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汽車零部件設計師工作總結

發表時間：2025-12-14

汽車零部件設計師工作總結(匯集十八篇)。

汽車零部件設計師工作總結 <一>

科標橡塑實驗室提供

汽車零部件檢測項目匯總

環境可靠性測試、電學性能測試、功能測試、EMC測試、材料測試、綠色環保測試及化學法規符合性服務項目

常規性能檢測：硬度、拉伸性能、沖擊性能、回彈力、霧度、撕裂強度、撕裂強度、脆性溫度、低溫回縮、拉伸應力松馳（蠕變）、液壓試驗、脈沖試驗等等；

可靠性試驗：彎折疲勞、高溫試驗、低溫試驗、熱空氣老化、耐臭氧老化、高低溫沖擊、紫外老化、氙燈老化、碳弧燈老化、鹽霧試驗、溫濕度試驗、振動試驗、加速壽命試驗、疲勞試驗、光老化試驗等等；

電學性能檢測：電阻率、表面靜電電壓、熱電性、介電損耗、擊穿電壓、抗電強度等等；

熱性能測試：玻璃化轉變溫度、熔融指數、維卡溫度軟化點、低溫脆化溫度、熔點、熱膨脹系數、熱傳導系數等等；

燃燒性能：防火阻燃垂直燃燒酒精噴燈燃燒巷道丙烷燃燒煙密度燃燒速率有效燃燒熱值總煙釋放量等等；

環保測試：重金屬含量、VOC、RoHS、REACH、ELV、多環芳烴及其它有毒有害物質等等；

成分分析項目：成分分析、主成分分析、對比分析、未知物分析、圖譜分析、失效分析、全成份分析、材質鑒定、配方還原等。

汽車零部件設計師工作總結 <二>

關于做強做大汽摩配產業，壯大區域經濟實

力的調研報告

孟河鎮的汽摩配件產業發展已有三十多年的歷史，產業已具備相當大的規模，已形成行業集聚度高,專業化分工明細的產業鏈，該產業已成為孟河鎮的支柱產業。為了做大做汽摩配產業，推進我鎮經濟快速發展，提升我鎮經濟實力，我們先后到瑞悅、飛拓、亨達、佳樂、明宇等龍頭企業進行實地考察，與企業家座談、討論，作了為期兩個星期的調查研究。現將情況報告如下：

一、孟河鎮汽摩配產業概況

孟河汽摩配件產業誕生于上世紀七十年代，以鄉辦工業生產的汽車倒車鏡和有機玻璃汽車燈具起步，到八十年代，隨著社會不斷發展，國家對汽車、摩托車產業政策的調整，孟河鎮汽摩配件生產企業抓住機遇，應運而生地出現了幾十家生產汽摩配件的鄉鎮企業，為國內汽車廠、摩托車廠配套。基本形成一個專業市場、二個工業集中區和五個服務平臺。一個專業市場即江蘇省小河汽摩配件專業市場；二個工業集中區即富民工業集中區和通江工業集中區；五個服務平臺即物流市場、常州市汽車摩托車配件行業協會、江蘇大學車輛產品實驗室燈光檢驗室、常州孟河汽摩配件技術服務有限公司和新北區首家小額貸款公司—匯通農村小額貸款公司。

二、孟河鎮汽摩配產業現狀

孟河鎮汽摩配產業已是江蘇省首批命名的特色產業集群，先后獲得“中國汽摩配名鎮”、“江蘇省100家重點培育產業集群”、“江蘇省首批產業集群品牌培育基地”、“江蘇省小企業創業示范基地”、“江蘇

省首批中小企業產業集聚示范區”等榮譽稱號。目前，全鎮有汽摩配件生產企業680余家，為該產業發展配套的工業個體工商戶2000多戶。其中規模企業有200多家，超億元企業5家。產品覆蓋轎車、商務車、SUV、客車、重卡、輕卡及各種類型摩托車，主要產品有車燈、內外飾件、后視鏡、安全帶、座椅、消聲器、汽車空調系統、汽車玻璃、沖壓件等。

三、做大做強汽摩配產業的優勢

1.產品品種多，產品質量不斷提高。

孟河汽摩配件產業覆蓋了轎車、重型車、輕型車、微型車和各種摩托車，主要產品包括汽車燈具、后視鏡、車門鉸鏈、汽車內外裝飾件、儀表臺、安全帶、減震器等；摩托車全套塑料件和燈具、車架、油箱等。其中：汽車、摩托車燈具和塑料件在全國已有較高知名度。

2.生產集中度及生產規模有所提高，配套能力增強。

2011年，截止到10月份，汽摩配件產業累計實現銷售收入億元，同比增長%；實現利稅總額億元，同比增長%。涌現出一些較大規模企業。汽摩配件已與國內汽車廠（一汽、二汽、廣州本田、上海通用、長安汽車、海南馬自達、江淮汽車、奇瑞、上汽、北汽福田、中國重汽、宇通、金龍等）和摩托車制造廠（廣州五羊本田、濟南輕騎、大長江、光陽、大陽、新大洲、力帆等）幾十家知名企業配套。

3.研發力度加大，工藝裝備和勞動生產率提高。

通過引進制造技術和先進工藝裝備，近年來，部分企業生產工藝和裝備水平已接近或達到國外同類水平，勞動生產率有了較大的提高。例如：常州市明宇交通器材有限公司與上海小糸車燈廠（國內最

先進的車燈企業）聯營合作，引進了上海小糸車燈廠的制造技術和工藝裝備，計劃引進上億元的先進設備，按上海小糸車燈廠的模式管理企業。

4.管理水平和質量意識有所提高。

在引進國內外先進技術的同時，借鑒了國內外先進的管理模式，部分企業在引進車型國產化配套過程中，特別是在整車廠的督促下，提高了管理水平。推行精益生產，建立了完善的質量管理體系。150多家汽車、摩托車配件生產企業生產的汽車摩托車燈具、后視鏡等產品通過了CCC認證，共有1512張CCC認證證書，占江蘇市場的35％。

5、出口產品前景廣闊。

為了合理配置資源，降低生產成本，國際上各大汽車公司零部件自制率不斷降低，外購率不斷擴大、整車廠與所屬零部件企業不斷分離。廣泛采用平臺戰略、零部件全球采購、系統開發、模塊化供貨等方式，實現在全球范圍內合理配置資源，擴大產品通用化程度，有效提高產品質量，大幅度降低成本，提高產品競爭力，這為孟河汽摩配件產業提供了良好的機遇。目前，孟河汽摩配件產業有五十余家企業的產品通過了歐盟的Emar-K認證或美國的DOT認證。

6、構建平臺，為企業提供良好的服務

常州市孟河汽摩配件技術服務有限公司積極與江蘇大學、河海大學、吉林大學、湖南大學等高校聯系，鼓勵高校、科研院所的科技知識推進到產業基地，促進產學研聯合，提高了產品的競爭力，積極搭建公共服務平臺。與江蘇大學聯合成立了“江蘇大學車輛產品實驗室燈光檢驗室”，2011年，截止到目前，為企業服務達4000次以上。成立于2005年7月的常州市汽車摩托車行業配件協會，現有會員單

位120家，通過定期和不定期的會議，定期的行業簡報，對汽車、摩托車行業企業進行指導、服務、協調。2007，投資總額5000萬元注冊成立的常州市常澄物流有限公司，占地94畝，建筑面積50000平方米，主要是為汽摩產業原材料的購入和成品的發貨、銷售作相關的配套服務。

四、做大做強汽摩配產業的制約因素

孟河汽摩配件產業雖然得到了一定的發展，但由于底子薄，長期低水平重復建設等原因，與發達地區相比仍存在差距，難以滿足產業快速健康發展的需要。跟幾家龍頭企業家交談下來和調研下來，具體體現在以下5個方面：

1、缺少核心企業；

2、企業普遍缺乏自主核心技術和知名品牌；

3、企業生產規模普遍偏小，產品結構不太合理；

4、缺乏車輛零部件企業的專家和專業人才；

5、很多汽摩配企業滿足于現狀，小富即安的思想較為普遍，不善于創新發展，缺少創新的動力。

五、做大做強汽摩配產業的具體思路

汽摩零部件產業是汽摩產業的基礎，為適應車輛工業發展的需求，必須加快發展車輛零部件產業，積極推進吸引資本、技術、人才等各類生產要素，提升產品檔次，提高企業競爭力，加速產業升級，促進產業集聚發展。按照“區域集中、產業集聚、集約開發”的原則，力爭到“十二五”末實現以下目標：

1、規模目標：到“十二五”末，全鎮汽摩配件產業銷售達500

億元。全行業形成億元以上企業30家，在創建成為“中國汽摩配名鎮”的基礎上，積極創建“全國優質產品生產基地”，建成國內外知名的汽摩配件產業集群。

2、技術目標：主要產品和技術裝備水平顯著提高，到“十二五”末，高新技術產品增加值占車輛部件產業工業增加值的35%，重點企業的主導產品水平和主要工業裝備水平達到國內先進水平，建立多元化投資體系，著力加大科研投入。

3、人才目標：實施人才引進、培養工程，培養、造就和集聚一批高素質的科技人才隊伍，到“十二五”末，企業科技人員比例達到25%。

五、做大做強汽摩配產業的舉措

為了做大做強汽摩配產業，壯大我鎮經濟實力，我們將采取以下措施：

1、按照“因地制宜、統一規劃、綜合開發、配套建設”的原則，認真編制以特色產業集聚區、環境優美新鎮區和現代農業產業區以及小黃山休閑旅游區等為重點的分區規劃，嚴格執行，維護規劃的嚴肅性，加快汽摩配產業基地的建設，提升汽摩配產業形象。

