：我們小時候看的美國電影都那么簡單粗暴有力量，那種電影怎么沒了呢?

是這樣吧，看現在最火的美國電影，英雄都是虛構的，情緒都是黑暗的，內心都是糾結的，反派都是不可戰勝的。選角政治正確，題材小心謹慎，故事蜿蜒曲巧。特效做出超爽的打斗細節，但是情緒宣泄，就是感覺沒那么爽。

我們小時候，美國電影不是這樣的啊!除了越戰讓某些影人傷痕了一把，在八九十年代，最火的片子都是那么理直氣壯、黑白分明。英雄從里到外透著頂天立地的自信，我就是正義!我就是不會中彈!與我做對的人天理不容，連智商都不夠!我是美國精神!星條旗飄起來!

就算不能說911改變了這一切，至少911也趕在這個轉變的時間節點上。

在911發生的當時，以及那之后十年，人們都沒有意識到它給美國人投下多么大的心理陰影。只有從現在往回看，從外面往里看，我們才能發現，美國變了。

仍然堅信正義，不再堅信必勝。

這種虛弱的心理狀態中，湯姆漢克斯就顯出來了。

說起湯姆漢克斯這個人啊，要演技有演技，要思想有思想。可是他一出現在海報上，我就是不大想看。因為用膝蓋想就知道，這又是一部大好人做大好事的電影。

湯姆漢克斯可以說演了一千種美國好人，各有千秋，個頂個的好。

舉個例子，在《荒島余生》里，他扮演的查克流落荒島七年。好不容易回家了，卻發現無家可歸，因為他的未婚妻凱麗已經另嫁他人。兩人畢竟是強制分開，心里還是有感情的，凱麗的丈夫也識趣地退到一邊。凱麗在雨中跳上查克的車按照好萊塢的尿性，這時候怎么樣也得啃起來吧然而這是湯姆漢克斯電影，他默默地把車開回凱麗家，沒有破壞她的婚姻

就是這么好人!然而我們看電影就是想看點浪漫主義，這種人永遠做出道德正確的判斷，未免循規蹈矩，無聊透頂。

雪上加霜的是，他的角色不是順應潮流的好，是普世意義上的好。不是有成長有掙扎的好，是天生的好，永遠那么好。

堅定地呈現著自己的道德自信，有種90年代的樂觀氣息。

《薩利機長》就是一部這么樂觀的電影。就像星條旗在你眼前爆炸一樣，充滿正能量。機長果敢堅強，同僚忠誠友愛，機組人員愛崗敬業，乘客父慈子孝，地勤和救援人員個個人性閃耀，連大反派也是些敢于承認自己錯誤的愚直人士(現實生活中，上哪找這么一批人啊?)。

不是說正能量不好，其實不但很好，還很治愈。看完這部電影，會有助人為樂的沖動。

只是看到這么一部有古風的電影，由86歲的美國精神東木導演，和60歲的美國好人湯姆漢克斯給我們呈現。仿佛看到一代人逐漸遠去的背影。

再說說東木，本來可以好好做政治吉祥物，偏要出來拍各行各業的感動美國，寶刀未老，精神可嘉。

導演的自信體現在本片方方面面，對災難部分平實內斂的刻畫，反而更加真實動人。還有對正能量細節的選取，仿佛真心相信，現實中真的有、絕對有這么一批人。

他堅信著他的正義，他的美國，他的必勝。一群老人，笑得熱情洋溢。

薩利機長觀后感作文【篇2】

暑假是一個閑逸的光陰，我運用這個光陰看了洪量的電影與書本，寫觀后感成了必不行少的工作。

《薩利機長》取材于20xx年全美航空1549號航班迫降事情中，航班機長切斯利-薩利-薩倫伯格的可靠豪杰業績。昔日，這排擠客飛機在爬升過程當中受到加拿大黑雁撞擊，致使兩具引擎同時消弭。飛機全面遺失能源后，前美國空軍翱游員薩利機長，確定飛機沒辦法歸宿臨近機場后，-決策于紐約哈德遜河河面施行迫降。最后，他勝利地令155名搭客和機組職員所有生還，制造了空難史上有名的“哈德遜奇妙”。但是，在薩利機長被媒體捧為豪杰時，他竟然受到了NTSB（美國國家輸送安全委員會）的觀察。

