上海考察日記

發表時間：2026-04-06

上海考察日記(經典十篇)。

● 上海考察日記 ●

今天的考察給我留下了非常深刻的影響，我切身感受到了水質污染的嚴重性。早上我們驅車來到了嘉興市，分組調查上海黃浦江水源頭之一，浙江嘉興市東湖、平湖市南湖、新豐鎮竹林村的水源環境與污染源情況。

第一站我們到達了森林公園，實際動手測試了嘉興市東湖的水質，在沿途3個地方分別進行了水質采樣。在COD，NH4，PO4和PH值檢測中，可以觀察出有排水口和沒有排水口的水質有非常大的區別，特別是NH4的含量特別高，我們采訪了一位幾十年種菜的老人是否可以感覺到近年來的水質的變化，老人反映水中魚和螺絲日漸向河岸靠近就是表示水質的惡劣。

第二站我們來到了新豐鎮竹林村，一進新豐村，可以明顯的聞到空氣中有著刺鼻的味道，測試了這里的水質，結果水質遠遠低于國家所規定的五類標準，這讓我非常震驚，當采訪到村民對于水質的看法時，村民認為這里水質的不好歸根結底為這里的化工廠所造成的`，村民對此怨聲載道，但談到如何能解決這個問題時，村民也表示了無奈，在建化工廠之前和工廠運行以后，周圍的村民也進行過靜坐反抗和向嘉興市政府反映，但到最后都是被警察勸走或者只是政府派人員調查卻無后續發展。當問到上月的死豬事件時，很多村民不愿多提，只是說現在豬圈很多都已經被拆除，政府只是交給某些年輕人一些諸如做包子的技術，但政府絲毫不會給創業資助，也讓很多想創業的年輕人苦無資金的支持。村民表示相信中央能解決這個問題。

結合第一天在腎島看見的成果和我從嘉興市水質的測量結果和村民的采訪中，我覺得我們國家是有實力去改變水質量的，但是如何把這些成果實施到真正需要改善的地方，讓普通民眾受惠是我們需要去解決的。

● 上海考察日記 ●

隋朝開皇九年(公元589年)隋文帝平定陳朝后推行州縣制度，設立端州。北宋時期，宋徽宗趙佶14歲時被封為“端王”，以端州為封地。政和三年(1113年)改端州為興慶府，重和元年(1118年)定名肇慶府。宋徽宗用瘦金書親筆題寫“肇慶府”3字為匾額。“肇慶”一名便由此而來。明清期間肇慶曾作為兩廣總督府駐地達百余年，在廣東省內具有很高的歷史地位。1988年，國務院設肇慶為地級市，端州區則成為肇慶市政府所在地，亦是現今肇慶市的政治、經濟和文化中心。

一、嶺南佛教名剎——梅庵

本次考察之旅第一站是肇慶城西的梅庵。唐玄宗先天二年(713年)，六祖慧能路經端州時曾在此地以杖鑿井，插梅為記。后來智遠和尚為紀念六祖慧能于此地建庵，取名“梅庵”。庵內擁有全省最古老的木構建筑之一的大雄寶殿，保留了宋朝建筑風格，在建筑史上具有極高的歷史價值。作為具有千年歷史的嶺南佛教名剎，梅庵在明清兩朝直至現代都有不同程度的重建修復工程，庵內廊柱上刻有如“省城永泰寺弟子寶超敬奉”、“佛山陳總聚酒房敬奉廊柱二對”、“道光廿一年歲次辛丑孟冬吉旦”等字刻。庵內亦有如《重修梅庵碑記》、《梅庵置香燈田碑記》等碑刻，可見梅庵在嶺南佛教歷史上的地位及當時社會各界的重視。大殿外的“六祖井”，據傳是六祖慧能生性喜梅，于城西崗上種植梅樹同時以錫杖鑿井，使梅樹常得滋潤。現今梅庵已被定為國家重點文物保護單位，是“端州八景”之一(“梅庵香雪”)，香火鼎盛。

二、石橋亭

第二站是位于正西路的石橋亭。石橋亭現被定為肇慶市文物保護單位，于民國二十年(1931年)由肇慶廣善堂所建。小亭坐北向南，由四角亭和小室組成。小亭原為施茶之所，曾是城西過往行人飲茶和休憩乘涼的場所，當時亦有讀報、民樂演奏、說書等豐富的群眾文化活動，見證了當時的市政建設和民眾生活。亭內還有當時公告建筑石橋亭的《高要縣政府布告》碑刻，亦具有一定的歷史價值。現今仍有不少老人坐在亭里休息聊天，由于旁邊是公交車站，天氣炎熱，不少等車的人們亦在亭里乘涼。

三、翕廬——“天章表里，風采名樓”

翕廬，又稱“綠瓦桁”，位于正西路45號，肇慶市文物保護單位。翕廬始建于民國二十三年(1934年)，坐南向北，由主樓、東西兩附樓、后花園和圍墻組成，具有中西合璧式風格，在當時翕廬規模龐大、裝修豪華，是肇慶城西門一帶的標志建筑。翕廬曾為民國時期余駿謀及其胞弟著名將領余漢謀的故居，新中國初期曾是西江地委機關的辦公駐地。現在得到修復活化，成為肇慶市圖書館翕廬分館。可惜參觀當天圖書館沒有開放，本人不能入內一探究竟。但是從外觀看來亦可感受到其歷史韻味與文化魅力。

四、城中“紅樓”——麗譙樓

麗譙樓，又名“紅樓”，坐落于城中路175號，位于古城墻之內，正面匾額刻有“古端名郡”四字。兩旁有對聯“星巖朗曜光山海，硯渚清風播古今”。當年宋徽宗趙佶親筆題書將興慶府改為“肇慶府”，麗譙樓則是當時專門供奉此書的樓宇。明英宗年間重修府樓，引“麗譙春晚”之意，改府樓為“麗譙樓”。明末清初，永歷政權定都肇慶，永歷帝朱由榔將麗譙樓改為行宮，改名“永明宮”，并在樓上舉行登基大典。如今麗譙樓得到政府重修保護，已經被評為省文物保護單位。

五、“披云鶴唳”——披云樓

披云樓，坐落于肇慶古城墻西北角上，是一座高三層的木質結構樓宇，登樓眺望，周邊景色盡收眼底。古時披云樓旁樹木叢生，有鸛鶴棲息，因此“披云鶴唳”聲名遠揚，也是古端州八景之一。古時披云樓下有端溪書院(今肇慶中學)，曾是嶺南學術研究中心，學者云集。如今的學校內還保留一條石板古道。現時披云樓上一遍為“嶺表南來第一州”匾額，另一邊則為清同治年間長白瑞麟所書“披云樓”匾額，樓宇及其所在的一段北城墻合名“宋城攬古”，成為端州八景之一。

六、肇慶古城墻

現今的肇慶古城墻是全國重點文物保護單位。宋皇佑五年(1053年)平定儂智高動亂后建起土城墻，政和三年(1113年)在郡守鄭敦義主持下建起磚城。進入近代，古城墻曾在1922年第二次粵桂戰爭期間遭遇拆除危機，最后仍在李濟深的授意下停止拆除城墻。雖然如今由于交通和城市規劃需要，城墻大部分城門等部分被拆除并修建馬路，但其主體及城周基本保持完整，也是廣東省唯一主體及城周基本完整的宋城墻，在全國也是十分罕見的。如今古城墻已成為許多市民與游客參觀游覽的著名古跡，更是凸顯肇慶歷史文化魅力的標志。

七、寶月湖

寶月湖曾是著名的端州八景中的“寶月荷香”，位于肇慶古城墻以北的寶月臺，寶月湖位于**，湖上遍植荷花。宋時任端州知郡事的包拯在寶月臺建立星巖書院(今肇慶市十六小)，書院曾被評為“廣東四大書院”之一。后來有華僑在原址重建魁星樓，1935年余漢謀改建樓宇，并捐獻古籍，更名為“漢謀圖書館”。樓宇依湖而立，環境清幽。參觀考察期間正值附近小學放學時間，路口人聲喧雜，穿過放學的人群，眼前一片開闊，湖面滿是碧綠的荷葉。正值盛夏，荷花或絢爛綻放，或含苞待放。周圍頓時一片寧靜，更顯清幽。如今漢謀圖書館已是文化展覽館，旁邊還有端州圖書館、藝術中心等頗具歷史特色的建筑。

八、閱江樓

行程第二天，本人參觀了閱江樓。閱江樓位于江濱東路，現為肇慶市博物館，亦是葉挺獨立團團部舊址紀念館。從鵠奔亭到石頭庵，從崧臺書院到東隅學社，再到閱江樓，歷經滄桑，但歷史韻味仍在。樓宇建于明宣德年間，清順治時期改建為兩層樓房，上面懸掛著兩廣總督勞崇光所書“閱江樓”木匾，還有朱德所題“獨立團團部舊址”匾額。這里歷史上是軍機重地，永歷帝曾于此檢閱水師，清朝中法戰爭時曾用作指揮所，近代更是葉挺獨立團的誕生地。登樓遠眺，既可見南岸山上的文明塔，亦可見到西江之上船來船往。

九、崇禧塔

由閱江樓向東，可見高聳的崇禧塔。明朝時，當時西江水患嚴重，肇慶知府王泮便決定建塔，祈求鎮住“禍龍”，穩固江堤，遂建起九層高的崇禧塔。塔內還有八層暗層，每一層都畫有四面壁畫，壁畫人物應是神靈。每層塔的檐角吊有風鈴，風吹之時便發出響聲。塔旁還有為紀念知府王泮所建的王泮生祠和紀念治水的景福圍紀念亭。除此以外，當年利瑪竇便在崇禧塔旁建起中國內陸第一間教堂——仙花寺，可惜現在已經消失。

完成了崇禧塔的參觀，本次考察之旅也告一段落了。從這些極具代表性的名勝古跡中可以深切感受到肇慶這座歷史文化名城的歷史文化魅力，亦獲取到更多以前從未聽過的地方史知識，還初步了解到這些名勝古跡的歷史保護和活化狀況。希望以后本人能有更多機會繼續了解這座極富歷史內涵的城市。紙上得來終覺淺，很多東西是需要我們實地觀察和欣賞才會有更多的收獲。而肇慶，正是一座值得我漫步欣賞、細細品味的城市。

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? ? 環境與居住是當今人類在和發展中面臨的重大問題。為了使人們清楚地認識到環境問題的重要性，我們進行了一次假想的“環球環境考察”。現把我們的《考察》奉獻給讀者愿您從中得到點啟迪。——題記

5月5日天氣晴

? ? 上午八點，我們29名來自全國各地的登上了“知識”號自控載人熱力氣球，隊員們個個精神抖擻，做好了出發前的一切準備工作。

? ? 指揮臺的號令響了:

? ? “十——九——…三——二——幺!”