2、2011年，由中國汽車零部件工業公司和孟河鎮政府共同編制了《常州汽車零部件產業園區發展規劃》，按照規劃，全鎮上下政企聯動，力爭汽摩配產業實現跨越式發展。

3、加大對模具開發、物流等服務平臺的投入，為汽摩配產業發展提供更多更好的服務平臺。暢通舉報渠道，加強社會監督。廣泛宣傳12315、12365等申訴舉報熱線，建立健全質量安全快速反應機制，對于群眾反映的侵犯知識產權和制售假冒偽劣商品案件，積極配合工商、質監等職能部門及時查處。支持建立知識產權維權機制，嚴把進貨關，確保商品質量安全，提升我鎮汽摩配產品的知名度、安全度。

4、加快汽摩配產業轉型升級

（1）拉長汽摩配產業鏈，實現產品突破。首先篩選出市場前景好，產品檔次高，技術含量和經濟效益高的成長型企業予以重點扶持，促其依托產品優勢，做大做強，實現從低端產品向高端產品的轉變。其次是通過政策推動和協會幫手，將現有各自為戰、分散供貨的汽摩配企業的產品予以資源整合和集成，變成一個部件或總成對外進行模塊化供貨，從而實現從零件制造供貨向部件、總成或終端產品系統制造的模塊化供貨的轉變。其三是加強產品性能提升和新產品的開發，重點提升高強度緊固件、傳動機構、液壓制動器、減震器等零部件的性能及精度，加大力度開發制動防抱死系統和防滑裝置、控制傳感系統、電子助力轉向系統、新能源汽車部件等產品。

（2）提升價值鏈，提高附加值。就是分別強化汽摩配產業鏈前端的科技投入、產品研發、關鍵核心技術的創新和自主品牌的培育。強化汽摩配產業鏈后端的物流、營銷、售后服務和用戶價值實現等建設，同時加強汽摩配產業鏈中間制造環節的企業管理和工藝創新，特別是要用現代信息化武裝我縣汽摩配產業，提高企業管理效率和對市場的快速反應能力，大幅度降低生產成本和提升產品價值。

（3）參與資本鏈,開展產權重組,引進戰略投資、引導企業上市。鼓勵有實力的企業開展同行業兼并，通過收購、參股等方式，促進行

業內的整合，提高協作配套水平，減少無序的價格競爭，增強自身的市場競爭力。鼓勵企業強強聯合，建立以資本、技術、品牌、營銷網絡等為基礎的戰略聯盟, 引導企業通過上市等多種形式，借力發展，擴大產業規模。小企業也要轉變觀念，主動接受優強企業的兼并，爭取進入一流企業的生產網絡，為自己獲得喘息生存和持續發展的機會。

（4）增強供應鏈，提高企業在供應鏈上的話語權。選擇行業龍頭企業重點培育研發設計、供應鏈管理、品牌營銷和售后服務產業體系環節,使其做大做強, 而將生產制造中的零部件加工業務向中小企業擴散轉移，形成“群星拱月”發展模式。同時,以行業協會為平臺,鼓勵不同企業將生產的同類產品，只要規格相符，技術含量相等，可使用同一商標，并歸口到相關銷售機構統一檢驗、銷售，避免惡性競爭，塑造產業集群品牌。在國內重點區域建立產品統一營銷平臺，創新銷售方式, 拓展銷售渠道,提高市場占有率，最大限度地挖掘銷售利潤空間。

（5）下大決心啟動建設汽車整車項目,為汽車零部件產業集群向現代汽車產業集群轉變創造條件，并以整車項目為龍頭促進產業全面轉型升級。汽車整車項目采取引進為主，自主開發為輔。以中低端新能源汽車開發，面向國外發達國家中低收入家庭節能環保用車為需求主體，將產業集成創新和技術集成創新作為突破口，以短平快和經濟實用為發展目標，適時組建班子，編制方案，啟動整車項目實施。

汽車零部件設計師工作總結 <三>

配件管理有了一定的了解和深刻體會。內黃田氏萬豐汽車配件店，是一家集汽車銷售、汽車維修、汽車配件、汽車美容于一體的大型綜合性汽車服務基地；是具有一類一級汽車維修資質的企業。并于銷售人才和具有國內先進水平的汽車維修、汽車美容技術和設備以及完善齊全、人性化的服務設施。專業從事各類汽車的保養和維修，業務范圍包括各類車型的維修、保養、維護、鈑金噴漆、汽車美容和經銷純正的各類車型配件。來萬豐汽配應聘時有兩個選擇：

售后服務前臺接待，庫房主管。但是最終我還是選擇了配件，我很喜歡這個崗位，感覺這個更適合自己。庫房主管，就是管理好庫房，管理好庫房里的配件。想要管理好這個庫房就要對這里的事務有一個詳細的了解。

一、實習目的

1.通過實習加深我對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情，發展自己的才能和能力。

2.切身了解安陽汽車服務市場現狀。

流程及管理。

深化、鞏固和充實，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

實踐，使自己的自主學習能力得到了提高。

二、實習內容

1、汽車配件的編號:汽車零部件一般都編入各車型汽車配件目錄，并標有統一規定的零部件編號。汽車零部件又分為：

零件、合件、組合件、總成件、車身覆蓋件。

㈠國產汽車零部件編號按《汽車零部件編號規則》統一編制。

⑴汽車零部件的表達式：

完整的汽車零部件表達式由企業名稱代號、組號、分組號、源碼、零部件順序號和變更代號構成。零部件編號表達式根據其隸屬關系可按下列三種方式進行選擇。

a．零部件表達方式一：

企業名稱代號-組號-分組號-零部件順序-源碼-變更代號

b．零部件表達方式二：

企業名稱代號-組號-分組號-源碼-零部件順序號-變更代號

c．零部件表達方式三：

企業名稱代號-組號-源碼-分組號-零部件順序號-變更代號其中企業名稱代號：

由兩位或三位漢語拼音字母表示。組號：

用2位數字表示汽車各功能系統分類代號。分組號：

用數字或字母與數字混合表示設計來源、車型中的構成、產品系列，由企業自定。零部件順序號：

用分總成、子總成、單元體、零件等順序代號。變更代號：

變更代號為數字或字母與數字和組成，由企業自定。

⑵汽車零部件編號中組號和分組號的編制汽車零部件編號共有64個組號，列如：

組10，發動機，分組：1000——1030組11，供給系，分組：1100——1156組12，排氣系，分組：1200——1209組13，冷卻系，分組：

1300——1314組16，離合器，分組：1600——1609組17，變速器，分組：00——1722

㈡我國進口汽車品牌繁多，各汽車制造廠的；零件編號并無統一規定，由各廠自行編制，其配件規則各不相同。

（所以加強庫房的管理，提高保管質量，是保證所儲存的汽車配件價值的重要手段。倉庫管理是汽車配件經營企業為用戶服務的一個重要內容、用戶需要各種類型的汽車配件，汽車配件經營企業在為用戶服務的過程中，要做大量的工作，最后一道工序就是要通過倉庫管理員，將用戶所需的配件交給用戶，滿足用戶的需求，以實現企業服務用戶的宗旨。

（保量、及時、低耗、安全的完成倉庫的各項任務，并節省保管費用。

（a）保持倉庫配件原有的價值，加強倉庫的管理，在配件入庫和出庫的過程中要嚴格把關，凡事質量問題或是質量不合規定的，一律不準入庫和出庫；對庫存配件要定期檢查和抽查以保證庫存配件的質量隨時都處于良好狀態。在保證工作質量的前提下，日常的工作當中，我們也要做到入庫和出庫的各個環節中，都要體現一個“快”字。入庫驗收過程中要加快接貨、驗收、入庫的速度；以節省運輸單位的時間，和我們自己的時間，更快的理好貨投入到正常的工作程序當中來;保管的過程中，要安排好便于配件基礎庫的場地和空間，規劃好貨位和垛型，為快進快出提供便利的條件。

（b）做好防火、防盜、防毒變殘損以及防工傷事故，防自然災害等工作，確保配件設備和人身安全。禁止吸煙，倉庫內必須防止滅火器。汽車配件品種繁多，由于使用的材料和制造方法的不同而各具特點，有的怕潮、有的怕熱、有的怕陽關照射、有的怕壓等等，在儲存中受自然因素影響會發生變化，因此需要采取防塵、防潮、防高溫、防照射等措施，以免影響到

這些配件的質量。

（d）搞好庫內外情節衛生，就要保持庫房內外無垃圾，無雜草雜物，經常檢查庫房內的孔洞縫隙配件包裝建筑的木質結構等，發現蟲害及時采取措施捕滅。

（也要穩固、整齊的堆放在指定的位置。庫房配件的擺放也有一些的講究的，例如

a、堆垛與墻、柱、和固定設備之間，以及貨垛與貨垛之間都應有一定的間隔距離，以適應檢查、操作和消防安全的需要。

b、消防滅火不同的汽車配件不得一起存儲。、將不常用的配件或是配件號完全相同的配件放在一起保管。

d、無用的配件要即使的報廢。

e、互相影響，外觀接近，不易混存的汽車配件，一定要隔離存放。f、性質相近和有消費連帶關系的汽車配件，要盡量安排在一起存儲。

g、出入庫頻繁的汽車配件（像機油、三濾、齒輪油等），要放在靠近庫門處。h、粗、重、長、大的汽車配件，不宜放在庫房的深處。

i、易碎配件按要注意存放處的安全。

j、不要將配件放在過道上或是貨架的頂上等等。

2、配件的.工作流程

1接貨我們店接收的多數是從廠家發來的F6的配件，F3的配件直接發到鄭州。我們再從鄭州調貨過來。貨物驗收是一件很重要的程序，要相當仔細。配件一經驗收入庫，倉庫保管工作就正式開始，同時也就劃清了入庫和為入庫之間的責任界限。

a、點收大件。首先看一下運輸公司的承運單子，在那個上面寫著本次來貨的件數。然后核對收到的件數是否屬實，如果不符，就要同運輸人員問清，他們不清楚的情況下就要立刻與廠家聯系，問明原因。如果屬實就要開始驗貨了。

b、開箱點驗。一般情況下，來貨的清單和比亞迪汽車備件回執單都放在庫。這時出現一個對話框，按要求填寫準備錄入的倉庫名稱、時間、供貨商及供貨單號，之后點開配件選擇。按照單子上的配件名稱開始篩選。倉庫里原來有的直接就可以點擊，它就會出現在對話框的下邊。沒有的就得從新錄入，在系統內添加這個新的配件。添加新配件是這樣的：