“哈德遜奇妙”的制造，并非出于偶爾，也不是由于幸運，他是一個出色的機長終身專科素養的顯現，同時也與他對生命的熱愛和高度的肩負感相關。

在電影的片尾，當這次空難生還的搭客顯露一張張劫后余生后的欣喜的笑容時，當他們夸耀的報出本人的坐位號時，傳來了薩利機長的一段話：“155不過一個數字，可當你去對應一張張相貌時，那就不止是155張還有其余相貌，妻子們、女兒們、兒子們、父親們、伯仲們，數字立馬可觀起來。”在實際中，昔日那些機上的搭客表示，本人的生活由于此次迫降改觀了。而薩利機長說：“1549航班不單單是5分鐘的翱游始末，而是我的終身讓我安全地把飛機下降在哈德遜河上。”

薩利機長觀后感作文【篇3】

《薩利機長》這部電影我上周已經自己買票看過一次了，一刷的感受就是好久沒看這么質樸簡潔的電影了，一個半小時的時長也剛剛好，很喜歡這種冷靜克制的風格。

今天參加這場觀影活動就算是二刷了，IMAX的版本的確能看到更多細節(也可能是因為之前看過一遍了，第二次看就能注意到更多東西)。事實上我一直認為IMAX2D是最好的配置，比3D看著舒服多了。

湯姆漢克斯今年應該是正好六十歲，這個角色也很適合他，他的風度和氣質都表現得很棒(當然與片尾出現的機長真人相比還是略微遜色，但是他已經足夠好)。想起今年他的另一部新片《但丁密碼》中的蘭登教授這個角色就沒有那么理想，大概是電影劇本的質量對角色魅力的確影響很大，所以《薩利機長》這部電影和漢克斯這位演員應該算是互相成就了。

電影中間有一段情節我印象很深，是薩利在一家酒吧里跟老板和兩位客人交談，電視里恰好在播出他的新聞，媒體在歌頌他的英雄事跡，老板向他舉杯敬1月15日，一年中最好的一天，機長表情復雜。看到這一段的時候我覺得這仿佛跟《比利林恩的中場戰事》一樣，是一個有人來表揚你這輩子最慘的一天的故事。但是看到結尾又覺得不是了。聽證會上薩里機長和副機長離場休息時在門口的對話真的令人肅然起敬。Imjustsodamnproud.-Wevedoneourjob.

薩利機長觀后感作文【篇4】

這是一部根據真人真事改編而成的電影——《薩利機長》。

xx年1月15日，由薩利機長駕駛的飛機不幸被鳥群擊中，在生死關頭，薩利機長急中生智，降落在哈德遜河，機上155人全部獲救。然而安全委員會卻極度懷疑他的做法。最終，機長用事實證明了自己的清白。

這部影片成功地塑造了許多個性鮮明的人物，其中令我記憶猶新的還是薩利機長。他有著一頭蒲公英一般的白發，眼神犀利，神情嚴肅。影片運用插敘的手法，插入了機長曾經開過農用飛機、戰斗機的鏡頭，可見他的經驗豐富——畢竟，人家有42年的光輝歷史嘛！

薩利機長的冷靜也著實令人佩服。僅幾十秒的時間內，他竟然能作出如此重大的決定，從而保障了機上155人的性命，這是我想都不敢想的。在飛機急速下降的途中，他并沒有慌亂，嚇得發抖，也沒有一味地執行塔臺地命令，冷靜分析，真可謂冷靜過人。

薩利機長還擁有超強的責任心。在他安全回到渡輪上時，他并沒有顧著自己的身體，要求拿毯子來，對別人指手畫腳，他只是著急于機上155名人員的生命。他不希望因為自己而連累別人的性命。

