汽車檢測工作總結（精選11篇）。

總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，它能使我們及時找出錯誤并改正，讓我們來為自己寫一份總結吧。你所見過的總結應該是什么樣的？以下是小編精心整理的機動車檢測年度總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

汽車檢測工作總結 篇1

一、專業建設方案與工作目標的執行和完成情況

我院汽車檢測與維修技術專業至今具有五十年的辦學歷史，為社會培養了大量的汽車維修服務人才。該專業辦學條件優越，辦學特色明顯，在江蘇省擁有了比較大的社會知名度以及良好的社會聲譽。xx年，我院被國家教育部等六部委確定汽車運用與維修專業緊缺人才培養基地，更是為汽車檢測與維修技術專業的發展提供了難得的機遇，同時，也對人才的培養提出了更高的要求。xx年，學院汽車工程系在現有專業建設成果的基礎上，按照理念創新、目標明確、設備先進、師資優化、教學優秀、服務優質的要求，積極開展專業建設，制訂了汽車檢測與維修技術專業的建設方案，爭取在辦學條件、師資力量、人才培養模式、教學內容與課程體系、教學方法與手段、教學管理、人才培養質量等方面形成優勢和特色，具體目標如下

1、以服務汽車后市場為宗旨，以職業能力為主線，以全面的素質為目標，科學制定人才培養方案。專業建設中充分發揮企業參與作用，與企業一起共商人才培養方案、共討教學內容和課程體系、共享師資、共建實訓基地、共研課題，力爭用2年時間完成專業核心課程建設，編寫一套與生產實際相結合的校本教材。

2、以“工學結合”為目標，進行人才培養模式改革。以職業崗位工作任務和能力要求為依據重構汽車類專業群課程體系；以工作任務為導向，以項目為驅動進行課程內容和教學方法改革，采用“做學合一”的教學模式。

3、校企合作，多渠道籌措資金，建成一個融教學、科研、生產、技術服務為一體的汽車維修實訓基地。強化生產性實訓，力爭使綜合崗位技能實訓、生產性實訓項目占整個實訓項目的比例達80%以上，積極開展技術培訓、職業技能鑒定和技術研發工作，服務行業發展和地方經濟建設。

4、建設一支適應高職教育發展要求的優秀教學團隊。加強專業帶頭人和骨干教師隊伍培養，優化團隊“雙師”結構，積極吸引行業、企業技術專家和能工巧匠充實到教師隊伍中，力爭教師中“雙師”素質的教師達到80%以上。

5、擴大對外服務范圍，發揮示范作用。在師資培訓、農村勞動力轉移、在職職工培訓、社會化考評、職工技能比賽等方面發揮積極作用。

xx年，汽車檢測與維修技術專業經過3年的建設，該專業在教學條件和師資隊伍建設、教學模式創新、教育教學改革以及對外服務等方面均已達到既定目標，對同1類學校起到了一定示范和輻射作用。

二、改革與建設的主要方面及所做的工作

1、以職業能力為目標，修訂了專業人才培養方案xx年，汽車工程系對江蘇省200多家汽車服務企業進行了人力資源現狀和人才需求調查，分析汽車服務行業就業崗位、崗位技能、職業能力，結合“豐田班”教學經驗，制訂了“綜合素質+職業能力+崗位技能”的人才培養方案。

該方案課程體系著力構建三個平臺：第一平臺為綜合素質平臺，目的是為學生日后持續發展提供潛力；第二平臺為職業能力平臺，目的是讓學生掌握專業關鍵能力；第三平臺是崗位技能平臺，目的是讓學生掌握崗位典型技能，為實現零距離就業打下基礎。

從xx級開始，汽車檢測與維修技術專業開始實施以工作過程為導向的項目化教學人才培養方案，確定了以職業能力、關鍵能力、創新能力為核心的培養目標，構建了以工作過程為導向的項目化課程體系。引入課程群的概念，把全部課程根據能力培養要求分成基本素質群、專業技術群和崗位技能群，加強學生基本素質、專業基本技能和崗位技能的培養。

基本素質群注重培養學生基本素質，突出職業道德、就業指導教學的地位。專業技術群中設置了10門項目化課程，采用教、學、做一體化的項目化教學，切實提高學生的專業技能；崗位技能培養，以崗位需求設置課程，進行以工作過程為導向的項目化教學，實現現場教學、工學交替，并且根據汽車技術的發展，不斷更新教學內容，提高學生的職業能力。

2、校企合作，進行人才培養模式的改革與實踐

（1）推進訂單式人才培養模式與企業合作開辦各種訂單班。先后與企業合作成立了T-TEp班、東風標致班，整個教學活動都是圍繞著企業需求而展開，讓用人單位直接參與人才培養全過程，培養目標明確，如豐田T-TEp班，就是專門針對豐田4S店培養維修人才的，從培養計劃制定、學員選拔、專業教學、頂崗實習到就業等各個環節都得到了企業的鼎力配合與支持。這一系列校企合作的訂單班都取得了巨大的成功。

（2）探索與實踐工學交替人才培養模式通過與校外實習基地的密切合作，推進工學結合人才培養模式。學生在學校完成綜合素質和專業技能兩個平臺的學習后，利用暑假到企業進行實踐鍛煉，然后回到學校進行職業崗位典型技能的培養，最后一學期再到企業進行頂崗實習，最后回學校進行2技能考核，從而實踐了工學交替的人才培養模式。

（3）采用“1+1+0.25+0.75”分段學習模式采用“1+1+0.25+0.75”分段學習：學生第一學年在學校學習基本理論與素質課，搭建專業的文化素質平臺；第二學年在校學習本專業核心課，構筑專業基本能力；第三學年第一學期的前半學期在校內仿真實訓基地學習本專業職業崗位技能課程和實訓，形成學生的綜合職業能力，第一學期的后半學期和第二學期在企業頂崗實習。

（4）推行任務驅動、項目導向教學模式與行業企業合作開發工學結合的課程，根據技術領域和職業崗位（群）的任職要求，制訂項目化課程體系和教學內容，采取任務驅動、項目導向的教學模式，改革教學方法和手段，融“教、學、做”為一體，強化學生能力的培養。

3、注重教師教學能力培養，加強“雙師素質”師資隊伍建設為了滿足工學結合人才培養模式的的'要求，汽車工程系與企業深度合作進行“雙師素質”師資隊伍建設。通過開展技術服務，提高教師職業能力；通過開展技術研究，提升教師技術水平；通過組織教師參加培訓，使教師建立正確的教學理念；通過教學改革，提高教師教學能力。經過不斷努力，形成了一支職業能力扎實、教學能力精湛、組織能力較強的具有“雙師素質”的教師隊伍。

目前，汽車檢測與維修技術教學團隊共有教師27人，正副教授16人，高級職稱比例為59.3%；雙師比例結構超過80%。xx年汽車檢測與維修技術教學團隊獲得省優秀教學團隊稱號，專業帶頭人現為江蘇省高等學校教學名師和江蘇省交通系統名師，團隊中現有交通部學科帶頭人2人，交通部“吳福-振華”交通教育優秀教師2人，多人獲得過市廳級以上的獎勵。教師中有8名汽車維修高級技師，6名汽車維修技師，22人次參加了企業組織的技術培訓，取得了技術培訓師資質。

4、改善實訓條件，注重學生崗位技能的培養

（1）以項目化教學為抓手，初步建成具有職業氛圍的校內實訓基地為了滿足項目教學法要求，保證項目化教學的需要，對實訓基地進行調整。目前，已初步建成整車維修實訓中心、汽車維修工培訓鑒定中心、東風標致技術培訓中心、豐田技術培訓中心和機動車教練員考核中心等6個實訓中心，個教學做一體化教室，108個專項實驗室兩個專用電腦房和10個多媒體教室。汽車維修實訓基地成為汽車工程系教學、科研、技能鑒定和技術服務中心，xx年順利通過了國家和江蘇省高等職業教育實訓基地的驗收。

（2）以技能鑒定為抓手，開發了一系列培訓項目3我院是江蘇省首家具有汽車維修高級技師鑒定資質的單位，近幾年，又先后開發了“舊機動車評估”“汽車保險”“汽車銷售顧問”“汽車鈑金”和“汽車美容”等多個培訓項目。并成立了以專業教師為主有校外實訓基地技術專家參加的培訓教材開發小組，編寫出了一套貼合生產實際的培訓教材。

（3）校企合作，建立了一批穩定的校外實習基地汽車類專業在辦學過程中，與省內外的企事業單位積極開展校企合作辦學。與豐田公司的合作，成立了江蘇豐田技術培訓學校，建立了豐田技術培訓中心，開展豐田技術員和專業技術員培訓，訂單式培養汽車維修人員，豐田公司已向我院贈送了300多萬元的先進教學設備。

與美國ppG工業集團合作，成立了美國龐貝捷油漆技術培訓中心，共同進行“汽車整形技術”專業的建設和人才培養。與深圳民太安公估公司合作，組建“民太安班”，訂單式培養汽車勘查和定損人員。今年又與東風標致公司合作，共建南京交通職業技術學院東風標致培訓中心，訂單式培養汽車技術和管理人才。

與江蘇蘇舜工貿集團、南京朗馳集團、南京雨田汽車銷售公司、南京萬幫汽車銷售公司、常州外事旅游汽車公司、江陰盛達汽車銷售公司、蘇州華誠汽車貿易集團、上海華星集團、江蘇人保江蘇分公司等20多家單位建立了較穩定的校外實習基地。校外實習基地的建立，為提高汽車類專業人才質量打下了良好的基礎，使學生實踐能力的培養有了保證。

為加強高職專業實踐教學和專業技能訓練，汽車檢測與維修技術專業已全面開展以工作過程為導向的項目化教學，建設了10一體化教室，開設了10門項目化課程，根據職業崗位工作任務和能力的要求，設置學習任務，進行項目訓練。實訓分組數、設備完好率均能項目化教學要求，實訓自開率為100%。

實訓室課外對學生實行開放管理，并有專任教師進行輔導，學生訓練的主動性強，學生實踐技能明顯提高。在xx年全省汽車維修行業維修工技能大賽中，我院畢業生取得了第一、三、五名的好成績；在xx年全省交通行業院校在校生維修技能大賽中，我院囊括了前9名。