號就跟廠家走，維修價=比亞迪維修價×零售價=維修價調撥價=廠家訂購價批發價=調撥價×索賠價到比亞迪系統上就可以看見，謹慎。品質，為采購計劃的制定提供充分的依據。我們店一般分日常盤存和定期盤存。定期保存一般是在月末、季末、年末進行。我們每周三訂一次貨，所以每天對出庫的配件都要看一下，根據日常的積累看看剩余的是否需要在這個星期的訂購計劃中訂購。這樣到頂訂貨的前一天在詳細的統計一次就完成了。

三、實習總結

通過這一個多月的實習，我覺得我對汽車行業和汽車配件的這個崗位有了更深的認識。原本看似輕松的一份工作，經過這段時間的學習和了解才認識到這份工作的重要性，這個崗位的責任之重大。對于我們售后服務來說，庫房管理的好與壞直接影響到售后的利潤。所以不能小看了每一份工作，每一個崗位都有它自己存在的價值。經過這段時間的實習，使我在人際交往和與人溝通方面有了很大的改變。在師父的指導和大家的幫助下，我很快的適應并掌握了這里的工作環境和工作流程，了解了我們公司的企業文化和企業管理，為我能留在這里奠定了基礎。這一個多月的實習時間雖然很短暫，但我的收獲很多。為我今后的配件管理打下了堅實的基礎。

汽車零部件設計師工作總結 <四>

出賣人（甲方）：_________________

買受人（乙方）：_________________

簽訂地點：_________________

簽訂時間：_________________

根據《中華人民共和國民法典》及其他有關法律法規的規定，甲、乙雙方在平等、自愿、公平、誠實信用的基礎上，就汽車配件買賣事宜協商訂立本合同。

第一條標的、品牌、規格、數量、價款：_________________

生產廠家標的名稱商標品牌規格型號計量單位數量單價金額合計備注

合計人民幣___________________

金額（大寫）___________________

（注：_________________空格如不夠用，可另續）

第二條質量標準：_________________可依據國家標準、行業標準或企業標準（雙方可約定選擇其中一項標準）

第三條交（提）貨時間：_____________；交（提）貨方式、地點：_____________

第四條出賣人對質量負責的條件及期限；

雙方對汽車配件是否存在質量問題有爭議的，通過直觀觀察等日常生活經驗能夠直接確認的事實，可以作為判定依據；需要進行鑒定的，以具有法定汽車配件檢驗機構出據的鑒定意見為準；鑒定費由主張方墊付，由責任方承擔；鑒定無法明確責任的，費用由雙方分擔。

第五條定金（可選項）

乙方在__________年__________月__________日前，向甲方交付汽車配件總額的__________%（此比例不得超過總額的20%）作為定金，甲方交貨后定金抵作貨款。因乙方違約導致合同解除的，乙方無權要求反還定金；因甲方違約導致合同解除的，甲方應雙倍反還定金。

第六條付款方式

乙方于本合同簽訂前或簽訂時向甲方支付的訂金，視為預付款。

乙方選擇按下列第__________種方式，如期足額將汽車配件款支付給甲方：_________________

1、一次性付款方式：_________________

簽訂本合同時于__________年__________月__________日前，支付全部汽車配件款。

2、分期付款方式：_________________

簽訂本合同時于__________年__________月__________日前，支付全部汽車配件款的__________%，計人民幣_____________元，大寫________________元。

于__________年__________月__________日前，支付全部汽車配件款的__________%，計人民幣_____________元，大寫________________元。

于__________年__________月__________日前，支付全部汽車配件余款，計人民幣_____________元，大寫________________元。

第七條隨機的必備品、配件、工具數量及供應辦法：_________________

第八條標的物所有權自時起轉移，但買受人未履行支付價款義務的，標的物屬于__________所有。

第九條運輸方式及到達站（港）和費用負擔：_________________

第十條檢驗約定

（一）檢驗標準：_________________；

（二）檢驗方法、地點及期限

_______________。

第十一條擔保方式（也可另立擔保合同）：_________________

第十二條本合同解除的條件：________________

第十三條違約責任：_________________

1、甲方未按時交付汽車配件的，自延期之日起至實際交付日止，按乙方已付款總額（依據銀行當時利率遲延付款的規定）向乙方支付違約金。延期交付配件超過日的，乙方有權解除合同。合同解除后，甲方應如數退還乙方支付的汽車配件款項，乙方還可繼續追究甲方按已交付配件款的__________%支付違約或適用定金條款。

2、甲方明知配件嚴重存在瑕疵而未告知乙方的，或以欺詐方式銷售汽車配件的，乙方有權要求更換或退貨，并要求甲方賠償由此造成的經濟損失。

3、乙方未按約定支付配件貨款的，自延期之日起至實際支付日止，按乙方應付款總額（依據銀行當時利率遲延付款的規定）向甲方支付違約金。延期付款超過__________日的，甲方有權解除合同。合同解除后，乙方應如數將汽車配件退回甲方，甲方還可繼續追究乙方按已交付配件款的__________%支付違約金或適用定金條款。

第十四條合同爭議的解決方式：_________________本合同在履得過程中發生爭議的，由雙方當事人協商解決；也可由當事人雙方申請履行地工商行政管理部門調解；協商或調解不成的，按下列第__________種方式解決：_________________

（一）向________________仲裁委員會申請仲裁；

（二）向________________人民法院起訴。

第十五條本合同自________________起生效。

第十六條其他需要約定的事項可簽訂補充協議，補充協議與本合同具有同等效力。

出賣人

出賣人（簽章）：_________________

住所：_________________

法定代表人：_________________

委托代理人：_________________

電話：_________________

傳真：_________________

開戶銀行：_________________

帳號：_________________

郵政編碼：_________________

_________年_________月_________日

買受人

買受人（簽章）：_________________

住所：_________________

法定代表人：_________________

委托代理人：_________________

電話：_________________

傳真：_________________

開戶銀行：_________________

帳號：_________________

郵政編碼：_________________

年月日鑒（公）證意見：_________________

鑒（公）證機關（章）

經辦人：_________________

_____年_____月_____日

汽車零部件設計師工作總結 <五>

運輸收費標準

一、本地的短途運輸的收費標準（本標準僅適合短途）

1、乙方運輸費用的收費標準為_________元/月（一月26個工作日）。

2、如果有一個月的工作日非標準的26日，增減的天數按_________/日的標準在月費用上增減。

3、乙方的運輸費用由_________承擔。（附運輸費用分攤標準）

4、乙方的運輸費用結算策略與結算時間為當月1日開始結算上月費用。

5、甲方不介入費用的收取與分攤。

二、_________等地的長途運輸的收費標準（本標準僅適合長途）

1、乙方運輸費用的收費標準為_________元/次

2、乙方的運輸費用由甲方承擔。

3、乙方的運輸費用結算策略與結算時間為當月15日開始結算上月費用。

4、甲方運輸費用的收費標準為_________。

5、甲方的費用由丙方承擔。

6、甲方的運輸費用從當月的丙方的貨款中扣除。

汽車零部件設計師工作總結 <六>

汽車零部件設計工程師崗位職責

職責描述:

1、按照客戶需求提供解決和預算方案;

2、負責機械設計及技術開發工作，編寫相關技術文檔;

3、能獨立和客戶進行技術溝通，判定設計方案的可行性;

4、項目后期安裝調試以及技術指導。

任職要求:

1、機電一體化、機械設計制造專業本科及以上學歷;

2、具有3年以上非標設備設計工作經驗，有較強的設計能力，能獨立設計;

3、熟練運用cad、ug(solidworks)、proe等制圖軟件和office辦公軟件;

4、工作認真負責，嚴謹細致，有良好的團隊精神和溝通能力。

汽車零部件設計工程師崗位

汽車零部件設計師工作總結 <七>

甲方：___________

乙方：___________

甲、乙雙方本著互惠互利的原則，根據國家有關法律法規，本著互惠互利、共同發展的原則，經雙方充分協商，達成以下協議：

一、采銷細則：

1、乙方保證向甲方提供的采購信息是準確無誤的，甲方對于零件無法確定的，乙方必須積極配合提供零件資料信息。（例如：車輛信息，發動機號碼，車架代碼號，實物號，實物照片，安裝位子等），否則后果由乙方自負，在乙方積極配合甲方需要提供的材料后入再引起零件誤判等相關責任屬甲方、

2、乙方委托甲方訂貨產品以簽字蓋章為準。

3、零件承運，制定物流公司進行托運到乙方當地就近貨場或乙方公司所在地，乙方收到零件如有異常，應當天向甲方作出反饋，出包裝原因，承運途中損壞，乙方協助甲方索賠。

4、以本協議方式到甲方采購汽車零件，限于乙方與本協議授權指定的采購人員，授權有效期等同合同有效期。若乙方對于協議指定的'授權采購人員有變動或臨時授權提貨時，應及時以公函書面通知甲方，甲方確認后，因此引起的一切后果，由甲方自行