? ? “嘭”九點整，氣球點火升空了。我們帶著全國中學生的期望，開始了這次具有現實意義的科學考察。

5月9日天氣晴

? ? 經過幾天的空中旅行，我們就要飛臨新加坡上空了。微波顯示屏報出我們需要的數據:“新加坡總面積616平方公里，人口250多萬……”不知誰“呀”了一聲。“這……就是說每平方公里要居住4,000多人！”

? ? 我們很快飛到城市上空，氣球自動下降，在離地面100米的高度水平運行。這時，大家都為眼下的事實而驚喜:整潔的衡道，高聳的樓房，錯落有致的街心花園，絲毫看不出這是口密度非常大的城市。

? ? 傳真機送出清晰的聲音:新加坡過去的居住情況相當擁擠，近年來，政府十分重視公共住宅和市政建設，綠化美化工作都有很大進展......。鳥瞰腳下情景，我們不禁想到:新加坡是個缺水的熱帶國家，他們能把居住環境美化得這么好，人們只要有決心和毅力，生活環境是可以得到改善的。

5月12日天氣雨

? ? 一連三天，腳下掠過萬頃碧海。

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201X年4月21日，在鞍山市“校長任職資格培訓班”培訓負責部門的精心組織和策劃下，我們的部分學員，有幸參與到對大連市中山區第三十九中學、第三十五中學進行了學習考察。

“面朝大海，春暖花開”，被我做為個人考察報告的題目，是有深層次的含義。與同樣作為大連第三十五中學校魂的精髓詞語“化繭成蝶，人生更美”，已深深烙印在第三十五中學每名師生的心中。

一、首先，從這次所考察的兩所中學里，我所看到或體會到共同之處，做以回顧整理如下：

1、這兩所學校都是現大連市中山區較為知名的中學。

2、在校生數都不是很多，學校建筑內部結構、布局及規劃都很完善，但學生室外活動場所面積都相對較小，學校綠化面積很少，部分設施不夠完善；

3、都是在上級教育部門主導下，倡導“書香校園文化”建設。都著重介紹了學校的校史館，這個對每所學校都具有重要意義的地方，傳承了學校的歷史，積淀了學校的文化，記載了從學校走向成功的歷屆學子，展現了那些為學校做出貢獻的教育者們的風采，刻化了學校發展所取得的各項榮譽；同樣，我們從中能看得見、并深刻體會到從中折射出的學校辦學理念，認識到學校內涵化發展的必然趨勢。

4、在學生培養方面，都是從細節著手，從小中見長，尤其是學生良好習慣的養成。第三十九中學，每個班級后墻的宣傳板都有一個主題詞“讓優秀成為一種習慣”，在這一主題思想背景下，走廊的墻壁上也多處可見“好習慣鑄就好人生”、“小小習慣助成長”、“成長規劃”“好習慣”等系列展板，其中的版式都是由學生自主設計，內容由學生填充，具有很強的操作性，當然也能在一定程度上起到很好養成教育的作用。在這方面，我們的學校也在做，形式大同小異，具體內容和時效性可能有些欠缺。第三十五中學的“和100個好習慣拉拉手”；樓梯的拐角處“腳步輕一點，文明多一點”；塑料開關護套“靜”、“吉祥”；滅火栓門藝術性的“提示使用方法”等，處處可看到藝術、文明的存在，從細微之處，都能感受到愛的存在。

5、班級管理、建設方面。每個班級前門口外墻處，都可看到介紹班級班主任、班訓、口號、貼有學生個人片或集體照等這樣一個展示窗；一些班級在走廊的顯眼位置，可看到掛有“好習慣達標班級”的錦旗、“紀律、衛生評比星級班級”標識等，有助于增強學生的集體榮譽感，鼓舞學生不服輸的精神；

6、充分發揮學校社團的作用，讓學生在各類個人所喜好的活動中得到鍛煉，能力得到發展，進而促進學生的學習。走廊的.文化，在這方面也有很好的展示，相對于我們偏遠農村學校，大城市的學校文體社團走在了前列，有些也自然成為了學校的特色。例如：話劇社、模型社、藍球社、手繪社團、鍵盤交響樂團等，很多社團是我們縣級中學從未思考過、當然也是無法組建的。

二、有特色的學校不一定是成功的學校，而成功的學校一定是有特色的學校。

由于此次考察的重點不同，或者說學校方面所安排的活動不一樣，也讓我們看到了他們的各自特色。

我們在第三十九中學聽了一堂數學課，這堂課，充分使用了電子白板、投影儀，包括學生在內都不乏熟練操作的。教師講授的是習題課，課前也預先發給學生測試練習卷，課堂上學生參與度很廣，也充分鍛煉了思考、動手能力，至于上課的模式，沒有什么明確的體會，在副校長的報告和介紹中，也沒有提及。從觀察其它班級的課，了解到這所學校的多媒體設備，尤其是電子白板使用頻率很高、使用面也很廣，學生參與使用效果也很不錯。農村中學，在這方面，是不敢相比的，不單說教師的個人能力，就連硬件方面也沒完全達到其水平。

教學副校長做了“整合資源促進師生共同發展”主題報告，重點講述了第三十九中學的校本研修，提出了“331”研修管理模式，系統地講述了研修流程、全員協作之學科建設、管理分類保障，建立豐實多維研修課程框架，建立了360云盤網絡共享，為教師課堂教學能力培養設立了流程，并形成了以教育科研助推教師專業發展的思想。這以上是根據中山區的要求，確立的追求以優質師資隊伍建設促進教師——學生——學校共同發展的理念。理念下的行動落實，就是其學校的校本研修。通過介紹，感覺三十九中的落實很全面，很系統，也很繁雜，注重了細節，注重了實效，但需要全體參與人員的共同努力，不允許一個環節出現疏漏，尤其是學校主要領導在這方面要投入相當大的精力，這是一個長期的、復雜的、龐大的教師發展工程，也是每個學校都必須做的事情。回來的途中，我們幾位培訓學員，就此項工程進行了探討，認識到校本研修不是一個簡單執行方案的過程，是一個統一理念、理解要求、深化內涵、主動創新的過程，我們之間的差距是明顯的，但我們有信心，在學校的共同努力下，會做出有本校特色，適應本校的教師發展路徑。

對第三十五中學，重在詩性校園特色建設的考察。面對設備設施落后，教育質量墊底，生源結構復雜，學苗流失嚴重，教師爭相交流到外校的不利局面，新一屆領導班子，依據學校的優良傳統，教師隊伍樸實肯干、年齡結構合理有改變現狀的渴望，班子團結想干事等有利條件，借助校舍翻建的良機，以建設詩性校園特色為出發點，全力打造出了一所面貌煥然一新、具有鮮明特色的知名中學。記憶最深刻的就是校園圍墻醒目的校魂主題詞“面朝大海春暖花開”，而且在學校的各個樓層走廊、拐角、學生教室與教師工作區的結合部等設計當中，都把這種精神巧妙地融入進去，完美地體現了學校的精神文化。通過業余愛好的情趣，給學生創造了充分展現個人才能的機會與舞臺，為學生的全面發展奠基。把圖書館搬到學生身邊，搬到走廊，搬進教室，也是非常有創意的特色之舉。還有很多方面的創意，都與學校的整體精神文化緊緊聯系在一起，形成了無時不刻、無處不在，強大的精神教育力量。

考察時間是短暫的，然而收獲卻頗豐。最大的兩點感觸也是我校迫切需要做的：一、學生的養成教育，及如何提升學生的品味和素質。二、校本研修，如何立足本位，扎實推進教師的專業發展。

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蘇州上海現代物流業發展情況考察報告

為學習借鑒發達地區發展現代物流業的先進經驗，2007年9月26日至28日，由市人民政府組織市發改委、市規劃局和各旗區分管發改或規劃工作旗區長、發改局長、規劃局長以及華研物流公司、東易達物流公司、凱順物流公司負責人參加的現代物流業考察組赴蘇州市和上海市考察了當地現代物流業發展情況，參觀了具有代表性的物流園區（中心）和物流企業，并與當地政府、有關部門和物流企業負責人就現代物流業發展問題進行了座談。現將考察情況報告如下。

一、蘇州、上海市發展現代物流的主要做法

（一）蘇州市開展現代物流工作的主要做法

江蘇省是全國現代物流較為發達的省份，8月份自治區專門在此舉辦了培訓班，這次考察重點學習物流企業內部運作機制，包括集貨、加工、配送、信息等物流運作流程。在江蘇省蘇州市，我市物流考察組一行先后考察了中外運高新物流（蘇州）有限公司、蘇州市服務業發展重點企業蘇州賽格電子市場、蘇州物流中心（SEALL）及蘇州市江通貨運有限責任公司。經過考察和認真研究，考察組認為蘇州市發展現代物流業的做法主要可以歸納為五個突出。

——突出比較優勢。蘇州市發展現代物流業堅持從實際出發，充分利用蘇州市的區位優勢和產業集群特色明顯、經濟外向度高、專業市場眾多、陸路交通發達、沿江、沿海港口資源豐富、航空運輸需求量大等優勢，探索出了具有蘇州特色的現代物流發展之路。

——突出現代物流理念。蘇州市發展現代物流，堅持系統整合的理念、堅持在高度專業化分工基礎上一體化運作的理念，突出信息技術和信息網絡在物流領域的廣泛應用，注重提高物流整體效率，從而加快推進現代物流的發展。

——突出地區分類指導的原則。蘇州地區經濟發展所具有的不平衡性，決定了各地物流發展模式也不盡相同。蘇州市堅持分類指導的原則，依據各地的產業基礎、經濟發展水平等因素，對于發展水平較高的地區，適應產品高附加值與高時效性需求，現代物流強調多功能集成與一體化運作；對于發展水平稍低一些的地區則把解決“長、大、粗、重”產品的物流放在基礎地位，既發展現代物流，也相應地搞好傳統物流。

——突出協調發展與機制創新。蘇州市以科學發展觀為指導，打破行業界限與地區界限，堅持需求引導、效益為本，大力進行各類物流資源的優化配置與系統整合，逐步形成了協調發展、多方收益的現代物流業發展格局。同時不斷加大物流管理體制、機制，物流組織和運行方式的創新力度，逐步構造出了適應經濟發展與社會和諧的現代物流服務體系。

——突出政府推動與市場導向相結合。蘇州市不斷加強對物流業的宏觀規劃和管理，對于涉及全市現代物流發展的重大基礎設施建設，進行統籌規劃與論證，合理安排重大項目，努力擴大物流市場需求，改善物流供給，降低物流成本，提高物流運行效率與經濟效益。通過加強宏觀規劃和管理，促進了現代物流業的有序健康發展。

（二）上海開展現代物流工作的主要做法

上海市因其特殊的地理位置和雄厚的經濟實力，是全國物流業比較發達的地區，我市物流考察組一行先后考察了上海西北綜合物流園區、上海北芳儲運實業有限公司等物流園區和物流企業。考察組與上述園區、企業負責人進行了座談，聽取了西北物流園區發展情況和北芳物流企業內部運作情況。經過了解，考察組認為上海市發展現代物流業主要和正在采取如下一些措施：

1、建立推進現代物流業發展工作機制

上海市建立了推進現代物流業發展的聯席會議的制度，以完善協調機制和形成促進現代物流業發展的推進合力。定期或不定期召開聯席會議來研究促進物流業發展的相關政策措施，解決物流業發展過程中的重點和難點問題，從而推進上海市現代物流業持續健康的發展。

2、改進行政審批和管理方式

上海市按照國家改革貨運代理行政性管理的要求，不斷優化行政管理方式，擴大貨運代理企業參與面，規范物流企業工商登記注冊前置性審批，加強對物流企業的經營資質、經營行為的后續監管和檢查，加快信用體系建設。通過對于物流企業管理方式的改進，顯著地提高了全市物流企業的素質，增強了物流市場主體的活力。