5、積極推進課程改革，進行項目化教材建設汽車檢測與維修技術教學團隊繼續推進課程建設與改革，不斷更新教學內容，充實教學資源。與企業深度合作，進行人才需求調查。聘請行業專家，對各專業崗位工作任務和能力要求進行分析，構建課程體系，共同進行核心課程開發。

《汽車底盤構造與維修》和《汽車發動機構造與維修》被評為省級精品課程。

“汽車專業群項目化課程教學體系的研究與實踐”xx年被確定為江蘇省教育科學“十一五”規劃課題。4利用豐田東風標致等企業的培訓教材，結合生產實際，組織教師進行項目化課程教材開發和建設，編寫了《發動機機械維修》《發電機電控系統維修》《汽車電器維修》《汽車空調及車身電器維修》《汽車傳動系維修》《汽車制動系維修》《汽車轉向與懸掛系統維修》《汽車底盤控制系統維修》《自動變速器維修》《汽車使用與維護》等10門切合生產實際工學結合課程的校本教材。近幾年來，教師積極參與了國家規劃教材和高職專業課教材編寫，主編了教材20多部，屠衛星老師主編的教材《汽車文化》、楊益明老師主編的教材《發動機構造與維修》、邊偉老師編寫的《汽車及配件營銷》被評為省級精品教材，韓星老師主編的《汽車車身修復技術》獲得省級精品教材立項。

6、加強教學管理，努力提高教學質量汽車檢測與維修技術專業成立了由行業專家組成的專業指導委員會，全程參與人才培養全過程每年定期召開會議，進行專業崗位工作工作任務和能力要求分析，修訂教學計劃；通過企業走訪，回訪畢業生，發放調查表進行畢業生質量和人才需求調查。

及時專業指導委員會儀和企業調查的結果，對專業課程體系的結構調整和人才培養方案的優化，并及時做好對畢業生和用人單位的跟蹤調查，根據調查結果對人才培養方案進行不斷完善。

汽車檢測工作總結 篇2

繁峙縣有生機動車檢測有限公司在各級領導的正確領導下，全面貫徹落實市運管處工作會議精神，“求真務實、規范管理、責任到人、服務到位”的基本思路，通過對檢測人員進行政治思想、愛崗敬業、互助協作、組織崗位技能培訓，國標知識學習。并對檢測的小轎車、輕型貨車、重型載貨車等各類車型進行反復檢驗對比。

從登錄員、外觀員、引車員到上線檢測各個環節反復演練，達到熟練無誤，精益求精符合開展機動車安全技術檢測檢驗的工作。嚴格按照繁峙縣有生機動車檢測有限公司的任務和要求，在同事們的團結合作和關心幫助下，較好的完成營運車輛的檢測檢驗工作。

一、思想政治表現、品德修養及職業道德方面

一年以來，檢測中心認真遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間；堅守崗位，需要加班完成工作任務時加班加點，保證工作了的按時完成。認真學習相關知識，愛崗敬業，培養了強烈的責任感和事業心，認真負責地對待每一項工作。

二、全站各項工作的完善和落實

辦公室全體人員本著“認真負責”的工作理念，竭盡所能的為全站組織協調、宣傳和貫徹各項規章制度的實施，認真做好文件收發，檔案保密，會議通知，日用辦公用品發放，消防安全檢查等領導交辦的其他各項任務，確保了全站工作的穩定有序。

技術設備管理員本著“把工作做的更好”的目標，工作上發揚開拓創新精神，扎扎實實干好本職工作，并積極配合省標定小組圓滿完成了我中心設備的.標定工作；充分利用工作外時間，組織檢測人員學習與車輛檢測有關的知識，共組織學習24次，6次考試，有效提高了中心檢測人員的業務知識能力和檢測操作規范性。

服務大廳始終堅持“微笑服務”的原則，耐心解答車主提出的疑問，提供好咨詢、導檢服務，為車主節省時間，以便更加快捷的辦理車輛的相關手續，同時加強對窗口的管理，要求每位在崗人員熟練掌握專業知識和技能，做到全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。

外檢室全體人員嚴守質量關，對所檢車輛做到從細從嚴檢查，對外檢不合格的車輛，耐心細致的給車主講解其車輛危害收，讓其及時改正，為了加強對營運車輛的監督，要求對來檢車輛發放監督電話，全體人員耐心講解監督電話的重要性和必要性，以精誠的服務，贏得車主的一致好評，圓滿完成了外檢任務。

引車員為了能夠使全縣所有車輛安全性能和檢測數據更加準確，不定期的開展研討會，對在工作中出現的問題進行統一討論、認真分析，遇到疑難技術問題，即時請教有關專家排除困難，為轄區內的所檢車輛提供了一個安全的、科學的檢測平臺車輛。

總的來說20xx年檢測工作是圓滿的、順利的一年，在20年里，繁峙縣有生機動車檢測有限公司還面臨著十分艱巨的任務，我們要堅定信心、搶抓機遇、趨利避害、克難求進、總結經驗、彌補不足，為促進我市運輸事業的蓬勃發展，為提高我市營運車輛的安全技術性而努力奮斗。

汽車檢測工作總結 篇3

繁峙縣有生機動車檢測有限公司在各級領導的正確領導下，全面貫徹落實市運管處工作會議精神，“求真務實、規范管理、責任到人、服務到位”的基本思路，通過對檢測人員進行政治思想、愛崗敬業、互助協作、組織崗位技能培訓，國標知識學習。并對檢測的小轎車、輕型貨車、重型載貨車等各類車型進行反復檢驗對比。從登錄員、外觀員、引車員到上線檢測各個環節反復演練，達到熟練無誤，精益求精符合開展機動車安全技術檢測檢驗的工作。嚴格按照繁峙縣有生機動車檢測有限公司的任務和要求，在同事們的團結合作和關心幫助下，較好的完成營運車輛的檢測檢驗工作。

一、 思想政治表現、品德修養及職業道德方面

一年以來，檢測中心認真遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間；堅守崗位，需要加班完成工作任務時加班加點，保證工作了的按時完成。認真學習相關知識，愛崗敬業，培養了強烈的責任感和事業心，認真負責地對待每一項工作。

二、 全站各項工作的完善和落實

辦公室全體人員本著“認真負責” 的工作理念，竭盡所能的'為全站組織協調、宣傳和貫徹各項規章制度的實施，認真做好文件收發，檔案保密，會議通知，日用辦公用品發放，消防安全

檢查等領導交辦的其他各項任務，確保了全站工作的穩定有序。

技術設備管理員本著“把工作做的更好”的目標，工作上發揚開拓創新精神，扎扎實實干好本職工作，并積極配合省標定小組圓滿完成了我中心設備的標定工作；充分利用工作外時間，組織檢測人員學習與車輛檢測有關的知識，共組織學習24次，6次考試，有效提高了中心檢測人員的業務知識能力和檢測操作規范性。

服務大廳始終堅持“微笑服務”的原則，耐心解答車主提出的疑問，提供好咨詢、導檢服務，為車主節省時間，以便更加快捷的辦理車輛的相關手續，同時加強對窗口的管理，要求每位在崗人員熟練掌握專業知識和技能，做到全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。

外檢室全體人員嚴守質量關，對所檢車輛做到從細從嚴檢查，對外檢不合格的車輛，耐心細致的給車主講解其車輛危害收，讓其及時改正，為了加強對營運車輛的監督，要求對來檢車輛發放監督電話，全體人員耐心講解監督電話的重要性和必要性，以精誠的服務，贏得車主的一致好評，圓滿完成了外檢任務。

引車員為了能夠使全縣所有車輛安全性能和檢測數據更加準確，不定期的開展研討會，對在工作中出現的問題進行統一討論、認真分析，遇到疑難技術問題，即時請教有關專家排除困難，為轄區內的所檢車輛提供了一個安全的、科學的檢測平臺車輛。

總的來說20xx年檢測工作是圓滿的、順利的一年，在20xx年里，繁峙縣有生機動車檢測有限公司還面臨著十分艱巨的任務，我們要堅定信心、搶抓機遇、趨利避害、克難求進、總結經驗、彌補不足，為促進我市運輸事業的蓬勃發展，為提高我市營運車輛的安全技術性而努力奮斗。

汽車檢測工作總結 篇4

為了提高汽車維修質量和服務水平，切實為公司各部門和廣大汽車用戶提供方便及時、優質可靠、價格合理的維修服務，維護消費者的合法權益，樹立汽車維修行業良好的社會形象，打造好企業品牌，以促進業務發展。

按照規定建立健全各項管理制度，認真貫徹落實“全國汽車維修行業服務公約”，要求服務公約上墻，落實維修服務“五公開”制度，即：公開企業經營資質，懸掛經營許可證和標志牌，依法經營；公開維修質量保證期，向客戶提出承諾，保證質量；公開維修工時定額和收費標準，合理收費；公開汽車配件價格，讓顧客自由選擇；公開企業技術負責人和維修技術人員基本情況，廣泛接受車主和社會的監督。并按二類維修企業將相關技術標準、規范上墻，要求維修操作人員嚴格執行技術標準和規范，同時也使消費者了解技術標準和規范內容，增強維權意識和自我保護能力。

為進一步提高機動車維修質量，提高經營服務質量，提高在用車輛的技術狀況，確保車輛行車安全，根據有關法律法規規定，切實做好日常工作如下：

1、嚴格遵守《中華人民共和國道路運輸條例》、《上海市機動車維修管理條例》、交通部《機動車維修管理規定》等法規規章，誠實信用，合法經營，加強質量管理，提升維修技術水平。

2、建立健全維修質量監督管理體系，明確崗位職責，責任到人；質量管理要從源頭抓起，把好人員技術關、配件入庫關、設備儀器鑒定關，開展經常性的質量分析會，確立“以質量求發展”的經營理念。

3、嚴格執行有關機動車維護工藝方面的技術規范和標準，認真落實“三檢”制度、派工單制度、出廠合格證管理制度，做好維修記錄，健全維修技術檔案。

4、加強配件管理，健全配件采購、保管、領用制度，有入庫驗收單、質量抽查記錄，不出現“三無”或偽劣產品。

5、堅持合同維修，用維修合同來規范和約束承托修雙方的權利和義務，以此來明確維修質量的重要性和妥善解決一些糾紛與矛盾。

我們將一如既往地緊緊抓住技術實力和服務態度這兩個方面不放松，以求提升市場競爭力。雖然在20xx年，我修理廠取得的成績有目共睹，得到了公司領導和各用車部門的認可和好評，但仍有許多方面不能滿足大家的要求，如修后服務缺乏主動、服務態度缺乏熱情的.問題，維修質量還有提高空間、經營運作不夠規范的問題等。我們必須牢固樹立抓住“為客戶負責，挖潛增效，創造效益”的經營思想，堅持不懈地抓好服務質量建設，樹立我修理廠的良好形象，創造更好的工作業績。