二、退貨：

1、對于多采購的貨急需要退的貨只要不影響二次銷售可以進行退貨，但運費由乙方承擔。

2、電器件安裝使用后不予退貨，乙方委托甲方訂購的產品不予退貨。

3、甲方授予乙方退貨若有異常或損壞（因乙方或物流等原因），應當天向乙方作出反饋，承運途中損壞，甲方協助乙方索賠。

4、常規零件退貨，乙方有權在收到貨后的一星期內進行退貨（事故車除外），超出此時間雙方另行協商。

三、物流：

1、正常采購的物流費用由乙方承擔。

2、物流有甲乙雙方協商或任意一方指定。

四、結算：

1、甲乙雙方每月集中結算臺次。

2、甲乙雙方的集中結算日為每月25日。甲方在收到乙方當月對帳清單，次月25日前核對，核對無誤后傳真確認對帳金額（甲方開具增值稅發票），并在次月30日前辦理匯款手續。

3、月結款項20xx00以下先匯款，累計達到20xx00元以上再開發票，到年底全部開清。

4、如果乙方超過付款日期的，按照當次付款額的確1%天罰金進行賠付，甲方有權停止供貨。

5、如果出現爭議，除了爭議部分的貨款以外，其余貨款當月結清。

五、處罰細則：

1、甲方零件錯發、誤判、漏發等情形，運費由甲方承擔。

2、甲方零件以次充好，不按照報價單提供的產地，品牌，進行銷售的，甲方以該零件10倍價格向乙方賠付。（微型車、皮卡類國產自主品牌車型定義不標準，產品以市場配套件為準，如發生爭議，雙方協商解決）。

3、甲方未按照雙方約定的日期發貨，甲方以100元/次向乙方賠付。

4、因配件質量問題（按國家規定的質量標準）引起反工的，工時費由雙方協商解決。

六、權利義務；

1、甲方的權利

1）在交易發生糾紛時甲方有咨詢、知情權。

2）在乙方不遵守本協議書或未按照本協議時有權終止本協議。

3）有要求乙方財務及時對帳的權利。

2、甲方的義務

1）有按照合同規定維護乙方合法權益的義務。

2）有按時供貨、保證貨物質量和提供產品信息的義務。

3）產品出現在質量問題，有義務無償退換、并承擔運費的義務。

3、乙方的權利

1）對甲方的產品信息咨詢的權利。

2）對甲方違反本合同的行為，可以直接追究甲方經濟、法律責任。

3）乙方杜絕甲方一切不正當的回扣（包括贈送禮物），一經發現，乙方有權利拒付當次配件余款及停止合作。

4、乙方的義務

1）按時對賬。

2）及時支付貨款。

3）報清采購產品信息（例如，車輛信息，發動機號碼，車架代碼號，實物號，實物照片，安裝位置等）。

七、協議終止：

在以下情況下，可終止本協議，或本協議自動終止：

1、若甲方未能按本協議供商規則，多次出現以次亂真，誤發，錯發，延期等情況，乙方有權終止合作。

2、乙方如遇特殊情況未能按時結算時，應提前通知甲方，甲方同意后可議定臨時延結算。乙方不按期結算，或經營狀況不能符合甲方要求，甲方有權終止本協議。

八、協議生效及期限：

1、本協議未盡事宜，甲乙雙方協商解決。如協商未果，向上饒市仲裁機關申請仲裁解決。

2、本協議一式兩份，雙方各執一份，具有同等法律效力，自簽字蓋章之日起生效。

3、本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份，共同遵守。本合同涂改處無雙方蓋章為無效條款。

4、本合同未盡之處，雙方可另行簽訂補充協議，與本合同具有同等法律效力。

5、本協議由法定代表人擔保。

6、本合同有效期為1年自_____年_____月_____日至_____年_____月_____日，經甲乙雙方簽字、蓋章后生效。合同期滿后，在同等條件下，乙方有優先續約權。

甲方（公章）：_________ 乙方（公章）：_________

法定代表人（簽字）：_________ 法定代表人（簽字）：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

汽車零部件設計師工作總結 <八>

2014年我國汽車零部件行業發展前景可期作為汽車后市場的主體產品，汽車零部件也將在此“如魚得水”，龐大的市場需求將給國內汽車零部件企業帶來更大的市場發展空間。

從產業鏈關系看，汽車配件景氣度應與整車銷量增速趨同，但這種情況多出現于成熟且趨于飽和的汽車市場。我國汽車及配件市場還處于快速成長期，尤其是汽車配件行業內并購整合剛剛開始，區域龍頭企業正沖破區域限制，成長為全國性龍頭，部分企業則謀求跨國發展。在這樣的進程中，成功突破的零配件企業往往能夠實現逆市增長。

因此，擁有核心競爭力的汽車零部件企業都極有可能成為未來行業內的“通用、大眾”。目前，值得期待的汽車零部件上市企業包括：順榮股份、星輝車模、萬安科技等公司。

與此同時，汽車零部件的擬上市企業中也有值得關注的“潛力股”：亞普汽車部件、重慶小康工業集團、上海聯明機械等公司。

據前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國汽車零部件再制造行業市場需求與投資規劃分析報告》顯示：在歐洲地域，汽車行業整車與零部件規模比例為1：1.7，目前我國汽車整車與汽車配件年產值規模比例為1：0.5.目前汽車后市場規模已經達到4600億元，2006-2011年的復合增長率為28%，按照這種趨勢到2015年，我國汽車后市場規模有望達到7660億元，并且預計到2020年該市場規模將突破萬億元。

我國汽車保有量已經達到1.4億輛，保有量的滾動增長促使汽車后市場的規模擴張，預計到2015年該市場規模將達到7660億元，到2020年該市場規模將突破萬億元。

市場發展經驗和數據都表明，相對汽車保有量相當的國家而言，我國這上億臺的汽車保有量非常年輕，隨著車齡的增長汽車維修保養的消費將逐年提升，汽車零部件企業擁有大好的市場前景！

汽車零部件設計師工作總結 <九>

甲方：

乙方：

簽訂時間：年月日

一、產品名稱及價格：

二、質量要求技術標準：乙方對質量負責的條件和期限按雙方會簽的圖紙和技術

協議執行。

三、付款期限：

以乙方發票在甲方財務掛賬之日起天付清貨款。停止業務合作后，個月內付余款的80%，其余在個月內付清。

四、相關約定：

1.乙方交貨地點為甲方倉庫。

2.乙方延誤到貨期，按甲方和主機廠簽定的合同相應條款執行。

3甲方的采購數量及到貨期，以主機廠給甲方下達的采購訂單為依據，甲方提前7天以傳真件加蓋章的形式給乙方下達采購訂單，乙方對訂單的數量及到貨期進行確認回復，確認回復后乙方應保證100%按訂單到貨期及數量將合同貨物交至甲方交貨地點。

4.乙方產品實行三包服務，對于是質量問題所產生的產品及相關費用由乙方負責。

5.乙方的產品質量保證期執行甲方和主機廠簽定的合同或協議的相應條款。

五、合同有效期限年月日至年月日

六、本合同一式二份，雙方各執一份、具有同等法律效力，自合同簽訂之日起生效。

如發生糾紛雙方及時協商解決，解決不成由雙方所在地法院裁決。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

汽車零部件設計師工作總結 <十>

茲由買方企業和賣方企業于年月日簽訂合同，各方同意買賣有關商品并遵守如下各項條件。

1商品。

商品名稱：

說明：

備注：

3質量。

3.1賣方應按照買方認可的產品供貨，未經買方事先當面同意，不得對產品本身或生產場地有任何改變。

3.2賣方應嚴格按照經買方認可的，體現于相應的圖紙、膠卷、樣本、cad軟件及品質協議等當中的質量和技術規格要求生產或供應貨品，如有任何改變，買方負責告知賣方更新有關圖紙或膠卷等，賣方嚴格跟進相關的變化。

3.3賣方應不斷改進其品質，愿意配合買方不斷提高各自的品質體系，達到品質目標。

3.4買方提出的任何質量投訴，賣方應立即采取更正行動予以改進并在24小時內反饋給買方。

4.1買方向賣方發出訂單(po)采購貨品，賣方應嚴格按其時間和數量交貨。實際購銷的貨品數量由買賣雙方定期依據實際收貨數量核對確定。

5.1買賣雙方應不斷改進，通過提高質量與效率等來降低成本及價格，并讓利給用戶。雙方確認努力保持這種降低成本的趨勢，每年至少重新審視一次價格。

5.2任何價格變化必須經雙方同意，確定生效日期。有關的訂單或銷售通知(如有的話)，應與最新的雙方同意價格一致。

5.3貨款結算：貨到后。

6包裝。

6.1所有貨品應按標準或買方認可的包裝規格，用強度足夠的卡箍、塑料袋或桶、瓶等容器包裝，適應長途海運、郵寄、空運或汽車運輸以及氣候變化的要求，并防潮、防震。

7.1除應由保險企業或貨運企業承擔的賠償外，對任何涉及質量、技術規格或數量等不符合雙方同意的有關條款要求的情況，買方有權要求給予賠償，因此而發生的費用如檢驗、退貨運輸、補貨、保險、倉儲、裝卸等費用應由賣方負擔。

8.1本合同中英文一式兩份，由雙方在原件上簽字，各執一份。

買方日期：

授權人簽字：

日期：

賣方。

授權人簽字：

汽車零部件設計師工作總結 <十一>

一、目的

本制度對于零部件倉庫的收、發、貯、管作了規定，以確保不合格的原材料和半成品不入庫、不發出，貯存時不變質、不損壞、不丟失。

二、適用范圍

適用于零部件庫、半成品庫。

三、內容

1、職責

零部件庫、半成品庫管理員負責原材料、外協品、半成品的收、發、管工作。

2、入庫

原材料、外協品、半成品的入庫：

①原材料、外協品到公司后，由倉庫管理員指定放置于倉庫待驗區內，大宗的貨物可以直接放在倉庫合格區內，但應做出“待驗”標識，然后，倉庫管理員進行到貨驗證。

驗證的內容包括：品名、型號規格、生產廠家、生產日期、保質期、數量、包裝狀況和合格證明等。經驗證合格的，倉庫管理員辦理入庫手續。經驗證不合格的，通知采購部進行交涉或辦理退貨。

