「必備」共享單車作文議論文1000字精選。

讀書筆記吧專題“共享單車作文議論文”推薦內容。

作文是學生開發創造力和表達力的重要途徑。寫作文是內心交流的一種方式，寫作時是需要投入大量時間和精力來的，那么寫好作文的要點是什么呢？你不妨看看共享單車作文議論文，僅供參考,歡迎大家閱讀本文。

共享單車作文議論文 篇1

共享單車猶如國民素質的試金石，如果用自己的自私自利破壞和挑戰社會公德，顯然無法形成良性循環，不利于社會文明程度的提高。

單車成國民素質照妖鏡，說法或許夸張，可若人人為我，鮮有我為人人，共享時代的紅利也就無從談起。

素質這詞，算是進入F中學后的新詞匯了。不知道是我從前的生活里大家根本沒有素質這概念，還是正好趕上我上F中學那一年，素質這詞火了。

F中學的學生為什么這么熱衷素質，我想來想去，唯一能找到的理由就是F中學是省屬中學，號稱注重學生的綜合素質，于是，久而久之，學生便以考上F中學為有素質的象征;而F中學的學生更是以有素質自居，相比較之下，除自己以外的人總是沒有自己有素質。

四月份，正值競賽遍天飛的時節，F中學組織了不少同學去參加一個英語競賽，復賽的考場在市區的J中學。當F中學的大隊伍浩浩蕩蕩地到達J中學時，驚訝聲便止不住的從F中學的隊伍中發出。因為J中學實在是太小了!也許還抵不過F中學的一個體育區的大小。

其實仔細想想也沒什么的，F中學是省屬中學，學校攤到的自然是最好的地兒，在郊外山清水秀的高教園區，按照大學的模式建校，連對面的Z大學都不敢說比F中學大。而J中學位于大城市的市中心，能擠出那么一塊地兒來已經算是不錯。不過估計那會兒大家都只顧著驚訝了，哪能想到?

雖然驚訝，但為了顯示自己有素質，F中學的人馬上安靜下來，走進了J中學。

接下來安排候考室。因為F中學來的人比較多，于是J中學便專門騰出了最大的會議室接待F中學的人。

大家坐定后，一會兒，便有老師過來點名，曰：大家都是F中學的人嗎?

角落里一陣騷動，原來是幾個學生站了起來，戰戰兢兢，唯唯諾諾，結結巴巴：我，我們是，是W中學的。還，還以為候考室是混分的呢。

F中學的學生頓時投來鄙夷的目光，夾雜著一些放肆的聲音：W中學?也敢和我們坐在一起?有沒有素質啊!

嘖嘖，你看這事，W中學的人居然也不敢回話，紅著臉退出了F中學的世界。看來回去要為沒素質三字難過好一陣了。

其實人家W中學的人哪不對了?不過是無心之過走錯了教室，觸犯了F中學所謂的素質罷了。

共享單車作文議論文 篇2

在生活中，共享單車隨處可見。它給我們提供了方便，但是，共享單車也擾亂了公共秩序。

上周，我和爸爸媽媽經過地鐵站的時候，看見地鐵站周圍有堆積如山的共享單車。我走上去仔細觀察，發現：有的座椅不見了，有的腳踏板沒了，有的輪子歪了，有的把手沒了，有的共享單車的二維碼被破壞，有的車鎖沒了……

為什么有的共享單車的車鎖被破壞了呢原來啊，有的人想省錢，就把車鎖打壞，不用付錢隨便騎，或者把車占為己有;有的人把單車上的二維碼涂黑，把它替換成自己的二維碼，給別人的手機發送惡意信息、騷擾信息。有一次，我看到一個監控的錄像：有一個老太太，她發現了一個共享單車，用手機掃完碼并記住了密碼，然后把二維碼涂黑了，換掉包裝，把車停在了自家門口。每次想騎的時候，只要輸入密碼鎖就開了。

我認為以上這些行為都太惡劣了。我提出幾點建議：一、在共享單車上裝隱形攝像頭。二、手機掃碼時，要有精準的定位系統(時間、地點)。三、如果破壞了共享單車，被共享單車的攝像頭拍下來，被找到了，罰款5000元;也可以讓破壞共享單車的人代替警察工作2年，讓破壞共享單車的人感受到警察的艱苦。四、開一個關于共享單車的宣傳會，告訴人們，要做一個有素質的人，不要破壞共享單車。

希望大家不要破壞共享單車，要遵守規則。這個社會就會更加有秩序。

共享單車作文議論文 篇3

今天早上看新聞的時候恰巧看到一個關于共享單車模式的評論，我前幾天在杭州出差的時候也看到街上有很多共享單車，這就引起了我的興趣。在網上查了下，共享單車模式就是平臺將單車租賃出去或C端用戶在平臺上共享自己的單車，然后平臺按照使用時間或里程計費的一種模式，主要是為了解決用戶出行的需求和痛點，現在主要有摩拜、ofo等單車共享平臺。單車的來源主要有兩個：一是平臺自購的單車;二是平臺用戶共享出來的單車。在這里，我主要想討論一下共享單車平臺的使用場景。