在今后的工作中我們制定了“三個確保”工作目標：

（一）搶時間、爭主動，確保工作進度。各個環節都一定要牢固樹立速度就是質量、速度就是效益、速度就是責任的意識，緊抓速度這個環節不放松，早計劃、早安排、早設計、早行動。要制定周密具體、切實可行的維修保養方案，科學安排，每項維修保養工作什么時候開工，什么時候完工，都要有詳細的進度打算，在實施中嚴格按進度工作，只能提前，不能拖后。

（二）嚴格維修標準，確保工作質量。汽車維修保養工作是客戶關注的焦點，是評價一個維修企業水平的重要指標，如果質量上出現了問題，我們無法向客戶交待，無法向主管部門交待，也無法和我們自己交待。對此，我們的態度是十分明確的，不論哪個維修班組，只要在質量上出現問題，我們就要嚴肅追究責任，絕不姑息遷就。各修理班組要把工作質量作為頭等大事來抓，組織得力人員盯上、靠上，加強對維修環節全過程的管理，確保工作質量達到要求，真正把每一個維修項目建成精品項目、招牌項目。

（三）堅持規范作業，確保安全生產。在工作的每一個環節，我們要始終堅持“安全第一”的工作原則，樹立安全就是效益的觀念，下大氣力排除安全生產的隱患。現在我修理廠的安全生產形勢是好的，這一點一定要得到保持，如果一旦發生安全事故，對公司的經營一定會造成嚴重的影響，更為嚴重的是會給受害者（可能是我們自己）造成很大的身心傷害和財力浪費。這一點作為我們每一個維修行業的從業者都應該有切身的體會。

在新的一年里修理廠的任務非常明確，我們要腳踏實地，從發展的高度出發，從一切為了客戶的服務宗旨上出發，明確目標，突出重點，扎實工作，建立一套責任清楚、獎懲合理的管理制度。明確每一個崗位的責任，制定相應的獎罰標準。真正讓賢者有其位、能者有其惠，根據個人的工作能力、工作態度、工作成績真正拉開收入檔次，激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁、更精的技術投入工作，共同努力開創新局面，創造美好的明天。

汽車檢測工作總結 篇5

時光荏苒，為期三個月的實習即將結束。在這段時間里公司組織我們進行了統一的實習，在實習期間結識了很多良師益友，收獲了很多機動車檢測方面的相關經驗，十分感謝領導給予了我這次學習的機會，使我對這個行業從一個完全不懂的門外漢到對這個行業有了一定的認知，并認識到這個行業的重要性及其對社會做出的貢獻。

通過這次實習，使我真正了解到汽車的各種不解體檢測是汽車使用的現代化管理的手段，是汽車維護和修理中必不可少的一種手段。通過檢測儀器、設備和現代化檢測技術，能夠準確，快速地檢查、診斷汽車的工作狀況，判斷汽車的使用程度，使汽車及時地維護和修理，保證在用汽車的完好性，提高運輸的生產效率。汽車綜合性能檢測站的建立，為實現上述目的.提供了必要條件。

汽車檢測的意義：

一是汽車檢測診斷技術是改革汽車維修制度、實行視情維修的必要手段。隨著制造工藝改進，汽車壽命延長，目前廣泛采用“視情維修”制度，它能最大限度地發揮零件的使用潛力，減少不必要的拆卸，大大地提高了汽車的可靠性和使用經濟效益。顯然，推行視情維修，需要先進的檢測診斷技術。

二是減少環境污染，汽車排放的尾氣CO、NOx等對人和生物都是直接有害的物質。這些有害氣體污染了大氣，對人類造成了嚴重的健康威脅，損害生態環境，污染河流湖泊，危及野生動植物的生存。另外，汽車噪聲過大還會影響駕駛員的正常操作而誘發汽車交通事故。因此，通過對汽車進行定期檢測，可嚴格限制汽車的廢氣和噪聲污染。

三是加強汽車安全性能檢測，是保證行車安全的有效手段。隨著機動車保有量逐年增加，公路交通事故已經成為不可忽視的社會問題，機動車必須強制進行安全性能檢測，發現問題及時維修，以確保交通安全。所以，通過定期的檢查測試，就可以保持汽車經常處于良好的技術狀況，改善汽車性能，還可以延長使用壽命。

作為一名引車員首先要熟悉引車員的工作職責，即加強對測試車輛的維護工作，確保測試車輛達到安全技術要求；提前告知送檢人員測試項目所在的位置；引車員的說話態度應溫和、嚴禁冷、橫、硬、沖等。其次，引車員必須是專職駕駛員，必須持有A類駕駛證，熟悉各種車輛的基本性能和駕駛操作要領。熱愛本職工作，聽從調度指揮，遵守規章制度，熟悉各個檢測類別的工藝流程，掌握檢測標準。在以后的工作中要做到嚴以律己，發現問題及時和同事一起解決，不影響檢測設備的正常工作，從而避免造成對公司形象的損害和公司利益的損失。還要做到熱情服務，對車主的提問做到有問必答。在設備保養和維護方面定期對大燈儀器進行維護，定期清理灰塵、塵土以及給軸承和鏈條摸黃油使設備處于良好的運行狀態。

汽車檢測工作總結 篇6

隨著年終的鐘聲即將敲響，作為機動車檢測站的一員，我深感這一年的工作既充滿挑戰又極具成就感。在此，我將對過去一年的工作進行一個全面的回顧與總結。

一、工作回顧

嚴格檢測，確保安全：本年度，我嚴格遵守國家機動車檢測標準，對每一輛進站車輛進行了細致入微的檢測。從外觀檢查到尾氣排放，從制動性能到燈光照明，每一項檢測都力求精準無誤，確保上路車輛的安全性能達標。

技能提升，與時俱進：面對不斷更新換代的汽車技術和檢測標準，我積極參加各類培訓和學習，不斷提升自己的專業技能。通過參加行業研討會和技術交流會，我了解了最新的檢測技術和管理理念，為更好地服務車主打下了堅實的基礎。

優化流程，提高效率：為了提高檢測效率，我與同事一起對檢測流程進行了多次優化。通過引入智能化檢測設備，實現了數據的`實時上傳和分析，大大縮短了檢測時間，提高了車主的滿意度。

服務至上，贏得口碑：在工作中，我始終將車主的需求放在首位，以熱情周到的服務贏得了車主的廣泛好評。無論是解答疑問還是處理投訴，我都耐心細致，確保車主的每一次進站體驗都是愉快的。

二、存在問題與反思

盡管取得了一定的成績，但在工作中仍存在一些不足。例如，在面對一些復雜故障時，我的診斷能力還有待提高；在高峰時段，檢測站的排隊現象仍然較為突出，需要進一步優化流程和提高效率。

三、未來展望

展望新的一年，我將繼續努力學習新知識、新技術，不斷提升自己的專業水平。同時，我將積極參與團隊建設，與同事共同協作，為打造更加高效、專業的機動車檢測站貢獻自己的力量。我相信，在大家的共同努力下，我們的檢測站將越來越好。

汽車檢測工作總結 篇7

為確保沈陽市今年“環境年”工作目標的順利實現，從今年3月起，我中心切實加大機動車尾氣管理力度，全面開展了公交車專項檢查以及機動車尾氣年檢，并積極推進機動車尾氣排放歐洲I號標準在我市的執行,圓滿地完成了預定的各項工作目標。

一、主要工作業績及經驗

（一）全市機動車尾氣年檢工作全面鋪開

從今年1月起，我中心切實加大汽車尾氣年檢力度。經過多次與市公安局、交通局、農機局的溝通、協調，今年我市機動車尾氣年檢覆蓋全市所有機動車檢測站。由原有的6個檢測站7條檢車線擴展到16個檢測站23條檢車線，派駐環保人員總數由去年的11人增加到現在的27人，并在于洪、渾南、汽車城3條檢測線增加科技管理含量，引用計算機作為機動車尾氣數據終端，使機動車尾氣管理覆蓋面得到擴展的同時逐漸提升機動車尾氣管理層次。

今年的機動車檢測線較去年相比分工更明確，責任更細致，增加了新車檢測線、摩托車檢測線和進京車檢測線，并在渾南汽車城一站式辦事大廳設立專門窗口，豐富了機動車檢測種類，擴大了尾氣控制范圍。截止到10月30日，共對20.5萬輛機動車進行了尾氣年檢，尾氣合格率達到85.1%，尾氣合格證發放17.5萬個，檢車量與去年相比增加三倍。其中檢測新車39335輛，合格38823輛，合格率達到98.7%。檢測摩托車14550臺，合格車輛10999臺，合格率達到75.6%。檢測農用車9651臺，合格8126臺，合格率84.2%。檢測進京車輛429臺，合格370臺，合格率86.3%。并委托新民、遼中、法庫、康平四縣環境監測站對區域內的機動車尾氣實施年檢。

尾氣辦派駐人員在安檢線內占有重要位置，實施一票否決，穩固了環保部門在機動車尾氣管理工作中的位置：凡沈陽市內的在用車輛，在機動車年度檢測之前必須進行尾氣檢測，經檢測合格車輛發給《機動車尾氣排放合格證》，允許進行安檢；不合格車輛必須進行治理，按照自愿的原則，車主可自行選擇具備尾氣治理能力的專業維修廠點進行治理，經復檢合格后辦理《尾氣合格證》。

（二）公交車尾氣專項檢測

公交車尾氣污染排放治理是我市機動車尾氣管理工作的重要內容，經過近兩年的治理，公交車尾氣排放狀況已有明顯好轉，為進一步控制公交車尾氣排放，持續改善我市大氣環境質量，從2月10日起，公交車尾氣控制工程正式啟動。我中心專門成立了公交車尾氣監測組，利用早、晚及周六、日時間，對全市公交車實施全程監控。截止到10月30日，已對全市3420臺公交車進行了尾氣檢測。經檢測公交車尾氣合格率達到95%，其中1481臺達到歐洲1號標準，接近50%，解決市民投訴公交車冒黑煙現象36件。