②采購部填寫入庫單交倉庫管理員作為收貨入庫憑證。

③半成品經經驗合格后，檢驗結論為合格的采購填寫入庫單后交于倉庫管理員辦理半成品入庫手續，倉庫管理員應核對半成品的品名、數量、批號、生產日期，無誤后方可入庫。

3、貯存

貯存產品的庫房應干凈整潔，便于通風換氣、有防鼠、防蟲設施，已防止庫存產品損壞或變質。

合理有效地利用庫房空間，劃分放置區域。庫存產品應分類、分區存放，每批產品在明顯的位置做出產品標識，防止錯用、錯發。具體要求如下：

①產品標識包括產品名稱或代號、型號、規格、批號、入庫日期、保質期，由倉庫管理員用掛標牌的方法做出，若產品外包裝已有上述標識的，僅掛產品型號的標識牌即可。

②庫存半成品存放應做到“三齊”：堆放齊、排列齊。

③原材料存放按屬性分類，整齊碼放，紙箱包裝碼放高度保持離屋頂一定距離。袋包裝盒桶包裝碼放高度不宜過高，以防損壞產品。

④放置于貨架上的產品，要按上輕下中的原則防止，以保持貨架穩固。⑤有冷藏、冷凍貯藏要求的原料按要求貯藏于冰箱、冰柜。

4、出庫

生產部生產人員憑《投料單》和《領料單》到零部件庫領取原材料和半成品。零部件庫管理員每天按《投料單》的實際數量備料、發放。在備料時，如果發現投料單數量和實際發放數量不符時，倉庫管理員應在《投料單》注欄中填寫每臺實際發放的數量。

實行批次管理的原料，倉庫管理員每天備料、發料時在《投料單》上填寫該原料的批號，以達到可追溯的目的。

技術開發部人員憑總工程師審批的領料單到零部件倉庫領取原材料和半成品。零部件倉庫管理員憑經審批的《領料單》發放原材料、半成品，發放時應做到：

①認真核對《領料單》的各項內容，凡填寫不齊全、字跡不清晰、審批手續不完備的不得發放。

②發放時，應認真核對實物的品名、型號和數量，符合領料或出口憑證要求的才能發放。

③發放完畢，倉庫管理員應對《領料單》進行審核，單據應妥善保管。

④發放時，若產品標識破損、字跡不清，應重新作出標識后發放。

⑤同一規格的原料、半成品應按“先進先出”的原則進行發放。

汽車零部件設計師工作總結 <十二>

今天的合同主題是銷售之類的合同，一起來練練筆吧。作為銷售，要耐心、溫柔，運用自己的語言藝術吸引顧客，使用恰當的尊稱，維持良好的雙向溝通。你是否在找正準備撰寫“銷售汽車購銷合同”，下面小編收集了相關的素材，供大家寫文參考！

甲方：__會館(以下簡稱甲方)。

乙方：(以下簡稱乙方)。

為保證甲方賣場的正常運營，促進乙方所經營系列酒水的銷售，甲方確定乙方為甲方下列產品的供貨商，經雙方協商就供求關系達成以下協議：

一、甲方確定乙方為甲方所需下列產品的供貨商：

酒類：系列。

二、乙方為促進以上產品在甲方賣場的銷售，乙方向甲方一次性贊助人民幣元作為乙方系列產品的廣告宣傳費，乙方提供若干臺展示柜給甲方無償使用，甲方負責展示柜的日常管理，包括清潔，正確使用，保養及維修。

三、甲方有權要求乙方對所供酒系列作及時報價。乙方所供其他產品價格如有調整，應及時通知甲方，價格統一，結算按標準市價。

四、甲方有權要求乙方按甲方經營所需增加供貨品種。

五、乙方有義務向甲方提供所供產品的合法“三證”。乙方負責的酒水出現質量問題，造成的全部后果由乙方承擔。

1.乙方所提供的產品，必須是符合國家相關規定的合格產品;。

2.乙方所供產品的質量保證，售后服務必須按國家相關規定執行;。

3.如發現酒水質量不合格或出現其他質量問題，乙方須向甲方作出市場聚倍的補償;。

4.如發現假酒現象，乙方須向甲方作出“假一賠十”的補償;。

乙方所供系列品種價格見《附表》。

六、乙方在接到甲方要貨通知(書面或口頭)之時起二十四小時內必須將貨品送到甲方倉庫，如遇市場短缺等特殊情況除外。送貨費用由乙方自理。

七、乙方送貨必須嚴格遵守甲方有關送貨規定。貨收妥，由甲方開具相關驗收單交乙方作為結算憑證。

八、結算方式：

貨到甲方現場經雙方驗收完畢，由甲方支付乙方本批次貨款的60%，余款40%待二次進貨時付清，依此類推。

九、因甲方經營原因(如停業、拖欠貨款，阻止乙方銷售等)，造成本協議不能正常執行時，合同順延。

十、協議有效期：自年月日起，至年月日止。

十一、協議有效期內，未盡事宜，另商議，按補充協議方案簽定。

十二、協議有效期內，如甲乙雙方產生糾紛，進行協商解決，如協商未果，移交合同簽訂地司法部門解決。

十三、本合一式兩份，雙方各執一份。

甲方：乙方：

簽字蓋章：簽字蓋章：

日期：日期：

合同號：

____(售方)為一方，與____(購方)為另一方，簽定合同如下：

第一條合同對象。

第二條價格。

第三條品質。

第四條供貨期。

第五條標記。

第六條支付。

中國交貨的共同條件”以瑞士法朗憑下列單據向售方支付：

讀書筆記吧精選檔案:

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1.帳單4份。

2.蓋有售方國發站印章的鐵路運單副本1份。

3.明細單3份。

4.品質證明書1份。

第七條保證和索賠。

第八條發貨通知。

第九條仲裁。

為中國對外貿易促進委員會，蘇方為原蘇聯工商會。

第十條不可抗力條款。

不可抗力發生和持續的時間應以售方或購方有關商會出具的證明書證明。

第十一條其它條件。

本合同一式兩份，以中、俄兩種文書就，兩種文具有同等效力。

第十二條雙方法定地址。

售方名稱：

地址：

電報掛號：

購方名稱：

地址：

電報掛號：

第十三條運輸地址。

發貨人：收貨人：

發站：到站：

售方簽：購方簽：

現經甲乙雙方共同協商，本著平等互利，共同發展的原則，并且按照《中華人民共和國合同法》的有關規定，在明確雙方權利和義務的基礎上，現制定本合同，條款如下：

一、乙方為甲方制作服裝數量、價格。

二、量身及交貨期限。

1、乙方按甲方量身通知____日之內到甲方指定地點進行量身。

2、乙方在收到甲方的訂金、確定樣衣、量身完畢后____日內交貨，約____月____日。

三、質量檢驗及驗收方法。

1、合同簽訂后，乙方提供樣板衣須得到甲方認可后蓋章封板，交付時以封板樣衣為準。

2、乙方承諾所提供服裝保證是一等品，否則甲方有權要求換貨。

四、包裝要求及運費負擔。

乙方負責包裝并承擔包裝費，乙方將貨運送到甲方指定地點(深圳市內)，運輸費用由乙方承擔。

五、付款方式。

1、甲方付款后乙方須提供普通發票。

2、于合同生效之時，甲方須支付合同總金額____%的定金即人民幣元;乙方全部交貨后，甲方支付合同總金額____%貨款即人民幣元;另預留合同總金額____%貨款既人民幣元作為質量和維修保證金，____天內服裝沒有質量問題，則付清余款。

3、為維護雙方利益，以上款項(定金、余額)在簽約后需匯入乙方指定的帳戶，或由收款人出示本公司的收款委托書方能支取現金。

六、違約責任。

1、在合同履行過程中，任何一方未履行本合同任何條款視為違約，由違約方支付違約造成的一切損失。

2、乙方須按時交貨，甲方須按時付款，如因乙方原因延遲交貨或因甲方原因延遲付款，逾期，則按日承擔合同總金額的____‰違約金。

七、售后服務。

1、服裝保修期為天，在保修期間乙方為甲方提供免費修改服務。

2、乙方隨時為甲方增添或修改服裝提供方便。

3、甲方日后補做服裝，如整套補做按報價單的整套價格收取費用，如單件補做則按報價單中的單件價格收取費用。

八、合同糾紛解決。

1、本合同產生的糾紛，應由雙方通過友協商方式解決。

2、因本合同引起或本合同有關的任何爭議，雙方同意由深圳仲裁委員會進行仲裁。

3、任何變更解除，由雙方同意并簽署書面意見方為生效。

九、本合同如有修改和補充條款，須雙方授權代表簽署并視作合同不可分割的組成部分，與合同正文具有同等效力。

十、本合同一經簽訂，雙方應嚴格遵守和履行，自雙方簽字蓋章后即發生法律效力。

十一、本合同一式四份，甲乙雙方各持兩份，具有同等法律效力。

甲、乙雙方經友好協商，以自愿、平等互利為原則，就乙方經銷甲方之_______系列產品，根據《中華人民共和國合同法》，雙方達成如下協議：

一、甲、乙雙方的權利和義務。

1、甲方是_______系列產品的供應商，乙方是經銷商。

2、銷售范圍：甲方指定乙方在_______范圍內銷售甲方產品。

3、乙方作為甲方的經銷商，應盡經銷商的責任。在上述區域應按甲方銷售策略銷售要求，盡最大努力將甲方產品銷售。甲方也應保證供應足夠的貨源。

4、產品的型號由訂單、收貨單確定，最終以收貨單為準。

5、運輸及運費計算：甲方將以產品到岸價的形式向乙方供貨，即甲方負責將產品發運到乙方所屬地區配貨站的運費，而乙方將負責貨物在當地配貨站到乙方倉庫的一切費用。

6、甲方應向乙方提供符合國家標準的產品，如乙方發現產品質量不合格，乙方有權向甲方提出調換，但由于乙方保管不慎而導致的質量問題或在銷售過程中由于乙方原因造成的一切損壞均有乙方負責，甲方不負任何責任。