除了影片的主角薩利機長，副機長杰夫也給人留下了深刻的印象。在飛行的途中，即使他對于薩利機長迫降河面的決定深感驚訝，但他也沒有提出疑意，只是服從機長的安排，盡量不給團隊拖后腿。倘若他不服從命令……后果將不堪設想。

盡管面對委員會的質疑，薩利有過自我懷疑，但他仍然堅持于自己的正確做法，證明了自己的清白。

面對困難不慌張，面對質疑不動搖，相信該相信的。或許，這就是薩利與他的團隊的成功秘訣。

薩利機長觀后感作文【篇5】

好的電影看完后，會陷入一小段沉默的緬懷時刻。我看著觀眾逐漸離去，字幕繼續滾動，顯示一部電影的幕后人員構成，他們都盡職盡責了。電影就是這樣，有臺前就有幕后。被忽略掉的，從來都是大多數。

看完《薩利機長》，我就陷入了這樣的狀態。一個盡職盡責的機長，該如何在一次奇跡般的生還后，向世人證明他的一切決定都是為乘客安危考慮，而不是個人逞能為了當英雄?

在電影結尾處，真實的機長沉默寡言，微笑溫暖。演員偉大者如湯姆漢克斯，還是顯得略微有點緊張了，但足夠好了，我喜歡這個寡言少語而異常堅定的人。

少說點電影，多說點我的觀后感吧。

最早看到薩倫伯格機長的自傳，名字叫《最高職責》。當時還是學生，不理解職業尊嚴的含義，工作后，才發現，這個詞太要命了，二爺說得好：

每一個人都應該知道自己職業的職業尊嚴，既然成為其中的一員，即使你再不起眼，再放蕩不羈，再游戲人生，也應該在事情觸及自己職業尊嚴底線的時候抹一把臉站起身來，用或許會被平時的自己嘲笑的語氣，說聲「對不起，我是警察」，說聲「與其茍延殘喘，不如從容燃燒」。

我想起來兩年前看過的一條舊聞：

20xx年11月10日晚，南航CZ3739航班起飛后約30分鐘，只聽砰的一聲悶響，乘客旋即發現發動機起火。空姐嚇到默默流淚，只有機長淡定播報，本人經嚴格訓練，有能力將大家安全送到陸地。21時40分左右，飛機備降在廣州，200多乘客無人員傷亡。

昨天下午在電影院看《薩利機長》的時候，腦海里一直回響著這句話本人經過嚴格的訓練，有能力將大家安全送到陸地上。

當時我在地鐵上，被這句話折服。看著地鐵上熙熙攘攘的人群，心想萬一有意外發生，我們該如何避險。該聽誰的，憑什么?

電影是個橫截面，沒有告訴我們機長平常怎么想，但他的自傳里有，我試著摘抄幾段：

我們之中大部分人都在勤勤懇懇默默無聞的工作，只有意外才能讓我們一舉成名，而我們一直努力追求的，就是盡力避免這樣的意外發生。

在生活的很多領域里，你都應該成為一個戰略上的樂觀主義者，即著眼長遠，但同時又是一個戰術上的現實主義者，即立足當前。

可能對于很多人來說，這些都是一些聽上去周到而正確的話，電影不能讓機長把這些話原封不動地說出來，于是我看到了以下幾處：

他相對寡言少語，在飛機升空時有意識地避免和副機長閑聊過多，在他的自傳里，他寫道：從飛機推出離開登機口，直至起飛，爬升至10000英尺(3048米)，航空法律規定機組不許談論任何與飛行細節無關的閑話。

他在重啟發動機失敗后，直接跳過了規定程序的十四步，本能一樣打開APU(俗稱小風扇，auxiliarypowerunit，為飛機關鍵系統提供基本的電力，防止失速)，這個關鍵決定是后來成功迫降的前提。也正如副駕在片中吐槽的，打開APU是規定流程里的第十五步，如果按部就班，有可能都走不到第十步，飛機已經墜毀了。