3、擴大開放物流市場

上海市積極吸引國內外著名物流企業入駐，鼓勵其參與物流設施建設和物流市場經營，積極利用國外先進的物流理念、管理和技術來大力發展物流服務外包。積極引入競爭機制，打破行業壟斷和市場分割，建立統一開放、公平競爭、規范有序的現代物流市場體系，從而為物流企業的經營和發展創造寬松的外部環境。

4、積極支持物流企業創新

上海市積極支持物流業務流程創新，對物流領域提供供應鏈管理、電子商務等服務的企業進行高新技術企業認定，并按規定享受相關優惠政策。積極鼓勵國有大中型制造企業進行業務外包，采購第三方的物流服務。對改造提升傳統倉儲、運輸等物流系統的立體倉庫、電子標簽、物流信息平臺等項目，給予融資等方面的重點支持。對為制造企業提供物流服務的倉儲建設項目，減免民防工程建設費。

5、加強物流專業人才培養

上海市積極引導高校和科研機構與國內外著名物流企業進行交流和合作，不斷加強物流專業學科建設，積極支持物流先進技術方面的產學研結合，建立校企結合的物流綜合培訓和實驗基地。積極鼓勵物流企業開展多層次的人才培訓，通過多種渠道和方式，培養、引進市場急需的物流專業人才。

6、優化城市配送交通管理

上海市通過規范貨運市場管理，實施城市配送貨運車輛的技術標準，加快了城市配送物流的發展步伐。通過加強對交通流量的科學組織，適時適度調整貨運車輛在中心城區通行的限制政策，來適應快件運輸、商業配送等新型業態的發展需要。與此同時也積極支持節能型、集約化的公共物流配送企業優先發展，對列入城市配送物流重點企業的物流配送車輛予以優先通行。

二、蘇州、上海市現代物流工作的主要經驗

通過考察和研究，考察組一致認為蘇州和上海市發展現代物流業的主要經驗可以總結為：

1、專業化程度高。蘇州和上海市在積極整合原有物流資源的基礎上，鼓勵生產和銷售企業將其物流業務以合同的方式委托給第三方物流企業來運作。這種企業物流的外包培育了物流業的市場需求，也促進了第三方物流的快速發展。到目前，兩市現代物流業基本形成了高度專業化基礎上的一體化運作模式，各個物流企業依據自身優勢，集中發展某一物流環節的業務，將其做強、做大、做精，不斷地提高業務的專業化水平和服務的質量，提高自身的核心競爭力，從而使自身成為整個物流體系中不可或缺的一個重要節點，而不去追求大而全、小而全。我市生產和銷售企業將其物流業務滯留在企業內部的第一方物流和第二方物流運作方式急需轉變，以盡快地為我市現代物流業的發展培育廣闊的市場空間。同時我市物流企業搞集住宿、餐飲、酒店等多種功能于一體的大而全、小而全的做法也需要引起注意，應當借鑒蘇州和上海市發展物流企業的經驗，突出現代物流理念，并結合我市各地實際，選擇適合我市實際的物流業專業化分工模式，增強物流企業的業務水平和物流網絡的協調運作能力。

2、規劃起點高。科學、合理地做好物流業發展規劃是今后順利地開展物流工作，促進物流業良性循環的必要前提。在蘇州和上海考察時，有關的政府官員和專家在座談時都提到，要編制《現代物流業發展規劃綱要》，明確物流業發展的思路、目標、規劃布局、實施步驟和政策措施。上海市物流行業協會副會長、上海西北綜合物流園區推進辦主任王大明在給考察組介紹發展物流業的經驗時，特別強調建設物流園區一定要超前規劃，一步到位，高起點、高規格地做出最好的方案來吸引大客戶入駐物流園區。我市在發展現代物流業過程中，必須認真制訂發展規劃，科學論證，然后分步實施，逐步推進，避免走彎路，同時也要高度重視物流規劃與城鎮總體發展規劃等其它規劃相協調，重視物流園區規劃與全市整體物流規劃的銜接，重視物流規劃的貫徹落實，維護全市物流規劃的權威性。

3、政府發揮了主導作用。蘇州和上海市發展現代物流業時，政府在組織戰略研究，制訂發展規劃，改善基礎環境，整合物流資源，加強綜合協調，對外招商引資，加強物流信息化和標準化建設等多個方面積極搭建平臺，做了大量的工作，推動了物流產業的快速發展。我市發展現代物流業也必須堅持政府主導的原則，政府積極做好基礎設施建設、政策環境優化、配套設施完善、物流主體招商、物流市場培育等一些基礎性的工作，在此基礎上以市場化運作來推動現代物流業的迅速發展。

4、著力培育重點企業。無論從蘇州還是上海的經驗看，發展現代物流業都必須采取市場化運作方式，以企業的市場化運作為主、以政府的政策引導為輔。兩地都把大力培育重點物流企業作為促進物流業發展的重要舉措來抓，在財政上安排引導資金對重點物流企業予以資金支持，迅速地培育了一批現代化物流企業。我市在發展現代物流業時，也要大力扶持本地物流龍頭企業，積極為龍頭企業的發展提供便利的條件，使其逐步地做強、做大，同時積極培育為龍頭企業提供配套服務的相關衛星企業，形成以龍頭企業為核心的現代物流企業網絡組織，從而推動全市物流業協調發展。

5、信息化程度高。高度信息化是現代物流業的基本特征，只有現代信息技術的支撐才能推動現代物流業的快速發展。上海現代物流信息產業園，是集物流產業投資與咨詢、技術服務與展示，科技成果轉化與生產的功能中心，其中無論是國有大型企業，還是私營小企業，無一例外都搭建了基于園區或企業的信息平臺，形成了具有自主知識產權的運作系統。信息平臺的搭建極大地推動了物流效率的提高和物流成本的下降，提高了物流企業的經濟效益。我市發展現代物流業也必須堅持信息帶動的原則，積極搭建包括物流公共信息平臺、物流園區信息服務系統和物流企業信息服務系統三個部分的鄂爾多斯物流信息平臺，推動全市物流業信息化水平不斷提高，為現代物流企業的健康發展提供良好的環境。

三、蘇州、上海市現代物流工作的成效

（一）蘇州市開展現代物流工作的成效

目前，蘇州市現代物流業發展迅速，物流運行呈現快速穩步增長的態勢，為蘇州市經濟的快速發展提供了有力的支撐。以開發區物流、港口物流以及道口物流為重要內容的境內外物流市場迅速擴張，第三方物流企業迅速成長，業務量約占物流市場的15%左右。工業園區唯亭物流園、高新區物流園、蘇州港港口物流園、昆山物流園、吳江物流園和吳中區等一批物流園區，通過新建、擴建、改造和整合，已初具規模；白洋灣綜合物流園、張家港冶金物流園、相城區物流園已經啟動。從數量指標上來看，蘇州現代物流業發展非常迅速：

1、社會物流總額

2006年，全市社會物流總額為.51億元，比上年增長%，GDP總量與物流總額相比的物流需求系數為，即全市每單位GDP產出需要個單位的物流總額來支持。

從物流總額的構成來看，工業品物流總額比重較大，達到了.9億元，比上年增長%，占社會物流總額的%，比上年提高個百分點；進口物流總額億元,增長%，占社會物流總額的%；農產品物流總額億元，增長%，占社會物流總額的%；再生資源物流總額為億元，增長%，占社會物流總額的%；單位與居民物品物流總額為億元，增長%，占社會物流總額的%；外省市商品購進額億元，增長%，占社會物流總額的%。

2、社會物流總費用

2006年，全市社會物流總費用億元，比上年增加億元，增長%。社會物流總費用與GDP的比率為 %，比上年下降個百分點。

（二）上海市開展現代物流工作的成效

上海市采取切實有力的措施極大地推動了現代物流業的發展，尤其在“十五”期間，上海市物流業取得了極大的發展，使上海成為我國現代物流業發展最快的地區之一。

1、物流業規模和效益不斷提高

“十五”期間，物流業增加值保持平穩較快增長。2001年至2005年，物流業增加值從億元增加到億元，占全市生產總值的比重保持在13%左右。物流貨運量持續擴大，2001年至2005年，貨物運輸量從億噸增加到億噸，年均遞增%；港口貨物吞吐量從億噸增加到億噸，年均遞增%，其中集裝箱吞吐量從634萬標準箱增加到1808萬標準箱，年均遞增30%；航空貨郵吞吐量從萬噸增加到萬噸，年均遞增%。上海港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量躍居世界第一和第三，浦東國際機場貨郵吞吐量也躋身于全球前十強。與此同時，全社會物流成本逐年下降。據統計，2005年全市物流總費用與生產總值的比例為%，比2001年下降近1個百分點，企業流動資產和商品庫存周轉速度有所加快，經濟運行質量不斷提高。

2、現代物流支撐體系日漸完善

“十五”以來，上海加強了支撐現代物流業發展的設施、信息、政策三大平臺建設。功能性、樞紐型、網絡化的綜合交通基礎設施建設取得重大突破，洋山深水港一期正式開港，外高橋港區四、五期建成，浦東國際機場二跑道投入運營，高速公路網初具規模，浦東鐵路建設和內河航道改造進展順利，為促進物流業發展奠定了良好基礎。物流信息化建設躍上新臺階，“大通關”平臺和電子口岸建設不斷深化，上海口岸通關效率和物流信息服務水平明顯提高；電子標簽及標準化立體倉庫、自動揀選設備等物流技術裝備得到逐步推廣和應用，提高了物流運作效率。物流政策和環境不斷優化，上海市政府制定的《關于上海加速發展現代服務業的若干政策意見》明確了支持現代物流業發展的相關政策措施；相關行業協會開展了物流企業綜合評估試點和物流師資格認定等，營造出了良好的物流業發展環境。

3、重點物流園區開發建設穩步推進

“十五”期間規劃的四個重點物流園區開發建設，已經取得了實質性進展。深水港物流園區以洋山深水港一期工程建設為依托，經國務院批準設立的洋山保稅港區已經封關運行；外高橋物流園區以全國第一家保稅物流園區建設為標志，率先開展了“區港聯動”試點；西北綜合物流園區以發揮市內外陸路集散功能為重點，已成為連鎖商業和醫藥物流配送的集聚區域；浦東空港物流園區以建設上海國際航空樞紐為契機，逐步形成了航空產業與物流業聯動的發展格局。隨著海關特殊監管區域的發展，初步形成了多層次、互補型的保稅物流框架，為進一步提升上海城市口岸功能，推動保稅物流發展奠定了基礎。

4、市場主體多樣化發展格局基本形成

“十五”以來，通過改造傳統國有運輸、倉儲企業，發展民營物流企業，引進外資物流企業，以及實現生產流通企業物流社會化等途徑，上海物流業已經基本形成多種所有制市場主體共同發展的格局，第三方物流企業得到了較快發展。全球10大物流企業和20大船公司的分支機構或辦事處都已進入上海；中海、中遠、中儲等中央企業通過整體改造、整合內部物流資源，以上海為基地組建了第三方物流公司；上海本地企業也通過合資合作等資產重組方式進行流程再造，形成了一批國有控股和民營的物流企業。通過各類物流企業的專業化服務和運作，支撐相關產業和連鎖商業發展的物流配送體系正在逐漸形成。

四、對我市開展現代物流工作的思考

（一）我市發展現代物流業的必要性和重要意義

物流業在國家和地區經濟發展中，發揮著極其重要的作用，隨著區域經濟和全球經濟一體化步伐的加快，現代物流作為現代經濟的重要組成部分和工業化進程中經濟合理的服務模式，正在國內外得以迅速發展。以現代物流業為切入點，加快發展第三產業，對于培育新的經濟增長點，推動經濟結構的優化升級，增加就業，增強城市綜合競爭力，實現經濟又好又快發展具有十分重要的意義。