7、貨物殘損、退換：乙方在驗收時發現短少或包裝上有缺陷，導致影響銷售，應立即于送貨單上注明，并請送貨的部門簽名作證;乙方有義務提供有關單證給甲方，以便甲方向保險公司索賠，如乙方沒有注明或不履行提供單證義務的，甲方視乙方為全部簽收正確。

8、銷售任務：乙方應完成總的銷售額為：_______套年。

9、付款期限：甲方對乙方的付款條件為款到付貨，即乙方每次定貨需先將貨款匯至甲方帳戶內，甲方在確認款已到帳后5日內發貨(不可抗力因素除外)。

10、甲方負責為乙方提供全面的技術支持，負責為乙方培訓售后服務人員(培訓設在甲方公司所在地)。

二、乙方的特別義務以及獎勵。

1、保持甲方產品所有規格一個月銷售的庫存，甲方有權要求乙方進行庫存增減調整。

2、配合行動：當甲方在當地進行產品推廣活動資源時，乙方有義務提供人力和借貨服務。

3、價格控制：乙方可享受甲方的經銷商供貨價，乙方須保證按甲方規定的二級批發商供貨價及零售商供貨價給零售商及批發商。同時，乙方有義務控制其供應的零售商按甲方建議零售價售給終端消費者(二級批發商供貨價、零售供貨價、零售價由甲方另行通知)。

4、對乙方的優惠：

乙方作為經銷商，可以享受出廠價_______元套;。

乙方累計銷售臺以上時在出貨時即可以可享受______________的優惠;。

若乙方銷售業績特別出色，甲方將給乙方更大的優惠，具體優惠措施由甲方另定。

三、合同的變更及終止。

1、經友好協商，甲、乙雙方可以變更合同。

2、乙方如連續三個月不能達到甲方所定下的銷售目標，甲方視乙方為自動終止本協議。

3、本協議期滿后，由甲、乙雙方協商是否續簽本協議，乙方具有優先續簽本協議的權利。

四、違約責任。

1、對于乙方的以下行為，甲方可隨時中止或終止本協議，如乙方違約(例如存在以下前三項的任一行為)，則追究乙方的違約責任：

(1)乙方超越銷售范圍銷售甲方產品;。

(2)乙方違反了結算規定，未按要求付貨款;。

(3)乙方每月的銷售額連續兩個月未能達到甲方要求的銷售額;。

(4)乙方經營遇到巨大困難或管理發生實質性變化，如由他人承包、可能破產，導致甲方的權利無法得到保障時。

2、本協議發生爭議，雙方以友好協商的方式解決，協商不成時，可由_________人民法院管轄，依法處理。

五、附則。

1、本協議有效期為：_________年_____月_____日至_________年_____月_____日。

2、其它未盡事宜雙方可友好協商。

3、本協議一式兩份，雙方各執一份，簽名蓋章后即生效。

4、乙方收貨人員確認書是本合同的附件。

出賣人：___有限責任公司(以下簡稱甲方)買受人：(以下簡稱乙方)。

根據《合同法》、《城市房地產管理法》及其他有關法律、法規之規定，在平等、自愿、協商一致的基礎上，乙方自愿購買甲方位于榆林經濟開發區的商品房.為明確雙方責任，訂立此合同，供雙方遵照執行.

第一條：商品房的基本情況。

商品房位于榆林市經濟開發區，榆林市昌泰房地產公司開發的綜合樓單元號，建筑面積為平方米.

第二條：商品房的售價及支付辦法。

1.商品房售價：乙方確定所購買的商品房屬住宅樓的第_層，每平方米售價元，房屋共計人民幣(大寫)。

2.支付辦法：在合同簽訂之日起十日內，乙方首付商品房總價的30%，計人民幣元;第二次交款期限六十日，即在6月1日前交房價的60%，余款在甲方為乙方辦理完畢產權證時一次交清.每次付款時間不得超出合同規定時間的五天，如乙方超出時限，甲方需按日加收應交房款1%的滯納金，若時間超過一個月，視為乙方違約，經甲方通知乙方后甲方有權單方解除合同.乙方按售房款的10%作為對甲方的違約損失補償.

第三條：產權證的辦理。

房屋產權證由甲方負責辦理至乙方名下.土地使用權為共有，所辦理房屋產權證的契稅及相關費用按國家規定分別由甲、乙承擔.

第四條：商品房的交產及物業管理。

1.商品房交產：甲方于年月日將商品房交會乙方使用，若乙方接到通知十日內不能接管時，按商品房售房價款的千分之三，按日計取管費;若甲方按時不能交房時，按商品房售價款的千分之三，按日計扣違約金.

2.管理費用：乙方所購商品房的水、暖、電、天然氣、電話等一切設施的上戶費及其他管理費用，均由乙方按各行業的管理規定及一時繳納，并辦理相關手續.確需甲方出面時，由乙方出資甲方統一辦理或建設.

第五條：保修范圍及期限。

按建筑規范要求，建筑物各部位出現的質量問題由甲方負責維修并承擔一切費用，保修期為一年.保修內容不包括乙方提出的改建部分或由于乙方裝修不當、破壞結構所造成的損失.

第六條：本合同經雙方代表人簽字、蓋章后生效.

第七條：合同未盡事宜，雙方另行協商形成書面補充條款，補充條款與本合同條款具有同等效力.

第八條：本合同一式三份，甲、乙雙方各執一份，甲方存檔一份.

甲方(蓋章)乙方(簽章)。

法定代表人：(蓋章)。

。

汽車零部件設計師工作總結 <十三>

汽車零部件實習報告3篇

本文是關于汽車零部件實習報告3篇，僅供參考，希望對您有所幫助，。

屈指一算，我已經來到華信集團三個月了，在這三個月里我經歷了自己在職場上太多的第一次，這些記憶會深深的扎根在我的腦海里，歷久彌新……

公司的硬件設施絕對沒得說，公司給每一位員工創造了令人心情愉快的工作環境，各種辦公設施一應俱全，在這里上班，可以讓人感受到一種朝氣蓬勃的精神，每天上班的心情都是愉快舒暢的。

我所在的部門是備件部，說實話，現在我所從事的行業，與自己之前所學的專業一點都不沾邊，試想一下：一個學電子、懂英語的人，在大學畢業之后竟然從事對俄的汽車零部件銷售工作，語言上的障礙，專業知識上的鴻溝，讓我感到自己肩上的壓力是實實在在的，是沉甸甸的。不過我這個人天生拒絕平庸，生來就喜歡挑戰，我覺得人生會因為困難的存在從而變得回味無窮;人生更會因為戰勝困難、戰勝自己從而變得更加有意義!

理清頭緒之后，在領導的指導和同事的幫助下，我開始從每天接觸的日常工作入手，千里之行始于足下……

在開始上班的頭一個禮拜，我這個新來的小白丁每天的主要活動就是觀察辦公室里每個人的工作的具體內容，慢慢的，我發現原來付姐是負責報價的，田哥是管理電腦的，而海波是忙碌的兼職司機并且負責物流。跟上述的三位同事相比，我在這個行業里的知識儲備為零，這不要緊，我還年輕，我還有學習的欲望和能力，既然我對這行是個門外漢，那么我就從點滴開始，從基礎學起。

吳總給了我一套完整的重汽備件目錄，為我詳細講解了書的編纂原則以及目錄的大體結構，讓我在大體結構上對自己所要了解的業務有了一個初步的認識，之后我利用從同事那里借來的備件產品彩頁以及備件目錄，按照汽車的大體結構進行逐項逐步的了解，與此同時我還對現代汽車的工作原理進行了初步的了解，力爭讓自己做到在銷售汽車配件的同時，對所賣的配件知其然并且知其所以然。

公司是現代化的貿易公司，既然從事的是現代化的貿易，電子信息化的管理

就是必不可少的，在來到公司的兩周之后，我就在同事的幫助下，進入并且開始了解、掌握公司的drp管理系統，經過一周左右的熟悉以及實際操作，我就可以熟練的掌握drp的各種操作了。

其實drp的運行方式就是我們這個公司的運作方式，雖然drp就公司的進銷存管理系統，是存在于網絡上的、虛擬的，但是進、銷、存不正是我們這個現實公司的實際運行程序么?我在了解公司電腦的管理系統的時候，也在把電腦的每個管理部分和公司的實際運行程序結合起來。從開始的訂單報價，到詢價、問價，之后到采購、采購收貨、采購驗貨、采購入庫，最后銷售出庫、裝車出關。這一整套的流程我在腦海里已經有很深刻的印象。

光說不練假把式，在隨后的一個月里，我有機會親自到公司遠在東寧的邊貿出口基地，即行了實際的工作體驗。說實話，當我第一次進入倉庫的時候，我真的是一頭霧水，面對滿滿一大倉庫的、令人眼花繚亂的零件，我真的不知道該從何下手，并且在倉庫外面還不時地有新到的大量備件等待進入倉庫，幸虧與我們一同去的付姐是有著豐富經驗的，在按照她的指導下我們逐步逐項工作，在開始的時候，進度雖然比較慢，但是每干一樣工作，我就把這項工作流程牢牢地記在心里，通過在倉庫里的實際操作，使我不但直觀的認識了備件，并且更加難得可貴的是，讓我對配件在倉庫里是如何被裝車發貨的有了全面的了解。

在第二次去的時候，我作為公司的先頭部隊被派到了東寧，這是說明領導對我的信任，與此同時，此時的我心里已經不向第一次那樣面對諾大的倉庫不知所措了，因為我上一次倉庫工作經理已經使我有了了解，所以心里不慌。

在此，我通過自己兩次在東寧工作的經歷，對于貨物在倉庫的入庫、出庫，做一下簡單的總結。

屈指一算，我已經來到華信集團三個月了，在這三個月里我經歷了自己在職場上太多的第一次，這些記憶會深深的扎根在我的腦海里，歷久彌新……

我所在的部門是備件部，說實話，現在我所從事的行業，與自己之前所學的

專業一點都不沾邊，試想一下：一個學電子、懂英語的人，在大學畢業之后竟然從事對俄的汽車零部件銷售工作，語言上的障礙，專業知識上的鴻溝，讓我感到自己肩上的壓力是實實在在的，是沉甸甸的。不過我這個人天生拒絕平庸，生來就喜歡挑戰，我覺得人生會因為困難的存在從而變得回味無窮;人生更會因為戰勝困難、戰勝自己從而變得更加有意義!