經檢測合格車輛發給省環保局統一印制的《尾氣合格證》，對超標車輛會同客運集團采取有效措施，包括改造車型、安裝尾氣凈化器、發動機的更新、大修等方法進行治理，經復檢合格后方可上路行駛。另外，為增強公交系統的競爭意識，對達到歐洲1號標準的公交車發放《歐Ⅰ標識》，凡持有《歐Ⅰ標識》的車輛，將在有效期內免檢。并且經過幾個周期的公交車尾氣檢查，中心監測組通過尾氣排放對全市公交線路排名并在新聞媒體上公布。

（三）推進機動車尾氣排放歐洲I號標準的執行

為進一步強化機動車尾氣管理，在我市逐步加嚴機動車尾氣排放標準，我中心聯合市交通局投資近百萬元購置兩套簡易工況檢測設備，于3月26日起在我市開展機動車尾氣排放歐I標準試點工作。

試點工作的主要內容將針對進京車輛開展專項檢測。為迎接2008年奧運會，北京市近期加大機動車尾氣整治力度，出臺了嚴于國家標準的北京市地方標準，并嚴格控制外市進京車輛。為方便我市群眾辦理進京手續，我市開設兩條進京車輛專用簡易工況檢測線即鐵西區衛工檢測線和于洪區柳條湖檢測線，進行進京車輛尾氣檢測并核發《進京證》（有效期三個月）。對經檢測達標車輛，當日即可辦結；超標車輛則必須進行治理，經復檢合格后可辦理《進京證》。同時，這兩條檢車線也擔負起對全市用車大戶和汽車銷售企業的抽檢任務。

（四）對用車大戶的抽檢工作

為便于掌握用車大戶機動車的排放污染狀況，從2004年1月起，共抽檢了啤酒廠、電信集團等85家用車單位，截止到10月30日，檢測機動車共計6954臺，其中有1244臺機動車排氣超標。對超標車輛責令其限期治理；對限期治理后仍然超標的車輛依據《遼寧省機動車排氣污染防治管理辦法》的有關規定予以處罰。

（五）對機動車生產、銷售企業的普查

進一步了解我市機動車生產企業新生產車輛情況，推進歐洲I號尾氣排放標準在我市實施。我中心于2004年4月對沈陽市華晨金杯汽車制造有限公司、沈陽飛機工業集團有限公司等8家機動車生產企業進行了普查。在普查過程中，我們進入新車生產車間了解了車輛生產線運行情況，并聽取了企業負責人的詳細介紹，對我市新車生產企業運作情況已全面掌握。據調查，我市機動車生產企業年生產車輛約13.5萬輛。經過對機動車生產、銷售企業的抽查檢測及現場執法，嚴格地從流通的環節上把住超標機動車的入口關。

（六）對主要公交車、出租車線路的宣傳工作

為進一步落實我市“創模”宣傳工作，使我市今年“創模”工作真正深入人心，實現全民齊動員。2004年5月我中心全體同志開展了為公交車、出租車、長途客車粘貼“創模”宣傳畫，發放坐墊套活動。為作好此項工作，我中心全體同志放棄了休息時間，有些同志更取消了節日期間的旅游安排。截止到5月20日，共走訪了企業公司200余家，完成了在200臺公交車身噴繪“創模”車體廣告；在2000臺公交車、5000臺出租車張貼“創模”標語；5000臺出租車換上印有“創模”標語座套的任務。

（七）機動車尾氣檔案的管理工作

從2002年末至今，我中心的所有機動車尾氣檢測數據在4月底之前均已裝訂成冊。為提高管理檔次，我中心于2002年11月開始研發沈陽市機動車尾氣管理數據庫，在沈陽市養路費征稽處的大力配合下，2003年末完成全部車輛基本數據輸入工作，該數據庫內含我市機動車基本資料18萬條，包括車輛出廠日期、車輛型號、年檢情況、尾氣排放狀況等，并支持網絡連接功能，具有內容齊全、查找方便、操作簡單、易于推廣等特點，使我市機動車尾氣排放的管理、統計工作進一步程序化、規范化。

今年10月起，我中心對于洪、新車兩條檢車線安裝微機進行機動車尾氣終端數據歸檔，逐步將我中心現有數據庫在各檢車線上使用，形成計算機網絡化運用，實現遠端監控機動車尾氣的管理模式。

（八）機動車尾氣管理隊伍逐漸成熟

經過兩年多的錘煉，我中心同志們無論是在敬業愛崗方面，還是在個人的文化素質方面都有著較大的提高。由于新的《道路交通法》的出臺后，機動車尾氣檢測工作常常得起早貪黑，有時甚至天不亮就到達機動車停放地進行檢測。檢測線的工作環境歷來是尾氣辦最艱苦的崗位，冬天沒有暖氣，夏天沒有空調，有的甚至要在外邊風吹雨淋，但是同志們沒有怨言，用實際行動出色地完成年初制定的各項任務。一年下來，有的同志成為檢車線里的標兵，有的得到了群眾的表揚，這些榮譽沒有讓同志們沾沾自喜，大家仍然利用業余時間不斷地提高自己的業務水平。目前，我中心共產黨員7名，占總人數的57%；具有本科以上學歷的5名，占總人數的36%。至此，一支訓練有素、執法嚴明的汽車尾氣管理隊伍逐漸走向成熟。

二、存在的問題

（一）機動車尾氣管理工作在法律上支持不夠。從今年5月1日起，在新的《道路交通法的》出臺后，環保部門很難實施對路面行駛的機動車尾氣監督檢查。目前我市環保部門在機動車尾氣路檢方面只能在道路上發現冒黑煙車輛進行跟蹤檢查，使我市機動車尾氣管理難度逐漸增大。面對新法規提出的新要求，如何使機動車尾氣管理工作進一步深入，需要工作思路的進一步轉變，需要進一步解放思想，研究新招法，不斷豐富抽查檢測手段。

（二）我市機動車尾氣排放標準有待進一步的提高。從今年11月份起，我省推廣乙醇汽油工作全面實施。使我市汽油油品質量得到一定的提高。但是，我市目前執行的機動車尾氣排放標準由于制訂時間比較早，設定限值寬松，已經不適應強化機動車尾氣污染控制的需要。

三、20xx年工作安排

緊緊抓住20xx年沈陽“工業年”和2006年“世園會”在沈陽召開的契機，結合我市明年大氣環境質量持續改善，實現沈陽市的機動車尾氣管理工作在深度上、廣度上的突破。努力推進工況法檢測線在我市的實行;引用先進的.科學技術進行機動車尾氣管理；強化機動車尾氣檢測維護（I/M）制度的實施及油品質量的管理；公交車在穩固強化管理的同時對新公交車提出更嚴的環保要求。具體內容如下：

（一）全面推進工況法檢測線

20xx年5月份我省被列為全國簡易工況法試點省份，作為省會城市的沈陽，明年我們將利用這一契機，逐步在全市范圍內推進工況法檢測試點工作，使每個檢車線運用工況法進行機動車尾氣檢測，并提升我市的機動車尾氣檢測標準，有效地控制機動車尾氣污染。

(二)突出重點狠抓公交車尾氣超標

明年繼續對公交車的尾氣排放實施三項檢查制度：早查制度、自檢制度、巡查制度。由于公交車運營時間長，司機維護車輛不及時等原因，經常發生公交車冒黑煙擾民事件發生。為此，我中心成立現場檢查隊伍，通過群眾舉報對公交車進行專項稽查，凡超標車輛一律停止運營并到環保部門指定的工況檢測線進行復檢。同時由技術人員剖析我市公交車污染現狀，并提出切實有效的整改方案，鼓勵公交系統使用清潔公交車，杜絕車輛行駛中冒黑煙的現象。

（三）實施車輛的檢查維護（I/M）制度

明年根據各種機動車尾氣排放量不斷調整各車型的I/M檢測頻率，通過加大對在用車的尾氣排放進行定期檢測和隨機抽查，促進我市車輛進行嚴格的維修、保養，使車輛保持良好的技術狀態，提高司機愛護車輛意識，減少我市機動車尾氣的排放污染。

（四）引進科學技術加強機動車尾氣數據管理

利用已開發的機動車尾氣數據庫及現有人員，逐步將全市各檢測線尾氣檢測數據的實現微機操作，使機動車尾氣數據實現遠端監控，形成科技含量較高機動車尾氣數據終端網絡化。使今后機動車尾氣管理更加科學化、規范化和系統化。

（五）加大對全市用車大戶的抽查檢測

明年加大對全市各用車大戶的抽檢力度，抽檢車輛達到10萬輛，合格率在85%以上。并采取上門服務的形式，定期不定期的開展機動車尾氣抽檢工作。同時要嚴格依照《大氣法》及《遼寧省機動車污染排放管理辦法》的有關規定，對超標車輛進行限期治理和處罰，限期治理仍然超標的不能上路行駛。

（六）強化對加油站的油品質量管理

要確保各加油站柴油過濾裝置的正常使用，安裝率要達到100%，運行完好率要達到95%以上，并推進汽油添加劑在全市范圍的推廣使用。

2005年的機動車尾氣管理工作將通過各項工作的實施，努力提升我市機動車尾氣管理工作檔次，使其盡快步入科學化、規范化、系統化的軌道，為我市城市環境做出應有的貢獻。

汽車檢測工作總結 篇8

樁基作為目前工程建設中大量采用的深基礎形式，是涉及結構安全的重要組成部分。樁基是隱蔽工程，它是建筑物的基礎，其質量優劣直接影響到這些建筑物的平安。在樁基礎的施工過程中，樁基檢測是一個不可短少的環節。近年來樁基礎在高層建筑和鐵·建設中普遍運用，隨著建設單λ對工程質量要求的提高，基樁檢測技術將發揮越來越重要的作用。樁基質量檢測技術，特別是樁基動力試驗，涉及到巖土力學、振動學、樁基施工技術和計算機技術等諸多學科知識，它既不同于常規的建筑材料試驗，又不同于普通的建筑結構測試。不斷提高樁基檢測的質量水平，不斷強化對樁基檢測隊伍的管理，對工程的質量建設具有重要意義。