1．經濟快速發展的客觀要求

鄂爾多斯市是自治區經濟增長速度最快的城市之一，也是中國西部地區最具發展潛力的城市。2006年，全市人均GDP達到上中等收入國家水平，社會消費品零售總額為億元。從總量指標和人均指標來衡量，鄂爾多斯市已進入西部強市之列，步入跨越式發展軌道。隨著經濟的快速增長，工業產品、原材料和設備、零配件將會大量運進運出，城鄉居民的消費勢頭也將帶來消費品的大量增加，連鎖超市、便利店等新型商業將迅速發展，同時企業的發展也將對物流服務提出更高的要求，因此將會形成一個巨大的、極具潛力的物流需求市場。

2．打造核心城市的功能要求

城市是商品集散和加工的中心，而區域核心城市是區域生產要素和生活要素的集散中心。鄂爾多斯市確立了打造“服務內蒙古、聯動晉陜寧”的現代化區域性中心城市的戰略目標。發展現代物流業，對于促進以我市為中心的區域經濟的形成和協調發展，增強我市的綜合競爭力和服務功能具有重要的作用。

3．調整產業結構的有效手段

產業結構的發展方向是合理化和高度化，產業結構合理化是以第三產業的發展水平來衡量的，而現代物流業的實質是第三產業。現代物流業的發展有利于推動當地經濟的發展，有利于促進商流、資金流、信息流和技術流的集聚，以及交通運輸業、商貿業、金融業、信息業和旅游業等多種產業的發展，有利于優化產業結構。

4．擴大勞動就業的有效途徑

目前，我市正在實施農村牧區人口轉移戰略，大批農村牧區富余勞動力急需就業機會。物流業屬于勞動密集型產業，具有就業門檻低、容量大、見效快的特點，在運輸、配送、信息服務等方面需要大量人員，可解決農牧區的富余勞動力；發展物流業也可以推動商品零售業、餐飲等生活性和汽車及其配件制造等生產性服務業的發展，間接解決富余勞動力的就業問題。

5．增加物流效益的必然選擇

長期以來，政府和企業重生產，對生產環節上的產值、稅收、利潤和管理等重視，而對生產環節以外的運輸、倉儲、代理、包裝、加工、配送等考慮甚少。過去重點抓生產環節上的產值和利稅，而使運輸和加工環節上的產值和利稅很大一部分流失到了包頭和呼市，甚至北京（神華神東公司生產稅收體現在了我市，而運輸環節稅收有部分體現在了北京），使我市損失了大量的利益，為此，大力發展現代物流業對于增加我市在運輸和加工等環節的稅收收入有著積極的作用。

總之，經濟全球化和區域經濟一體化的趨勢下，現代物流業的發展已經從過去的企業戰略層面提升到了當前的社會經濟戰略層面，從“產業支柱”的地位提升到了“支柱產業”的地位。鄂爾多斯市經濟總量的快速增長構成了現代物流業發展的推力，產業結構調整的政策方向構成了發展的拉力，一推一拉的合力作用必將促進鄂爾多斯市現代物流業的快速發展，逐步實現從“產業支柱”向“支柱產業”的演變。因此鄂爾多斯市發展現代物流業不僅是必要的，也是迫切的，更是適時的。

（二）我市發展現代物流業的SWOT分析

1、優勢（S）

（1）自然資源富集。鄂爾多斯盛產煤炭、化工、建材、羊絨等自然資源，是全國的能源重化工和紡織基地。擁有各類礦藏50多種，其中煤炭儲量為1496億噸，天然堿儲量為6000多萬噸，芒硝礦儲量70億噸，食鹽儲量1000多萬噸，天然氣儲量7000多億立方米。此外，石膏、石灰石、高嶺土等資源的儲量也相當可觀，且品位很高。

（2）交通條件便捷。2006年，全市公路、鐵路通車里程分別達到公里和360公里。“十一五”末鐵路與公路等將構成鄂爾多斯市國民經濟的“大動脈”，每條鐵路均與外圍鐵路相連，基本達到出市達海。京包、包蘭鐵路圍繞周邊，大準、準東、東烏、準朔鐵路和沿黃河鐵路橫穿東西，包西、包神鐵路貫通南北，109、210國道貫穿市域，形成“十字”型主骨架，并與周邊的110、107國道相連，鄂爾多斯機場已投入使用，開通了通往北京、上海、西安、深圳等主要城市的航線，全市立體交通網絡正在形成。

（3）經濟發展迅猛。鄂爾多斯是內蒙古自治區經濟最為活躍的地區。2006年，全市實現地區生產總值800億元，增長24%;人均GDP 6600美元，達到上中等收入國家平均水平；財政收入達到億元，增長%；全市消費品零售總額達億元，增長%；城鎮居民人均可支配收入元，農牧民人均純收入5308元。預計到2010年，煤炭產量將突破億噸，水泥、玻化磚、玻璃等建材產品將達到1000萬噸，煤化工、天然氣化工、天然堿化工等化工產品將突破1000萬噸。

（4）輻射范圍廣闊。鄂爾多斯市與黃河北岸的呼和浩特市、包頭市形成內蒙古自治區經濟發展最為活躍的“金三角”，東距出海口秦皇島港1035公里，距黃驊港960公里，與相鄰的銀川、榆林、朔州等晉陜寧的城市距離均在300公里交通圈內，周邊輻射人口約2000萬人，具有連接西部地區的傳承作用。

（5）產業基礎雄厚。改革開放以來，我市緊緊抓住國家實施西部大開發和能源戰略西移的良好機遇，全力實施資源轉換戰略，構筑形成了能源、化工、絨紡、建材、汽車制造、冶金、農畜產品加工、林沙等優勢特色產業。目前，鄂爾多斯已經成為國家重要的能源重化工基地和世界最大的煤化工項目區，大批國際、國內500強企業相繼與鄂爾多斯攜手合作，世界第一條煤直接液化生產線、國內第一條煤間接液化生產線、世界最大的煤炭單產礦井、鄂絨大化肥、億利PVC、博源天然氣制甲醇、意大利VM發動機、水利部沙棘加工園區、自治區第一條轎車生產線等一批世界一流、國內最大和填補內蒙古空白的項目相繼落地。物流業發展具有雄厚的產業基礎。

（6）政策環境優越。鄂爾多斯市發展現代物流業具有良好的政策空間。國家和自治區相繼出臺了《全國“十一五”現代物流業發展規劃》及《內蒙古自治區物流業“十一五”發展規劃綱要》。市委、市政府實施“收縮轉移，集中發展”和發展“大物流”戰略，為鄂爾多斯市發展現代物流業營造了良好的政策環境。

2、劣勢(W)

（1）觀念落后。我市部分干部重生產、輕流通的傳統思想觀念根深蒂固，對現代物流業的概念、地位、作用等認識不足，看不到流通領域蘊藏著的巨大經濟增長潛力；絕大部分企業目前以自營物流為主，“大而全”、“小而全”，認識不到現代物流對降低企業生產成本、提高核心競爭力的積極作用。

（2）缺乏高級層次人才。我市的教育和人才培養體系不夠完善，高層次人才和專業人才嚴重地依賴于從外部引進，自身缺乏造血功能，造成了適用人才的短缺。目前，從業人員中擁有高級職稱的物流人員和物流高級技師的比例較小，熟悉現代物流運作和物流管理的人才嚴重匱乏，直接限制了現代物流業的快速發展。

（3）管理體制不順。現代物流業是一個涉及多部門、多產業、跨地區的復合型產業，其健康發展必然要求有一個強有力的協調和管理機構。目前我市物流管理體制相互交錯，機構多元化，鐵道、交通、民航、郵電通訊、內外貿易等物流相關部門分別由不同的政府部門進行管理，造成物流組織布局分散，部門、企業間缺乏橫向聯合，這種管理狀況導致了我市當前發展現代物流業難以在全市各部門之間形成合力。

（4）發展基礎差。從發展階段上看，我市物流業基本上處于70年代的儲運物流階段，現有的物流企業多數只是開展簡單的“運輸+倉儲”業務，遠沒有達到綜合物流和供應鏈物流的物流業發展階段。從產業基礎來看，我市物流業基本上呈現出小、散、弱的局面，缺乏掌握先進物流技術的大型現代物流企業，產業基礎相對薄弱。從發展的基礎條件來看，我市公路運輸網絡相對完善，但是鐵路運輸系統外運能力較差，還不能夠完全滿足發展現代物流業的需要。與此同時，我市在物流信息的應用和資源整合，利用電子化、信息化手段提高站前作業和疏運效率等方面還相當落后。

3、機遇(O)

（1）當前國內外對我市的廣泛關注為我市加快發展現代物流業提供了絕好的機遇。經濟飛速發展使我市的城市競爭力迅速上升，我市受到了國內外的廣泛關注，知名度得到了極大的提高。這是我市發展歷史上的一個難得的機遇，極其有利于我市吸引各種生產要素的流入和知名品牌的打造。我市將有更多的利用外資、加強國際經濟合作和交流的機會，更有利于我市引進國內外知名的現代物流企業。

（2）中央、自治區和我市對現代物流業高度重視，政策支持力度非常大。今年國務院、自治區相繼出臺了加快服務業發展的有關政策，從財稅、信貸、土地、價格等各個方面都給予優惠，大力支持服務業的發展。我市當前也正處于由以工業為主體向加快發展服務業轉型的關鍵時期，全市也非常重視發展“大旅游、大文化、大運輸”，重視培育現代物流業發展。各級政府的支持給予了現代物流業發展極為難得的機遇。

4、挑戰(T)

鄂爾多斯是加快發展現代物流業面臨來自各方面的挑戰。國內許多地區和城市都把現代物流業作為發展的戰略重點，搶占現代物流業發展先機。我市發展現代物流業還存在諸多薄弱環節和制約因素，要實現預期目標，需要付出更加艱辛的努力。我們要深刻認識新形勢下加快鄂爾多斯現代物流業發展的重要性和緊迫性，搶抓機遇，加大力度，統一規劃，重點推進，實現全市現代物流業的突破性發展。

（三）我市現代物流業發展現狀

我市現代物流業已有一定的基礎，但與先進地區相比還存在較大的差距。2006年，全市物流業實現增加值億元，同比增長38%，占GDP的15%，占第三產業比重為38%；全社會物流總成本占GDP比重為19%，高于全國平均水平個百分點（全國2006年為%）、高于發達國家平均水平8個百分點（發達國家為11%）。全年完成貨運量萬噸，其中鐵路貨運量7145萬噸，公路貨運量萬噸；全社會貨運周轉量達277億噸公里，其中公路160億噸公里，鐵路117億噸公里。全市具有一定規模的物流企業12家，規模以下從事與物流產業相關的企業為1385家，占全市企業總數的%。按行業劃分：批發零售企業法人單位1179家，交通運輸倉儲和郵政業141家，以煤炭、化工產品和農畜產品為主的貨運站（場）65家；另外，從事商品貿易的個體工商戶萬戶，占第三產業個體經營戶的%。