理清頭緒之后，在領導的指導和同事的幫助下，我開始從每天接觸的日常工作入手，千里之行始于足下……

公司是現代化的貿易公司，既然從事的是現代化的貿易，電子信息化的管理就是必不可少的，在來到公司的兩周之后，我就在同事的幫助下，進入并且開始了解、掌握公司的drp管理系統，經過一周左右的熟悉以及實際操作，我就可以熟練的掌握drp的各種操作了。

光說不練假把式，在隨后的一個月里，我有機會親自到公司遠在東寧的邊貿

出口基地，即行了實際的工作體驗。說實話，當我第一次進入倉庫的時候，我真的是一頭霧水，面對滿滿一大倉庫的、令人眼花繚亂的零件，我真的不知道該從何下手，并且在倉庫外面還不時地有新到的大量備件等待進入倉庫，幸虧與我們一同去的付姐是有著豐富經驗的，在按照她的指導下我們逐步逐項工作，在開始的時候，進度雖然比較慢，但是每干一樣工作，我就把這項工作流程牢牢地記在心里，通過在倉庫里的實際操作，使我不但直觀的認識了備件，并且更加難得可貴的是，讓我對配件在倉庫里是如何被裝車發貨的有了全面的了解。

在此，我通過自己兩次在東寧工作的經歷，對于貨物在倉庫的入庫、出庫，做一下簡單的總結。

第一，在來貨入庫的時候，一定要按照物流公司所提供的發貨清單上的明細來清點貨物，從而確定貨物在數量上的準確。

第二，在沒有確保所有貨物都是完好無損之前，不可以讓物流公司的人員離開，在清點貨物時，一旦發現破損或者丟失的情況，應該立即與物流公司的負責人進行聯系，從而確定責任的歸屬，力爭把公司的損失減到最低。

第三，清點貨物完畢之后，在電腦系統作入庫清單。

第四，對所要出口的貨物進行分箱、稱重量、換包裝，這個環節看似簡單，實則最容易出錯。為了避免在貨物裝箱出口的時候，發生裝箱數量、種類統計出錯的情況，應該在分箱換包裝的時候，就制作一份詳細的分箱記錄明細，這個表格上面應該詳細記錄在換包裝之后，所有貨物所對應的新的項目編號以及重量和每箱里的零件數量，從而避免裝車時候出現混亂局面，之后貼上統一標識的俄文標簽。

第五，在出庫之后，就在drp里制作出庫清單。

以上幾點就是我對對倉庫里貨物流轉的一點看法。

在近期的報價過程當中，客戶向我提出了應該提供關于零件的相關重量以及體積的要求，但是現在我這方面的資料很少，很難完全滿足客戶的要求，我覺得

下一步的資料收集重點就是常用零配件的體積以及重量的收集。重量、體積在出關的時候對于外商很重要，我提前搞好服務，就會贏得更多的口碑，就會贏得更多的顧客。

說到外商，就不得不說外語，可惜這門外語不是我拿手的英語，而是難度不低的俄語，好在公司里有個翻譯，在吳總的建議下，我們幾個人中午一有時間，就在翻譯的指導下學習俄語，一段時間堅持下來，我竟然已可以說上幾句簡單俄語，外商發送過來的訂貨單在我眼中，也再不是滿眼天書，我也已經可以簡單的看懂幾個單詞、明白客戶想要訂購的是什么，并且根據訂單上面的零件編號，從多方面確定客戶最終想要是什么零件，整個過程雖然比較慢，但是樂趣橫生，其樂無窮。

轉眼已經過了三個月，我現在對于自己的職業已經有了一個比較清晰的認識，我的目標很清晰、很明確：爭取在最短的時間內，成為懂得俄語、熟悉配件、掌握管理、了解外貿的人。哈哈，聽上去口氣不小，不過我對自己有信心，因為我的領導是明智的，我的同事是熱忱的，我的行業是朝陽的，我的人生是剛剛起步的……

在即將開始大四生活的這個暑假，我參加了由機械協會組織的，通過學院介紹的暑期實習活動。實習是在嘉興興禾汽車零部件有限公司，這是一家大型的汽車零部件生產公司，產品銷售多個世界知名的汽車生產廠商。在這一個多月時間里，在與領導的交流，與同事的交流中讓我學到了很多，成長了不少，體會到工作的艱辛，也體會到工作的樂趣。生活過得很有規律，每天早早起床，趕上七點的班車，到公司七點四十五，然后打卡，接著就是做操。對于做早操，是一項很不錯制度，每天活動活動筋骨還是很有好處的，讓人更加精神，充滿活力的開始一天的工作。

我被分配到生產一部，主要做一些輔助性的工作，畫一些各班組長需要的圖紙。所畫的圖紙也都是些很簡單的，架子，盒子，臺車等等。本來對自己的cad技術還充滿信心，開始時對這些東西都不以為然，但是沒想到畫出的圖紙居然有許多錯誤，會把視圖搞錯，會少標尺寸，畫出的圖紙都不是很標準。慢慢的我發現，要畫好這些圖紙，能讓人看的明白，做回來產品能夠達到要求也是很不簡單

的。在學校畫一張圖紙，樣子正確，尺寸標好就可以了，但是現在，還要考慮做的產品每個部分用什么材料做的，怎么加工的，怎樣做到最經濟，有些還要考慮它的通用性，難度就加大了。所以不管多簡單，每張圖紙都會反復考慮，仔細修改，直到滿意為止。看到自己的畫的圖紙做回來的實物還是非常高興的。但失敗的是，好幾件都需要返工，達不到要求，主要原因還是設計時沒考慮周全，導致做回來的實物跟設計的有所區別。對于這些加工要求不高，精度要求不高的產品來說，問題不是很大，如果以后工作了出點差錯那就不行了。心里還是有點緊張的，需要學習的還有很多啊。

經理給我的另項任務就是一個快速換模裝置的設計。實習的第二天就在另一家公司的生產部觀察類似的換模機構，簡單的說就是一輛中轉小車，把模具從模具架上快速的運送到生產線上，減少運送時間。所要設計的就是軌道線路，小車的大小等。觀察了半天，基本上看清了它的運轉過程。回到辦公室，根據實際情況也就開始了對線路的設計，對整個搬運過程的設計，其實所花的時間并不多，圖紙也只有兩張。但是很遺憾的是實習即將結束，還是沒有完成。這使我感到非常的抱歉。

在公司里聽到最多的就是5s和改善。5s就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。對于這幾個詞的意思還是明白的，但是對于它們所包含的內容暫時也只能夠理解其中的部分。生產線上每天都會進行5s檢查，有時也會跟著班長一起去，看他們是怎么檢查的，檢查些什么內容。看著班長在表上一條一條的寫了很多問題，我想我怎么就看不出來的？也就說明對這5s的理解還不深。改善是公司的重點，公司的口號就是不斷改善，成為最佳。也有專門對改善的獎勵。每天都會有人提出改善方案，大家都在思考怎樣做能減少浪費，我所畫的圖紙基本上也都是改善的內容，這是一種非常好的氛圍。做人做事都是一樣，要進步就需要改善，不能做到完美，那也要接近完美。那天還聽了一位日本專家的改善講座，聽了很多以前不曾聽過的內容，受益匪淺。

實習讓我開始思考：我能做什么，如何給自己定位。看到生產線上作業員文憑都不高，所做的工作也就是那重復的一個動作，雖然不知道他們需要達到一個什么樣的要求，但是這應該是乏味的。看到班組長們安排月計劃、周計劃，指導

作業員們作業，檢查產品的品質，一個個都是忙碌的身影，每天下班前都在辦公室里討論這一天來發現的問題。看到其他部門坐在辦公室里，整理表單，處理數據，安排生產計劃等等。而我將是在哪個位置上呢？在學校里學習了pro/e等一些制圖軟件，本想畢業以后先找一份制圖員的工作，但是現在想來也并不是那么容易。單會使用軟件，只是一種技能，一般人只要花點時間都是能夠達到的，沒有設計的能力那是沒有競爭力的，所能做的也只是把別人的設計體現在圖紙上。我想這一年時間里所要做的就是給自己定定位，樹立一個目標，確定一個發展方向。所要學習的還有很多。

實習有苦有甜，有抱怨，也有成就感，認識了很多新的朋友，時間短暫，剛有點熟悉就要分離，希望以后又機會能做真正的同事。

汽車零部件設計師工作總結 <十四>

河北天越汽車零部件有限公司坐落于歷史名城---清河，清河縣毗

鄰山東、京九鐵路、308國道、青銀高速，優越的地理位置，廣闊的發展前景是理想投資、創業合作之佳地。公司廠區占地300畝，擁有國內最先進的自動化生產流水線，現已形成原材料配制-模具開發-產品成型一條龍生產模式，固定資產3000多萬，員工200多人，其中高級工程師20人。公司已建立了IS09001:2000質量管理體系，并通過第三方認證，對產品從設計開發至生產流程進行科學嚴密的監控，產品出廠合格率達到100﹪。公司以一流的產品，優質的服務及高質量低價格的產品，贏得了國內外客戶的一致認可。我司不僅與國內北京、上海、廣州、深圳等幾十家建筑工程公司、玻璃幕墻裝飾公司、汽車、火車、飛機、船舶制造廠家建立了牢靠的長期合作關系，而且產品出口到歐美、中東等發達國家。