樁基質量標準

根據現行的國家標準《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》和行業標準《建筑基樁檢測技術規范》①的相關規定，樁基工程承載力和完整性需遵循一定的質量標準。

我國樁基造價高，約占整個建筑工程總價的25%以上，面臨較大的經費投入，樁基質量問題仍是層出不窮。因此，樁基施工中質量問題控制更加嚴峻，只有遵循行業規范才能保證樁基材料、載荷、樁基深度、徑寬、樁型規格等各項指標合格，從而保護人民群眾的財產和安全利益。一般來講，樁基質量的好壞直接關系到使用壽命問題，樁基完整性檢測耗時較少、話費也較低，多次的抽樣檢查可確保樁基完整性，避免施工意外，樁基的完整性和載荷可直接作為判斷其使用壽命的參考指標。特別地，考慮到建筑施工的具體情況，施工者應綜合考慮各種影響因素，結合本工程的特殊要求、地質條件、施工場所、檢測領域合理利用樁基檢測技術，適時地綜合利用合理采納檢測結果。

1、成孔質量控制

在灌注樁的施工中，成孔質量的好壞直接影響到混凝土澆注后的成樁質量：樁孔的孔徑偏小則使得成樁的側摩阻力、樁尖端承載力減少，整樁的承載能力降低；樁孔上部擴徑將導致成樁上部側阻力增大，而下部側阻力不能完全發揮，同時單樁的混凝土澆注量增加；樁孔偏斜在一定程度上改變了樁豎向承載受力特性，削弱了基樁承載力的有效發揮；樁底沉渣過厚使得樁長減少，對于端承樁則直接影響樁尖的端承能力。

2、樁身完整性檢測質量控制

(1)對樁基工程質量進行檢測，必須檢測樁身完整性。工程實踐證明，常用的低應變動測方法對樁身完整性的檢測，能較為可靠地發現一定深度范Χ內基樁的質量問題(如裂縫，夾泥、收縮等)及其嚴重程度。

(2)鉆芯法可對樁身質量進行直觀定性分析，能檢測樁身混凝土強度、混凝土離析和膠結、混凝土級配攪拌情況、樁底沉渣(樁身夾渣)或樁底持力層情況、基巖的承載力和完整性情況，檢測結果準確率高。對鉆孔灌注樁、人工挖孔樁而言，其直徑一般較大，當對其樁身質量進行低應變動測后有質量問題需進一步確認時，可采用鉆芯法檢測樁身質量。鉆芯法與超聲波透射法相結合，可用于重要工程的大直徑灌注樁。

(3)基樁低應變法動測的關鍵是要取得準確、可靠的測試信號，所以現場檢測人員應操作熟練，有豐富的動測信號分析經驗，現場應及時排除干擾信號。遇到異常信號時，應分析原因，多換幾個檢測點，個檢測點的采集信號不宜少于3個。

(4)樁頭處理好壞直接影響測試信號的質量。因此，要求受檢樁樁頂的混凝土質量、截面尺寸應與樁身設計條件基本等同。

3、承載力檢測質量控制

(1)樁基是埋入地下的隱蔽工程，其質量較難控制，特別是就地灌注樁，更易出現影響樁基安全使用的各種質量問題。單樁的極限承載力，迄今也還不能象結構工程那樣，單純通過理論計算予以確定，因為樁的承載力與樁型、樁材、成樁工藝以及地層土特性等眾多復雜的因素有關。因此在較重大的工程，要求通過一定數量的靜荷載壓樁試驗來確定樁的承載力，作為設計的依據。

(2)現在對樁基承載力的檢測，常用的方法有靜載荷試驗、高應變法檢測。高應變法屬于動測法的一種，其適用范Χ受一定的限制，在進行灌注樁的豎向抗壓承載力檢測時，應具有現場實測經驗和本地區相近條件下的可靠對比驗證資料：對于大直徑擴底樁和Q-s曲線具有緩變形特征的大直徑灌注樁，不宜采用本方法進行豎向抗壓承載力檢測。雖然靜載荷試驗比高應變法費用高、所耗實驗時間長，有時受場地限制等原因，但是靜載荷試驗仍然是檢測基樁承載力最直接、最準確、最可靠的方法。

(3)為保證靜載試驗結果的準確性，所有試驗儀器儀表必須經過計量部門檢定合格，并在有效期內使用。當采用壓力表測定油壓時，為保證測量精度，其精度等級應優于或等于0.4級，不得使用1.5級壓力表控制加載。當油·工作壓力較高時，有時出現油管爆裂、接頭油、油泵加壓不足造成千斤頂出力受限、壓力表線性度變差等情況，所以應選用耐壓高、工作壓力大和量程大的油管、油泵和壓力表。

(4)靜載試驗在所有試驗設備安裝完畢之后，應進行一次系統檢查。其方法是對試樁加一較小的荷載進行預壓，其目的'是消除整個量測系統和被檢樁本身由于安裝、樁頭處理等人為因素造成的問隙而引起的非樁身沉降：排除千斤頂和管·中之空氣：檢查管·接頭、閥門等是否油等。如一切正常，卸載至零，待百分表顯示的讀數穩定后，并記百分表初始讀數，即可開始進行正式加載。

4、對樁基檢測質量控制的建議對策

(1)檢測機構遵循必要的檢測工作程序，不但符合我國質量保證體系的基本要求，而且有利于檢測工作開展的有序性和嚴謹性，使檢測工作真正做到管理第一、技術第一和服務第一的最高宗旨。

(2)樁基檢測看似簡單，但是對人員素質要求較高，

特別是低應變法和靜載現場試驗，要求檢測人員必須具有一定的經驗，檢測人員應對巖土工程、樁基工程、波動理論等相關知識有所了解，還必須要有一定的工程實際經驗。

(3)對于大噸λ樁的靜載試驗，宜制定完善的試驗方案，特別要驗算設備的安全性能和支墩處地基土的地耐力，以保證試驗順利進行。

結束語

總而言之，提高樁基工程質量檢測的可靠性是關系建筑物安全的重要問題， 又是一項復雜細致且涉及環節多的工作， 須合理確定檢測方案、提高檢測精確度和正確分析及處理出現的質量問題， 只有各個環節都做好了， 才能真正提高樁基工程質量檢測的可靠性， 從而盡可能地消除樁基工程質量隱患， 確保建筑物安全。

汽車檢測工作總結 篇9

二〇xx年以來，xxxx檢測站在交通局黨委、行政正確領導下，在各兄弟單位的關心與大力支持下，以及上級行業主管部門的指導下，緊緊圍繞年初的任務和目標，充分結合學習“科學發展觀”主題教育活動,認真開展“效能建設提高年”和市局“崗位創優年”等活動，以“強化車輛檢測,服務經濟社會”為己任,不斷創新工作思路，使我站各項工作穩步向前推進，取得較好的社會效益和經濟效益。截至到十月底為止，共檢測9397輛次，不含復檢臺次。其中等級評定檢測4269輛，貨運車輛2611輛，多軸車345輛。客運車輛和汽運集團xxxx分公司車輛80輛、飛鶴公司170輛，出租車346輛，教練車218輛，危險品運輸車106輛，低速運輸車393輛;二級維護檢測5128輛，其中貨運車輛4029輛，多軸車391輛，汽運集團xxxx分公司160輛，飛鶴公司138輛，危險品車172輛；政府招投標維修保養監督檢測156輛，危險品車監督檢測82輛；新增入戶車輛832輛，其中新車入戶657輛，轉入戶車輛175輛。從檢測率來看，客運、危險品運輸車、出租車達100%，其他車輛等評98.5%，二維98%；檢測收入140萬元，比去年同期上升了25.6%。根據上年度后二個月的情況，預計檢測車輛還將完成1800輛，檢測收入在30萬左右。全年各類機動車檢測在11000輛以上，檢測收入達170萬，為歷史紀錄。由于今年初我縣客運市場調整合并，影響我們檢測收入4.5萬元。

分析檢測收入上升的因素主要有以下幾點：

1.新增車與外轉車增加;

2.新增低速貨車的檢測；

3.行業管理部門加大源頭管理力度，利用計算機對超周期的檢測車輛備案進行管理，大大減少超周期的現象。

一．以主題教育活動為抓手，認真做好職工思想政治工作

今年來，我站以學習實踐“科學發展觀”等專題教育活動為抓手，結合學習“科學發展觀”主題教育活動,認真開展“效能建設提高年”和市局“崗位創優年”等活動，不斷加強對職工的思想教育，引導職工樹立正確的人生觀和世界觀。

汽車檢測站是交通行業一個對外的窗口，它和人民群眾零距離接觸，在展示交通形象，讓廣大人民群眾感受交通部門熱情、專業、便捷的服務起著重要的作用。在全黨上下深入學習貫徹科學發展觀的大背景下要更加深刻理解和把握科學發展的要求，推動檢測工作又好又快地發展。

為加強學習實踐“科學發展觀”主題活動，我們參加了交通局召開的“科學發展觀”活動動員會議，要求全站同志統一思想，立即行動起來，全身心地投入到“科學發展觀”活動中去。我們組織全體人員參加運管支部的每一次集中學習，并根據支部學習要求，每人都認真做好記錄，撰寫心得體會、小結和“獻一計”等活動。

我們知道，科學發展觀的核心是以人為本，具體到汽車檢測工作，就是要以用戶為本，我們積極查找工作中的不足，想方設法提高用戶的滿意度。我們針對站實際情況，采取了一系列舉措，全站同志的服務態度更加熱情，服務質量不斷提高。

二．以推進質量興站為目標，認真做好汽車檢測工作

質量是我們檢測工作的“生命線”，我們注重從嚴要求，堅持公平、公開、公正的原則，如實向社會提供檢測數據，杜絕弄虛作假的現象的發生，加強對汽車安全部件的檢查，消除車輛運行中的一切不安全因素，對發現的事故隱患及時督促進行排除。建站以來，從未發生過行政責任事故以及質量糾紛和投訴事件。

１.加強職工的培訓教育，為提供良好服務奠定基礎

我站非常重視人員的培訓，建站初期，人員來自其他非本行業單位，業務素質參差不齊，因此加強員工業務素質的教育顯得尤為重要，我們積極選派人員參加各種培訓，利用雨天、停電或工余時間，組織全站人員學習《質量管理手冊》、行業法規以及相關的業務知識，選送多名同志外出學習。同時鼓勵職工利用業余時間自學成才，極大地提升了全站職工的業務水平，為檢測診斷服務打下良好的基礎。