毫無疑問，共享單車模式肯定能夠解決用戶的部分出行需求，但是它會有滴滴、uber這樣廣泛的使用場景么？思考了一下共享單車模式的使用場景，主要有以下幾個方面。

1)某個固定小地域的出行需求，如旅游景區、校園，ofo就主要是在校園市場，在這些固定的小區域里使用單車往往是最方便和愜意的，如在校園通過單車可以方便的去上課、去圖書館、去食堂等，而在某些旅游景區的時候，沿著湖的周圍騎車也是最愜意、最享受的，在這個場景下，共享單車無疑是解決了用戶的出行需求和痛點。

2)上下班，有些用戶離公司很近、短時間騎車可以到達，或者用戶上班需要中轉幾次，騎車可以解決中轉的煩惱，或者用戶出于環保等原因騎車長距離上下班，對于這些用戶，共享單車帶來了很多便利，用戶只管騎車，不用管后面的事情。

3)騎車鍛煉，有些用戶單純是出于鍛煉的目的騎車，也有可能使用共享單車，但是這種單車深度用戶往往會自己買品質好的單車;

以上是我想出來的共享單車的使用場景，可以看出，總體來說，使用場景還是比較單一，不像滴滴、uber，它們基本能夠解決用戶所有的出行需求。

當用戶有長距離通勤需求時，他們不會選擇單車;當用戶趕時間的時候，他們不會選擇單車;當用戶不熟悉路線的時候，他們不會選擇單車;當用戶自己有車的時候，他們也較少會選擇單車;當天氣下雨、太熱、下雨時，他們也不大可能選擇單車;當用戶覺得騎單車太累時，他們也不會繼續選擇單車。

可以看出共享單車是一種使用場景較窄、會消耗用戶較多能量的一種模式，當然這對愛鍛煉、愛環保的用戶當然是好事，不過這些用戶對自行車的品質要求一般都較高。

除了使用場景窄外，我還能想到的困難有：自行車被人人為破壞了怎么辦？自行車被用戶直接偷走了怎么辦？自行車解說碼被人破解了怎么辦？自行車中途壞了怎么辦？用戶在使用途中發生事故怎么辦？沒有那么多真實用戶怎么辦？如果在景區推行，勢必會遭到景區租車商戶的抵抗甚至破壞，怎樣拓展景區市場？

總的來說，共享單車是用戶出行領域中的一個很小的細分市場，難以跟滴滴、uber等整體出行解決方案平臺比較。

共享單車作文議論文 篇4

共享單車、共享書店、共享籃球……我們這個時代已完全變成了一個“共享時代”。

現在上街去走走，每隔幾步就能看見一輛共享單車，膜拜，ofo、小鳴、好享騎……品牌多得讓人眼花繚亂。沒錯，就是這么多!你只需要用手機掃一掃，馬上就能騎走，價格還低得讓人“心醉”。有的只需0.1元，有的直接免費，這可以說比任何交通工具都便宜。現在不是流行這么一句話嗎：共享單車，讓生活更美好!

共享單車好處多多。正因為有了這種創新，許多人都開始綠色出行。騎著單車，聽著音樂，在鍛煉身體的同時，還讓心情“倍兒爽”。

心情是爽了，可車就亂停了。這種現象非常普遍。因此，經常能在新聞上看到因“耀眼”的共享單車而引起的糾紛。

印象最深的一件事，就發生在徐匯區。有一位車主剛從小區里把車開出來，就看到二十多輛ofo小黃車倒在地上“歡迎”他。車子過不去，于是他就找來了這一帶的自行車管理員。可能車主急著趕路，管理員一來，車主就指責起他來。一來二去，兩人由罵戰升級為扭打。后來還是好心的路人，把單車全部挪開，并多次勸說，雙方才平靜下來，握手言和。

還有，許多人只顧自己方便，不把單車停在停放點，占用盲道、人行道，給大家出行造成了不便。還有更惡劣的行為，私自改裝單車、噴漆、加鎖，占為己有。更有惡意破壞者，使得好端端的單車被迫“下崗”。

同時，共享單車的運營方對車輛的管理也不到位。雖說12歲以下不能使用共享單車，可馬路上常常能看到騎著單車的小小身影。正是因為這樣，10歲的小徐慘死在車輪下，12歲的小王再也不能穿起漂亮的裙子起舞。血的教訓啊!

值得肯定的是，共享單車的出現給人們帶來了極大的方便，綠色出行，不但緩解了交通壓力，也為城市的環保做出了貢獻。那么就要關聯到你，我，大家如何去規范、守法的使用它。只有這樣，共享才能進入良性循環，最終的受益者還是我們自己。

我相信，隨著人們文明素質的不斷提高，社會現象也會越來越好。也希望在這個時代中，不光是共享單車、共享書店、共享籃球，可以有更多的共享產品進入我們的生活，讓我們的生活更加方便、美好!