本廠專業生產各類三元乙丙(EPDM)橡膠密封條、三元乙丙海棉(發泡)橡膠密封條、密實-海綿-鋼芯三復合密封條、四復合密封條、軟塑料-硬塑料二復合密封條、密實-橡塑-靜電植絨密封條、PVC/CPVC/ABS/TPE材料擠出復合條、裝飾密封條、塑鋼門窗密封條、鋁合金門窗膠條、門窗減震密封條、建筑幕墻用橡塑密封條、集裝箱門框密封條、冷藏車門密封膠條、廂車門框密封膠條、冷庫門密封膠條、冷凍冷藏箱用門封條、汽車用密封條、汽車窗導槽條、汽車燈具密封膠條、車門玻璃滑槽條、車門海綿(發泡)密封膠條、車門玻璃擋水條、汽車玻璃風擋密封條、汽車門窗密封條、火車門窗密封膠條、地鐵、高速列車門窗密封條、船用門窗密封膠條、船用倉蓋橡膠密封條、防盜門密封條、門底自動密封條、機械用密封條、阻燃密封條、門用自粘型密封條、門窗框密封條(帶被膠)E型、P型、D型、O型、V型、U型、J型、L型、通用型三元乙丙發泡柔性密封條、彩色密封膠條、電器密封膠條、柜門海綿橡膠密封條、橡塑(PVC)密封條、聚氯乙烯密封條、硅橡膠密封條、丁苯橡膠條、氯丁密封膠條、氯丁合成復合條、丁腈膠（PVC）共混橡塑密封條、丁腈發泡條（板）、聚氨酯發泡板（條）、EVA發泡板（條）、EPE發泡板（條）、SPE發泡板（條）、PE發泡板（條）、橡塑發泡板（條）、橡膠泡沫板（條）、三元乙丙膠管等橡膠密封制品。

縱觀成功的企業，質量是我們的生命，創新是我們的靈魂，市場則是企業最終經濟價值紐帶，沒有永遠不落后的設備，也沒有暢銷不衰的產品，如何面對國際市場的競爭，進入到國際大循環，將成為我們每個企業在生產經營中需要研究的課題，愿天越產品伴隨您成功，攜手共創美好未來。

天越以最大的熱忱歡迎廣大業內人士光臨洽談，并愿與您攜手共進，共創輝煌！

汽車零部件設計師工作總結 <十五>

在現代機械零部件設計中，除了把握好上述幾個方面的設計外，還應該充分利用現代機械學的理論和方法，如機械動力學、機構學、摩擦學、傳動機械學等，而且隨著計算機技術的不斷發展，各種新的設計準則和方法逐步發展與完善。在設計中各種關機技術問題能夠利用計算機進行輔助分析，如在設計過程中引入CAD，通過計算機技術完成設計中的各種計算、選型、制圖及其他工作，此外，還有基于專家系統的智能CAD；計算機輔助制造（CAD,CAM），CAD系統集成化，動態三維造型技術，面向制造的設計技術，CAD分布式網絡系統等，各種CAD技術的運用不僅能夠極大的提高機械零部件設計效率，使設計者有更多的時間進行創新，而且極大的推動了我國機械零部件設計的發展，逐步取代了其他設計方法，成為當前機械設計的重要組成部分，所以，現代設計者應該更加重視這些技術的運用，對機械零部件的設計進行全面優化。

汽車零部件設計師工作總結 <十六>

汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。

汽車零部件項目申請報告范例

中國加入世貿組織之后，汽車零部件行業的資產逐年上升。當前，汽車產業日益成為我國國民經濟中一個重要的支柱產業，而汽車零部件工業是整個汽車工業中上游產業，它在整個汽車工業鏈中占據越來越重要的位置。20xx年，中國整車銷售數量突破1500萬輛的規模，而汽車零部件總產值也達到1.4萬億元以上。依據汽車產業規劃草案，20xx年，中國將促進汽車產業與關聯產業、城市交通基礎設施和環境保護協調發展，從汽車制造大國轉向汽車強國，預計20xx年產銷量達到2500萬輛。中國汽車零部件市場空間依然巨大。

汽車零部件設計師工作總結 <十七>

我國汽車鑄造零部件產能預測和行業分析

（資料來源：北京產業研究院）

作為鑄造生產大國，我國的鑄件總產量已連續9年位居世界首位，但我們還遠不是鑄造強國，尤其是我國的鑄造業目前還處于高能耗、高污染階段。據不完全統計，每年我國鑄造生產消耗的焦炭、電、天然氣等能源折合標準煤約2000萬噸，占機械工業總能耗的25%～30%。每年排放廢砂、廢渣等固體廢棄物約4000多萬噸，廢氣約300億～600億立方米，節能減排已成為鑄造業當前最為緊迫的任務。三廢排放遠高于發達國家

鑄造行業的能耗主要包括焦炭、電、油和天然氣；各類能耗所占的比例約為：焦炭50%、電32%、油和天然氣18%。在鑄造生產過程中消耗能源的主要工藝和設備有：金屬的熔煉、熱處理及型殼焙燒爐、熱法制芯。其中，金屬熔煉的能耗占能耗總量的70％左右，而沖天爐是金屬熔煉的主要設備，是能源消耗的“第一大戶”。我國目前使用的沖天爐70％是小于5噸／小時的沖天爐，沖天爐的熱能利用率普遍較低，能源浪費嚴重。

鑄造行業的廢棄物主要有：廢砂、廢渣、粉塵、廢氣等。據統計，我國每生產1噸合格鑄件，大約要排放粉塵50千克，廢氣1000～2000立方米，廢砂1～1.3噸，廢渣300千克。整個鑄造行業2006年排放污染物總量約為：粉塵150萬噸,廢氣300億～600億立方米，廢砂3000萬噸，廢渣900萬噸，是一些工業發達國家三廢排放量的10倍。

我國每噸鑄件的能耗比日本、德國、美國高出1倍，比英國

高出20%。我國關于鑄造車間粉塵排放的標準與德國相比低很多。此外，美國、德國和日本這些鑄造業發達的國家都有鑄造工業的相關政策和法規，一方面限制污染和排放，一方面鼓勵企業積極治理，而我國目前還缺乏專門的鑄造工業污染治理政策、法規。

我國大多數鑄造企業的鑄件質量標準低于發達國家的標準，很多小型鑄造企業缺乏必要的實驗室和檢測手段，廢品率在6%～16%，某些廠的廢品率甚至超過20%。技術水平低的另一個表現是自主創新能力低，只能應付當前的生產，沒有進一步提高、開發新產品的能力。

據測算，鑄件優良品率每提高1%，每噸鋼液可多生產約6～8千克的優良品鑄鋼件，節電10～15千瓦時；鑄件優良品率每提高1%，每噸鐵液可多生產約8～10千克優良品鑄鐵件，節約焦炭6～8千克；鑄件重量每減輕1％，降低能耗約1%～2%。

建議在鑄造企業中推廣使用大噸位、熱風、長爐齡、富氧送風沖天爐，并配以完善的爐氣處理設備；保溫性能好的熱處理、型殼焙燒爐；水玻璃砂和黏土舊砂的再生設備；節能的電磁感應熔化設備；除塵、消音設備；用冷芯盒工藝代替熱芯盒等加熱硬化的制芯工藝；鑄件的余熱熱處理工藝。若將全國1500臺5噸以下的冷風沖天爐改造為10噸以上的水冷長爐齡熱風沖天爐，每年可節約焦炭18.6萬噸，減少煙塵排放2.76萬噸。

與發達工業國家相比，我國汽車鑄件產品占鑄件總產量的比

例仍不足。據統計，美國汽車鑄件占鑄件總產量的33％，而我國汽車鑄件只占鑄件總產量的20%不到。

汽車鑄件是我國汽車制造行業的主要下游產業之一，一輛整車約有10.5％的零件是鑄鐵件，6.4％鋁鑄件，這些鑄件不僅數量大，而且質量要求高。隨著我國汽車制造業的不斷發展，汽車鑄件產量也隨之增長。據統計，2009年我國汽車產銷量均突破1350萬,汽車鑄件產量達1033萬噸，隨著2010年我國汽車產量超1800萬輛，預計汽車鑄件的產量將達到1380萬噸。近日，中國汽車零部件行業資深人士透露：據保守統計，與整車發展息息相關的中國汽車零部件產業在2010年總產值將達到1.5萬億元。

“培育一批有比較優勢的零部件企業，實現規模生產并進入國際汽車零部件采購體系，積極參與國際競爭。形成零部件產品品牌”。“制定零部件專項發展規劃，對汽車零部件產品進行分類指導和支持，引導社會資金投向汽車零部件生產領域，使有比較優勢的零部件企業形成專業化、大批量生產和規模化供貨能力。對能為多個獨立的汽車整車生產企業配套和進入國際汽車零部件采購體系的零部件生產企業，國家在技術引進、技術改造融資以及兼并重組等方面予以優先扶持。汽車整車生產企業應逐步采用電子商務、網上采購方式，面向社會采購零部件。”

按照新的規劃，到2010年，我國汽車零部件產業的總產值將達到1.3萬億元人民幣，其中OEM產值7300億人民幣，出口額達到500億美元。統計顯示，2005年，中國汽車零部件產業實

現工業總產值3838億元人民幣，出口額為85億美元。