市運管處年初決定，今年在全市召開檢測人員外觀檢測的競賽活動，對如何開展此處活動，市運管處在站長例會上組織多次研討。我站根據市處要求，一是全面動員，要求人人參與；二是精心組織、周密計劃，在不影響正常工作的同時，實施崗位練兵；三是想方設法、多動腦筋，怎樣在外檢上下功夫，特別是在測量上盡量減少人為誤差，通過種種措施不斷加強外檢人員檢測水平。

由于有了充分的準備，我站在市外觀檢測的競賽活動中取得了優異的成績。而且，我們從活動準備時起，就嚴格按照比賽要求進行檢測，使外檢工作不斷規范化、標準化，為車輛安全行駛排除了許多隱患。

２．落實崗位責任，嚴格按標準進行檢測

從建站初，我們就實行崗位責任制，制定日常管理的各項制度，與個人簽定目標考核責任書，采用目標責任與經濟考核相結合的方法，強化了職工的服務意識，充分發揮了全站人員的工作積極性和主動性。

在檢測中我們對于每輛車輛既熱情服務又不降低標準，嚴格按有關標準進行判斷，真正做到檢測結果公平、公開、公正。對不合格的車輛堅決不予放行，杜絕“人情車”現象。做好車輛檢測咨詢工作及收費標準、收費項目和相關規定的宣傳解釋工作，堅持按標準收費，不多收和亂收。

經過多方協調，今年我們首次對新入戶低速運輸車進行檢測，為了做好這項工作，我們在去年底就去相關單位搜集整理檢測所需數據及資料，調試好檢測設備，做好檢測的準備工作。同時，針對低速貨車檢測推出三條措施：

1、檢測費用優惠為每車150元；

2、復檢免收費用；

3、全程專人陪同檢測并對不合格項指導調試。通過這些措施，所有用戶都非常滿意和感動，沒發生任何投訴和不滿。

３.加強設備的管理，確保服務能力化

再好的設備，如不加強管理，就不可能地發揮它們的作用和優勢。我們對設備的管理主要做到了以下幾個方面:

(一)建立檔案，建章立制。我們對單機實行日登記制度，各檢測員必須對單機儀表及總控電腦做好日常運行狀況的登記，做好日常的維護工作;

(二)定期維護。我們定期對儀器設備進行維護保養。堅持做到“日擦、周試、月校”，以保證儀器設備處于良好的技術狀態;

(三)按期檢定。對于儀器檢定，我們比較重視，年初制訂檢定計劃，按期邀請相關有權單位對我們的儀器設備進行檢定，需要送出去檢定的檢測器具按期送檢。

４.安全綜治常抓不懈，確保檢測工作順利開展

安全生產是一個單位工作的生命線，努力做好安全工作是一個單位正常運行的保證。

一是注重平時臺帳的整理、收集；

二是切實做好每次安全檢查，對查出的隱患按“三不放過”原則進行整改；

三是精心組織各類安全活動，從講政治、保穩定、促發展高度出發，使得人員時刻警惕，樹立自危意識，通過安全活動促進全站安全生產工作，多年來我站未發生大小責任事故。今年在轄區派出所的指導之下，我站根據綜合治理要求扎實開展各項工作，在上半年驗收中取得98.5的高分。

三．以堅持為民服務為根本，不斷樹立良好交通形象

1、我們堅持集體主義原則、平等友愛、相互合作、共同發展，正確處理國家、集體、個人三者之間的關系，努力營造和諧的氛圍，樹立識大體，顧大局意識。在全站工作中從未出現拖拉、推諉現象。同時，在各種社會義務面前，我們全體同志以社會發展為已任，多次積極捐款捐物。

２.開展服務品牌建設，進行換位思考，更新觀念，我們深知在行業競爭不斷激烈的今天，服務即效益的道理。針對出租車及客運車輛的營運特點，我們采取了幾條措施：堅持按時上班，彈性下班，當日車輛不檢測完畢不下班；變被動服務為主動服務，對專業運輸單位主動上門聯系檢測時間，實行“預約檢測”服務；適時加班加點，不斷延長服務時間，延伸服務內容，極大限度地方便了用戶。

對于新入戶和轉入戶車輛推行親情服務，由于這些用戶對于檢測和辦理道路運輸證的流程不怎么熟悉，我們打印了告新用戶書，詳細地介紹了從檢測、拍照、辦理道路運輸證所有的步驟和辦理的地址，新用戶只要按圖索驥就會一清二楚，不再走冤枉路，這一舉措得到了用戶的好評。

３.認真執行局各項禁令，全體人員中開展“自尊、自重、自省”教育活動，勤政廉潔、不謀私利、一心為公；做到儀容端正、衣著整潔，注重個人形象建設；不接受和參加有可能影響檢測工作的宴請，不吃、拿、卡、要，不參與賭博不進入不健康的洗浴、舞廳、茶座等娛樂場所。多年以來，我站一直未有任何違法違紀事件和用戶投訴。

４.開門納諫，聆聽用戶需求，在對各駐鎮汽修廠及車輛單位走訪了解的基礎上，我們召開了本站行風監督員會議，邀請了6名行風監督員和局紀委、監察科相關領導，請他們為我站行風建設工作獻計獻策，提出批評意見，并認真對待他們反映出的問題，對于能解決的問題，在今后的工作中予以解決，對一時不能解決的問題，耐心地給予解釋，請他們諒解。通過這次會議進一步拉近了與用戶的距離，真正地了解了用戶的心聲，為今后做好工作奠定了堅實的基礎。

四．以把握持續發展為方向，努力做好明年工作安排

今年的工作即將全部完成，在剩下的二個月中，我們將繼續做好汽車檢測工作，優質服務，嚴格要求。一如既往地抓好安全綜治工作，保持全年無責任事故記錄。同時做好迎接計量認證復審的準備工作，確保一次通過。

根據交通局黨委、局行政要求，結合本站實際情況，經過認真討論、充分醞釀、集思廣益，制訂了本站20xx年工作目標：

1．強化思想政治工作

我站一直重視思想政治工作，20xx年，我們將進一步加強職工世界觀、人生觀、價值觀的教育，使大家增強理想信念，正確處理責任、權利、利益三者之間的關系，多講奉獻，少講索取；認真學習先進典型事跡，用這些事跡教育職工、鼓舞職工。密切關心職工的思想動態，通過組織集體學習與個別談心、互相溝通的方式，做好每個職工的思想工作，把全站的思想統一到縣局的工作任務及目標上來，同時我們將組織職工積極參加局組織的各項政治活動和政治學習。

2．提高車輛檢測質量，不斷拓寬檢測車源

汽車檢測站作為一個對社會出具檢測數據的社會公益型單位，其檢測報告必須具備“公正、公平、公開”的要求。因此，質量對于我站來講是重中之重。20xx年，我站將繼續推行“質量興站”方針，切實執行各項標準，把好檢測質量關、檢測報告關，把檢測質量申訴、投訴率控制在1%以內，認真做好每月設備保養工作，確保設備完好率達95%，檢定率達100%。提高檢測人員責任心，進一步加強危險品車輛和客運車輛的檢測工作，杜絕不安全因素。

同時，將積極爭取相關部門支持配合，進一步拓寬檢測車源，20xx年已談妥對政府招投標的'三百多輛機關事業單位車輛的檢測業務，按現行檢測收費的60%收取檢測費用，復檢費用由承修單位負責按實繳納。20xx年將不斷溝通、加強合作，進一步擴大這一部分車輛的檢測工作。

3．抓好黨風廉政建設，打造交通檢測品牌

堅持建站以來的工作作風：按時上班，彈性下班，車輛不檢完不下班；對專業運輸單位，適時加班，推行“預約檢測”的服務業務，為保證這些工作的實施，一是正確處理好家庭與集體利益的關系；二是要轉變服務觀念，變被動服務為主動服務；三是強化業務培訓，熟練掌握檢測技能；四是積極營造氛圍，提升交通檢測的形象和地位；五是嚴格執行標準，確保檢測質量。

同時，20xx年，我站將組織學習相關黨風行風廉政建設文件精神，要求每一個黨員和職工，淡泊名利，積極進取，真正做到全心全意為人民服務，以人民群眾的滿足為滿足。嚴格要求每一名職工要對對黨負責，對事業負責，對個人前途負責，對家庭負責的精神，時刻不忘廉潔自律。真正做到權為民所用、情為民所系、利為民所謀。

4．著力維護一方平安，做好綜治安全工作

綜治工作事關社會的穩定，是一項全社會齊抓共管的工作，在當前構建和諧社會的今天，做好綜合治理工作，穩定一方有著很重要的意義。20xx年，我站將進一步加強職工法制教育，進一步做好普法工作，使職工做到“學法、知法、守法、用法”，自覺接受交通局與轄區公安機關的指導，認真做好治安、信訪、民調等工作。

檢測站與汽車打交道，消防工作壓力不可謂不大，責任不可謂不重。因此要強化安全、消防工作，進一步完善消防、安全管理機制。發動全站職工參加各種消防、安全活動。對消防、安全中查出的隱患，嚴格按“三不放過”原則，認真總結制訂整改方案，力爭全年不發生消防、安全責任事故。

與此同時，我們還將做好信訪工作，盡量把矛盾解決于基層，處置于源頭。重視計劃生育管理工作，確保全站無計劃外生育。

20xx年，我們還將以飽滿的熱情全身心地投入到繼續開展和參與各種上級組織的專題活動。不折不扣、認認真真完成局交辦的其它事項。

但是我們目前也面臨一個難題，長江路改造即將完成，改造后的長江路將作為xxxx的景觀大道，車流和人流將快速增加。我站位于長江路與寧海路的交叉口，面臨多種交通壓力：首先，長江路將來是否會禁行貨車；其次，站大門正好對著紅綠燈的等候區域，等候紅燈的車輛將影響車輛的進出。最后，大型車輛的增加，會嚴重影響此路口的交通，造成路口堵塞。因此，我們請求局領導考慮我站的現實困難，從檢測站的未來發展著眼，將我站遷至他處。