共享單車作文議論文 篇5

首先，政府暫未表態對共享單車的監管態度，共享單車的影響日益漸增，其所涉及到的企業、行業乃至產業越來越多，當其威脅到市場運作的穩定性時，政府作為無形的手必有所表態與行動，共享單車會不會是下一個滴滴打車，我們無所得知;

其次是破壞了城市中的那些小手工業者比如修車匠及電動車或自行車經銷商的切身利益，共享單車的昌盛是以斷絕他們的生計為前提代價;

第三，共享單車不同企業之間的競爭性問題日趨嚴重，現已知的25家共享單車企業都期望分一杯羹，占有一定的市場，于是大量的資金開始投入市場，但最終結果是要么小資本退出這個競爭市場，要么就被更大的資本所收編，最終經濟利益上的分裂會導致更強大的馬太效應，與當初電商行業關于生鮮子行業的競爭類似;

第四，私有化與共享化的相對矛盾，中國城市的文明誰都不敢說它是完全成熟的，共享單車的私有化現象屢見不鮮，從共享單車淪為獨占單車。筆者于昨天請教過張鴻雁教授關于中國古代夜不閉戶，路不拾遺的現象的真實性，張鴻雁教授解釋說道，那只是一個理想假設，更多時候是因為沒得偷;

最后，從筆者自身作為計算機專業的學生出發，針對于共享單車企業提出的互聯網+理念表示深刻的質疑例如ofo單車采用的機械鎖，實際操作與App完全分割開，更無須多言互聯網+的概念，其他的不多做列舉。

究其以上，我認為

1、共享單車的核心是共享文明，只有將個人、城市、社會文明提升到一定高度，才有所謂共享單車的未來;

2、共享單車的定位是公益項目，但何為公益?是對公眾有益，但更多的卻是負面評價：安全隱患、個人錢財威脅、個體戶逼迫停業等等，如何提高公眾的滿意度才是首要解決的問題，而不是分割用戶，講求可持續性發展;

3、共享單車的營銷模式亟待提升完善，英國《金融時報》稱中國的共享單車是全球創新的典范，也是最新向外輸出的成功案例，但只有在悠悠歲月中存活下來才是成功的創新模式。

最后，一言以蔽之，20xx年共享單車將迎來大爆發，但高速擴張往往會掩蓋發展的弊端，必須對產品質量、技術之于運營、監管政策走向等核心問題倍加關注。

共享單車作文議論文 篇6

這些天，有關共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了;有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了;再有的到地方順手一扔，管它占不占道，方便瀟灑了還有推測為同行相煎的：比如共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧!

一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運。

事實上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權均衡的城市，簡直是現代文明的一道風景。三則，朝陽產業，創新引領。APP加持的共享單車，在互聯網+新技術的引領下，開啟了產業競發的另一片藍海。有數據顯示，到去年底，我國共享單車企業已超過20家，車輛達數百萬輛，用戶總數接近1900萬人。眼下，來自中國的小黃車甚至已經漂洋過海，出現在了美國硅谷等街頭。這引得英國《金融時報》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車是全球創新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。

頂層設計叫好、市場也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。

這樣的尷尬，當然要話分兩頭來說：一方面，單車運營方的防范技術亟待升級，指望市民自覺來捍衛共享單車的完好無虞，這顯然有點過于單純。GPS定位等技術，也許比抽象的人性考驗更值得信任。另一方面，它也確實反映了城市文明在局部微循環中的沉疴與積弊。共享經濟模式翻新，與技術文明和人文精神難舍彼此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經濟再好，恐怕都會被找到薅羊毛的漏洞。

對于共享單車運營方來說，面對居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術性的辦法：既讓單車更強大、更結實，也讓單車時刻處于軌跡監控之下。不能因為運營成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車處于粗放發展的階段。于此而言，花錢打補貼戰、廣告戰，不如真金白銀武裝好每一輛共享單車。

當然，就像旅游中的不文明現象一樣，泛道德的指責，有時可能不如黑名單更速效。

私自改裝或侵占共享單車，這哪里是什么道德文明問題呢?這是赤裸裸的違法犯罪。不愛護共享單車的，可以道德教化;將單車據為己有的，警察叔叔就該及時出手了。共享單車風吹雨打的命運，更多的，還是指向制度呵護與管理的缺位。如果沒人問沒人管，養眼的單車就成了福利洼地這是放之四海而皆準的樸素道理。

在這個問題上，我們既希望地方部門為創新的共享單車營造良好運營環境比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點及常規公交站點，按照標準規范設置自行車停放區;上海市也將出臺相關意見，試圖及早解決車輛標準、區域分布、違停處理等問題;更希望運營方與地方執法部門能嚴肅偷盜損毀共享單車行為的懲戒與責罰起碼《治安管理處罰法》等要及時為共享單車的平安暢行兜底撐腰。

治霾又治堵的共享單車，要騎穩騎好，看來還要各方真下功夫、多下功夫。