隨著現代物流工作的深入開展，目前我市現代物流工作已經取得了一定的進展，重點儲備和扶持了華研物流園區、大路物流園、蒙西凱順物流園區等一批現代物流業項目。同時，煤炭物流也得到了較快的發展。到目前為止在建的煤炭物流項目已有罕臺川鐵路貨物儲運中心項目、新街鐵路貨物儲運中心建設項目、達旗靖源煤炭市場綜合服務項目、蒙西物流中心項目、大路物流園煤炭物流工程等。

總體來看，我市物流業在相對較差的基礎上取得了較快的發展，逐步發展和正在培養著一批本地物流龍頭企業，這將為我市物流業今后的迅速發展奠定堅實的產業基礎。

（四）今后發展現代物流業的主要措施

借鑒所考察地區的經驗，結合我市實際，我市現代物流業發展需要在組織領導、發展規劃、政策體系、基礎設施、資金支持、招商引資、市場培育、企業培植、人才培養、行業管理等多個方面采取有效措施，形成全市發展現代物流業的強大合力，同時也要突出重視煤炭交易中心的建設，重視城鄉的統籌發展。

1、切實加強領導，成立全市服務業發展協調領導小組。服務業對于提升各產業的素質和競爭力，優化經濟結構，緩解就業壓力，提高居民生活質量具有重要的戰略意義，我們必須像重視工業那樣高度重視服務業的發展。服務業是當前我市經濟發展的重點，包括物流、文化、旅游、金融、信息、科技、中介、房地產、商貿、餐飲及社區服務業等多個行業，幾乎涉及到各個政府職能部門。參照國家部委及所考察蘇州、上海市的做法，建議成立由市發改委、商務、交通、煤炭、規劃、國土、財政、稅務、建設、糧食、信息、鐵路、郵政、工商、質監等相關部門組成的市服務業發展協調領導小組，組長由市長擔任，分管服務業和規劃工作的副市長擔任副組長，辦公室設在市發改委，辦公室主任由發改委主任兼任，同時建立全市物流業部門協調會議制度，研究確定全市物流業政策措施和重大項目實施方案，定期召開物流業發展工作會議，研究和協調解決物流業發展中存在的各類問題，推動物流業重大項目的落實。各旗區也應建立相應的綜合協調機構，形成市、區聯動工作機制，明確牽頭部門，形成部門職責明確、分工協作的物流業管理體系和工作推進制度。

2、廣泛征求意見，出臺全市現代物流業發展規劃綱要。要依據煤炭、化工、冶金、機械制造、商貿和農畜產品加工等產業的布局及相關產品和原料的運量和運向，科學規劃建設物流節點，特別是對重點物流園區和物流信息網絡平臺等重大物流公共基礎設施，應統籌規劃，科學論證，防止盲目建設，避免資源浪費。目前市現代物流業規劃綱要（征求意見稿）已完成，通過這次考察，又進行了修改和完善，同時近期也征求了各部門、各旗區的意見，下一步需組織各有關部門集中論證，盡快出臺并實施《規劃綱要》。

3、優化現代物流業發展的政策環境。積極鼓勵國內外的先進物流企業到我市投資，在土地、稅收、投融資、用電、用水、用氣、用熱、注冊等方面提供優惠政策，支持物流企業做大做強。土地管理部門要在用地價格方面按照政策規定給予優惠。規劃、土管部門應對物流用地進行適當的調整或實行一定時期的預留制度，優先安排物流項目用地計劃。稅務部門積極開展研究，針對物流產業不同的業態提出合理的有利于物流業持續、穩定發展的稅目及稅率。對物流領域提供軟件開發、供應鏈管理、電子商務等服務的企業進行高新技術企業認定，并按規定享受相關優惠政策。對于投資規模較大的物流基礎設施建設項目，政府可通過投資、補貼等方式參與建設。充分發揮金融機構在扶持現代物流企業發展中的杠桿調節作用，降低物流企業投融資成本。研究制定物流業與工業用電、用水、用氣、用熱的并軌方案，允許按照行業特點降低物流企業注冊資本限額，允許注冊資金分期到位，減免登記注冊費用。同時要根據現代物流業發展的需要，不斷完善協調機制，簡化辦事程序，提高物流項目和物流企業審核登記效率，切實提高政府服務水平，規范物流市場，營造公平有序的市場環境。

4、加強現代物流業基礎建設。加強物流通道項目建設，逐步建立較為完善的公路、鐵路、管道、航空綜合交通運輸體系。依據物流園區和配送中心的不同功能定位、行業特點、占地面積、交通、地勢、風向、水源和環境容量等因素合理布局物流節點，加快推進重點物流園區和物流配送中心建設。加快物流信息平臺建設，促進物流信息資源共享和物流網絡互通互聯，降低物流運作成本，全面提升我市物流業的信息化水平。加快物流服務網絡建設。鼓勵非物流工商企業進行資產重組和內部產權改造，剝離物流業務。加快銷售物流向供應物流、生產物流延伸，促進現有運輸、倉儲、外貿、貨代、批發企業的服務延伸和功能整合，加快傳統物流企業向現代物流企業的轉變。盡快培育一批具有先進物流經營理念、掌握現代物流技術的大型第三方物流企業，構建完善的物流服務網絡。

5、切實增加投入，支持現代物流業快速發展。借鑒發達地區的經驗，市財政和各重點旗區都應投入部分啟動資金對重點物流園區和物流企業給予一定的資金支持。以政府為主體，聯合擔保公司設立“鄂爾多斯市現代物流業發展引導基金”，作為啟動和引導資金支持物流業發展。基金由服務業工作協調領導小組負責監督；設立現代物流發展基金辦公室，辦公室具體負責基金的管理和安排，在全市物流業發展中統一調劑使用，實行專戶儲存、專款專用。對于建設物流配送中心的企業，根據項目建設情況，給予按注冊資金10—15％的配套支持，或者按固定資產投資貸款給予貼息補助，積極運用財政貼息等手段，引導信貸資金，增加對現代物流業投入和扶持力度，培育重點物流企業，建立全市的物流信息網絡平臺和綜合交通網絡平臺；對企業自建物流基礎設施，銀行和財政應給予融資和貼息支持。

6、加大招商引資力度。要加大物流業的開放引進力度，把知名物流企業、物流項目及資金引進作為招商引資工作的重中之重。針對物流園區等重點項目，主動走出去招商引資，引進國內外知名物流企業進駐我市物流園區。重點引進第三方物流企業，塑造先進的物流服務業態，為工商企業提供專業化和全方位的服務。積極引導和扶持個體私營經濟發展現代物流產業，尤其要鼓勵已經具備一定物流業務專長、組織基礎和管理水平的個體私營企業發展第三方物流企業，引導私營物流企業加強聯合協作，加大對物流關鍵技術和關鍵裝備的投入，盡快形成競爭優勢，成為具有較強競爭力的市場主體。

7、優化物流管理，大力培育物流市場需求。引導企業樹立現代物流意識，改變傳統的“大而全”、“小而全”的發展模式，實現物流服務的社會化。鼓勵大中型工商企業積極創造條件，逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產成品加工、整理、配送等物流服務業務有效分離出來，按照現代物流管理模式進行調整和重組，將其部分或全部業務委托給專業物流企業承擔，以培育和發展物流市場。推動工商企業與運輸、倉儲、貨代、信息咨詢、新興第三方物流企業之間的合作，共同構建物流服務體系。把培育物流企業作為加快物流業發展的突破口來抓，加快培育和壯大一批現代物流龍頭企業。

8、突出重點產業，培育現代物流企業集團。針對我市實際，當前應大力發展煤炭、化工產品、農畜產品、建材和日用百貨物流，抓好市場體系、營銷體系和服務體系建設，構筑起以工業物流為主體、商貿物流為支撐、農畜產品物流為補充的具有鄂爾多斯特色的現代物流體系。按照“政府引導、企業為主、市場運作”的原則，積極整合現有物流資源，重點抓好康巴什物流基地、煤炭交易中心、東勝商貿物流園區、東勝建材物流園區、重點工業園區物流中心和主要城鎮配送中心的建設，積極培育重點物流企業，組建規模化、專業化的物流企業集團。

9、加大物流人才培養力度。我市教育部門要有計劃地與區內外高等院校合作，盡早開設現代物流專業，在我市現有中等職業學校增設物流專業，采取物流學歷教育與在職培訓相結合、長期培養與短期培訓相結合、專業知識學習與外出考察相結合等多種辦法，盡量在2010年之前培養一批我市急需的熟悉現代物流技術和物流管理業務的專業人才，規范物流培訓和認證工作，調動社會各方面力量，組織規范化的崗位培訓、專題講座、繼續教育、特別是資質證書教育，組織人員赴區外、國外學習現代物流的先進管理經驗，為現代物流業提供人才支持。m.wz2.com.cn

10、成立行業協會，推進物流服務的專業化和社會化。盡快籌備組建鄂爾多斯市現代物流行業協會，加強與企業、政府之間的溝通交流。物流行業協會要緊密聯系物流相關企業，指導物流企業依法規范經營，建立物流企業市場準入和資質認證機制，完善物流市場監管制度，制定出臺重點物流企業認定管理辦法，從服務的角度加強自律，推動行業誠信體系建設，制定物流行業的服務標準，大力宣傳“誠信物流”，促進開展信用交易，完善信用交易的相關政策。同時要牽頭組織全市物流企業聯網，加快與商業、工業、對外貿易、郵政通信等相關局域網的連接，實現物流信息資源共享，為企業和會員提供廣泛、及時的信息服務，要加強行業知識教育培訓，推動物流行業內部的合作與交流，實現物流行業整體協調發展。

11、統籌城鄉，加快商貿物流發展。以中心城鎮為依托，以連鎖經營為紐帶，按照“城區大商場、城中特色街、城郊大市場”的發展模式，加快區域商貿物流中心建設，大力發展連鎖經營和配送物流，形成統一開放、競爭有序，主體多元、業態多樣，布局合理、運作有序的現代商貿物流發展格局。堅持便民、利民原則，在科學規劃、合理布局的基礎上，進一步完善和強化基礎設施、市場體系和信息網絡建設，切實改善物流條件和環境。抓住實施“萬村千鄉”市場工程的歷史機遇，發揮城市市場的輻射帶動作用，鼓勵和支持大集團、大公司向農村牧區利通領域延伸，促進農畜產品進城和工業品下鄉。大力發展超市、連鎖經營、物流配送等現代物流業，建設農家店、便民店和放心店，有效滿足廣大農牧民群眾的生產和生活需要。

12、突出建設煤炭交易中心。通過政策引導、資金扶持，融匯社會資本組建集煤炭交易、信息交流、金融服務、質量檢驗、電子結算等于一體的國家或自治區級的大型煤炭交易中心，為煤炭生產企業、營銷企業、運輸企業、煤焦企業、煤炭用戶搭建一個統一、開放、透明、公正的交易平臺，實現中心交易、園區交割、集中配送，吸引全區和毗鄰地區的企業和客戶入駐交易，不斷擴大交易規模和影響力，強化我市在能源重化工產品產、運、銷等重大環節的話語權和定價權。