從20xx年起，我站對新入戶低速運輸車（俗稱農用汽車）的實行技術監督檢測。目前，我站對此實施保姆式服務，用戶普遍反應不錯。但在xxxx轄區營運的低速運輸車還有很多，這部分車輛技術狀況很差，安全隱患較多。希望能多方協調，把本轄區營運的這部分車輛也納入檢測。

今年來，我們的工作雖然取得了一些成績，但離領導的要求和與兄弟單位相比，仍有不小差距。今后，我們將認真檢視以往工作的不足，不斷提高汽車檢測質量，充分拓展用戶訴求渠道，努力打造便民服務平臺，以更熱情的服務、更精確的技術、更準確的判斷為全縣車輛進行檢測，為構建和諧交通作出應有的貢獻。

汽車檢測工作總結 篇10

一、以主題教育活動為抓手，認真做好職工思想政治工作

今年來，我站以學習實踐“科學發展觀”等專題教育活動為抓手，結合學習“科學發展觀”主題教育活動,認真開展“效能建設提高年”和市局“崗位創優年”等活動，不斷加強對職工的思想教育，引導職工樹立正確的人生觀和世界觀。

汽車檢測站是交通行業一個對外的窗口，它和人民群眾零距離接觸，在展示交通形象，讓廣大人民群眾感受交通部門熱情、專業、便捷的服務起著重要的作用。在全黨上下深入學習貫徹科學發展觀的大背景下要更加深刻理解和把握科學發展的要求，推動檢測工作又好又快地發展。

為加強學習實踐“科學發展觀”主題活動，我們參加了交通局召開的“科學發展觀”活動動員會議，要求全站同志統一思想，立即行動起來，全身心地投入到“科學發展觀”活動中去。我們組織全體人員參加運管支部的每一次集中學習，并根據支部學習要求，每人都認真做好記錄，撰寫心得體會、小結和“獻一計”等活動。

我們知道，科學發展觀的核心是以人為本，具體到汽車檢測工作，就是要以用戶為本，我們積極查找工作中的不足，想方設法提高用戶的滿意度。我們針對站實際情況，采取了一系列舉措，全站同志的服務態度更加熱情，服務質量不斷提高。

二、以推進質量興站為目標，認真做好汽車檢測工作

質量是我們檢測工作的“生命線”，我們注重從嚴要求，堅持公平、公開、公正的原則，如實向社會提供檢測數據，杜絕弄虛作假的現象的發生，加強對汽車安全部件的檢查，消除車輛運行中的一切不安全因素，對發現的事故隱患及時督促進行排除。建站以來，從未發生過行政責任事故以及質量糾紛和投訴事件。

１、加強職工的培訓教育，為提供良好服務奠定基礎。

我站非常重視人員的培訓，建站初期，人員來自其他非本行業單位，業務素質參差不齊，因此加強員工業務素質的教育顯得尤為重要，我們積極選派人員參加各種培訓，利用雨天、停電或工余時間，組織全站人員學習《質量管理手冊》、行業法規以及相關的業務知識，選送多名同志外出學習。同時鼓勵職工利用業余時間自學成才，極大地提升了全站職工的業務水平，為檢測診斷服務打下良好的基礎。

市運管處年初決定，今年在全市召開檢測人員外觀檢測的競賽活動，對如何開展此處活動，市運管處在站長例會上組織多次研討。我站根據市處要求。

（1）全面動員，要求人人參與。

（2）精心組織、周密計劃，在不影響正常工作的同時，實施崗位練兵。

（3）想方設法、多動腦筋，怎樣在外檢上下功夫，特別是在測量上盡量減少人為誤差，通過種種措施不斷加強外檢人員檢測水平。

由于有了充分的準備，我站在市外觀檢測的競賽活動中取得了優異的成績。而且，我們從活動準備時起，就嚴格按照比賽要求進行檢測，使外檢工作不斷規范化、標準化，為車輛安全行駛排除了許多隱患。

２、落實崗位責任，嚴格按標準進行檢測。

從建站初，我們就實行崗位責任制，制定日常管理的各項制度，與個人簽定目標考核責任書，采用目標責任與經濟考核相結合的方法，強化了職工的服務意識，充分發揮了全站人員的工作積極性和主動性。

在檢測中我們對于每輛車輛既熱情服務又不降低標準，嚴格按有關標準進行判斷，真正做到檢測結果公平、公開、公正。對不合格的車輛堅決不予放行，杜絕“人情車”現象。做好車輛檢測咨詢工作及收費標準、收費項目和相關規定的宣傳解釋工作，堅持按標準收費，不多收和亂收。

經過多方協調，今年我們首次對新入戶低速運輸車進行檢測，為了做好這項工作，我們在去年底就去相關單位搜集整理檢測所需數據及資料，調試好檢測設備，做好檢測的準備工作。同時，針對低速貨車檢測推出三條措施：

（1）檢測費用優惠為每車150元。

（2）復檢免收費用。

（3）全程專人陪同檢測并對不合格項指導調試。通過這些措施，所有用戶都非常滿意和感動，沒發生任何投訴和不滿。

３、加強設備的管理，確保服務能力化.

再好的設備，如不加強管理，就不可能地發揮它們的作用和優勢。我們對設備的管理主要做到了以下幾個方面：

（1）建立檔案，建章立制。我們對單機實行日登記制度，各檢測員必須對單機儀表及總控電腦做好日常運行狀況的登記，做好日常的維護工作。

（2）定期維護。我們定期對儀器設備進行維護保養。堅持做到“日擦、周試、月校”，以保證儀器設備處于良好的技術狀態。

（3）按期檢定。對于儀器檢定，我們比較重視，年初制訂檢定計劃，按期邀請相關有權單位對我們的儀器設備進行檢定，需要送出去檢定的檢測器具按期送檢。

４、安全綜治常抓不懈，確保檢測工作順利開展。

安全生產是一個單位工作的生命線，努力做好安全工作是一個單位正常運行的保證。

（1）注重平時臺帳的整理、收集。

（2）切實做好每次安全檢查，對查出的隱患按“三不放過”原則進行整改。

（3）精心組織各類安全活動，從講政治、保穩定、促發展高度出發，使得人員時刻警惕，樹立自危意識，通過安全活動促進全站安全生產工作，多年來我站未發生大小責任事故。今年在轄區派出所的指導之下，我站根據綜合治理要求扎實開展各項工作，在上半年驗收中取得98.5的高分。

三、以堅持為民服務為根本，不斷樹立良好交通形象

1、我們堅持集體主義原則、平等友愛、相互合作、共同發展，正確處理國家、集體、個人三者之間的關系，努力營造和諧的氛圍，樹立識大體，顧大局意識。在全站工作中從未出現拖拉、推諉現象。同時，在各種社會義務面前，我們全體同志以社會發展為已任，多次積極捐款捐物。

２、開展服務品牌建設，進行換位思考，更新觀念，我們深知在行業競爭不斷激烈的今天，服務即效益的道理。針對出租車及客運車輛的營運特點，我們采取了幾條措施：

（1）堅持按時上班，彈性下班，當日車輛不檢測完畢不下班。

（2）變被動服務為主動服務，對專業運輸單位主動上門聯系檢測時間，實行“預約檢測”服務。

（3）適時加班加點，不斷延長服務時間，延伸服務內容，極大限度地方便了用戶。

對于新入戶和轉入戶車輛推行親情服務，由于這些用戶對于檢測和辦理道路運輸證的流程不怎么熟悉，我們打印了告新用戶書，詳細地介紹了從檢測、拍照、辦理道路運輸證所有的步驟和辦理的地址，新用戶只要按圖索驥就會一清二楚，不再走冤枉路，這一舉措得到了用戶的好評。

３、認真執行局各項禁令，全體人員中開展“自尊、自重、自省”教育活動，勤政廉潔、不謀私利、一心為公；做到儀容端正、衣著整潔，注重個人形象建設；不接受和參加有可能影響檢測工作的宴請，不吃、拿、卡、要，不參與賭博不進入不健康的洗浴、舞廳、茶座等娛樂場所。多年以來，我站一直未有任何違法違紀事件和用戶投訴。

４、開門納諫，聆聽用戶需求，在對各駐鎮汽修廠及車輛單位走訪了解的基礎上，我們召開了本站行風監督員會議，邀請了6名行風監督員和局紀委、監察科相關領導，請他們為我站行風建設工作獻計獻策，提出批評意見，并認真對待他們反映出的問題，對于能解決的問題，承諾在今后的工作中予以解決，對一時不能解決的問題，耐心地給予解釋，請他們諒解。通過這次會議進一步拉近了與用戶的距離，真正地了解了用戶的心聲，為今后做好工作奠定了堅實的基礎。

四、以把握持續發展為方向，努力做好明年工作安排

今年的工作即將全部完成，在剩下的二個月中，我們將繼續做好汽車檢測工作，優質服務，嚴格要求。一如既往地抓好安全綜治工作，保持全年無責任事故記錄。同時做好迎接計量認證復審的準備工作，確保一次性的通過。

根據交通局黨委、局行政要求，結合本站實際情況，經過認真討論、充分醞釀、集思廣益，制訂了本站20xx年工作目標：

1、強化思想政治工作。

我站一直重視思想政治工作，20xx年，我們將重點學習十七屆四中全會精神，通過采取集中學習、小組討論、個人自學等多種形式，深刻領會十七屆四中全會精神。并將十七屆四中全會精神深入貫徹到實際工作中，進一步加強職工世界觀、人生觀、價值觀的教育，使大家增強理想信念，正確處理責任、權利、利益三者之間的.關系，多講奉獻，少講索取；認真學習先進典型事跡，用這些事跡教育職工、鼓舞職工。密切關心職工的思想動態，通過組織集體學習與個別談心、互相溝通的方式，做好每個職工的思想工作，把全站的思想統一到縣局的工作任務及目標上來，同時我們將組織職工積極參加局組織的各項政治活動和政治學習。

2、提高車輛檢測質量，不斷拓寬檢測車源。

汽車檢測站作為一個對社會出具檢測數據的社會公益型單位，其檢測報告必須具備“公正、公平、公開”的要求。因此，質量對于我站來講是重中之重。20xx年，我站將繼續推行“質量興站”方針，切實執行各項標準，把好檢測質量關、檢測報告關，把檢測質量申訴、投訴率控制在1%以內，認真做好每月設備保養工作，確保設備完好率達95%，檢定率達100%。提高檢測人員責任心，進一步加強危險品車輛和客運車輛的檢測工作，杜絕不安全因素。