機長站在機艙中，看著自己的飛機成為一艘沉船，他的臉上是無奈和愁容，正是這些愁容，讓我想沖進去幫機長，雖然不知道怎么做。

他在乘客獲救后先后找了警察朋友、副機長和工會朋友來確認，機上所有乘客是否都安全。直到工會的人來告知，所有人，所有人都安全。他才放心了。

那一刻，他的臉上，愁容舒展。

我在電影院里突然意識到，我平常嘴上老愛說總是所有絕對之類的詞兒，是一件多么可笑的事恐怕連自己都不知道這幾個詞的重量吧，但機長必須確定，但凡有一個人因為他的選擇而遭遇不幸，他都難辭其咎。

每一個乘客，都安全，這就是他的理念。

看到一個短評里也寫到夫妻關系的表現，妻子第一次接到電話還很驚訝今天你居然打電話報平安，第二次她就有點受不了家門外聚集的媒體壓力了，開始打電話發牢騷抱怨，提醒機長房貸壓力，第三次妻子才意識到丈夫有可能就和飛機一起墜毀了，開始抱歉，機長安慰她，說一切都會處理好的。

三個電話，一對夫妻，磕磕絆絆、不容易和相濡以沫就全給表現出來了。

看電影的時候，大概有七八次，我被這有可能降臨的災難和人的勇氣與理念摁在座位上，眼睛濕了七八次。可能是怕，也可能是感動，看著他風度翩翩，看著他墜入長河，看著他接受詰問被質疑，看著他在紐約的夜里跑、想、長久沉默。

他知道自己委屈，但從沒有抱怨過任何人。

有很多時候，大家只是當你是個英雄，卻不清楚那一刻是怎么做到的，也不深思這種巨大災難帶給行動執行者的道德壓力和專業難度但凡有一個小地方出現紕漏，導致人員喪生，機長就會被不良媒體打上魯莽、自大、置乘客性命于不顧的標簽。

這個世界，很多時候，沒有耐心。

抱怨是沒用的，憤怒也是沒用的。有技巧地解釋自己這樣做的原因，向更多參與到奇跡中的人表示感謝，就好。

所以我喜歡稍微上點歲數的人演的電影，他們按照心里的原則而不是世上的規矩行事，他們偏執，他們知道對錯，他們在為年輕時犯下的錯做自己能做到的挽回和彌補，他們改不了臭脾氣和壞毛病，他們欠錢，同時給更需要錢的人借錢，他們慢，他們氣喘吁吁，他們捍衛著從他的時代到新的世界里那些不應該改變的東西，比如榮譽，比如克制，比如原則。

而導演克林特伊斯特伍德，可能就是這種精神最好的代言人吧。他86歲了，還在拍這樣克制內斂的英雄片，和他同歲的老人，有多少人有這樣的體力和狀態呢?

我住的這個院子里，和克林特伊斯特伍德歲數相差不大的老人們拄拐、蹣跚、到門口的貨車上買回蔥姜蒜和饅頭，再慢行回屋里，還有一個老頭揮著網球拍對墻狠狠地打過去，但也沒有多少力道了，他們的身體普遍都不能稱作硬朗了。

他們應該是新中國之前出生的一撥人，在熱火朝天的建設年代，或許誰都有年輕的肌肉和力氣可以恣意發泄，但到了晚年，面對的是疾病、假牙和形形色色的虛假推廣，利用老年人的恐懼和孱弱推銷藥品、保險和其他。

伊斯特伍德在電影行業里打拼了半個世紀之久，他已然兩次得到了行業中的最高榮譽。一次是作為演員，擁有《荒野大鏢客》《黃昏雙鏢客》和《黃金三鏢客》的表演作品，一次是作為導演，拍出過《百萬美元寶貝》《老爺車》《薩利機長》等夠多夠好的電影，還在拍，不打算停。