與此同時，在當前召開全市物流工作會議之際，要抓住機遇切實推進全市現代物流業快速發展。通過全市物流工作會議，盡快統一各部門對現代物流工作的認識，盡快建立和完善物流業發展政策體系，建立相關的工作協調機制，加快推動物流行業協會的組建，為現代物流業發展提供良好的政策環境。盡快推進已確定的物流項目在設計、備案、開工、建設等方面的工作，爭取年內有幾個物流項目取得實質性進展。加快推進物流業基礎設施建設，進一步改善物流業發展的硬件環境。同時要加大宣傳力度，通過在鄂爾多斯日報開辟專欄，在鄂爾多斯電視臺進行專題報道等多種方式大力宣傳現代物流業，引導全市企業界正確認識現代物流，尤其是第三方物流在促進企業降低成本、提高效率方面的積極作用，同時有針對性地、有步驟地，以多種方式對我市重點企業的中高層干部進行培訓，切實推動我市企業家思想觀念的轉變。總之，要緊緊抓住全市物流工作會議契機，努力從市場開發、企業培育、政策體系、基礎設施等各方面全面推進，爭取在本內全市物流工作能夠取得重大進展。

● 上海考察日記 ●

全納融合醫教結合

上海考察心得

泰州市特殊教育學校

孫軍民

經過數天理論的學習和對一些特殊教育學校成功的管理經驗的了解，拓寬了我們的視野。十二日凌晨，我們登上了去上海的高鐵，去實地考察在全國特教業聲名顯赫的兩所學校——上海市浦東新區特殊教育學校和華東師范大學附屬盧灣輔讀學校。

進入上海市區，那滿眼林立高樓，把我心中閃爍著耀眼光芒的兩所特殊學校映襯得格外高大。估計沒來過的同行們也有差不多的心境。

一進入浦東新區特殊教育學校，主樓墻上“健康、誠信、自強、好學”六個銀色大字映入眼簾，同行們忙不迭地拍照。中間大廳兩個黃底白字的標牌吸引了我，一個是該校的辦學理念：滿懷信心地對殘障兒童實施高期望的教育。一個是該校的辦學方針：尊重需求，開發潛能，康復發展，回歸主流。不由使我想起前天丁勇研究員在《當代特殊教育發展的趨勢、特點和啟示》中說的，要克服特殊教育的三個誤區——1.人的培養規格弱化和降低標準的問題，即對殘疾人生命的力量和能力（特別是潛能）的認識不足的問題；2.只注意缺陷補償；3.人的片面發展觀的問題（即過多地強調職業技能的培養，忽視道德和綜合素質的提高）。在講座中，丁勇提出要提高特殊教育質量，首要之舉是轉變教育觀念，真正在思想上確立素質教育的觀念，按照《教育規劃綱要》提出的提高殘疾學生綜合素質的方向進行改革，實現從缺陷補償向潛能開發與缺陷補償統一轉變，從注重讓殘疾學生學會生存向注重學會生存、學會學習與學會關心、學會合作的統一轉變。培養殘疾學生積極面對人生、全面融入社會的意識和自尊、自信、自立、自強的精神。

到該校的第一項日程是聽該校校長簡介該校情況，沒想到唯一獲得全國基礎教育一等獎的這所特殊教育學校在2002年才創辦，經介紹我們了解到：該校成立于2002年5月，2002年9月1日正式開學。是一所融九年義務教育、職業教育、特教科研、康復為一體的高標準寄宿制的新型特殊教育學校。招生對象為聽障、智障、腦癱等重殘學生，是上海市僅有的除盲教育以外的為多種殘疾學生服務的特殊教育學校。學校占地26畝左右，只有三幢樓——六層學生公寓樓、四層教學行政樓、室內體育館，配有校園網、多功能教室、圖書館、排球場、200米環形塑膠跑道操場和130米塑膠直跑道以及其它現代化教學輔助設施。本著“高起點、高目標、高速度”的指導思想，學校在“滿懷信心地對殘障兒童實施高期望教育”的辦學理念引領下，以“腦癱教育全國領先，智障教育，聽障教育跨入先進”為奮斗目標，依托教育科研，努力構建以腦癱教育為特色的適合三種不同類型殘障學生個體發展的教育體系。

目前該校在籍學生316位，其中 248位學生在校，其余分布在其他普通，學校每周利用兩個半天對不在本校的學生實行“送教上門”，切實保證每個學生根據個體需要的“合適教育”。學校在平時的教育教學管理上，該校在確立將校長的精力放在教學的原則上，成立了三個學部和四個中心。四個中心是：課堂研發中心、學生發展中心、信息技術中心、后勤保障中心。

三個學部為啟音教學部（聾教育）、啟智教學部（智障教育）、養護教學部（腦癱教育）。

該校于2003年成立養護部，開創了全國腦癱孩子集中入學的先例。幾年來，養護部堅持教育與醫療康復訓練相結合，教育與生活勞動技能培養相結合，實施有針對性的個體化康復教育，為最大限度地促進學生可能的發展，進行著艱辛的，但卓有成效的科學探索，已形成了鮮明的特色。聽障教育以口語教學為主，手語和其它多種語言形態為輔，借助于先進的語訓設備和專業的語言訓練，充分強化聾生的聽力訓練，提高聾生口語、書面語的表達能力，同時通過繪畫、陶藝、絲網花、舞蹈、扎染等技能培訓，開發聾生潛能，培養聾生藝術專長。智障教育以《引導式教育在輔讀學校個別化教育中的實踐研究》、《中重度弱智兒童語言訓練內容和方法的研究》等課題的研究為引領，運用分層教學，個別化教育的方式，注重智障學生的生活適應性教育，同時以特奧運動、藝術活動為載體，積極開展“自強不息我能行”等主題活動。

該校從2007年教學模式在“康教結合”基礎上，開始和醫院合作，每周固定時間有醫生住校，建立了《醫生住校制度》，學校設醫生辦公室，堅持走“醫教結合”道路，培養了一支專業的特殊教育師資隊伍，構建了以腦癱教育為特色，適合三類殘障孩子發展的教育體系。為殘疾孩子享有高質量義務教育的權利，為提高殘疾學生將來的生存能力、生存質量、回歸主流，進行了不懈努力。幾年來，學校先后獲“全國優秀特殊教育學校”、“上海市示范校性特殊教育學校”，“上海市特殊教育重點學科實驗基地”、“上海市心理健康實驗學校”“上海市安全文明校”，更獲得了全國在基礎教育方面唯一的一等獎，校長受到國家領導人的親切接見。

考察的第二個日程是參觀學校，給我留下深刻印象的是學校的“精致化”，無論是學校布局，如建筑的擺布，建筑內隨處可見的“無障礙設施”，還是各功能室的布置的“精細”，無不體現著管理者對學校“精致化”的管理。

占地只有五畝地的華東師范大學附屬盧灣輔讀學校，創建于1986年。從1999年實施的特殊教育零拒絕，真正落實“是人就要受教育”的理念，招手對象為中、重度智障、自閉癥及多重殘疾兒童。為了充分體現“讓每一個學生擁有尊嚴、健康、幸福和快樂”的辦學宗旨，學校營造“讓每一個兒童少年都能充分、和諧、多元、個性地發展”的教育教學環境，用科學的方法，以人為本，因材施教，形成了以生存環境為核心的“充分+和諧+個性→學會生存”的辦學特色。

就其兩所學校對培智生教育方面共性是注重以生活為核心，淡化學科，回歸生活。這從二者設立的功能室可見一斑。

不虛此行！

● 上海考察日記 ●

華東專業考察報告

2010年10月8日我們環藝又一次全班出動進行外省考察，兩周的考察時間，老師們都充分地安排了我們的行程，安徽—杭州—蘇州—上海，我們都很滿意也萬分地期待這次考察，希望看看外省的發展跟我們目前所看到的有何不一樣的地方，不一樣的地方又在何處。而且沒出發之前我們都在網上查詢過4個站的考察地信息，這樣我們就會有目的性帶著問題去考察。這才是我們考察的真的目的。

一、安徽站

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經過十幾個小時的火車終于到達了衢州，帶著絲絲的疲倦我們繼續趕往安徽，由于我們大一下個學期也前往安徽宏村西遞進行建筑速寫的課程。所以我們對于安徽宏村西遞并不陌生。跟上次不一樣的是，我們被安排到了屏山住宿，之后我們自己跟著導游在屏山里轉了一圈，使我們真正的了解了屏山。

這里基本都是以馬頭墻為建筑的主題的屋頂，以灰色的墻壁，黑色屋頂為主體的房屋，墻體上還畫著些許花紋和簡易的圖案。

屏山全村，使我們真正的了解了屏山。

天人合一藏風得水桃花源，千年承耕讀興商故里地，地處

世界文化遺產西遞、宏村之間的屏山。唐宋時稱長寧里，就是長久安寧的地方，“都”是古代鄉鎮的自然建制。唐代末年，九都看中這快風水寶地，舉族從廬江遷來九都。這里山環水繞，地域開闊，北有狀如屏風的屏風山坐靠背，也因此得名屏山村。南邊有石山作照山，東有吉陽山、三姑峰與西邊的雙風山合為左右抱山。吉陽山在北段，是村中吉陽河的發源地。

第二天是徽式建筑最具代表性的宏村，而且已經被列入世界文化遺傳，在那里參觀的游客也多。宏村有水有湖有山，層樓疊院與湖光山色交映，動靜相宜，顯得比其他古村落更為大氣。宏村造型獨特，稱作是牛形村落：村內水系為“牛腸”，村邊四古橋為“牛腿”，村頭兩棵古樹為“牛角”，村中月沼“牛胃”村外南湖為“牛肚”。舊時宏村有“南湖春曉”“月沼風荷”等八景，古老班駁的房屋翹角飛檐和綠樹青山倒影在湖水中，特別有味道，難怪有著“中國畫里鄉村”的美譽。這里川媚山秀，氣候宜人，湖光山色，獨領神韻。地勢較高，常常云蒸霞蔚，時而如潑墨重彩，時而如淡抹寫意。恰似巨幅長卷，融自然景觀與人文景觀于一體，仿佛身處蓬萊仙境之中。

馬頭墻、青石板路、各色的磚雕石雕木雕、對聯，濃郁的書香氣息彌漫其中，寒窗苦讀，讀書第一的寓意無處不在。好一個文化村落。下午是同樣也被列入世界文化遺產的西遞。據史料記載，西遞始祖為唐朝皇室后代，因遭變亂逃匿民間到此隱姓改名為胡，繁衍生息，形成聚居村落，有著“桃花源里人家”之稱，西遞整體都保留下原始的基本特征和面貌，東水西流，四周群山圍繞，非常的象個世外桃源。村口的胡文光牌坊是西遞的標志，牌坊兩旁上方襯有盤龍浮雕，表明牌坊主人深得皇帝寵信，特赦才建此牌坊，非常大氣的石雕。還有一座非常典型的繡樓，是當年有錢的富家小姐拋繡球擇婿的地方。“大夫第”門額下還有“作退一步想”的題字，語意雙關，耐人尋味，有退一步海闊天空的說法。登樓可以望遠，故主人家書“山市“兩字高懸樓檐上。在東園旁圍墻上有個很特色的葉型窗，葉尖朝下，旁有古樹枝攀墻而上，寓意落葉歸根。此外，村中各家各戶的富麗宅院、精巧的花園、黑色大理石制作的門框、漏窗，石雕的奇花異卉、飛禽走獸，磚雕的樓臺亭閣、人物戲文，及精美的木雕，絢麗的彩繪、璧畫，都體現了中國古代藝術之精華。且“布局之工，結構之巧，裝飾之美，營造之精，文化內涵之深”，為國內古民居建筑群所罕見，堪為徽派古民居建筑藝術之典范。