同時，將積極爭取相關部門支持配合，進一步拓寬檢測車源，20xx年已談妥對政府招投標的三百多輛機關事業單位車輛的檢測業務，按現行檢測收費的60%收取檢測費用，復檢費用由承修單位負責按實繳納。20xx年將不斷溝通、加強合作，進一步擴大這一部分車輛的檢測工作。

3、抓好黨風廉政建設，打造交通檢測品牌。

堅持建站以來的工作作風：按時上班，彈性下班，車輛不檢完不下班；對專業運輸單位，適時加班，推行“預約檢測”的服務業務，為保證這些工作的實施，我們作出以下措施：Dsbj1.coM

（1）正確處理好家庭與集體利益的關系。

（2）要轉變服務觀念，變被動服務為主動服務。

（3）強化業務培訓，熟練掌握檢測技能。

（4）積極營造氛圍，提升交通檢測的形象和地位。

（5）嚴格執行標準，確保檢測質量。

同時，20xx年，我站將組織學習相關黨風行風廉政建設文件精神，要求每一個黨員和職工，淡泊名利，積極進取，真正做到全心全意為人民服務，以人民群眾的滿足為滿足。嚴格要求每一名職工要對對黨負責，對事業負責，對個人前途負責，對家庭負責的精神，時刻不忘廉潔自律。真正做到權為民所用、情為民所系、利為民所謀。

4、著力維護一方平安，做好綜治安全工作。

綜治工作事關社會的穩定，是一項全社會齊抓共管的工作，在當前構建和諧社會的今天，做好綜合治理工作，穩定一方有著很重要的意義。20xx年，我站將進一步加強職工法制教育，進一步做好普法工作，使職工做到“學法、知法、守法、用法”，自覺接受交通局與轄區公安機關的指導，認真做好治安、信訪、民調等工作。

檢測站與汽車打交道，消防工作壓力不可謂不大，責任不可謂不重。因此要強化安全、消防工作，進一步完善消防、安全管理機制。發動全站職工參加各種消防、安全活動。對消防、安全中查出的隱患，嚴格按“三不放過”原則，認真總結制訂整改方案，力爭全年不發生消防、安全責任事故。

與此同時，我們還將做好信訪工作，盡量把矛盾解決于基層，處置于源頭。重視計劃生育管理工作，確保全站無計劃外生育。

20xx年，我們還將以飽滿的熱情全身心地投入到繼續開展和參與各種上級組織的專題活動。不折不扣、認認真真完成局交辦的其它事項。

但是我們目前也面臨一個難題，長江路改造即將完成，改造后的長江路將作為xxxx的景觀大道，車流和人流將快速增加。我站位于長江路與寧海路的交叉口，面臨多種交通壓力：首先，長江路將來是否會禁行貨車；其次，站大門正好對著紅綠燈的等候區域，等候紅燈的車輛將影響車輛的進出。最后，大型車輛的增加，會嚴重影響此路口的交通，造成路口堵塞。因此，我們請求局領導考慮我站的現實困難，從檢測站的未來發展著眼，將我站遷至他處。

從20xx年起，我站對新入戶低速運輸車（俗稱農用汽車）的實行技術監督檢測。目前，我站對此實施保姆式服務，用戶普遍反應不錯。但在xxxx轄區營運的低速運輸車還有很多，這部分車輛技術狀況很差，安全隱患較多。希望能多方協調，把本轄區營運的這部分車輛也納入檢測。

今年來，我們的工作雖然取得了一些成績，但離領導的要求和與兄弟單位相比，仍有不小差距。今后，我們將認真檢視以往工作的不足，不斷提高汽車檢測質量，充分拓展用戶訴求渠道，努力打造便民服務平臺，以更熱情的服務、更精確的技術、更準確的判斷為全縣車輛進行檢測，為構建和諧交通作出應有的貢獻。

汽車檢測工作總結 篇11

我們公司于20xx年4月通過省環保局委托認證，正式開始開展在用機動車排氣污染物定期檢測工作，委托期限至20xx年4月止，為確保省的環境保護，兩年來，我公司切實加大機動車尾氣管理力度，全面開展了公交車專項檢查以及機動車尾氣年檢，并積極推進機動車尾氣排放標準在我省的執行，圓滿地完成了預定的各項工作目標。現將兩年來機動車尾氣排放檢測的工作情況總結如下：

一、工作目標完成情況

開展尾氣檢測08年檢測尾氣3008輛次，一次性檢測合格2465輛次，進行尾氣治理543輛次，09年檢測3585輛次，一次合格2493輛次，進行尾氣治理1092輛次。

二、全面鋪開檢測工作

(一)加大宣傳力度。積極貫徹環保法律、法規，一是制作了余塊法律宣傳版，在各檢測站點顯要位置進行公示，積極宣傳了環保法律法規、標準、工作程序、守則、承諾和監督舉報電話，對貫徹環保法律法規起到了促進作用。二是利用新聞媒體向社會宣傳，接受新聞記者采訪余次，在電臺、電視臺、報紙做了余次宣傳報導，加大了社會宣傳力度。

(二)創新檢測方法。尾氣檢測方法利用雙怠速法(點燃式發動機汽車排氣污染物)、不透光煙度法(壓燃式發動機汽車排氣煙度)，既減少了環境污染，同時縮短了檢測時間，提高了工作效率。

(三)嚴格檢測標準。尾氣檢測依據標準GB3847-20xx《車用壓燃式發動機和壓燃式發動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》、GB18285-20xx《點燃式發動機汽車排氣排氣污染物排放限值及測量方法》、GB18352-3-20xx《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》（中國Ⅲ、Ⅳ階段）

(四)規范檢測流程。按照車輛檢測登記→繳費→微機登錄→引車員刷卡上線→引車員將被檢車輛停放在尾氣檢測工位→引車員與廢氣檢測人員按照顯示屏的提示進行相關操作→檢測完畢，車輛駛離檢測線→業戶在業務室領取檢測結果→如不合格，業戶自行選擇廠家進行車輛治理，重新上線進行復檢→合格后，憑檢測報告單辦理相關手續的辦事流程做好尾氣檢測工作，規范了檢測流程，提高了辦事效率。

(五)做好機動車尾氣檔案管理。從20xx年4月至今，我公司的所有機動車尾氣檢測數據在月底之前均已裝訂成冊。為提高管理檔次，我公司于年月開始研發省機動車尾氣管理數據庫，在省養路費征稽處的大力配合下，年完成全部車輛基本數據輸入工作，該數據庫內含我省機動車基本資料萬條，包括車輛出廠日期，車輛型號，年檢情況，尾氣排放狀況等，并支持網絡連接功能，具有內容齊全，查找方便，操作簡單，易于推廣等特點，使我省機動車尾氣排放的管理，統計工作進一步程序化，規范化。今年月起，我公司對于條檢車線安裝微機進行機動車尾氣終端數據歸檔，逐步將我公司現有數據庫在各檢車線上使用，形成計算機網絡化運用，實現遠端監控機動車尾氣的管理模式。

（六）強化隊伍建設。為帶出一流的隊伍，我們以保持共產黨員先進性教育為契機，結合省級文明單位創建活動，重點做了三方面工作。一是建立了干部職工政治理論學習制度。加強了全員的'政治理論學習，積極撰寫了理論性文章和心得體會，糾正了片面側重業務工作而忽視政治理論學習的錯誤傾向，堅定了干部職工的理想和信念，強化了宗旨意識，把黨的方針政策與本職工作很好地融合到了一起，使隊伍的政治素質有了新的提高。作為長效機制，我們還把政治理論學習納入了考核、培養黨員和干部的重要指標。二是加強了公民道德教育、職業道德教育、普法教育和愛國主義教育。深入學習了《公民道德建設實施綱要》；開展了弘揚“團結拼搏、創新務實、廉潔高效、爭創一流”環保行業精神的教育活動和“愛自然、甘奉獻、講廉潔、嚴執法、勇創新、重實效、求團結”環保職業道德宣傳活動，使干部職工的道德、職業道德水準有了明顯提高，法制觀念和遵紀守法的自覺性有了明顯增強，培養了愛國主義和集體主義觀念，正確的世界觀、人生觀和價值觀樹立的更加牢固，“全心全意為人民服務”的思想更加明確，弘揚了“環保行業精神”。三是加強了中層干部隊伍建設。我們堅持崗位負責人“兩手抓、兩手都要硬”，要正確處理好思想政治工作和業務工作的關系，要講團結、顧大局，要求中層干部發揮承上啟下的作用，培養起“一級抓一級、一級對一級負責”的工作作風，與時俱進、求真務實，想大事、抓細小，努力做到處處有人抓、事事有人管，同時加強了對干部的監督與考核，培養鍛煉了中層干部隊伍，更好地發揮了中流砥柱作用。

(七)機動車尾氣管理隊伍逐漸成熟。經過近兩年的錘煉，我公司同志們無論是在敬業愛崗方面，還是在個人的文化素質方面都有著較大的提高。由于新的《道路交通法》的出臺后，機動車尾氣檢測工作常常得起早貪黑，有時甚至天不亮就到達機動車停放地進行檢測。檢測線的工作環境歷來是尾氣辦最艱苦的崗位，冬天沒有暖氣，夏天沒有空調，有的甚至要在外邊風吹雨淋，但是同志們沒有怨言，用實際行動出色地完成年初制定的各項任務。一年多下來，有的同志成為檢車線里的標兵，有的得到了群眾的表揚，這些榮譽沒有讓同志們沾沾自喜，大家仍然利用業余時間不斷地提高自己的業務水平。目前，我公司黨員xx名，占總人數的xx%;具有本科以上學歷的xx名，占總人數的xx%。至此，一支訓練有素，執法嚴明的汽車尾氣管理隊伍逐漸走向成熟。

近兩年來，我們公司在的正確領導下，在的指導幫助下，緊緊圍繞省局的年度工作方針和目標，深化機動車尾氣排放監管工作，取得了一些成績，雖然我們在各個方面都有了很大進步，但我們的部門還很年輕，我們將繼續努力，在的領導下，與時俱進、求真務實，在以后的工作中，把尾氣檢測工作做得更好，為改善我省大氣環境質量做出更大的貢獻。