我想不到比強悍更合適的詞來表達我對這位導演的敬意了。

薩利機長觀后感作文【篇6】

電影看得非常有感觸。電影中的每一個情節和臺詞幾乎都能從《最高職責》中找到出處，在書中薩倫伯格機長在整個飛行職業生涯中，他認真對待他的職業，認真進行每一次飛行準備、飛行過程中，精確掌控他已經很熟悉的飛機性能，他把駕駛飛機當做一門藝術，精雕細琢。薩倫伯格機長的高尚，來自其他時候所做出的那些選擇在履行職業操守時，是一絲不茍的，在一生中做出的許多選擇，幫助他做好了準備，來應對發動機發生故障的那一刻。用他自己的話來說，是我的一生讓我把飛機安全地降落在了哈德孫河上。

在電影中薩利機長在電影中說：過去的42年中，我飛過成千上萬個航班，但我在其中一次的表現卻決定了人們如何對我整個飛行生涯做出評價。在一萬九千小說中，只有這短短的兩百秒決定別人對你一生的看法。

薩利機長是個幸運者，他和他的機組盡了最大努力，運用了平時積累訓練中學到的技能，作出了正確的決策;沒有放棄，珍視飛機上的每一個生命于是最終他們有了一個好的結局。作為和飛行安全相關的民航人，我們必須每時每刻盡力做對，還要努力做好，因為不知道生命中的哪一個瞬間會決定對我們一生的評價。

我們民航人對待安全一直小心翼翼，如履薄冰，涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾履人。卻是平流無石處，時時聞說有沉淪。也許平安飛行了上千次起落，安全指揮了數萬架飛機，但決定你的不是你的一貫，而只是你的一次，偶爾一次疏忽就成千古恨。這樣認識和存在雖然嚴苛到有些不近人情，但是這就是我們工作的特性，生命只有一次，事故無法重來。安全永遠是民航人最高職責。

如薩利機長一直在電影中強調：我不是英雄，只是一個做了本職工作的普通人。這就是我們民航人對安全對工作最真誠的表白，也才是我們這個民航群鮮活民航安全工作中的真正體現。《薩利機長》的故事，最感人的地方也正在于此。

薩利機長觀后感作文【篇7】

正所謂不破不立，片子基于藝術需求黑了一丟丟審查委員會，讓英雄的火苗顫顫巍巍，但最終，也是審查委員會的半反面塑造以最公正無情的方式重造英雄。

東木就是可以把敘事拍得那么高級，毫不煽情，階段閃回，落腳點都在人性上，在絲毫不做作的情況下，把真善美都傳遞了。這是86歲的東木，這幾乎就是如出一轍的薩利氣質即視感。

片子中段搖搖欲墜的設計太好。人物自身的惶恐，外部環境的盲目崇拜，都是在一條堅固的空中繩索中行進的。主軸是過程正義，是不含人情味的深究，是后英雄階段中的上帝視角。雖然它那么繁瑣和冷漠，但我相信大多觀眾都被感動著，甚至感到安全。一個國家不造神，這是對民眾的保護，也是讓善惡真正分明的渠道。在這個氛圍中，一個完全立體，用細節取勝的機長，他的焦慮，他的害怕，他內心對過往的捍衛和對未來的無措層層加碼，使觀眾如同機上乘客般投以感激，由使觀眾如同知情人般心懷同情。

整部電影，直到片尾過渡為真實世界，我們已經不僅僅為具體的個體鼓掌了。片子以一個兇險的情景開始，卻以一個莊重的群像收場，幸存者重聚，表達感激，像一次次修正活著的定義。痛苦和死亡無可回避，哪怕每一步向前都是通往終點，至少我們清醒的愛過彼此和周遭(再一次為整個機組人員在災難面前的神發揮點贊)。

世界上居然有一種美好經得起公式推敲，一想到這里，就安心。

ps：無限怕坐飛機的人坐飛機前看這樣的片子，有種復雜的感情。