考察的目的在于了解建筑的特色，徽派建筑是

一大建筑派別。徽派建筑的特色主要體現在村落民居、祠堂廟宇、牌坊和園林等建筑實體中，其風格最為鮮明的是大量遺存的傳統民居村落，從選址、設計、造型、結構、布局到裝飾美化都集中反映了徽洲的山地特征、風水意愿和地域美飾傾向。作為傳統的建筑流派，徽派建筑一直都保持著古雅、簡潔、富麗于一體的獨特藝術風格。

二、杭州站

我們考察了江南四大名鎮之一 ——烏鎮，具典型江南水鄉特征的烏鎮，完整的保存著原有晚清和民國時期水鄉古鎮的風貌和格局。以河成街，街橋相連，依河筑屋，水鎮一體，組織起水閣、橋梁、石板巷、茅盾故居等獨具江南韻味的建筑因素，體現了中國古典民居“以和為美”的人文思想，以其自然環境和人文環境和諧相處的整體美，呈現江南水鄉古鎮的空間魅力。

烏鎮位于浙北平原桐鄉市，從杭州出發走高速公路一個多小時的車程。此處地勢平坦，密如珠網的河流，星羅棋布的蕩漾，使烏鎮具有濃厚的水鄉特色，給人一種雅致而不張揚、清新而不繁瑣的自然美感。

烏鎮雖歷經2000多年滄桑，仍完整地保存著原有的水鄉古鎮的風貌和格局。全鎮以河成街，橋街相連，依河筑屋，深宅大院，重脊高檐，河埠廊坊，過街騎樓，穿竹石欄，臨河水閣，古色古香，水鎮一體，呈現一派古樸、明潔的幽靜，是江南典型的“小橋、流水、人家”。

在烏鎮的布局中，由于歷史上曾地跨兩省（浙江、江蘇）、三府（嘉興、湖州、蘇州）、七縣（烏程、歸安、崇德、桐鄉、秀水、吳江、震澤），加之吳越文化的積累、沉淀，觀念上明顯受中國傳統儒文化和運河商業文化的影響。儒文化對營建中流行的風水學說等往往是排斥的，故而很少見常因風水而設的斜門左道，為避免氣沖而立的屏墻、照壁，或當路放臵的“泰山石敢當”等符鎮，而是多軸線明確、卑尊有序的各式住宅。

烏鎮與眾不同的是沿河的民居有一部分延伸至河面，下面用木樁或石柱打在河床中，上架橫梁，擱上木板，人稱“水閣”，這是烏鎮所特有的風貌。水閣是真正的“枕河”，三面有窗，憑窗可觀市河風光。”

橋是江南水鄉古鎮不可或缺的因素。據說烏鎮歷史上橋梁最多時有120多座，真正是“百步一橋”，現存30多座。

其中西柵有通濟橋、仁濟橋，中市及東柵有應家橋、太平橋、仁壽橋、永安橋、逢源雙橋；南柵有福興橋和浮瀾橋；北柵有梯云橋和利濟橋。

走進烏鎮，走在那用青石板鋪成的狹窄的小街上，看到兩邊各式各樣的民居和仍住在民房中的鄉民，就會讓人有一種親切自然的感覺。作為歷史古鎮，烏鎮無論是整個鎮還是觀前街，都體現著一種人文環境和自然環境和諧相處的整體美。走進這個充滿了農業文化氛圍的古鎮，漫步于古鎮綿延一里多長的石板小街上，可以傾聽腳步在另一小巷上的回音。

走近烏鎮歷史上的名人大家，品味一千多年歲月長河中積淀的多彩的人文歷史，任思緒的風帆在時空的交錯里馳騁千年……

三、蘇州站

考察杭州我們的下一站就是蘇州了，在蘇州考察令我印象最深的還是貝聿銘設計的蘇州博物

館新館，當然拙政園也是我最喜歡的古老園林，在這里我最主要講的是蘇州博物館新館的一些心中的感受。畢竟到蘇州之后我一直期盼著去新館看，我也很崇拜貝聿銘，一直都是在網上看他的作品還沒有試過真正身在其中觀看的效果。當我站在新館的面前，一種崇高氣派的建筑出現在我面前。感覺自己是非常的渺小。

該館地大廳和博物代美術畫管理功能的實際通王府難以在間，它將被

塊分為三部分。中心部分是入口處、館花園；而西部為展區；東部為現廊、教育設施、茶水服務以及行政等，該部分還將成為與忠王府連接道。忠王府將恢復成原貌。由于忠現有的結構下提供合適的展覽空用作展示其豐富建筑遺產的櫥窗以及那些通常無需高檔展示空間的藝術品，諸如家具和雕塑等。

新館建筑將三角型作為突出的造型元素和結構特征，表現在建筑的各個細節之中。在中央大廳和許多展廳中，屋頂的框架線由大小正方形和三角形構成，框架內的玻璃和白色天花互相交錯，象是一幅幾何形錯覺繪畫，給人以奇妙的視覺感受。大門為玻璃重檐兩面坡式金屬梁架結構，既含有傳統建筑文化中大門的造型元素，又以現代材料賦予其嶄新的風格。貝聿銘認為，“大門的處理很重要，大門要有氣派，但又得有邀人入內的感覺。我記憶中的許多所謂深宅大院，包括我兒時玩耍的獅子林，大多是高墻相圍，朱門緊閉。而博物館是公共建筑，我想在這里用一些新的設計手法，讓博物館更開放一點，更吸引人。同時，游客一進大門，就應感受到堂堂蘇州博物館的氣派。

大廳是博物館的核心，位于入口的前庭與博物館花園之間。這個擁有八個角的大廳是

通過對傳統的蘇州建筑和中國建筑要素的幾何形狀轉變以及重新詮釋設計出來的，它是所有參觀者的導向并為去博物館所有展區提供通道。參照國際通行慣例，臨時性的展區設在人流路線的入口處。除了字畫、雙塔瑰寶、明清瓷器和蘇州工藝美術品展區外，還將布臵特色家具展區，以強調蘇州豐富的藝術和文化傳統。在人流路線的終點處，也就是在它的花園庭園處，將安排一個宋代書齋的復制品，主要展示當年的工藝品和家具。字畫展區設在自然采光的八角型大廳的二樓，高高的墻面為展示字畫長卷提供了背景上的便利。

走出展室便來到了中央主庭院，這是貝老設計中最精彩的一筆！主庭院既采納了蘇州園林的經典元素——小橋流水、亭臺樓榭來布局，又采用現代的建筑材料——鋼筋、玻璃、混凝土來營造黑瓦白墻，整體設計既保留了傳統園林的風格，又摒棄了氤氳的殘敗感，看起來明快、大氣；就連假山也刻意嶙峋的棱角，而采用硬朗的流界，視覺效果嘛！一句話：古代相得益彰。

博物館的整體設計上還了許多貝老風格的元素的，比形的鋼筋架構和玻璃金字塔造盧浮宮的玻璃金字塔再版！蘇館作為一個現代建筑，一個公筑，一個要求與中國傳統園林

是沿用如三角型，是州博物共建相結合去掉了線邊典與現的建筑，帶給我們的是一種符號，一種空間，一種詮釋，可能我們作為一個體驗者和參觀者，只是通過自我的感性去挖掘建筑本身的合理性和存在意義，倘祥在蘇州博物館，我內心被大師的作品深深地折服了，不愧是設計大師啊！極簡潔卻蘊涵大意境，于細節處又無比精細，步步見景實乃大家風范！

絕版的蘇州博物館給人的印象正如園林的的創意：含蓄、簡約、雋永，當你身在室內，看室外玉竹為窗洞所圍，點、線、面皆含精功用筆，使展區寧靜致遠，并更富現代感。

蘇州博物館是將傳統和現代、時尚和經典、東方和西方的元素結合的最好的一個建筑物！

四、上海站

1、外灘

上海作為中國最發達的城市之一，也是中國大陸的經濟、金融貿易和航運中心。我們來到外灘，體驗真正的上海。

外灘，位于上海市中心區的黃浦江畔，它是上海的風景線，是到上海觀光的游客必到之地。

外灘又名中山東一路，全長約1.5公里。東臨黃浦江，西面為哥特式、羅馬式、巴洛克式、中西合壁式等52幢風格各異的大樓，被稱為“萬國建筑博覽群”。而外灘夜景卻是絕不可錯過的。

2、南京路步行街南京路步行街位于南京東路夜景南京東路的河南中路至西藏中路段，全長 1033m，路幅寬18～28m，占約南京東路總長的三分之是集購物、旅游、商務、文化五大功能為一體特色步行街。漫步于步行街時總能體會到一種大的快樂，彩色的鋪路磚石、統一的路心售貨兩邊各類時尚流行商店、熙熙攘攘的人群、可的觀光小火車，以及設計別致的城市雕塑……些都構成了上海的現代都市風景。

二，的莫亭、愛這

步行街路面鋪設彩色磚石，并以4.2米寬的金帶為主線，金帶所使用的材料是意大利進口的印度紅花崗巖，金帶上另有37個雨水窨井蓋，蓋面刻有上海不同時期的建筑。路面還設有無障礙盲道。道路兩旁設有座椅、花壇、電話亭等公共設施。在河南中路、浙江中路和西藏中路口分別擺有3座雕塑，主題分別為：“三口之家”、“少婦”、“母與女”。在河南中路入口及西藏中路出口另樹立有“南京路步行街”街碑。步行街的中部是一座世紀廣場，廣場為演出需要設立了一個舞臺，廣場內還有重4.5噸的“東方寶鼎”和景觀鐘，周圍是花團錦簇。

3、上海徐匯區宜家家居

宜家家居于1943年創建于瑞典,“為大多數人創造更美好的日常生活”是宜家公司自創立以后一直努力的方向。

上海宜家家居廣場不僅家居產品種類繁多、美觀實用，而且有很多國內外著名室內設計師的作品。此次來宜家家居參觀的主要目的是觀看國內外著名室內設計師的作品，多多收集素材，了解家居風格和設計理念，能把所學專業與生活更好的聯系起來，真正“學以致用”。總結

外省考察結束了。通過這次考察，不僅長了見識，開闊眼界，還學到了很多知識，同時也搜集了很多資料和設計素材，了解更多的藝術表現形式，審美得到了提高，更直接的開拓視野。給我們以后的設計增加新思想，新元素。培養了自己的造型能力、色彩感覺、繪畫技巧以及和專業相關的綜合素養。收獲頗豐，為我以后的設計奠定了基礎。

● 上海考察日記 ●

華東考察報告

一、實習時間、地點

時間：

地點：上海、蘇州、南京

二、實習目的我們這次實習考察目的是走出校，面向社會，開闊視野，了解當今市場對包裝的要求，以及包裝生產工藝流程；感受地方文化，提高自己的設計水平。

三、實習要求

赴上海、蘇州、南京三地，了解當前包裝設計潮流及存在的問題，考察大中城市商業狀況，感悟園林藝術及建筑特色等。

四、實習考察的內容

“上有天堂，下有蘇杭”的杭州。杭州是我國七大古都之一，歷史文化名城，享有‘東南第一州’之譽。

西湖位于杭州城西，舊稱武林水、錢塘湖、西子湖，宋代始稱西湖。湖面南北長3.3公里，東西寬2.8公里，水面原面積5.66平方公里，包括湖中島嶼為

6.3平方公里，湖岸周長15公里。水的平均深度在2.27米左右，最濘處有5米多，最淺處不到1米。如今伴隨著“西湖西進”擴大為6.5平方公里，基本達到了300年前西湖的面積。蘇堤和白堤將湖面分成里湖、外湖、岳湖、西里湖和小南湖五個部分。西湖與錢塘江溝通后，每天引入錢塘江水約30萬立方米，西湖水由原來的一年一換變成每月一換，透明度由原來的不足60厘米提升到120厘米。中國古代以西湖命名的湖有36個之多，其中以杭州西湖最著名，如單稱西湖通常指的就是杭州西湖。西湖是一個歷史悠久、世界著名的風景游覽勝地，古跡遍布，山水秀麗，景色宜人。概括起來西湖風景主要以一湖、二峰、三泉、四寺、五山、六園、七洞、八墓、九溪、十景為勝。西湖，是一首詩，一幅天然圖畫，一個美麗動人的故事，不論是多年居住在這里的人還是匆匆而過的旅人，無不為這天下無雙的美景所傾倒。陽春三月，鶯飛草長。蘇白兩堤，桃柳夾岸。兩邊是水波瀲滟，游船點點，遠處是山色空蒙，青黛含翠。此時走在堤上，你會被眼前的景色所驚嘆，甚至心醉神馳，懷疑自己是否進入了世外仙境。而西湖的美景不僅春天獨有，夏日里接天蓮碧的荷花，秋夜中浸透月光的三潭，冬雪后疏影橫斜的紅梅，更有那煙柳籠紗中的鶯啼，細雨迷蒙中的樓臺------無論你在何時來，都會領略到不同尋常的風采。

拙政園享有“江南名園精華”的盛譽。宋、元、明、清歷代園林各具自然的、歷史的、文化的、藝術的特色。其中滄浪亭、獅子林、拙政園和留園分別代表著宋、元、明、清四個朝代的藝術風格。沒有哪些園林比歷史名城蘇州的四大園林更能體現出中國古典園林設計的理想品質。咫尺之內再造乾坤，蘇州園林被公認是實現這一設計思想的典范。這些建造于16～18世紀的園林，以其精雕細琢的設計，折射出中國文化中取法自然而又超越自然的深邃意境。除山石樹木外，建筑物的巧妙安排也十分重要。如花間隱榭、水邊安亭。利用長墻、曲橋漏窗等，構成各種畫面，使空間更加擴大，層次分明。

獅子林為蘇州四大名園之一，至今已有六百多年的歷史。獅子林既有蘇州古典園林亭、臺、樓、閣、廳、堂、軒、廊之人文景觀，更以湖山奇石、洞壑深邃而享譽盛名，素有“假山王國”之美。在獅子林燕譽堂乍見彩色玻璃窗，更覺新鮮，那粉紅、嫩綠、天藍、橙黃的玻璃在晚清時進入這古老的庭院，足見前人一樣喜歡摩登。當年他在北京設計的香山飯店就把白墻灰磚引入以紅墻黃瓦聞名北京，他的設計中習見的月亮門，光影交錯下那清晰的輪廓和剪影效果，分明來自他對蘇州園林的記憶。

網師園，全園占地約八畝余，還不及拙政園的六分之一，但小中見大，布局嚴謹，主次分明又富于變化，園內有園，景外有景，精巧幽深之至。建筑雖多，卻不見擁塞，山池雖小，卻不覺局促，因此被認為是蘇州古典園林中以少勝多的典范。

2008年1月1日我們抵達了中國第一大都市上海，第一次體驗到了中國第一現代化都市的繁華，鱗次櫛比的高樓，繁華的街道，個性多樣的建筑，還有萬國建筑群等讓我們體會到現代建筑業的高速發展，以及人類的智慧。上海的近代文化充滿活性，充滿欣欣向上、富于想象、敢于冒險、敏于領悟、善于接受新事物的氣質。因此近代上海就成為全國經濟的最大實體，在科技、文教諸方面都走在前列。

東方明珠塔位于上海黃浦江畔、浦東陸家嘴嘴尖上，1991年7月30日動工，1994年10月1日建成，塔高468米，與外灘的萬國建筑博覽群隔江相望，列亞洲第一，世界第三高塔。1994年2月，國家主席江澤民題寫了“東方明珠廣播電視塔”的塔名。現已成為“90年代上海十大新景觀”和“十佳旅游景點”之一。

上海博物館新館外圓內方和天圓地方的圓頂方體基座夠成了新館不同凡響的視覺效果，整個建筑把傳統文化和時代精神巧妙地融為一體，在世界博物館之林獨樹一幟。這里既有傳統建筑的召喚，也有當今時代的大跨度展示。它從中國青銅器的早期文飾中抽象而出，有以現代構圖加以創作，并用現代表現手法，讓人耐看，引起遐想。在燈光設計方面，涉及無紫外線射燈、無紫外線日光燈、光導纖維射燈和帶紅外自動感應調光控制器的射燈等多種燈具，強調燈光的照射間距、高度、角度、照度和色溫等需要精心的計算和調試，從而達到真實還原文物本來風采的目的。從遠處眺望，圓形屋頂加拱門的上部弧線，整座建筑宛如一尊中國古代的青銅器。四座拱門挺拔聳立，象征向四面八方開放，同時又有回聚。

時間轉瞬即逝，實習考察就在美學的享受中結束了，給我的影響很大。我學到了很多書本上沒有的知識，直觀的觀察了這些世界上享有盛譽的建筑和城市文化內涵。結合我們學習的理論知識我覺得有一種非常特別的效果，讓我明白了理論和實踐之間的巧妙結合。讓我深刻地認識到理論和實踐之間的重要關系。這次考察實習也給了我很多的創作靈感，西湖之美、蘇州園林的畫意、上海的國際都市味道，都給我留下了深刻的印象，我要好好把握這份美好的精神財富。

五、總結

通過這次的實習，我認識到了很多在書本上沒有的知識，從實際觀察，及老師的講解中得到了更多的寶貴的經驗。此次考察，不僅拓展了我的專業視野，學到了許多關于包裝設計的知識，對包裝材料、制作工藝、生產流程有了進一步的了；還使我認識到了我國現代商業氛圍和包裝發展趨勢，懂得了藝術與技術結合，才能創造出人們需求的產品。同時，也發現了自己平時設計中所存在的不足之處，以及自己與現實的差距。在以后的學習生活中，我將豐富自己的文化知識，提高了自身文化修養；積極自覺地去參加各種實習考察活動，不斷地鍛煉自己的社會

能力，培養自己團隊合作精神。在實踐中，發現自身的問題；在學習中，用所學的知識去解決問題。

● 上海考察日記 ●

9月13日―15日，由省政府辦公廳包扶沙金臺鄉工作隊組織，沙金臺鄉黨政班子及相關部門人員一行七人到遼西阜新、朝陽地區進行了為期三天的考察、學習。通過考察學習，看到了遼西大扁杏發展的先進典型，學到了科學的管理經驗，發現了自己存在的不足和問題，更明確了今后的發展方向，堅定了把這一產業做強、做大的信心和決心。

考察的過程：

13日早8點，扶貧工作隊和沙金的七名成員分別從沈陽和沙金出發，于上午11點，在阜新市匯合，開始正式考察活動。13日下午1點，在阜新市有關領導的陪同下，首先考察了遼寧省最大的土特產品加工企業―“阜新市振隆土特產品有限公司”，聽取了公司吳經理的介紹，參觀了生產車間和包裝車間。隨后，到阜新縣務歡池鎮廣民村，參觀了廣民村3000畝大扁杏基地和廣玉泉屯的百畝豐產園。

14日早8點，考察組一行九人乘車歷時近5個小時，于中午12.30分到達凌源。下午2點，考察了凌源市烏蘭白鄉的6000畝大扁杏生產基地和大扁杏加工企業。

15日早8點，從凌源出發，于下午4.30分返回沙金，考察活動結束。

我們的體會：

1、搶抓機遇是關鍵。國家開始實施退耕還林補助政策，每畝退耕地每年補助160元，其中生態林補8年，經濟林補5年。阜蒙縣的13.1萬畝大扁杏園中,有近11萬畝是20以后栽植的,全部享受了國家的退耕還林補助政策。凌源的大扁杏園大面積發展也是在年國家實施退耕還林政策后。這兩個地區都把握住了國家實施退耕還林政策的機遇，迅速行動,大面積開發這一產業，所以才形成了今天的規模和水平。

2、科學管理是基礎。一是技術服務到位。考察所到的兩個縣區在大扁杏的技術服務上都十分重視，幾乎每一個林業工作者都是大扁杏專家，說起大扁杏來都頭頭是道。同時，在每一個關鍵環節上，林業部門和鄉村兩級組織都采取緊跟式指導，使得這里的大扁杏沒有因技術方面造成損失。二是群眾管理到位。由于技術指導及時，群眾的管理也較為細致，特別是田間管理和樹體管理上都十分到位。三是投入到位。雖然大扁杏是一種耐貧瘠的樹種，但科學的投入還是必須的，兩個縣區收入非常好的園都有一個特點，就是投入較高，每年都投入了大量的有機肥和一定數量的化肥。

3、龍頭企業帶動是發展發向。

在大扁杏的兩個主產區，都設有龍頭企業。“阜新市振隆土特產品有限公司”和凌源烏蘭白大扁杏加工廠是比較典型的代表。由于有這兩個加工企業，一是很好地解決了當地大扁杏的銷售問題，有效防止了外地客戶壓等壓價等問題，增加了農民的收入。二是使得大扁杏增值，每斤杏核的.價格是6元左右，僅用最簡單的加工方式―“五香開口”，每斤售價就在15元左右，增值空間很大。同時增加了地方財政收入，還解決了部分農民的再就業問題。三是普遍存在“吃”不飽的現象，說明在相當長的一段時間內，大扁杏市場這種供不應求的局面不會改變。這種“公司加農戶”的方式，很適合發展大扁杏這一產業。

1、自然狀況：沙金臺鄉區域面積150平方公里，有耕地8萬畝。鄉域內荒山多，共有96個山頭，2萬多畝；風沙大，年平均風速達6.5米/秒；降水少,自―，年平均降水不足300毫米；土質貧瘠，有近4萬畝坡耕地，年平均畝產僅在四五百斤左右，有幾年僅在二三百斤，甚至出現了種地賠錢的情形。

2、發展現狀：，在“遼寧省半干旱地區造林研究所”的指導下，沙金臺鄉開始嘗試栽植大扁杏，到目前，全鄉已栽植大扁杏1.2萬畝，其中2500畝已經開始見果，部分園收入十分可觀。西扎村劉濤于20栽植了10畝大扁杏，三年見果，四年畝產100斤杏核，產值達400元；今年畝產核130斤，畝產值達600多元。該園既可進入豐產，畝產核可達400斤，畝產值可達元。

3、存在問題:一是管理不到位,粗放,影響了產量。目前全鄉能掛果的大扁杏面積僅2500畝左右，真正有產量的則不到1000畝，主要是由于群眾管理粗放造成的；二是配套設施跟不上。由于面積分散，全鄉的扁杏園還不能解決澆水的問題。三是覆蓋面較小，全鄉僅有670戶栽植大扁杏，還有3700多戶農戶沒有扁杏園，使這一產業不能真正將全鄉的群眾都帶動起來，成為富民產業。

4、解決措施：一是于今年8月15日成立了“康平縣杏果科技協會”。協會按照“民辦、民管、民受益”的原則，把分散的農戶組織起來，把分散的科技增長要素整合起來，把分散的生產資料聚集起來，為農民進入市場搭建了廣

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